比亚迪汉价格走势-比亚迪汉最新价格

1.为何越来越多的新能源主机厂选择搭载磷酸铁锂动力电池？

2.乘用车的批发量和零售量是什么意思，谢谢。

3.6月买车是不是最佳时间？下半年会不会更便宜？

4.实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店，车长4980mm，22.98万起

为何越来越多的新能源主机厂选择搭载磷酸铁锂动力电池？

最近很多新能源主机厂都宣布了旗下纯电动汽车将搭载磷酸铁锂动力电池，包括特斯拉宣布后续量产上市的国产Model?3，比亚迪汉，北汽EU系列以及欧拉R1等。那么为什么磷酸铁锂动力电池会重返新能源乘用车的舞台呢？小编觉得，主要原因有以下三点。

1.?磷酸铁锂动力电池本身的产品特性决定，包括更强的安全稳定性和更高的使用寿命；

2.?能量密度得到提升，同时补贴存在退坡预期，对于续航里程和能量密度的政策要求放宽；

3.?整体磷酸铁锂动力电池价格要明显低于三元锂动力电池。

正是由于以上三个原因，才推动了这些新能源主机厂陆续选择重新搭载磷酸铁锂动力电池。针对磷酸铁锂和三元锂电池的终端价格，这里小编给大家做一个简单介绍。下图是这两类动力电池在这几年的价格走势，从图中，可以明显看到磷酸铁锂动力电池终端价格从2017年每度电1850元一路下探至今年的每度电900元，而三元锂电池从去年开始就已经超过了磷酸铁锂动力电池，今年预计价格也会在每度电950元左右。当然，动力电池的价格波动也会随着市场供需关系而定，后续如果有大量的新能源主机厂选择重新搭载磷酸铁锂动力电池的话，其价格也有可能会反超三元锂电池的。

小结

不论是产品的安全稳定性，还是循环使用寿命，磷酸铁锂动力电池相较于三元锂电池都是有很大的产品优势，同时，现阶段来看，磷酸铁锂动力电池的价格相对又更加便宜，在补贴存在退坡甚至取消预期的情况，越来越多的新能源主机厂选择重新搭载磷酸铁锂动力电池就完全可以理解了。

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乘用车的批发量和零售量是什么意思，谢谢。

经销批发是指经销商或批发商。零售是指包括所有向最终消费者直接销售商品和服务，以供其作个人及非商业性用途的活动。许多机构，诸如生产商、批发商和零售商都从事零售业务。而大部分零售业务是由零售商从事的。

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对于目前的汽车产销产业链，如果没有经销商的参与，那汽车是几乎无法零售出去的。所有，只有经销商定期批发，再把汽车库存在自己的库房，最终把汽车销售给普通车友后，才会产生零售销量。即，无论如何，批发销量最终会转化为零售销量。如果这各转化不能及时地发生，那就会产生库存，这个库存也称为经销商库存。

乘联会预测今年国内新能源车销量有望达到200万辆。因受新品拉动，今年新能源车销量呈现高起步，环比走势强的特征。自去年下半年开始，在新产品的刺激下，新能源车在私人消费领域呈现高增长态势，尤其是五菱宏光MINIEV、比亚迪汉、特斯拉Model 3在细分市场持续走强，拉动了新能源产品在私人消费领域的整体走高。

6月买车是不是最佳时间？下半年会不会更便宜？

6月份买车是不是最佳时间？这个没有一个固定的答案，关键要看你买哪个品牌以及哪个车型的。去买车，如果是同一个型号，大家肯定是希望在最低价位的时候入手，这样可以节省成本。

而且从最近一段时间各地的政策来看，很多地方买车确实有一些优惠，这种优惠主要体现在几个方面。

第一、购置税减半。

为了促进消费，最近一段时间我国推出了很多消费支持政策，比如在5月31日，财政部、税务总局联合发布为促进汽车消费，支持汽车产业发展，推出了减征部分乘用车车辆购置税有关政策公告。公告内容提到，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。这个减税力度还是比较大的，正常情况下购置税也是一笔不小的开支，比如比亚迪汉29万左右的车型光是购置税就达到2.56万左右。而现在国家对30万以下的车给予减半之后，购置税就只需要支付1.3万左右，相当于省了1.3万的成本，这个节省的成本还是比较明显的。

第二、很多地方都有购车补贴。

在当前经济下行压力比较大的背景之下，很多地方都推出了不同措施的购车鼓励措施，目前有很多地方对于购买汽车的补贴力度还是比较大的。至于补贴力度是多少，要看不同城市的实际情况，大多数城市补贴力度都是在5000块钱到3万块钱不等。比如6月2日，《深圳市促进新能源小汽车消费补贴申领实施细则》正式出炉，按照办理登记的小汽车指标获取方式，补贴分为三类，根据不同情况可获得5千元到2万元的补贴。

第一类补贴是使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆，机动车销售统一发票含税价（以下简称“车辆价格”）10-20万元的补贴0.5万元/辆；20万元以上的补贴1万元/辆。深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标。第二类补贴是通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标，仅用于办理新车注册登记；如用于办理新能源小汽车新车注册登记的，仅限于在深圳市行政区（新区）购买价格10万元及以上的车辆。其中，价格10-20万元的补贴1万元/辆；20万元以上的补贴2万元/辆。除了市一级的补贴之外，深圳不同的区还会有区一级的补贴。

比如南山区对于在南山区内购买汽车就可以获得比较大额度的消费券。根据单辆汽车的购车发票金额（含税价）分为四档发放云闪付消费券，具体分为4档。第一档：购车发票金额在10（不含）-20万元（含），按燃油车8000元、新能源汽车10000元标准发放云闪付消费券；第二档：购车发票金额在20万元（不含）-30万元（含），按燃油车1.5万元、新能源汽车1.8万元标准发放云闪付消费券；

第三档：购车发票金额在30万元（不含）-50万元（含）以上，按燃油车2万元、新能源汽车2.2万元标准发放云闪付消费券；第四档：购车发票金额在50万元（不含）以上，按燃油车2.2万元、新能源汽车2.5万元标准发放云闪付消费券。南山活动时间是2022年5月20日-8月31日。按照购置税优惠，深圳市以及南山区两级补贴标准来计算，如果购买30万的新能源汽车，就可以减少2.3万左右的成本，还会获得1.8万块钱的消费券，这个优惠力度还是非常大的。按照这个优惠力度，在6月份到8月份这段时间去购买汽车是比较划算的。

但6月份之后购买车是不是成本最低的就不好说了。

各地推出购车优惠力度可以减轻大家的购车成本，但并不代表着大家购车的成本就是最低的，这里面大家还要考虑汽车的绝对价格。比如原来25万的车，现在上涨到30万了，就算你领了3万的补贴，但也比平时还要多出2万的购车成本。所以现在购车是不是最合适的时机，大家一定要看车辆的价格跟历史价格的对比。最近一段时间因为受到产业链以及芯片短缺等多种因素的影响，不同车型的价格都有了不同程度的上涨，很多厂家的车型都有了5000块钱到4万块钱不等的涨幅，尤其是新能源汽车价格涨幅更加明显。

而且按照目前新能源汽车产业链相关上游产品的价格走势来看，短期内新能源汽车估计不会有太大幅度的下降。一方面是芯片仍然处于短缺，再一个是新能源汽车电池成本仍然处于高位，再加上最近一段时间芯片生产所需要的一些上游原材料(比如惰性气体)，又出现了一些不确定因素，所以未来一段时间汽车的上游成本仍然会比较高。

综合各种因素之后，即便各地发放了比较优厚的补贴政策，但现在购置的成本未必见得比去年便宜，尤其是购买新能源汽车更是如此。所以至于2022年下半年去买车，是否会便宜，大家一定要根据不同的车企、不同车型去判断。如果当地有购车优惠，而且优惠也包含燃油车，那现在去购买燃油车可能是比较便宜的，但如果是新能源汽车那就未必见得了。

实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店，车长4980mm，22.98万起

比亚迪近两年的发展速度还是很快的，目前已经推出了以“唐、秦、宋、汉”为主的“王朝”系列，在细分领域都斩获了不错的销量成绩，在经历了市场的考验之后，口碑都是非常不错的。今年，说到比亚迪最受欢迎的一款车，肯定是比亚迪汉了，EV版车型首次搭载了“刀片电池”，大大增强了新车的续航能力，也打消了消费者对于新能源电池方面的质疑。目前这款比亚迪汉EV已经在本地亮相，售价区间为22.98-27.95万，那么这款车是否有大家说的那么好呢?跟着编者的脚步，一起实地体验一番吧。

外观造型方面，比亚迪汉EV采用了家族化最新的“龙脸”元素，轿跑化的车身显得十分动感。前脸部分造型扁平，作为一款纯电车型，新车采用了封闭式造型，看起来显得科技感十足。宽大的引擎盖入瀑布一样“倾泻而下”，线条十分流畅，顺滑的质感喷薄而出。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，细长的设计加上中间一根精致的镀铬饰条，显得十分大气。值得注意的是，灯组内部采用了分隔式造型，乍一看有点像一对“龙爪”，整体又有“龙须”的既视感，呈现出满满的中国化元素。前脸下方采用了闭合式进气口，周边线条勾勒清洗，呈现出一定的立体感。

来到侧面，比亚迪汉EV的侧面线条还是非常凌厉的，原本车身就比较低趴，溜背式的车顶线条加上走势凌厉的腰线，将这款车动感的气质完美的体现出来。新车在前翼子板和前门中间的位置配置了立体的镀铬饰条，显得十分上档次。侧面采用了隐藏式门把手，不仅有效的降低风阻，也提升了新车的颜值水平。侧裙下方采用了一根平直的折线，在光线下呈现出不错的光影效果。值得关注的是，整车充分考虑到了空气动力学效果，风阻系数低至0.233Cd，带来更长的续航和静音效果。三维尺寸方面，比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，空间还是十分宽大的。

车尾部分，新车表现只能说中规中矩，一体贯穿式尾灯设计显得十分精致，拉伸了尾部的视觉宽度，中间还带有一根精致的镀铬饰条，进一步体现出新车的档次。厚实的尾杠采用了大面积黑色饰板包边，整体的立体感比较强。

内饰方面，比亚迪汉EV中控台辨识度很高，采用了对称式设计，中间这块可旋转的液晶屏让人眼前一亮，两侧一直延伸至门板位置，有一个顺滑的过度，让座舱有了环抱式的效果，驾乘感觉更加舒适了。驾驶位搭载一款双幅式方向盘，上方物理按键次啊用了黑色烤漆板打底，下方握手处也采用同样材质，配合精致小巧的档位杆，车内的驾驶氛围还是很浓厚的。

配置方面，新车根据不同车型配备了自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统等。

空间部分，比亚迪汉EV依托于将近3米的轴距，坐在车内感觉十分的宽敞，175cm体验者坐在车内，头部大约有一拳左右的距离，膝盖前方还有两拳半左右，可见后排有多宽敞。中间的可挽着扶手尺寸还是很宽大的，可以和豪华车较量一番了，如果你选择的顶配旗舰车型，那么还有多媒体控制系统，可以开启座椅加热、通风、调节空调等。

动力方面，比亚迪汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW(222Ps)，最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW(494Ps)，最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为3.9秒。

总结：实地体验了一下比亚迪汉EV之后发现，这款车还是很上档次的，而且价格方面也很有诚意，外观方面就让人过目难忘了，相信在新能源领域，它的竞争力应该会十分强悍。

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