奔驰C级旅行车多少钱-奔驰c级旅行车

1.进口奔驰C级旅行版，又一款叫好不叫座的车

2.全新一代奔驰C级旅行车谍照曝光 轴距加长空间增大

3.新款奔驰C级旅行车上市 最美旅行车

4.奔驰c级旅行车有amg高性能版吗

5.想要BBA，又要与众不同？这三台车能满足，都有性感\"大屁股\

6.德国自驾奔驰C级旅行车感受，对比北京奔驰，简单聊聊

进口奔驰C级旅行版，又一款叫好不叫座的车

前言：现阶段，人们对于美好生活的向往的这个现实，很好地反映出了国人在基本的物质基础上是已经得到了满足，所以就向往更美好的生活，这很好地反映在吃穿住行上面，我们主要就是来说说出行上面，人们对于车型的选择也是越发的丰富，从当初的有车开就满足到现在的各种需求，不仅要满足油耗，还有空间，更多的是多一份个性，所以目前市场上就衍生出不少造型迥异的车型，像大众R36旅行车，宝马6系GT跨界GT，宝马X6这样的轿跑SUV等这样的车型，都是可以很好地满足了少数消费者的需求所好。

既然说GT车型，轿跑SUV和旅行车属于不同造型的车型，那么在国内其实最有个性的还是旅行车，像大众R36和奥迪RS6这这都是很多人的梦想车型，当然还有沃尔沃V60和V90，这都是把旅行车的美制造到一种高度的车型，并且随着国人对于选车的需求变化的时候，旅行车也就自然成为了首选，它可以满足个性，也可以满足日常的需求，但这始终是小众车型，毕竟还是不能满足大部分的审美，植根于内心深处对于旅行车的不认可，但不可否认，这是好车。

这才是最纯粹的“C级”，配柏林之声，全系9AT比V60高一个档次！在路上出现频率最高的是奔驰C级，但此文所说的是并非这个C级，而是更为纯粹的C级，进口版本的奔驰C级旅行车，相对于国产的C级更加更有德系豪华车的特性，当然对于进口的C级，分为了奔驰C级轿跑和旅行车两个版本，而对于受欢迎度来说，轿跑的C级更具有受众度，而旅行版的C级注定只是配菜，登不上主台面，但颇具个性，属于那些识车之士的选择。

每一款旅行车都具有各自的特点，像大众R36，更多显示的是一种硬朗感，而对于奥迪RS6，更多展现的是那种流线感，而对于奔驰C级旅行车，在外观的设计上，前脸采用的是和C级一样的外观设计，但增加了很多的网状装饰，更为的凸显运动版，中间辅助的一条银色饰条，搭配长条的LED日间行车灯，低配的就是普通的LED大灯，当然可以选装几何多光束LED大灯，价格也是不便宜的，效果也是可以和奥迪的矩阵式LED大灯相媲美。

作为一款C级旅行车，最大的特点就是在侧面，一向优雅的奔驰在该车上面体现的还算淋漓尽致，流畅的线条设计，但在车门表面向后方集合的腰线又凸显出了硬朗感，并且车窗都是采用了全面的镀铬装饰，说实话黑色的更好看，车顶的行李架凸显出的是旅行车实用的一面，搭配AMG独有的运动轮毂，18英寸尺寸还可以，并且配备了硕大的刹车盘。简直是很旅行车了，运动漂亮，奔驰在搭配上面还是颇具造诣。后视镜集成了LED转向灯灯带，支持电动调节和i自动防眩目功能。

坐进车内，一切又回到了普通，和普通C级一样的设计风格，在奔驰双屏设计大幅推广的时候，这样的设计显得有些落伍，但豪华感可圈可点，上部大面积的软质材料包裹，细节之处比国产要出色，并且车型搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果十分细腻，有可模拟传统机械指针表盘外，还可中控系统联动显示丰富的行车信息，在木纹饰的中控面板上，还有一块钟表，这是奔驰尤其喜爱的设计，身份感妥妥的。

4719mm的车长，轴距为2840mm，其实要说还远达不到C级车的尺寸，比奥迪RS6要小很多，就是一普通B级车的尺寸，但后备箱的空间做得比较出色，可以提供很宽裕的储物空间，这也是旅行车的优势所在。在动力方面，新款奔驰C级旅行车共提供200/260/300三种动力车型，分别搭载1.5T直列四缸发动机、1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统，以及2.0T发动机，最大功率分别为156马力，184马力和258马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱，其中260?4MATIC车型还配有四驱系统，动力上面毫无优势，甚至有些不符合价位所该有的动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰C级旅行车谍照曝光 轴距加长空间增大

奔驰将在2021年二季度推出全新一代C级轿车（W206），并在几个月后推出全新一代?奔驰C级旅行车，日前这款车型的路试谍照正式曝光。

从路试车型的谍照上看，全新一代奔驰C级旅行车在前脸的设计上和此前曝光的全新一代奔驰C级轿车差别不大，前格栅的尺寸进一步增大，并且大灯的造型也更加的扁平化，侧面车身显得更加的修长，并且路试车型的顶部除了行李架之外还安装了车顶照明灯，但预计这只是路试车型的临时加装，不会出现在量产版车型上，此外相比现款奔驰C级旅行车，路试车型的后窗面积看上去有所缩减，尾灯的造型也进一步调整，后包围也有明显的变化。

根据目前曝光的部分信息，全新一代奔驰C级旅行车的轴距较现款奔驰C级旅行车将增加2厘米，达到2.86米，车身的长度和宽度也将略有增加，目前现款奔驰C级旅行车的车身长度为4.719米，宽度为1.81米。与此同时，全新一代奔驰C级旅行车的后备箱容积也将进一步提升，常规状态下为500升，后排座椅折叠后可扩展至1600升。

值得一提的是，全新一代奔驰C级轿车和旅行车都将基于奔驰MRA?II平台打造，奔驰E级和新一代的S级车型也基于该平台打造，因此在车内全新一代奔驰C级轿车和旅行车都将配备最新的MBUX信息娱乐系统，并且采用和新一代奔驰S级轿车接近的内饰设计，中控大屏的尺寸非常的大，并且无缝集成到中控台上，在基本版车型上屏幕尺寸将略小一些，并不再集成空调控制。

此外，全新一代奔驰C级轿车和旅行车都将配备奔驰最新的驾驶辅助系统，该系统包含了车道保持、车道变更助手以及自适应巡航控制系统、紧急制动辅助等，安全气囊的展开也更加的精准，但全新一代奔驰C级轿车和旅行车将不会配备空气悬架，并且在动力上搭载新型M254四缸汽油发动机以及OM654柴油发动机，符合欧7排放标准，并且所有车型均配备48V轻混系统。此外，全新一代奔驰C级轿车和旅行车还将会推出插电混动版本的车型，其电池容量从13.5kWh提升到17kWh，WLTP纯电续航里程可达70公里。

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新款奔驰C级旅行车上市 最美旅行车

近日，奔驰官网正式上市了改款奔驰C级旅行版轿车，本次增共两款新车型，售价分别为C200旅行车为36.08万，C260旅行轿车售价为39.28万。本次改款新车主要是在车型配置小幅调整，目前购买力度非常大。

在国内旅行车的表现其实并不是这么优秀，最主要的可能还是外观上大多数人还是接受不了，这一点跟欧洲的审美是完全不一样的，新车与在售车型没有变化，相比普通三厢版C级，外观上旅行车会表现的更加优雅一些，车身长度达到4719mm，这使得他的后排头部空间以及后备箱尺寸会更加宽敞。

配置方面，相较于现款车型，C260版本将标配车内氛围灯。动力方面，C?200车型将搭载1.5T涡轮增压4缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米；而C?260车型搭载1.5T+48V轻混的动力总成，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米；两种动力均满足国六排放标准，传动系统则匹配9速手自一体变速箱，官方百公里油耗分别为7.3升与7.1升。

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奔驰c级旅行车有amg高性能版吗

奔驰c级旅行车有amg高性能版，奔驰c43amg有旅行版。奔驰c amg有三款车型，分别是c43c63c63s，使用不同的发动机。C63s马力最大，加速最快。

C43使用3.0升双涡轮增压发动机，c63使用4.0升双涡轮增压发动机的低功率版本，c63s使用4.0升双涡轮增压发动机的高功率版本。但是，只有c43有旅行版。c43使用的3.0升双涡轮增压发动机最大功率为287kw，最大扭矩为520 Nm。这台发动机可以在2500转的时候输出最大扭矩，可以持续到5000转。这台发动机在6100转/分时能输出最大功率。与这台发动机匹配的是9at变速箱。旅行车加高了三厢车的后备箱，所以旅行车的内部空空间更大，但是旅行车的底盘还是三厢车，所以旅行车比suv更好操控。这也是很多车迷喜欢旅行车的原因，旅行车可以兼顾实用性和操控性。而且旅行车从侧面看起来更苗条，尾部比轿车更饱满，这也是很多车迷喜欢旅行车的原因。& lt/p & gt；& ltp & gtAmg高性能旅行车是兼顾实用性、外观和性能的车型。

想要BBA，又要与众不同？这三台车能满足，都有性感\"大屁股\

旅行车在国内的状况并不是非常乐观，因为中国的旅行文化还有发展的余地。前两年最流行的还是跟团游，虽然这两年自驾游开始流行起来，但是人们对于自驾游的热情还没有到为之协调交通工具的地步，自驾游所使用的还是在城市轿车或是SUV。真正一部分人愿意为了旅行而选择交通工具的请况似乎还没有大量出现。但是笔者相信这就是未来的发展方向，旅行车在不久后的将来将会有转机。所以今天我先来为大家介绍几款实力出众的旅行车，都是来自豪华品牌的进口车型。

第一款：沃尔沃V60

指导价：33.99-43.99万

诞生自北欧的沃尔沃品牌，最开始就是生产旅行车的品牌，这与北欧的地理环境有关系。北欧冬季出行不便，而春夏季的风景又极其优美，这让北欧人有热衷于旅行的文化。所以沃尔沃的旅行车在欧洲市场非常受欢迎，但在国内基本上见不到。

这款?沃尔沃V60是中型轿车的身材，车辆的长度为4761mm，与沃尔沃S60的长度一致，在设计上也基本保持一致。有所不同的地方明显就在于车辆的尾部从原本的三厢变成了体积更大的两厢，从后面看也像是一款SUV车型。

内饰部分采用的是沃尔沃一贯的家族式的设计，看上去格外的简约大气，充满北欧设计感。而沃尔沃以用料健康闻名，车内的气味也比较清新没有异味。

进口的沃尔沃V60与国产的沃尔沃S60在车身长度上一致，轴距表现也都为2872mm，两车的后备厢进深也基本相同，不过旅行车版的车身向上拓展了非常大的空间，放置物品的能力大大提升。如果是放置旅行箱，在三厢版车型上只能平躺放置，而在旅行版的车内则能直立放置，空间的利用率更高。

动力上，沃尔沃V60使用一台2.0T发动机，入门版车型的最大功率为190匹，而其余车型的最大功率则都为254匹。这款车型的底盘调校不算是非常软的类型，悬架调校比较有韧劲，对振动的过滤也比较从容，乘坐起来不会完全感受不到振动，但是舒适度又有足够的保证。

第二款：奥迪A4?AVANT

指导价：34.18-42.78万

德国的乡间风景很好，同时自然条件比较优渥，于是德国本土愿意选择旅行车的消费者是相当多的。虽然国产的A4L已经进过了换代，车辆外观设计以及乘坐感受都有了一定的变化，而进口的A4使用的还是上一代车型的外观设计。

因为进口的都是标轴版的车型，所以进口的A4其实在长度上还要短一些，轴距也没有像是国产A4L一样使用达到2908mm。所以进口版的A4旅行车整体给人与国产A4L非常不同的感觉。

内饰方面也同样使用的是上一代车型的设计，整体的布置比较规整，给人非常有逻辑的感觉。

后备厢空间方面，因为是标轴版的车型，所以虽然竖向的空间更大了，但是纵向的空间其实是更加紧凑了，虽然置物能力提升了，但是放置长条形物品的能力减弱了。

动力方面A4?AVANT旅行版车型使用的2.0T发动机动力分为三个档次，入门版车型最大功率为190匹，中配版的车型最大功率为204匹，而高配版的车型的最大功率为252匹，动力表现与沃尔沃V60基本一致，中配对应车型的动力表现要稍弱一些。因为是标轴版的车型，所以底盘调校并没有我们印象中上一代A4L那样比较柔软，但也没有这一代的A4L那样紧致，处在一个居中的水平上。

第三款：奔驰C级?旅行车版

指导价：36.08-39.28万

奔驰的旅行车在国内也是非常少见的，可能在国人的眼中最高级的样子就是S级那样的轿车姿态，而奔驰C级旅行车就像是将一台豪华车型变成了工具车一样。事实上是国人对于奔驰的崇拜程度有点过高了，虽然奔驰是豪华品牌，但消费者对于豪华品牌的选择应该是建立在认可奔驰的理念上的。认可奔驰的理念再加上想要选择一台旅行车，那么选择奔驰的旅行车就是一件非常顺理成章的事情。

奔驰C级旅行版车型看上去就像是跨界车型一样，尾部看上去就像是奔驰GLC一样，虽然低矮扁平一些，不过还是有认错的可能性。

进口奔驰C级旅行版车型的内饰设计基本上与国产C级完全相同，如果硬要找一点不同的话，就是国产C级使用的是平底的方向盘，而进口C级旅行版则使用的是普通的正圆形的方向盘。

旅行版C级是标轴版的车型，相较于国产C级轴距也更短一些，不过置物能力也是非常强的。

相比于前两款车型，奔驰C级旅行版的动力表现稍微弱一些，高地功率分别为184匹与156匹，并没有使用2.0T动力的旅行版C级。C级的底盘隔绝了绝大多数的路面情况，同时动力表现沉稳，显示出了德系造车功力应该有的水平。

总的来说，旅行车是一种为了旅行而诞生的车型种类，但从上面的描述中就能看出旅行车就是将原本的三厢车在空间上进行了拓展，与一般的轿车没有本质的区别。而国人对于旅行车不如轿车的观念在如今也有点过时了。在如今自驾游越来越流行的时候，或许应该多给旅行车一些机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国自驾奔驰C级旅行车感受，对比北京奔驰，简单聊聊

去年10月份去德国出差，租了一台奔驰C180旅行车，对比一下我的北京奔驰C260标轴（均为W205?改款后）谈一下感受吧。?底盘和车身?1）底盘很稳很扎实，在不限速的高速公路上几次开到了190公里/小时，依然非常稳健。底盘调教和北京奔驰标轴应该是一样的，没有感受到差别。?2）发动机盖、前翼子板、门板等部件不能吸上磁铁，应该是铝合金。而北京奔驰的这些部位据说是可以吸上磁铁（我自己的车反而没有亲自试过。。。）。?发动机和变速箱?3）1.5T?156马力（无48V）的动力够用，在斯图加特的车流中不会显得跟不上。但深踩之后的爆发力确实有限。油门踏板的细腻程度不及C260，应该是没有48V的原因。?4）发动机起停在起步的时候工作很顺畅，从发动机启动到车辆前进一气呵成，反而比带有48V的C260更好，这点我觉得很奇怪。另外，C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火，不像北京奔驰C260（舒适和经济模式下）在减速即将停止时就熄火，所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动。?内饰和HMI?5）内饰的材质和用料和北京奔驰是一致的。中央扶手箱关闭时有明显的异响，正所谓“无异响，不奔驰”，这绝对不是北京奔驰的锅。（此车里程只有11000公里左右）?6）NTG5.5系统本身与国内完全一直，但中控还是老的Command的旋钮+小触摸板，且触摸板无震动反馈，而不是北京奔驰的大触摸板。触摸板的体验当然不及北京奔驰，但有时候如果觉得触摸板操作不够精确，刻度鲜明的旋钮也可以起到替代的作用。屏幕内所有信息的排布、界面、设计都与国产的完全相同。?7）座椅是半电动的，奔驰在国内的各种车型应该都无此配置。调整前后要用手动，而靠背角度、座椅高度、坐垫倾角、4向腰靠则是电动的。电动的按键在坐垫旁边，而不在门板上。?安全配置?8）LDW车道偏离预警是国内奔驰不常见的配置。车轮压线后提醒的方式主要是方向盘的反向震动。这种震动可以产生很弱的力矩。如果车辆与车道线相切的角度很小（也许是2-3°）是可以把方向修正回来的，但一旦角度稍大就不行了。可以说奔驰的LDW已经具备了非常微弱的LKA车道保持功能。?9）自动远光灯是国内奔驰非常罕见的配置，也是非常不适合中国路况的。自动大灯模式下（多数用户应该都习惯于常年放在这里），将大灯拨杆前推，进入自动远光。但远光灯开启的条件是极其苛刻的，不仅对面没有来车，甚至前方还不能有同方向车辆的尾灯，否则都只能开近光。如果想手动打开远光灯，就只能先把灯光旋钮旋到手动大灯模式，反而多了一个步骤，很麻烦。?拍的照片不多，质量也不高，大家随便看看吧。

也包括一些路上的照片和奔驰博物馆中的照片。