吉利汽车市场占有率-吉利汽车市场占有率2017

1.自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？

2.抢占大众速腾的市场，凭什么？吉利·星瑞：动力就能做到秒杀

3.广汽传祺和长安和哈弗和吉利哪个品牌产品力更强？

自主8大品牌销量最新排名 吉利/长城/比亚迪/奇瑞，表现如何？

自2018年下半年开始，中国汽车市场正式进入下行通道，整个2019年都是“降”字当头的主旋律。中国汽车工业协会数据显示，2019年中国品牌乘用车累计销量为851.2万辆，同比下降14.7%，市占率在时隔4年后，再一次低于40%。

网上车市在对2019年中国品牌销量数据进行梳理后发现：排名前8的车企中仅有比亚迪和广汽传祺互换了位置，其它位置均未发生变化。这8家车企中，只有奇瑞汽车呈同比正增长，即便以超130万辆年销量高居榜首的吉利汽车，同比增速仍然为负。而增速下降最快的广汽传祺，同比跌幅更是高达28.1%。

NO.1?吉利汽车

2019年，吉利共销售整车1,361,560辆，尽管出现了下降情况，但品牌超额完成了全年136万辆销量目标，市场占有率稳健增长。值得一提的是，吉利12月终端销量创单月历史记录，达170,000辆。2020年，吉利汽车继续保持“战略定力”，将销量目标定为141万辆，预期同比增长3.6%。

具体车型方面，得益于产品结构的调整，吉利持续向高品质、高技术、高价值方向升级，2019推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款新车型。其中SUV阵营2019年总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%，博越、缤越、远景X6等车型都是月销过万的热销产品。

轿车阵营的远景、帝豪、缤瑞等车型也继续发挥以往的竞争优势，助力吉利在车市“寒冬”中持续保持较强的抗压能力。领克汽车市场销量持续攀升、连续5个月突破万辆大关，累计销量达128,066辆、同比增长6.4%。

NO.2?五菱

2019年，上汽通用五菱累计销量为979,082辆，同比降低27.8%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也均出现了不同程度的销量下滑，其中，仅A0级SUV宝骏510一款车就比2018年销量减少13万辆以上，其最终在2019年中国SUV销量榜单中仅位列第5。

NO.3?长城汽车

2019年，长城汽车共销售整车914,958辆，与2018年变动并不明显。不过，这其中并不包含皮卡板块，若将其计算入内，长城汽车总销量将为106万辆，同比增长0.69%，在车市负增长的大背景下，微增已是不易。

从品牌销量分布来看，长城汽车的主力依然是哈弗品牌。以M6、H6、F7为代表的主销车型全面覆盖6-15万级紧凑型SUV市场，累计销量超64万辆，占长城汽车整体销量的60%。2019年，哈弗品牌共销售新车769,454辆，其中哈弗H6累计销量达386,405辆。

另外，主打入门级紧凑型SUV市场的哈弗M6凭借出色的产品力以及性价比，2019年共销售新车118,811辆，同比增长60%左右。F系的打造很好地承接住了H系的部分市场份额，2019年哈弗F系销量近17万辆，占哈弗品牌整体的20%以上。其中F7累计销量达140,770辆，月均万辆已是常态；WEY品牌2019年的市场表现还是愈趋稳健，累计销量再次突破10万辆。

NO.4?长安汽车

长安汽车在2019年的销量小幅下滑，销量突破80万辆。具体车型方面，SUV产品成为了主力军，长安CS75系列全年累计销量达到了193,227辆，同比增长38%；长安CS35系列全年累计销量141,701辆，同比增长7.8%；长安CS55系列全年累计销量112,219辆。另外在轿车方面，长安逸动全年也贡献销量124,024辆。

NO.5?上汽乘用车

上汽乘用车2019年销量达到695,627辆，同比下滑4.6%。不过这其中荣威、MG名爵品牌旗下的个别车型还是保持了良好的状态。荣威品牌全年销量42万辆，尤其RX5?MAX的推出快速拉升了荣威下半年的销量增长，上市仅三个月，销量持续破万。另外，紧凑型家轿——i5凭借越出色的产品力和亲民的价格，多次超越吉利帝豪，摘得自主品牌轿车月销冠军。

名爵品牌去年的整体销量其实也很稳健，主打“运动”、“性能”、“潮流”等标签的名爵品牌，越来越受到年轻消费者的青睐。海外市场的良好表现，助力品牌整体销量再上新台阶。其中ZS、名爵6两款车最为畅销，占比品牌整体销量的六成以上。另外，名爵2019年还加速了新能源产品的布局，先后推出了EZS、eHS，为其全球化战略的推进再添“”。

NO.6?奇瑞汽车

奇瑞汽车作为2019年销量表现唯一一个保持正增长态势的中国品牌，全年销量达60.56万辆，同比增长12.1%。这样的表现得益于奇瑞新产品的快速迭代，以及营销体系的大规模调整。不管是产品竞争力，还是服务质量均得到了大幅提升。以全新一代瑞虎8、艾瑞泽“双子星”为主的主力车型持续上量。

全新一代瑞虎8全年销量达116,494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量过万，为奇瑞带来了不少增量。经过全新换代的瑞虎8在外观、内饰、动力上均有着显著提升。另外，以A+级SUV的车身尺寸，配以A级SUV的价格，也让全新一代瑞虎8受到了更多消费者的青睐。轿车板块，艾瑞泽系列凭借多年来积累的口碑、时尚的造型以及高性价比的优势，单月销量可以说逐月攀升，全年总销量达124,506辆，同比增长11.8%。

NO.7?比亚迪汽车

2019年，比亚迪汽车全年累计销量为451,246辆，同比降低9.7%。不过尽管整体销量有所下滑，但个别车型还是保持了较高的增长速度。其中宋家族累计销量为177,174辆，同比增长26.4%；唐家族共售出76,741辆，同比增长23.6%。不难看出，比亚迪也在不断调整自身的产品结构，高附加值的产品占比正在显著提升。

连续6年位居全国新能源车销量第一、新能源总产销超73万辆的比亚迪，2019年在这个优势市场却出现了3.4%的销量同比下滑。具体车型方面，除了上述提到的王朝系列的两大家族外，秦家族也取得了62,189辆的年销量，上市至今累计销量超23万辆。元家族2019年销量为61,900辆，其EV车型同比增长73.4%。于去年推出的比亚迪e系列共售出22,422辆。

NO.8?广汽传祺

广汽传祺2019年全年累计销量384,578辆，同比减少28.14%。与此同时，其年产量也出现了高达31.09%的同比降幅。整体来看，广汽传祺在销量端衰退的核心原因在于SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅维持在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相差甚远。

不过从2019年11月起，经过全面升级的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，在去年12月更是达到1.28万辆。此外，家用MPV传祺GM6也为广汽传祺在过去一年中提供了超过3万辆的销量增量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抢占大众速腾的市场，凭什么？吉利·星瑞：动力就能做到秒杀

原本在15万级的家轿市场中，大众速腾可谓是“王者”，单月销量一直比较高，但是如今在汽车市场中，自主品牌车型开始凭借产品实力占据了部分市场，其中由吉利汽车打造的吉利中国星·星瑞，这款车2022年全年销量超过11万台，去年12月份细分市场占有率已经达到3.21%，超越不少合资热门车型，一跃成为A级家轿新宠儿。

（星瑞）

（速腾）

价格方面星瑞和速腾也确实有一定的重叠区间，前者的价格区间是11.37万-14.57万，后者的价格区间是12.79万-17.29万。但是这两款车型提供的动力系统却截然不同，星瑞则标配2.0TD发动机，190匹马力，瞬间爆发力强；速腾同时提供了1.2T、1.4T和1.5T三款动力，指导价在15万以内的车型只提供1.2T发动机，不过大多数消费者还是比较愿意选择1.4T版本，但是价格却会更贵。这样看来，星瑞全系标配2.0TD的动力系统显得非常实在。

（星瑞）

当然，判断车辆的动力好坏我们不能单纯看发动机排量，还得看发动机的技术、整套动力的驾驶质感等多个方面。

（星瑞）

星瑞搭载的2.0TD发动机最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，整车的提速能力和行驶速度表现都不算差，百公里加速7.9秒，最高时速可达210km/h。大众EA211 1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，在同级别车型中虽然不算一流水准，但足以满足日常家用需求，同时大众速腾280TSI车型的零百加速时间为9.2秒。相比之下，在日常出行中如果想要超车加速，星瑞的动力储备会比速腾足，能给驾驶者带来更多信心。

（星瑞）

（速腾）

这两台发动机的低扭调校也有不同，星瑞搭载的2.0TD发动机同样没有忽略低扭动力输出，涡轮在发动机1000转时就会介入，1400转-4000转时可以输出最大扭矩。而在日常通勤巡航中，发动机转速普遍在1000转~1500转左右，也就是说吉利星瑞在巡航状态时就能保持充足的动力储备，大众EA211 1.4T发动机本身的排量并不大，在低扭场景下有一定的动力优势，发动机在1750转-3000转时就能输出最大扭矩，日常出行中稍微深踩一下油门，发动机转速就能达到1750转以上，能轻松输出最大扭矩来保持加速能力。

所以，星瑞的2.0TD发动机最大扭矩输出区间优于大众EA211 1.4T发动机，动力响应快，更容易提速超车。

（星瑞）

（速腾）

除了这些常规特点之外，其实星瑞搭载的2.0TD发动机还有一个黑科技，那就是超增压模式。开启之后，这台发动机的最大扭矩能额外增加30牛·米，这时发动机的动力参数已经不输给奥迪A4L 40 TFSI搭载的DTA发动机了。这样一来，就算星瑞的车内坐满5个成年人，也仍然能轻松提速超车；但如果速腾车内满载5个成年人的话，就很有可能会出现提速慢、无法超车的窘境。

（星瑞）

（速腾）

至于传动系统，这两款车型搭载的7DCT变速箱也有差异。星瑞的变速箱是湿式双离合，速腾的变速箱为干式双离合，但是湿式双离合在平顺性方面有一定的优势，所以定位偏高端的大众/奥迪车型普遍采用湿式双离合。而在低速走走停停比较频繁的堵车路段，搭载湿式双离合的星瑞动力输出自然会比速腾平顺，不用担心频繁换挡的顿挫问题。

（星瑞）

（速腾）

在看完动力方面的对比之后，不难发现星瑞和速腾比起来，不仅仅是发动机排量有差距，在实际出行场景中，星瑞能带来的驾驶体验其实也要优于速腾。除此之外，星瑞的轴距还比速腾长69mm，并且星瑞在13万多的车型就开始配备前排座椅加热和BOSE音响，而速腾全系都没有品牌音响。而现在的消费者买车都比较理性、注重性价比，产品力有优势的星瑞能威胁速腾也就不奇怪了。

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广汽传祺和长安和哈弗和吉利哪个品牌产品力更强？

在今后的发展中，产品力最强的应该是吉利汽车。

随着国内汽车市场的发展，国产车的技术也已经相当的成熟，从现在的市场来看，国产车的市场份额已经开始在抢占被合资车占据的市场，其中吉利、哈弗、长安和传祺是近几年来发展的不错的国产品牌，如果是横向的对比的话，各自都有着自己的优点和竞争力，但是其中产品力最强的肯定是吉利汽车。

吉利汽车在2019年度毫无疑问的拿下了国产车的销量冠军，根据现阶段的市场销量来看，今年2020年的市场销量冠军也会是吉利汽车，从市场占有率来看吉利汽车就处于绝对的领先地位，对于现在的国产汽车来说，销量绝对是衡量一个汽车厂家能否在国产品牌淘汰的战争中活下去的关键点，吉利的销量足够让他傲视群雄，这样的市场份额也能充分的证明吉利的产品力。

和其他厂家相比，吉利的布局更加的多元化，轿车、suv、新能源、mpv都有着其布局，但是反观其他的汽车厂家就算有布局更加全面的想法，但是最后做成功的却只有吉利汽车。

说到产品科技含量那么就不得不提到吉利收购沃尔沃，当其他的国产汽车集团还在争夺低端市场的时候，吉利已经借助收购沃尔沃打开了高端品牌的突破口，沃尔沃作为一个发展多年的高端品牌，其技术储备也是很丰富的，吉利集团完全可以依托沃尔沃的技术让吉利汽车走的更好，这样的技术储备是其他汽车厂家没有的，所以吉利更加有产品力。

综上所述，根据现阶段的情况和分析，我们也能看出吉利汽车的产品更远产品力。