汽车音响改装三大忌-原车音响好还是改装的好
1.汽车上网用的是什么卡
2.极品飞车1到17哪部好玩，求详解？
3.关于汽车方面的小知识
4.在“青年对话汽车未来”高峰论坛，车企掌门人都说了啥？
5.如何正确的给电动车充电？
6.别掉入"不限量"的坑，主流车用流量套餐横向对比！
汽车上网用的是什么卡
腾讯车联王卡。
腾讯与中国联通合作推出的腾讯王卡人气一直很高，超值的资费及广泛的生态应用吸引了众多年轻人，所以这次推出的腾讯王卡出行版（原产品名：腾讯车联王卡）对于很多用户而言，并不脸生。
而翼卡、麦联宝、天安小沃卡这三家已经在车联网领域经营多年，与国内的三大运营商均有合作，除了车用流量卡，还主打智能车载硬件及出行保险和救援，也获得了不少关注。
这次对比的车用流量卡，流量有效期全部为12个月，优先选择不限流量套餐。据了解，翼卡、麦联宝、天安小沃卡与运营商更多是业务层面合作，而腾讯和联通是战略合作伙伴关系，所以在车联网流量方面，腾讯王卡出行版拿到了非常大的优惠特权。
比如，在所有不限流量套餐中，腾讯王卡出行版的199价格比其他两款不限流量套餐便宜了100元，平均一天才花0.54元，非常划算。
另外，刨除价格因素，腾讯王卡出行版、翼卡和天安小沃卡，虽然都号称不限量，但除腾讯外，其他两款均不支持视频。大家都知道，看视频才是流量大户，而随着车内屏幕尺寸越来越大，配合车内高保真音响，车内在线观看视频在填补车主碎片时间的同时，也能获得更好的视听体验，这一点目前仅有腾讯王卡出行版才能无所顾忌的满足用户使用。
极品飞车1到17哪部好玩，求详解？
极品飞车，绝对是目前国内甚至世界上知名度最高的PC单机赛车游戏。NFS系列现在已经在全球有了超过1亿的销量，并且有近20部各不相同的作品。内容丰富多变，形式不断更新，是我们这个游戏唯一不变的特点。无论你是想要追求飙车的刺激感，还是想要体验赛道的技术性，我们总有适合你的一款，满足更多人的需求。这是其他的赛车游戏难以做到的。
对于极品飞车哪个最好玩这个问题，也一直是吧友和其他玩家争论的焦点。
不要再问哪个极品飞车好玩了，说出哪个好玩的都比较主观了。要是有一个“最”好玩的，还出那么多续集干嘛呢。
看完这个，自己就知道那个好玩了。知道那个适合你。当然也建议全都玩一遍。尤其是前几部作品。
★极品飞车1：
Road & Track Presents: The Need for Speed
极品飞车开山之作，这才是真正的极品飞车系列的 最 经 典 （windows系统玩不了,除非装dos模拟）
缺点：现在想玩它很麻烦了。当然如果你收藏老电脑的除外。
★极品飞车2：
Need for Speed II
优点：曾经的经典，几乎所有车都很经典。而且基本上里面的车在后作里没有出现过，除了Mclaren F1（这车也是汽车历史上的一个经典）
缺点：太久远了，不太好找，而且有的win系统玩会不顺畅。
很多玩家都是从这代开始玩的，这时的电脑也有很大的发展了，这个游戏是在当时的电脑游戏里影响力很大的，也是当时最棒的电脑游戏，虽然现在看起来并不怎么样。
★极品飞车3——热力追踪：
Need for Speed III Hot Pursuit
优：一些经典跑车，画质相对增强，首次可以开 #车；而且追击过程做的还不错，而且还可以用装备，作为1998年的游戏，已经很不错了。
缺：和2比，操控有点不好，就是感觉不太舒服，但还是很简单的。
这次的极品飞车，不光是超级跑车的天下了，还加入了一些更平民化的车，当然也有一些经典的车，比如兰博基尼Diablo。首次加入的警匪追击模式，让人眼前一亮，在抓捕过程中也是很激动的，即使和极品14、16这样的作品相差了十几年，但是一样带感。
★极品飞车4——孤注一掷：
Need for Speed High Stakes
优：这次加入了车损，还有职业模式，车也更好好了，手感还不错；
缺：但是和极品3比起来，没有太多创新。只是一个升级版。
★极品飞车5——保时捷之旅：
Need for Speed Porsche Unleashed
优：极品飞车这次模拟真实、更完善的生涯模式，可以赚钱买车，考驾照，游戏手感可以、这也是一本Porsche的历史书；
缺：路相对往作稍较滑、而且全是保时捷，连追击的警车也是保时捷。车型比较单一，但这并不算缺点。
这部作品，也是极品飞车系列里做的很特别而且很好的一部，在以前很多玩家也认为这个游戏不怎么样，但是现在再看，会发现很多优点。而且这部作品让人耳目一新的地方是，EA把整个 Porsche（保时捷）的光荣历史取精，压缩进一部游戏中。让玩家不仅能体验极品飞车的刺激，而且同时也了解了保时捷这个品牌。直到现在，还有玩家想让EA制作另一部《***之旅》而且这部还有个功能，就是可以在车库把车的引擎盖、车门打开查看车内，这是极品飞车第一次。
★极品飞车6——热力追踪II：
Need for Speed Hot Pursuit 2
优：风景真心好，基本每条赛道都有给人惊艳的地方，在金色的树林里飞奔，火红的枫树下惬意驾驶。车损也比较精细一些碰撞都会反应在车身上，严重的碰撞会影响驾驶。 井X 更强大、也有一些经典跑车，比如保时捷CarreraGT、兰博基尼Diablo等；
缺：和前作相比，操控就稍显硬了，而且赛道重复，通关之后会发现，虽然赛道很多很漂亮但是并不多，有的赛道是在另一条赛道上开了几个路口变成了新赛道，或者就是反向跑一遍，但没什么影响。
这部作品是极品飞车经典的热力追踪系列里的第二部，也是极品飞车经典路线的第一次结束。这部作品其实很不错，通玩前几部（包括6）能对美国文化有一定认识。而且完全没有暴力倾向，不仅能体会到刺激、欣赏了风景、而且不会用什么副作用。
★极品飞车7——地下狂飙：
Need for Speed: Underground
优：第一次加入了街头地下赛车的模式，而且第一次真正的加入了少许剧情、车辆和零件可以换购；街道绚丽多彩很漂亮。
缺：没有超级跑车（但是可以自己加MOD）、没自由漫游，虽然地图是比较开放的，但是不能完全自由漫游。
或许是受到了《速度与激情》这部**的影响，极品飞车也开始转向地下街头赛车了，转型也还不错，赛车转移到了夜里，赛车操控简单，改装也加入了，还有涂装系统。而且这代作品有个特点是其他没有的，就是生涯里的车是可以换购的，只要付很少的钱就可以换一辆新车，而且，只要是新车能用的零件，旧零件可以全都装到新车上去。游戏后期难度还是有些的。路上车很多，也会挡路，对手也不会等你。这次转型，给极品飞车带来了新鲜空气，也让玩家体验到了不同的赛车游戏，更刺激的体验。
★极品飞车8——地下狂飙II：
Need for Speed: Underground II
优：车辆改装是目前全系列最好的，包括零件改装，车体外观改装，详细的车辆参数调校，调校改装非常丰富，带引擎输出曲线，有正规赛车场、有全开放地图，可以开车随便转，也可以在街上找其他AI对手来一场遭遇战、这代的光影效果好，比赛模式很多，跑道赛，竞速赛，街道X竞赛，URL比赛，直线加速赛，漂移赛等；画面效果绚丽，还有SUV比赛。
缺：这次也还是没超跑，但是在官方的升级补丁可以有兰博基尼、车辆数量稍少，而且日系车占了多数，就算是街头赛车，也不用加入太多的日系车啊。
极品飞车8 是极品7的升级版，更好的画质，更好的车，更好的体验。这部作品完美的诠释了地下赛车，狂飙的感觉。而且这部作品里也有专业赛车的成分，可以在正规赛车场和对手一决高下。这代的车辆改装是不得不说的。真的很好。在外观上，可以使用各种让车辆更炫的零件和装备，甚至还可以加底盘彩灯，还可以添加液压装置，帅气的车内音响，在车辆性能方面，玩家可以几乎完全自主的设定车辆的所有参数，包括涡轮、ECU、变速箱参数、引擎输出曲线。专业元素为极品8添辉。这部作品到现在也是非常出色的作品。如果不是快餐型玩家，你会发现极品8是很出众的。
★极品飞车9——最高通缉：
Need for Speed: Most Wanted
优：有完整剧情、地图更大、最强悍的 井X、有新的超级跑车了，游戏很激情、AI和井X难度不高，MOD很多，配置要求比较低；
缺：车辆改装实在不行、车性能太假、操控并不好。部分任务过于重复、BUG比较多、画面很怪，暴力倾向。
这部作品是极品飞车系列里玩的最多的一代，事实的确如此。单独作为一个游戏是很不错的。赛车、剧情、井x，合起来就是一部精彩的赛车游戏。而且对于新手十分照顾，车辆操控十分简单，容易上手。对于电脑配置也是很低的。这里有一节，极品9的配置要求，集成显卡都可以玩动。而后作用集成显卡就十分吃力了。游戏感受不好。这也是极品9玩家比较多的原因之一。
作为2005年的游戏，极品9的画面效果还是可以的，效果全开之后很不错，而且风景也不少。这部作品吸引人的地方还有另一个，那就是激烈的警匪对抗，这部的警匪对抗的强度是其他作品，、括后作都是没有的。也有很多玩家沉浸在对抗井x里。但是不得不说的是，这次的车辆改装方面做的实在是太差，而且很假。拓荒者的出现让车辆性能不平衡。还有对手的车辆如同神助。而且极品8里出色的改装调校系统，到极品9里只有简单的调整项目。
极品9或许是一款经典游戏，但在极品飞车整个系列里并不是一款经典。
有人喜欢有人厌，但不管怎么说，这游戏是黑盒的成功作，还是值得一玩的。但如果你是一个纯赛车迷，不妨可以考虑其他作品。
★极品飞车10——生卡本谷：
Need For Speed ：Carbon
优：游戏的剧情紧接极品9故事更曲折、加入车队合作、这次的山道很惊险刺激、很带感、 有井X 、新加了一些跑车，比如帕加尼，camaroSS等，不需要MOD哦；
缺：游戏的光影效果不可以却不明显、顶级超跑有些是隐藏车比如柯尼塞格CCX，帕加尼zonda F，配置要求不高，但是对集成显卡的支持不好。
这次的极品飞车转移到了Carbon峡谷的山道上。子啊某种程度上可以成为“Most Wanted II”了。出极品10的时候，头文字D也正流行。或许也是受了它的影响吧。这次的主打是山道，很刺激惊险。当开着车狂飙在曲折的山道上进行追逐的时候，那种激动是无法言表的。
在车辆方面，分成了三大类——超级跑车、改装车、肌肉车，每种车的特点很明显。用不同的车应付不同的赛道也有很大优势。
这次极品10也新加入了一个元素，就是玩家可以自己设定车体外观、更大自由的自己制作车身贴纸。这给DIY自己的爱车提供了良好的条件。但是在车辆改装方面，和9相比并没有太大提升，虽然可以对不同的零件进行调校，但是自由度有限。新的开放式地图也是很好的，大小和极品9的相当，但是景色就不如极品9了。北边的繁华和水库大坝的壮观很好。极品10里有一些隐藏车，包括超级跑车柯尼塞格CCX、帕加尼zonda F。而且还有 corolla GTS，开车在山道上疯狂漂移也有头文字D的感觉。喜欢玩漂移的朋友必玩！
★极品飞车11——专业赛道：
Need for Speed: prostreet
优：首次挑战专业赛车模式，极品飞车系列里拟真模式的开山作、并且拥有nfs史上数量最多的车辆（通过解开隐藏车辆可以获得190+的车辆数量）、改装方面开始运用自制系统，配件选择也不在是以前一切按阶级选择、无论是外观零件还是涂装款式都可以让玩家自行设计。车损回归，碰撞会严重影响比赛。车辆性能更接近真实，不会有低级车秒杀高级车的情况了。界面强烈体现出街头风格，少量的剧情也有一定的代入感。画质有明显的而提高。
缺：游戏整体气场不够，作为一款拟真风格的游戏采用了嘻哈风格的界面不够正式。部分车辆使用不正常，比如布加迪威龙、迈凯轮F1等，这些车需要升级本版本或者找补丁才能正常使用。有时修改车体后车辆会出现拉伸网格的贴图错误。
这次对于拟真风格的挑战是一个很好的尝试。虽然操控比以前难了些，但也不奇怪，这次不会有200+KMH高速随随便便就过弯的情况了，想过弯就要减速走线，该减速减速。对于喜欢拟真赛车游戏的玩家也是个不错的选择，拟真中又充满休闲。这部游戏在赛道上也有进步，风景不错，细节很好，而且画质相比极品10来说也是个大进步。改装方面，外观零件会影响到车的空气动力性能。在美观和性能之间找到平衡也是有乐趣的事情。在性能调校方面，每辆车有恨不同的调校，这个体现的很好，当你自己调校出来的车行驶在赛道上超越别的车甚至套圈，这个感觉是无与伦比的。
★极品飞车12——无间风云：
Need for Speed: undercover
优：超大的开放地图，比极品9，极品10的都大，据说沿着外环转一圈要十多分钟。剧情也是到目前为止最好的，无间道一样的剧情。全新的AI、街车拐弯的时候也会打转向灯了；
缺：车辆性能比较假、画质很奇葩、改装系统比较一般、对手车作弊，落后了会神速超车。
这部极品12首次运用了**式过场很棒，是由真人拍摄的、主演是Maggie Q，自由漫游重新开放，，并且场景也不像之前的rockport市与palmont市那么小，修正了上作中autosclpt的贴图错误，并收录了更多超级跑车，包括迈凯轮F1、帕加尼zonda F 、布加迪威龙，追加了追逐赛和破坏赛，比赛模式很多。画面方面，对于路面的刻画更加精细，在高速驶过的时候能看到路面的水花，界面也很美观，简洁而不失漂亮，藏身处画面中从远处传来的光并没有令人感觉刺眼，而是衬托了周围的环境，但画面没有逃出MW的阴影，过于暖的色调，街车的制作有些偷工减料。操控也是相当的灵活，但已经到达过于灵敏的程度了。这次的警匪追击也是比较不错的，没有极品9那种过于暴力的情况，当逃脱之后警车也会从各处包围过来。这次的作品可以说比较智能。这部作品虽然有一些缺点，也还是有不少亮点的。
★极品飞车13——变速：
Need for Speed: Shift
优：更趋向拟真、加入很多著名赛道、游戏画质画质不错，甚至比极品15更舒服、比15有激情，操控上比15更容易些。这代的涂装系统还是不错的，有颜色盘的设置，车身涂装制作也比较简单。
缺：车辆改装不够自由，只有规定的赛车风格车体套件，而且不能自己设定零件的大小样式。键盘党玩起来有难度，虽然可以解释为拟真，但是这样一部作品键盘党玩不舒服。
变速这部作品有比较真实的物理效果，同时还在游戏里重现了多辆经典的漂移赛车。 这部作品真正的以前所未有的方式再现驾驶高端赛车驰骋的真实感受。激动人心的魅力特点在于真实的车内视角照以及全新的车损机制，以拟真的操控方式感受驾驶赛车无以伦比的速度与激情感受。极品15追求真实驾驶体验，并特别增强了物理模拟。多样化的车辆选择也让玩家感到充满乐趣。这部作品中，玩家不再能无所顾忌的狂飙，要考虑到其他车辆、前方弯道等多方面的影响，让玩家第一次真正体验到了赛道的激情。
（玩家自行添加法拉利DLC之后可以使用一些经典法拉利车辆）
★极品飞车14——热力追踪III：
Need for Speed: Hot Pursuit III
优：游戏很刺激、画面细节好、游戏风景华丽、第一次真正加入井X 生涯、警匪双方均加入四种武器，开放地图很大，风景很好，有沙漠有雪山，有树林有海滨、车辆多且漂亮，还有很多新加入的车，很容易做出漂移动作；
缺：这代没有抗锯齿选项，必须强开抗锯齿。对手微作弊。相互攻击也很厉害的。
Criterion Games以从最早的极品飞车作为灵感的来源，去寻找构成极品飞车独特风格的本源。玩家要的是一种在虚拟世界中兜风的体验。而警车的出没则为这份悠闲的体验中加入刺激的调味料。可以说这部作品是在极品飞车经典的热力追踪风格上加以完善而得。武器的使用，增强游戏的紧张刺激感。无论是使用**武器拦截飙车族还是使用逃脱装备逃离**的追捕，你总有办法来摆脱对手。这代的特点就是线上赛事占了很大一部分，创新的 Autolog系统能够将玩家和朋友们联系起来，互相对比并分享各自的游戏经验、和挑战。Autolog系统将带来非常具有挑战性的体验。只有登录Autolog的玩家才能使用游戏优秀的截图系统。线上游戏这部分，也是希望更多玩家购买正版游戏。支持正版，抵制盗版
★极品飞车15——变速II：
Need for Speed: Shift II
优：比13更拟真了，在操控和物理效果上都提升了不少。更多著名赛道，包括很多F1赛道。画质更好，但是看起来有些奇怪不如极品14看着舒服、车最多，如果装上DLC还能有一些老式经典车、游戏细节更好，路上的叶子会飞起来，溅到车身上的泥土，轮胎碎屑；首次加入头盔视角，代入感更强。
缺：车辆改装不够自由，和13一样。而且在涂装方面还不如13、颜色调整系统和车身彩绘也麻烦。要求配置比较高了，如果用较低画质的话真的很难看。另用键盘比玩13还难。
这部极品飞车15可以说是极品13的升级版，总体来说比13强不少。键盘手来说可能比较不能适应。但是要是有手柄甚至方向盘的玩家来说可以说是完美的手感了，包括对赛道反应给赛车的颠簸碰撞等等都会反馈在您的控制上。拟真多人连线竞速的部份，支持最多12位玩家进行线上排名或私人场竞赛，连线品质也相当有水准。这部作品制作的细节十分好，赛道，车体，声音，一切都像是置身在赛车中一样。而且在性能模拟方面，可以在游戏过程中查看车辆工作状态。如果遇到严重的碰撞，车也会解体。就如同现场。轮胎损耗也做出来了，虽然效果并不明显。要提一下的是，这部作品默认支持很多方向盘。而且XBOX360手柄直插直用非常方便。作为极品飞车系列的一员，娱乐部分不能少，所以模拟效果也不是非常完美，如果想体验赛车氛围，那么玩极品15是很好的选择。在音乐方面，极品15在赛车的时候没有背景音乐，也凸显了引擎的声音听起来如同音乐一般，无比美妙。夜间的比赛同样充满激情而且甚至比白天更带感。更能让玩家投入到游戏中。极品15里，用武力方法是很难赢得比赛的，这也体现出制作团队希望玩家在现实中也安全赛车的愿望。想体验赛道的玩家不能错过！
★极品飞车16——亡命狂飙：
Need for Speed: The Run
优：首次加入QTE，有点使命召唤的感觉，车很多，各种车都有，画质好、风景优，其中几关很出彩、车损有，但是对于性能没什么影响、音乐不错，可以去找找配乐大碟，能简单改装，但也只是已有的套件和换颜色，而且颜色不多。
缺：锁帧30，这个不能全算缺点，毕竟这个设定照顾了很多低配置的玩家，但是30帧毕竟还是少了点。游戏的配置要求较高，这次最低要求配置是9800GT，相当于比前作高了一个等级。不支持XP这让现在很多 XP用户无奈、剧情内容太少。
游戏操作风格延续了极品飞车14,强调爽快感，不过不同的是 本作中不强调与**耗时间，而是尽力摆脱**，个别关卡路线很特殊，让人觉得很新奇。这次加入很多新的元素，比如QTE、检查点、加油站。这给游戏增加了不少新意，寒霜2引擎的效果还可以，车有重量感，光影效果也还可以，太阳照出来的光晕挺漂亮的。当然也有缺点，这次寒霜2的使用不好，画质不细，车身的细节体现的也不够好。有时候能看出就是贴图而已。车内效果很差，方向盘棱角分明，座椅也像是极品3的时代穿越来的。人物细节虽然很好，但是在赛车的感受就不如看人物爽了。至于剧情，几乎就没有剧情，而且剧情并不全，Jack为什么差点在车里，为什么会被追，被谁追，通关之后怎么样一概没有交代，只能希望The Run II能解释。极品16的亮丽风光也是一大特色，在其中几关风景很漂亮，比如国家公园。也有令人激动兴奋的关卡，比如在雪山。也都成了极品飞车16里的经典。
关于汽车方面的小知识
1.汽车的基本常识
1、乘用车有11种车野郑型。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。
主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。 2、汽车鼻祖——卡尔·本茨 1879年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。
1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1886年的1月29日，尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。
这就是公认的世界上第一辆现代汽车。 3、发动机 发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
4、底盘 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。 5、排量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
百度百科-汽车。
2.汽车常识大全
常听到许多人说车上的电瓶挂点，车子停个一晚就发不动了！其实，这与天气状况也有很大关连喔！汽车电瓶是靠铅酸的电离作用产生电力，然而在低温下，电离活性会下降，许多寿命已久的电瓶在这种情况下很容易就「假性」挂点，解决方法是先去买罐电瓶活性剂（一罐不过几十块）加入电瓶加水口，搞不好当场可以「复活」；如果是免保养电瓶没有加水孔，试试用热毛巾包住电瓶让它「暖身」，应该也有「再生」的机会！反顷樱正，试颂乎颂试不行再换新电瓶也没什麽损失！！ 发电机 车子开开忽然大灯忽明忽暗，引擎怠速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了发生不能发电的故障！这种问题到了修车厂通常都是叫您整颗全换，价位约在八、九千到上万一颗，好贵啊！其实发电机也不过是由线圈转子及电磁铁组成的，这种东西用铁鎚去敲它都不太会坏了，正常使用怎麽会故障呢？所以，发电机的故障点 90% 以上在於其上有一颗整流晶体，这个东西在高热下用久了的确会坏，然而换新一颗也不过两三千块喔。
下次如果您爱车的发电机坏了，您可以要求修车师父只换晶体，绝对药到病除，省下不少钱！ 供油电脑 一定很难想像引擎电脑还会坏吧？其实，那是因为电脑电源有著许多保险丝层层保护它；然而天有不测风云，如果就那麽不幸由哪颗感知器回馈过量凸峰讯号回电脑，当场挂点也不是不可能喔！供油电脑其实非常不容易坏，如果坏了也保证是大条的问题：引擎绝对发不动、换新绝对花大钱！除非泡水，供油电脑里的一堆IC板、晶体、电容。
绝不会一起故障，顶多烧个电容而已。 所以就因为一颗电容要花上两三万买新电脑太不值得，坊间还是有专修汽车电脑的电子专门店，怎麽修也都比换一颗新电脑便宜！ 冷气压缩机 冷气不冷，当把爱车送到修车厂检查后，确定不是冷气管路破漏，冷媒量也没有减少，然而打开冷气开关就是不见压缩机作动，这时问题点就集中在冷气压缩机！ 一颗全新的冷气压缩机好歹也要上万块，实在贵得很！然而有时压缩机不动作并不是本体的问题；如果把压缩机拆下来，转动皮带盘并没有卡的状况，可以请修车厂试著把皮带盘上的电磁离合器过电（电线接正极，压缩机体接负极），如果没有作用，那单纯就是电磁铁故障，只要花个两三千块换掉这项东东就行了喔！ 皮带惰轮引擎的周边运转部件 都是靠皮带的联结来获取引擎运转动力，而皮带必须维持一定紧度才能完整传递动力，这部份就须靠相关的皮带惰轮来作用。
皮带惰轮用久磨损了，会发出阵阵「吱吱」的尖锐叫声，到了修理厂，厂方一样会叫「换」！别急！除非是那种机器压成型的惰轮组件，要不然坏都是坏在惰轮的轴承！只要花个十块百块换新轴承，又何必花上千块换掉整组惰轮呢？ 自排变速箱 是靠 ATF为动力传递介质，流失部份动力是先天上的缺憾，加上内部复杂的油路、不断摩擦的湿式离合器片及制动带。高温、高油压，都使得自排变速箱寿命无法如同手排变速箱那般长寿。
一但大限到了，通常自排变速箱会产生许许多多运转噪音，甚至到后来某些档位都没有了，换新！？一颗全新品好歹都要个万把十万的，实在是粉贵！其实，自排变速箱会坏会磨损的也不过离合器片及制动带，换掉这两项零件再加一个ATF滤油器，如此一组自排变速箱大修包也不过几千块，就算工资再贵加加也不过万初头吧！只是能有修理自排变速箱技术的修车厂并不多，所以也可以请厂方找找修变速箱专门店有没有同型的翻修自排变速箱，一颗完全整理好的也不过两三，用坏掉的去换可能还更便宜，也是不错的省钱秘方！ 水箱引擎水忽然都没有了 水箱引擎运转时会产生高温，必须藉助水循环来散热！但当某天车开开忽然半路引擎冒烟-天啊！水竟然都没有了，幻化成阵阵蒸汽！这种情形通常只有两种原因造成，一是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方多会叫您换个新水箱；然而，水箱裂掉其实是可以修的！水箱是由铝材质制成，如果查到不大的破裂，其实可以用铝焊或铜焊来修补，仅仅百来块的工资即可搞定，当场就能省下好几千块换新水箱的费用！ 传动轴是否有遇过开车时只要一转弯，底盘下就传来「卡达」的声音呢？ 问题症结大多发生在传动轴万向接头磨损，前轮传动车常有这种问题喔！开到修车厂修理，厂方大多会告诉你整支换掉就好，但是相对的价钱也得好几千块。
其实，会发生万向接头磨损的状况，是因为接头外附的防尘套破裂，造成防尘套内部的润滑油脂外漏、尘土跑入，在这种缺油又多脏污的状况下，当然就加速了万向接头的磨损！所以，如果磨损状况不严重，其实可以单换防尘套（一个才一两百元），且补充润滑油，这支传动轴就还能用上许久！又如果万向接头磨耗太严重，也可以只单换接头部份；反正，绝对没必要整支传动轴都换！ 轮圈 为了求美观，漂漂的铝合金轮圈几乎是目前所有车主的改车重点之一！然而铝圈在台湾这种Rally级的路面摧残下，很难不产生变型的情况，造成行车时方向盘及车身抖动，这时您可别急著把变型铝圈换掉喔！目前市面上有许多专修变型铝圈的轮胎行，一 颗铝圈修。
3.一些关于汽车的基本知识
一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。
二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。 三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃油供给系： 汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。 柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4.启动系：起动机、蓄电池等。 5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。
6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。 7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。
四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。
五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。
扩展资料：
2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。
参考资料：
4.汽车常识大全
冬季汽车保养常识
一、外观养护：
（一）雪天后应及时洗车，清除带有酸性、腐蚀性物质的雪水，避免车漆受损，过早出现锈迹。
（二）冬季清洗车辆要用温水，不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后，冷水清洗会急速降温，造成引擎盖表面油漆皴裂。冲洗后应及时打开车门擦干水迹，防止门缝处残水结冰，冻住车门，车窗被冻住时不要强行开关。
二、油品养护
（一）冬季应更换专用机油。防止普通润滑油黏度因气温下降而流动性变差，导致汽车冷启动困难，严重的会造成烧瓦抱轴等事故。
（二）防冻液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，至少每两年换一次。在防冻液中曾加过水的，防冻液必须更换。
三、电器养护：
（一）冬季汽车耗电量大，要及时对电瓶进行护理。清除电瓶桩头上的氧化物，补充蒸馏水。过低的温度会让电瓶容量大大降低，最好进行一次彻底充电。一般电瓶的使用寿命是两到三年。如果已接近使用寿命的电瓶，尤其是自动挡车，最好提前更换，以防误事。
（二）冷车启动困难时，应隔30秒左右再次发动，切忌连续点火，以防造成启动机损毁及电瓶耗尽电能。（三）冬季车内外的温差较大，车窗很容易结雾影响视线，因此要保持风挡、侧窗出风口、后窗的电加热丝处于良好状态。（四）冬季应先点火发动车辆，待发动机正常工作后，再开大灯等用电设备；停车时应先关电器，再熄火；停车尽量不要大量耗电，特别是电动窗、大灯、音响等耗电量大的设备
四、汽车底盘
（一）冬天雨雪、雪后道路撒盐水，汽车底盘总是直接和雨、雪打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上，使汽车的底盘易生锈。所以，在入冬前应给底盘做个防锈护理，雪天出行就不怕损毁底盘了。
五、汽车坐垫
冬季，气温越来越低了，不少爱车一族忍受不了牛皮的冰凉，急着给坐驾换新装了。俗话说，“好马配好鞍”，冬季汽车选用保暖型的汽车坐垫是必不可少的（特别是带靠背的），而羊剪绒汽车坐垫正是可选购产品之一。
所谓羊剪绒就是剪了一刀羊绒后余下的羊毛连皮，经过防腐处理，再染色，加工成羊剪绒地毯、靠垫、坐垫等室内用品。
鉴别与价格；从产地看，真皮羊毛坐垫羊皮从来源上主要有澳大利亚、内蒙古等地区，最便宜的毛质也数上乘，因此，目前市场上真正的羊剪绒坐垫均在千元以上，最普遍受欢迎的羊剪绒坐垫均价在1400元左右。
从产品看，肉眼看不好区分，揪几根毛用火一烧就看得出来，真毛跟头发一样会成灰的，人造毛灰成颗粒状；
保养护理；目前各零售商家均不负责清洗羊剪绒坐垫，而一般的干洗店即使采用干洗手法进行洗涤，也很难恢复原有的光泽。坐垫越使用光泽度越高，常用梳子整理皮毛，可保持原色泽和形态；用小棒轻敲毛皮表面，可以打落毛皮表面的灰尘。如果是轻微的灰尘，用干净的棉布蘸少量用温水化开的中性洗涤剂，或用挥发油轻轻擦拭，水温不能太高。如果污渍过于严重，就要送专门的干洗店清洗。保存期间，如使用防虫剂或樟脑丸，要对其用透气的绵纸加以包裹，避免直接接触毛皮。
六、其他注意事项
车门冬季，除发动机要保温外，还应防止车门冻结，以免使用时打不开。为此，您可事先向车门锁孔内注入少许润滑油，并在车门四周的密封条上抹一层薄薄的油脂。
5.汽车各方面的知识
在英文里面，两厢和三厢的说法是 two boxes和 three boxes。
它是对车身车型的描述。发动机舱是一个厢，后备厢是一个厢，而座舱也是一个厢 。
像捷达那样的车，3个厢很明显分开，就是所谓的三厢。像富康那种座舱和尾厢融为一体的就是两厢车。
像毕加索那样，发动机罩，座舱顶和尾厢盖像一条贯穿下来的线条，3个厢没有明显的区分，这就是单厢车。像雪铁龙塞纳那样，尾厢非常短的车，也被称为两厢半。
通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“ *** ”（后备行李舱）的轿车；而两厢车则指少了突出的“ *** 的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。
两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。
而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车 汽车殿堂试驾评测栏里面有汽车技术，里面有比较基础的汽车技术解释 。
6.求汽车基本常识
首先，你要清楚比较常见的汽车企业有哪些，如：德国大众（大众旗下的有奥迪，保时捷，西亚特等等很多），美国通用，美国福特，美国克莱斯勒，日本丰田，日本本田，日本日产，日本马自达，日本的富士重工（生产雷克萨斯），日本的铃木，日本的五十铃等等，英国的罗孚，英国的莲花等等（英国的汽车品牌很多都被别的汽车公司收购了的），法国的雷诺，法国的标志，法国的雪铁龙（现在标志跟雪铁龙合并了），意大利的菲亚特（很多豪华跑车都被这家公司收购了，如兰博基尼，法拉利等等），瑞典的沃尔沃（2010年被中国的吉利集团收购了），瑞典的萨博，捷克的斯柯达等等等等，很多，但是这些都是比较常见的汽车公司，中国的就不用我多说了吧，三大央企：长春的一汽，湖北十堰的二汽（就是东风汽车，06年总部已迁至武汉），重庆的长安汽车；地方国企就多了：广汽，上汽，奇瑞，北汽等等。
然后，你要搞懂一些汽车公司推向市场的汽车产品有哪些品牌，如一汽跟大众的合资品牌有：奥迪，高尔夫等等；上汽跟通用的合资品牌有：别克（君越就是它的车型之一），雪佛兰（新赛欧就是雪佛兰的一个车型之一）等等 给你概括一下地说吧，就是：一家汽车公司（可以笼统的说是一个品牌吧）的产品分很多个系列，而系列中又分很多种车型，如：别克属于上海通用公司，它是一个系列，而君越就属于别克系列，它是一种车型； 最后呢，你要弄清楚一辆汽车的技术参数有哪些：大致的有，排量（如3.0L就是排量是3升，指的是所有汽缸容积之和），扭矩，转速，功率，油耗 当然，一些必要的而且比较常见的技术也要知道啦，DSI（燃油缸内直喷），TSI（涡轮增压），DSG（双离合）等等了 我在这里不可能一字一句的全打出来解释清楚，只能说一些常见的，说个大概，更多的你可以多看一些汽车杂志相关的书籍，学习的话可以看“汽车构造”这本书。上面的字全都是我一字一句地打出来的，急着要你那几个财富点，你就把分给我了吧，谢谢了。
在“青年对话汽车未来”高峰论坛，车企掌门人都说了啥？
百年汽车身处机遇与挑战激荡的大变革时代，中国汽车产业的破风领航，离不开青年人的关注，以及他们投下的信任票；与此同时，年轻的后浪们也渴望一个走近中国汽车产业，树立正确价值观的机会。
4月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛，为行业与新时代青年搭建起了沟通的桥梁。
行业领袖真诚分享，传递对青年殷切期盼
活动当天，中国汽车工业协会领导、国内主流汽车品牌和头部供应商企业负责人、来自全国高校的学生代表，以及媒体等上百人齐聚一堂，共话汽车“新未来”。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕，水滴汽车创始人、CEO武卫强，长安汽车股份有限公司党委书记、董事长朱华荣，广汽集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃，北汽集团党委副书记、董事、总经理张夕勇，面向青年发表致辞。
柳燕副秘书长表示：“中国汽车青年后浪营既是汽车故事的传播者，也是中国汽车产业的接班人。这场论坛办的不容易，像极了中国产业和企业的发展，在百年未有之大变局下，面临很多变数和很多挑战，但总会有机会留给坚持到最后的人，道阻且长，行则将至，只要不放弃，我们一直努力，一定会迎来云开月明时。”
武卫强先生在致辞中首先介绍了本次论坛的初心与背景：水滴汽车自成立以来始终与青年为伍，建立了“中国汽车青年后浪营”，广泛集结全国高校中汽车相关专业和热爱汽车的年轻伙伴。三年前，中汽协成立了中国汽车企业首席品牌官联席会，简称CB20，并将“中国汽车青年后浪营”纳入管理。在过去两年中，“中国汽车青年后浪营”伴随CB20组织了丰富的线上和线下活动。此次“青年对话汽车未来”的高峰论坛就是一次重要的落地项目。
他指出：“当下的汽车产业正经历百年未遇之大变局，90后、00后是当之无愧的消费主力，他们是我们服务的对象，也是创新的源泉。”
基于青年人普遍关注的汽车话题，以及行业正在面临的重大课题，武卫强先生提议，本次论坛针对以下议题进行探讨。“一是在电动化不可逆的前提下，到2030年油电的比例到底会是多少？二是智能化喧嚣尘上，到底是噱头还是未来？三是中国汽车一枝独秀不是春，如何把跨国车企都吸纳进来？四是智能电动时代，中国汽车人的使命到底是什么？”
朱华荣董事长在致辞中分享了他对当前中国汽车产业的理解和洞察：“汽车产业是国民经济的支柱，是支撑经济可持续发展的重要力量；也已成为青春焕发的朝阳产业；中国汽车产业迎来‘换道超车’的最佳机遇；同时，汽车产业竞争是场马拉松比赛，要坚持长期主义，脚踏实地的以用户为中心，做好产品和服务，切忌心浮气躁。”
同时，他对后浪提出了殷切期盼，希望他们“做勤于学习、善于思考的新青年；做善始善终、善作善成的新青年；做志存高远、筑梦前行的新青年”，并欢迎他们积极投身于百年未遇之大机遇的汽车产业，接力奋进，再创辉煌。
曾庆洪董事长直言，“人才是第一资源”，“青年强则国家强，青年汽车人强则国家汽车强”。
作为老一辈汽车人，他向青年朋友分享了两点体会：“一是要脚踏实地，坚持学习。汽车行业是多学科交流融合的庞大的生态系统，只有坚持学习，专心研究，成为跨界融合型的人才，才不会被时代和行业所抛弃。二是保持热情，坚持创新，青年人朝气蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中国汽车产业，为实现中国汽车强国梦，贡献青年人的力量。”
尹同跃董事长指出，当前全球汽车行业的竞争已经从新能源的上半场，快速进入智能网联的下半场。智能加电动的融合发展构筑了全新的赛道，也必将深刻改变全球汽车产业的格局。
“青年人决定着汽车行业的未来，也正在塑造着汽车行业的现在。”他表示：“我不仅期待和年轻人对话交流，思想碰撞，更期待和他们一起决胜沙场，携手打造中国人自己的世界一流汽车品牌，共同实现中国的汽车强国梦。”
张夕勇总经理充分肯定了这场论坛的意义，他认为，中国新能源汽车历经30年的发展，由0到1，由小到大，由弱到强，离不开工程技术人员的发明创造和科研攻关，离不开企业家的冒险精神和强烈的事业心，也离不开政府的政策支持和持续不断的市场环境优化，更离不开广大消费者环保意识的不断提高。
他向后浪们发出倡议：“新能源汽车产业还存在着电池原材料和车规级芯片等卡脖子领域，广大青年朋友可以从不同的角度、不同的领域参与到新能源汽车的发展当中。新能源汽车将为青年朋友提供大量的发展机会和事业平台。为实现双碳目标，新能源汽车将发挥关键的牵引作用，希望有为的青年朋友贡献更多的力量。”
车企大咖主题演讲，透露新汽车未来风向
除了四位重量级车企“一把手”为青年们送出祝福与期待，论坛现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、工程技术研发总院院长、CTO高新华，以及吉利品牌研究院执行副院长易新宇，也分别就后浪们感兴趣的未来汽车发展趋势，进行了深入浅出的主题演讲。
秦力洪总裁紧扣论坛议题，他阐述了自己对“青年”的理解，“我觉得这种不服输、不怕输、有远大理想、敢改变一切的状态是青年”。
在秦力洪看来，这几年，中国汽车行业呈现出了非常明显的“青春”状态。大家都在探索新的道路，敢于抛弃自己过去的积累和经验，敢于去拥抱不确定性。智能化、新能源给汽车行业注入了新的机会，但是没人知道智能化、新能源带来的挑战有多少。
在一个充满不确定的时代，秦力洪看到了一个确定的未来：由智能电动汽车产品和移动互联网来构建，与用户直接交往的直营直销体系，是放在前端的未来。
谭本宏董事长发表了《阿维塔，卷出一个新时代》主题演讲，希望大家以积极的心态，看待包括汽车市场在内的社会性内卷，换个角度来认知“卷”的本质。
“我在思考，‘卷’意味着这个行业或是这个产业的一种自我变革的前夕，意味着一种颠覆性的创造力喷薄而出的那一刻。我觉得谁能顶住，谁能活下来，它就是高光者。在极度内卷之后，存活下来的一定是有着顽强生命力的新物种。”
高博士则向青年朋友们大胆展望了智电时代的新未来。他认为，如果把产品的变化分为0-1是从燃油车变成电动车，1-10是从电动化变成智能化、智能网联化，10-100就是单车变成生态。“你买的不再是一辆车，而是一整个生态”。
吉利品牌研究院执行副院长易新宇对“新时代”做了三重阐述：“第一是新能源不可逆，第二是所谓的新势力与传统造车的边界越来越模糊，第三是新格局，自主与强势合资品牌站在同一起跑线上。”
这三个“新”背后，一方面体现了时代发展的势头，另一方面也通过一些概念的提升或者汽车从业者认知的提升，将起跑线拉平在一起。“这么多年，中国品牌全体汽车人一起顽强拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎来了今天这个新时代。”
开放麦对话，业内领导为后浪答疑解惑
既然是一场“青年对话汽车未来”的高峰论坛，自然要把麦克风交给后浪们。本次活动不仅由来自“青年后浪营”的在校大学生担任主持人，还创造性地设立了“开放麦”环节，邀请青年学生代表走上舞台C位，直接向业内的领导大咖提问。
在围绕“电车VS油车，共生还是一支独大”主题进行的对话中，就读于北京林业大学车辆工程专业的乔健桐同学表示，最近他关注到汽车行业讨论油电比例的话题，“有人说电车到2025要占到60%，2030年电车能占到90%，显然油车就要被淘汰了”。他很想知道，是否真是如此，业界人士是如何预判的？
对此，哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰表示：“从长期来看，我觉得新能源汽车和燃油汽车是替代关系，特别是随着补能网络的建立健全，包括电池技术的发展，包括高压的纯电能力，包括所有的安全性各种技术难题的攻关。新能源汽车在驾驶的舒适性、经济性，毫无疑问是能够有很明显的优势，它的电子电气架构也决定了，实现了从电动化向智能化进一步进化的基础。智能化的出行方式是中国汽车乃至世界汽车产业发展的最终方向。”
比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓直言，2025年新能源汽车的渗透率应该不会低于70%，原因是多方面的，比如“需求变了”，另外“就像手机，超过一定比例，它后面的增长将是几何级的”，“新能源对燃油一定是替代，没有什么共存，这是大趋势”。
来自哈尔滨工程大学的柳龙生同学则关心，如今炙手可热的新能源汽车，是否只有我国“全情投入”，“中国新能源市场增速超过欧美日等汽车发达地区，这让我有点担心，如果只有中国车企一头热，能否让新能源汽车成为全球消费趋势”？”
岚图汽车首席执行官卢放说：“从用户体验和社会效率提升的角度来讲，全球的大趋势是一样的。我认为肯定是从中国先发起，再去席卷全世界，只不过席卷到全世界的时候，还要看中国未来的主机厂能力、供应链的能力，包括营销的能力，如何进入到更多地方的市场。”
“我们一定会参与到全世界的汽车市场竞争当中去。另外，我也相信中国的汽车工业在下次竞争当中一定能够获胜。”
此外，在针对“汽车智能化，是噱头还是趋势”的讨论中，同济大学的周艳同学向企业专家们提出了自己的困惑：“高考后我想考驾照，我爸爸不让，理由是他看汽车新闻，觉得汽车马上智能化，等我毕业都是自动驾驶了。现在我爸又让我考驾照，理由是他看到有汽车大佬说自动驾驶是皇帝的新装，永远也实现不了。我应该如何选择呢？”
欧拉沙龙品牌营销副总经理姜川表示，“现在大行业都在快速迭代当中，自动驾驶也是其中重要迭代的一环。从未来大的方向来讲，完全的自动驾驶L5一定会实现。但它是非常漫长的过程，没有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很难实现的。”
他解释称，“因为要实现L5完全自动驾驶，不单单是车本身的硬件、算法达到一定的程度；同时，配套的路面系统也要达到标准。也就是说不仅仅是车本身的激光雷达、毫米波雷达，还包括V2X道路交通上车联网的配套，这是漫长庞大的工程，绝对不是某一个车企能完成的，一定是有国家的力量一起完成这件事情。”
地平线智能驾驶产品规划与市场总经理吕鹏认为，“从可见的一段时间，一定是在L2+的体验上，给大家提供更多的场景覆盖，更好的安全性、更好的舒适性、更好的便捷性，让整个消费者从中感受到价值，而不一定是驾驶位要没人了。随着这样的演进，我相信会让更多的用户和消费者真正感受到智能化带来的价值。”
就读于复旦大学电子专业的张重阳同学更关心智能汽车的未来，“我看到，现在的汽车，尤其是新能源车，在性能参数、智能化配置上非常‘卷’，像太空舱一样的智能座舱出现了、高级驾驶辅助配上了，可以更大程度上减少车祸了。未来汽车作为第三空间还有多大想象空间，哪些可以具体落地？”
深蓝公司副总经理王强指出，未来硬件会越来越“卷”，这样的技术会在每一辆汽车上都会产生，但是客户如何感受到更多样化、场景化的满足，是汽车企业需要考虑更多的未来方向。
合创汽车市场中心总经理王勇也提出，“第三空间这个场景不单单是人在车里面开一个电话会，打一会游戏或者做一些其他相关的事情。你到达某一个目的地以后有另外的场景，比如野炊或者越野等，车在这个时候不再是一个出行工具，到了这端以后会外放供电，会作为音响、烧烤等很多延展。第三空间早就有了，看你的需求是什么。”
轻舟智航生态市场高级总监高建雄建议大家不妨大胆想象：“未来不光是车内人的体验，可能还是一个城市新的名片，很多第三空间在街上跑，那就是很闪亮的名片。”
业内领导们的细致解答让后浪们受益匪浅，从双方的交流中也不难<a class="baikekeyl" href="" title="发现
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如何正确的给电动车充电？
其实给汽车电瓶充电是发动机的事，汽车的发动机工作带动发电机，然后发电机完成给汽车电瓶的循环充电。汽车的发电机是通过发动机不断运转的同时并通过皮带带动发电机的转动来发电，多余的电就会被蓄电池储存起来。
平时在没有发动引擎的时候，我们在车上是可以使用一些耗电设备的，比如音响设备、灯光的临时使用，防盗不间断供电等等系统都是靠蓄电池来完成的。但是不宜过久，会消耗殆尽蓄电池的电量，会给发动机的再次启动造成困难，也就没法完成电量的循环供给了。所以这个时候就需要给汽车电瓶充电。电瓶亏电后，靠跑路是充不进电的，必须要用充电器充数小时才能将其充满，因为亏电时极板已经受损了，必须充电修复，另外超过一星期外出，需要断开电瓶的负极。
在启动车辆之前，要先检查汽车蓄电池的外观，确保蓄电池表面是完好无损，没有裂纹的，且没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。如果汽车电瓶有以上任何的损伤，都不要发动汽车，以免发生事故。关闭发动机，将已使用过的电瓶从车上拆下来，用电瓶充电器对其充电。找到一个通风阴凉的地方，如果是免维护电瓶，不需要打开盖子，但不是的话，需要将电瓶上面的透气盖打开，有的盖子是拧上的，反向拧掉就行了，有的是要用起子撬开，视具体情况而定；然后把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。
使用过的电瓶在充电的时候进行慢充，选择12伏电源，选择低档位对电瓶进行慢充，插好充电器电源，打开开关，就可以对电瓶进行充电了，一般的充电时间不宜超过12小时。
别掉入"不限量"的坑，主流车用流量套餐横向对比！
现如今，一台具备互联网连接功能的智能车机、智能后视镜等已经成为很多汽车的标配，从手机远程遥控、在线歌曲、在线视频，甚至OTA升级，都离不开车载网络的帮助。
车载网络让我们随时随地的可以享受互联网服务，但由此而来又产生了一个新问题——车用网络流量资费。现在购买新的智能车载产品，大部分流量套餐首年不仅要收费的，甚至有些流量套餐资费价格令人乍舌！
就像车友群的这位车主，一年流量费要5000元，高得太离谱，导致有的车主不敢随意使用联网功能，停止套餐续费，高配的智能车机大屏变成砖头。
实际上，目前市场上已经推出了很多价格诱人的车用流量卡。笔者选取了其中几款主流卡品，为大家做一个横向对比，看看谁才是性价比最高的。
此前，腾讯与中国联通合作推出的腾讯王卡人气一直很高，超值的资费及广泛的生态应用吸引了众多年轻人，所以这次推出的腾讯王卡出行版对于很多用户而言，并不脸生。而翼卡、麦联宝、天安小沃卡这三家已经在车联网领域经营多年，与国内的三大运营商均有合作，除了车用流量卡，还主打智能车载硬件及出行保险和救援，也获得了不少关注。
这次对比的车用流量卡，流量有效期全部为12个月，优先选择不限流量套餐。据了解，翼卡、麦联宝、天安小沃卡与运营商更多是业务层面合作，而腾讯和联通是战略合作伙伴关系，所以在车联网流量方面，腾讯王卡出行版拿到了非常大的优惠特权。比如，在所有不限流量套餐中，腾讯王卡出行版的199价格比其他两款不限流量套餐便宜了100元，平均一天才花0.54元，非常划算。
另外，刨除价格因素，腾讯王卡出行版、翼卡和天安小沃卡，虽然都号称不限量，但除腾讯外，其他两款均不支持视频。大家都知道，看视频才是流量大户，而随着车内屏幕尺寸越来越大，配合车内高保真音响，车内在线观看视频在填补车主碎片时间的同时，也能获得更好的视听体验，这一点目前仅有腾讯王卡出行版才能无所顾忌的满足用户使用。
除了最基础的流量，这几款流量卡也提供了更多附加功能。比如，麦联宝会针对不同类型用户定期做活动，例如购买享优惠折扣，赠送叠加包优惠券等。
翼卡主要在道路救援与用车安全方面提供服务。比如提供100公里的免费拖车，1年3次的紧急送油服务。而且通过定位功能，翼卡还为用户提供移动提醒、轨迹回放、汽车防盗等安全保护。
而腾讯车联王卡则在互联网生态应用方面为用户提供强大支持，它不仅能够智能地记录流量消耗、显示实时天气，还内置了"看遍世界"服务，可让用户车机端瞬间变成一台移动电视，比如腾讯视频、腾讯互娱小游戏、车载TV等视频应用均可以在车内使用，这些应用都不限流量，所以用户完全可以在自己的汽车上追剧。
要尽情享受丰富的车上智能服务，首先要解决流量问题。在流量卡的选择上一定要擦亮双眼，避免掉入厂商各种"不限量"的虚假宣传。只有选择了真正高性价比的流量套餐，才能更加畅快地享受互联网服务，而无需再关心流量问题。
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