北京汽车集团董事长-北京汽车集团董事长张建勇

1.巡视组进驻北汽，姜德义强调提高政治站位

2.北汽集团董事长什么级别

3.北汽是国企吗

4.徐和谊：归去，不再来

5.北汽集团原董事长被查，北汽的“水”有多深？

巡视组进驻北汽，姜德义强调提高政治站位

北汽集团新任党委书记、董事长姜德义上任后召开的第一次会议就对领导班子提出要求，强调提高政治站位，全力支持配合好开展巡视工作。

对领导班子提出三项要求

8月5日，北汽集团举行党委全委会，新任党委书记、董事长姜德义宣布了重点工作部署，强调要坚持首善标准，切实做好市委市政府决策部署，在集团落地落实。并从带头执行民主集中制、从严过好党内政治生活、不断加强班子能力建设等三个方面对领导班子提出要求，强调要提高政治站位，全力支持配合好开展巡视工作。

北汽方面公示：自8月6日起，北京市委第十巡视组将进驻北汽集团，开始为期两个月的巡视工作。姜德义对此表示：“北汽将全力支持配合好巡视工作。此次巡视既是对集团党委工作的一次综合会诊，也是对全体党员领导干部的一次政治体检，更是对各项工作的一次全面检查。”

姜德义在这次会议上要求，要以此次接受巡视为契机，把接受市委巡视组的监督检查作为全面检验工作成效、强力推动改革发展的机会。

据报道，近日，十二届北京市委第十轮巡视动员部署会召开，该会议强调：巡视组需紧盯市管企业的核心业务、重点领域、关键环节，深入查找监督发现问题。

除北汽集团外，北京市巡视组还将对首钢集团、北京金融控股集团、中关村发展集团、中国北京同仁堂集团等20个市管企业党组织开展常规巡视。

2015年，巡视组巡视北汽过程中发现：该集团在生产销售和工程建设中存在利益输送，“靠车吃车”问题突出，采购供应环节涉嫌利益输送，销售环节存在权钱交易，部分业务存在变相垄断，“小金库”问题屡禁不止。

北京市巡视组组长谷胜利对北汽建议，要全面落实党风廉政建设主体责任，切实加强领导班子作风建设，健全廉政风险防控体系。

北汽前任董事长徐和谊曾公开回应，巡视组对北汽的问题看得准、抓得实，提出的意见和要求客观贴切、中肯深刻，为北汽敲响了警钟。

轻装上阵压力重重

上任不到一周的姜德义，此前任金隅集团董事长，与北汽集团并无交集，因此此番巡视有助于及时帮助其及时发现北汽集团存在的问题。目前除北京奔驰外，北汽其它板块销售情况均不尽人意。

今年上半年，北京现代共销售23.5万台，与巅峰时期国内销量居于第五仍有差距。与北京现代相比，北汽自主业务更加低迷，有数据显示，北汽集团重要自主板块北京汽车同期累计销量仅为26657辆。

销售规模不足，致使北京汽车严重亏损，戴姆勒2020年代中期财务报表透露，北京汽车上半年亏损1.44亿欧元。

北京汽车是北汽旗下最重要自主板块，主要销售BEIJING品牌，旗下产品包括燃油车U7、U5、X7、BJ90等，新能源汽车EU7、EU5、EX3、EX5。

新能源汽车占北京汽车销量大头，然而，该业务近来销量大幅下滑。今年上半年，北汽旗下新能源汽车公司——北汽蓝谷共销售14700台，同比下滑77%。8月4日，北汽蓝谷发布55亿定增计划，当中的16亿元将用于补充流动资金，由此可见其资金并不宽裕。

除北京品牌外，北汽自主板块还包括北京越野、ARCFOX、北汽昌河，后二者均为北汽与其它公司共同组建创立。今年上半年，北京越野销售不足2万辆，北汽昌河已边缘化，尚未有公开渠道显示高端车型ARCFOX销售数据。

汽车分析师任万付对中车网表示：“对一把手业绩重要考量就是销售规模，汽车集团***都希望自主品牌规模能扩大。长安虽然合资销量不济，但自主品牌销量较高，所以能维持现在业界地位。如果自主品牌发展好，对于巩固车企排名和高层的业绩非常有帮助。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽集团董事长什么级别

根据相关资料查询显示：厅级国企领导。北汽集团全称：北京汽车集团有限公司。是北京市国资委全资控股的国有企业，属于省属国有企业行业。按照现行的国有企业标准，央企是一级国有企业属于（部级）；省属国有企业属于二级国有企业（厅局级）。

北汽是国企吗

贤集网新闻频道机械工业

北汽集团是国企吗？北汽集团领导班子成员名单

匆匆乍现 发布时间：2020-01-08 15:11:02

作为中国五大汽车集团之一的北汽集团，在业界一直以“实力”说话，不论是研发还是销售，其实力可谓是非常强大的。就是这样一家实力强悍的企业，但还是有不少人对它并不了解，甚至有人还提出过“北汽集团是国企还是私企？”这样的疑问，对此，贤集网小编今天就来给大家说一下北汽集团是国企吗？并介绍北汽集团领导班子成员名单，及北汽集团旗下九个品牌，以供大家参考了解。

北汽集团是国企吗？是

北汽集团的公司性质是国有企业，北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月改为现在的“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”。

北汽集团是国企吗？北汽集团领导班子成员名单

北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资（集团）有限公司共同发起组成，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。

北汽集团领导班子成员名单

北汽集团党委书记、董事长徐和谊：

徐和谊（1957年11月-），北京市人，毕业于华中科技大学，现任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，第十二届代表。

北汽集团领导班子成员名单：卫华诚、张夕勇、沈安东、韩永贵、石喜军、张辉、李峰、高原、张健、蔡速平、叶正茂、陈江、张欣、孔磊，集团老领导张东升、马传骐、马童立，监事会主席吴文学、监事张裕国、王普升，外部董事李玎、吕健、陈幻中。

北汽集团旗下九个品牌

品牌一：北汽绅宝

北汽绅宝是一家北京汽车旗下的公司。2013年5月11日，北京汽车宣布旗下首款中高级轿车绅宝正式上市，并于5月11日起率先执行国家标准“三包”政策。绅宝不仅完整继承了Saab“人车合一，贴地飞行”的性能基因，并进一步结合国际前沿造车趋势与中国市场需求，凝练形成了“Turbo动力，Equipment配置，Safety安全、Control操控”独有的“TESC”四大产品优势，同时在外观造型、内饰设计、驾乘舒适、智能科技等方面进行了创新升级。

品牌二：北京奔驰

北京奔驰汽车有限公司是一家集汽车研发、生产、销售于一体的中德合资企业，成立于2005年，总部位于北京。

品牌三：北京现代

北汽集团是国企吗？北汽集团领导班子成员名单

北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。在“京津冀协同发展”“长江经济带发展”的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。

品牌四：北汽福田

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，股票代码600166。现有资产861多亿元，员工近4万人，2017年品牌价值达1328.67亿元，连续14年蝉联商用车行业第一位；累计产销汽车800万辆，连续多年中国商用车销量领先；海外累计出口56万辆，连续6年位居中国商用车出口第一。福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。

品牌五：福建奔驰

福建奔驰汽车有限公司（简称福建奔驰,原名福建戴姆勒汽车工业有限公司）成立于2007年6月，由戴姆勒轻型汽车香港有限公司、北京汽车股份有限公司和福建省汽车工业集团有限公司共同出资组建而成。福建奔驰位于福建省福州市闽侯县青口投资区内，总投资4.346亿欧元。

品牌六：北汽昌河

昌河汽车是一家汽车制造企业，成立于1999年，总部位于江西省景德镇市。

品牌七：北汽幻速

北汽幻速”作为北汽西南基地独立产品乘用品牌，在北汽集团大自主战略框架下将取得多种手段的快速发展，与北汽集团旗下乘用车品牌———“北京汽车”及交叉型乘用车品牌———”威旺”形成差异化的互补，丰富品牌规划及产品线。

品牌八：北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流车等。

品：北汽威旺

北汽集团是国企吗？北汽集团领导班子成员名单

北汽威旺是北汽集团推出的一款微客产品。以“威旺”命名，取意“威天下、旺未来”。北汽威旺306以空间、安全、动力、设计和人性化配置为核心卖点，它是国内第一款通过官方安全碰撞试验的微客，第一款采用FSS+BSS全面安全防护结构的微客，第一款具有10余种改装车型，堪称“百变金刚”的微客。

徐和谊：归去，不再来

和1957年的江淮汽车安进、1959年的华晨汽车祁玉民一样，1957年的徐和谊在今年7月31日，也因年龄原因卸任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长一职，正式宣告退出历史舞台。

与此同时，新一代的年轻人正在成长起来。

1974年的李斌、1977年的何小鹏、1981年的李想早已通过不同的路径在造车的舞台上开始书写了属于自己的篇章。

虽然早在2017年，徐和谊曾明确表达了对蔚来和李斌们的“不服”，即使这背后更多的是另一种“羡慕”。

只是东方俨然已经泛白，虽然大雾仍未散尽，但吹响时代号角的人们已经从徐和谊们变成了李斌们。而在这些被期许的新人身后，我们还是可以看见那个不服老的徐和谊。

就如他此前告诉媒体：“我喜欢听一首歌，叫《向天再借500年》。”

八千里路云和月

2006年对于中国汽车业来说是极为不平凡的一年，就在那一年，中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比，同时也成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。

虽然这份期待已久的荣耀终于降临，但很多人却未感到荣幸与自豪。

从人均汽车拥有量来看，当时的中国汽车业与汽车大国的差距不只一星半点，在外资品牌仍占绝对主导地位的日子里，中国汽车业还没有值得骄傲的资本。

也就是那一年，徐和谊正式出任北汽集团党委书记、董事长。不过早在2002年，时年45岁的徐和谊就已经由政转企，进入北汽体系。那时的北汽虽然已是国内“六大汽车集团”，但身在其中却没有太多的存在感，和一汽、东风和上汽相比，差距明显。

与此同时，中国汽车业也面临着全面整合时期。

为了能够改变当时北汽的发展模式，徐和谊先是制定了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略，“集团化战略”强化了北汽集团对旗下子公司的业务整合与掌控，实现了业务协同效应。

就在2006年徐和谊正式掌舵北汽后，当年即实现产销68万辆、营收587亿元；2009年，北汽集团完成北京市“百万千亿”目标，即产销突破100万辆、营业收入突破1000亿元；2019年，北汽集团实现整车产销226万辆，成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。

“北汽这些年也是历经坎坷，走到今天不容易。”去年12月16日，徐和谊在一场活动中坦言。

的确，北汽集团在初期一度结构混乱，面临“散、小、乱”的难题，旗下十几家子公司股权复杂、一盘散沙。不仅如此，整个北汽甚至没有一个像样的品牌、车型，更没有拿得出手的研发团队、技术平台。

随后，在徐和谊的推动下，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新纪录。北京现代仅用63个月便实现累计产销100万辆，这一当时中国汽车行业最快速度被业界称为“现代速度”。

这也让徐和谊一战成名。

除此之外，其主导“北戴合”项目，使北汽股份得以引入戴姆勒作为战略投资人，实现了对北京奔驰合并报表的深度“绑定”，也让北汽集团收益颇丰。随后北汽集团还在2019年耗资200亿人民币收购戴姆勒5%股权。

北汽还通过签约、收购、重组等多种方式，完成以北京为大本营，以东部镇江、西部重庆、南部广州、北部河北、中部株洲为五大地区生产基地的全国性产业布局。同时还提出并实施构建“整车、零部件、自主研发、服务贸易和改革调整”等“五大平台”，形成了轿车、越野车、商用车、新能源汽车同步发展。

在资本市场，2014年12月19日，北汽股份成功在H股上市，北汽股份成为香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商，也是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业。北汽股份香港上市，标志着北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步。

2018年1月19日，已自知老之将至的徐和谊在北汽集团2017经营业绩及2018年发展战略发布会坦诚称，“当下考虑最多的是，退休后能给北汽留下什么？”

这个问题没有人能回答。

十四年功名尘与土

客观的说，没有一个人的离开会让世界停滞哪怕一秒的进步。

而历史也如同罗马神话里的那个“双面神”雅努斯（Janus），它有两副面孔，一副回望过去，一副注视未来。

同样是2006年，中国汽车业开始为自主品牌开道。各种辅助性政策的实行正为自主品牌营造了一个良性的生态环境，中国汽车企业也开始觉醒，在发展自主品牌的道路上披荆斩棘。

由南汽和上汽两家分别操刀的罗孚项目，成为了当时中国汽车产业利用外来技术壮大自主产业的标志，也成为中国企业发展自主品牌的一个典型样本。随后北汽集团也闻风而动，全力发展北汽自主品牌乘用车。

不过商业是一个用结果来检验过程的冒险游戏。

2009年，北汽完成了对瑞典萨博三个整车平台、三个车型、两款发动机以及两款变速箱等全部知识产权的收购，由此开启自主品牌高端梦。一年之后北汽集团以“二次创业”战略启动了自主品牌汽车业务。

毫无疑问，当初对于萨博技术的收购，为北汽推进自主品牌建设，构建全新产业布局，形成北汽集团核心竞争力奠定了坚实的基础。

但就像硬币的两面，相互依存而对立矛盾。

据相关媒体报道称，2010年，北汽开始全力发展北汽自主品牌乘用车，并采取高举高打的策略，在消化吸收萨博技术基础上，直接开发中高端轿车。2013年5月11日，第一款车型绅宝正式上市，随后也陆续开发多款车型。

然而，徐和谊高估了北汽自身的实力，特别是技术研发的实力，纵然北京汽车投资上百亿元建立研发基地，还组建一千多人的高水平研发团队，最终还是收效甚微。另据数据显示，绅宝品牌在市场的表现整体不佳。

同时，北汽还进行大规模扩张，通过收购昌河、投资银翔等企业，打造多品牌的大型汽车集团。但是，自主品牌的发展经历却第一次没能按照徐和谊的计划推进，所以日后徐和谊也将发展自主品牌比喻为要“紧烧火、慢揭锅”。

2018年，北汽集团对于自主板块开始进行重整架构。当年12月，北汽旗下威旺品牌并入昌河品牌。2019年1月，北汽旗下北京汽车集团越野车有限公司正式挂牌，意味着原北汽集团越野车事业部正式升级为独立运作的公司。2019年，绅宝最终退出历史舞台。

此后北汽在调整自主战略的基础下，推出“BEIJING”战略，以“高、新、特”为主线重点发展“北京”越野车品牌和横跨油电车型的“BEIJING”品牌，另外，北汽还在电动车高端化领域推出了ARCFOX品牌。

不过每一个产业的颠覆和重塑背后，都起伏着无数个体生命的悲喜交加，时间之针会在终止之前一直前行，它裹挟一切，向不确定性宣战。成功了，就是一道风景，失败了那就是后话了。

莫等闲

不得不承认，徐和谊确实也用敏锐的市场嗅觉和超前的战略眼光让北汽在新能源市场中抢得先机。

2009年成立的北汽新能源是国内传统企业中较早创立独立新能源汽车公司且卓有成效的企业。也是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

从2013年到2019年，北汽新能源连续7年夺得国内纯电动汽车销量冠军。2018年北汽新能源借壳上市，成为A股第一家纯电动车制造企业。

在起初的发展中，北汽新能源确实保持着不错的态势，除了政策倾斜之外，市场红利也让北汽新能源在市场中享尽市场份额，然而在财政补贴大幅度退坡之后，受到了极大的冲击。而深究其原因仍是自身造血能力依旧薄弱。

根据其公司财报显示，近四年公司扣除非经常损益后的归母净利润依然处于亏损状态，其中2018年亏损7.29亿元，2019年亏损8.74亿元，2020年一季度亏达到4.77亿元。自身造血能力尚且不足，却挡不住向高端化转型的梦想。

与此同时，新能源汽车市场仍空前繁荣。除北汽集团外，东风、上汽、广汽等传统整车厂开始加大在新能源市场的布局，此外以蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新势力也异军突起，扮演搅局者。

“明知山有虎，偏向虎山行。”这是徐和谊职业生涯后期的执着，但无论如何，所有的戏剧终有落幕的时刻。

7月31日，北汽集团召开领导干部大会，在会上宣布了北汽集团主要领导职务变动的通知。按照安排，北京金隅集团董事长姜德义将接任徐和谊，并担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。

至此，北汽集团告别长达14年的徐和谊时代。

根据资料显示，姜德义此前经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产等，但与汽车行业相差甚远，所以北汽接下来的命运将与一个“门外汉”紧紧相连。而姜德义所要面对的是当改革进入下半场之后，北汽的自我认识以及面临新的调整。

不过无论是对于徐和谊还是现在的姜德义，对抗现实的最好手段，也许仍是不甘现状和见及履及的进步。

十八年，这几乎已经是整整一代人关于汽车岁月的长度，但在这些激荡的岁月中，建设与回溯同样具有深远的意义。

所有人都曾怀着梦想，然而这些梦想各不相同，但新的故事真的开始了，而一个时代终于在恋恋不舍中褪去了他最后的一道余晖。

毕竟对于有些人，时间才刚刚开始，但是对于另外一些人，他们在这个炎炎夏季，早已感觉到了季节和时代的变迁。

曹旻希/文

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽集团原董事长被查，北汽的“水”有多深？

有一说一，北汽集团原董事长徐和谊出事，小编在几年前就预见到了。当然，这并不代表小编是神仙，能掐会算。不过是通过现象看本质，早早发现一些端倪罢了！

毕竟，坐拥最好的区位和资源优势，手里拿着“北京”这张王牌，可北汽终究还是混到了依靠外来合作伙伴奔驰才能活下去的地步，要说这里面没问题，鬼都不信。

3月31日，据北京市纪委监委消息：北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊，目前正接受纪律审查和监察调查。

问题来了，徐和谊被查背后的故事还有哪些呢？接下来，不妨一起盘点一番！

先来了解一下徐和谊。据公开资料显示，徐和谊出生于1957年，毕业于北京科技大学钢铁冶金专业，于2002年加入北汽集团，出任北汽控股党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。2006年，徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长。

2020年7月31日，北汽集团对外发布消息称，徐和谊因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务，由姜德义接替。

问题来了，徐和谊在掌舵期间，北汽集团的战绩如何呢？

2006年徐和谊刚执掌北汽集团时，北汽集团销量约为68万辆，营业收入为587亿元。在徐和谊卸任之前的2019年，北汽集团全年实现整车产销226万辆；实现营业收入5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。

看起来，徐和谊创造了一个不小的辉煌业绩。可傻子都知道，有些大趋势、大增长，并非取决于人，而是市场。换句话说，就是让你来干，经历那么多年，业绩大概率也会实现几倍的增长。衡量一个人、一个企业是否成功，不能纵向跟自己比，而是横向跟同行比。

历数徐和谊执掌北汽集团的14年，既经历了中国汽车行业的蓬勃发展，也见证了自主品牌和新能源汽车行业的迅速崛起。按理说，风浪越大，鱼越肥，北汽也应该会跟着一路狂飙。可现实是，除了北京奔驰和北汽福田，北汽似乎再也没有拿得出手的品牌和业绩。

徐和谊掌舵期间，先后引入韩国现代汽车和德国奔驰汽车，主导成立了北京现代和北京奔驰两家合资公司。目前，北京奔驰已经成为北汽集团的支柱。最新财报显示，北京奔驰在2022年为北汽集团贡献了96%的营收和六成的销量。

北京奔驰的一家独大，对于北汽的业绩是好事，但是对于北汽的未来，也是隐忧。因为，这意味着北汽的其它品牌，甚至可以被“四舍五入”掉了！

再看北京现代，无论是品牌还是销量，也是每况愈下。据公开数据显示，2022年北京现代累计销量26.04万辆，同比下滑27.64%。别忘了，2016年巅峰时期，北京现代销量一度达到114万辆。更令人遗憾和唏嘘的是，这已经是北京现代连续6年下跌，而销量也直接倒退回2007年的水平。

如果说北京现代的没落还可归结为这是一家合资公司，还有韩国现代一同来背锅。那么北汽集团在自主品牌方面的成绩，就更让人失望了。

北汽在自主品牌方面，相比长安汽车、广汽、上汽，无论在品牌打造上，还是在销量上，都差了不少。甚至是与同样不景气的东风汽车相比，似乎也毫无优势可言。说它成为几大国有汽车集团自主品牌运作最差的，怕是没人会反对。

老实说，北汽不是没有机会，在越野门类里，北汽越野世家完全有机会占领中国硬派越野这一细分市场的大半江山，不曾想，一个坦克300就让北汽多年的心血付诸东流。如今，北汽越野已经从领跑者变成了追赶者。

在新能源汽车这块，北汽新能源当年占据天时地利人和，甚至一直成为销冠。可遗憾的是，那些年北汽只想着追逐销量，却忽视了技术和品质，最终在新能源大潮来临时，自己却被市场抛弃了。如果要问责，徐和谊首当其冲，负有不可推卸的责任。

正如某位北汽高管所讲，“北汽最大的问题，还是体系问题。在北汽集团，基本都是“一言堂”一人说了算，而不是市场决定产品规划。这种做法，直接导致人事变动频繁，军心不稳。

中肯的说，北汽在徐和谊掌舵期间，虽然一直在喊要将核心技术掌握在自己手中。可试问，为何北汽连自己的发动机都没有，还要用人家长城的。就这，你如何去竞争？

另外，和华为的合作也是有些不伦不类，最早拿到这张王牌，却最终让人家问界打了出去。回过头来看，北汽更像是一块奠基石，一个试验田。简直是悲哉，悲哉啊！

也许有朋友会问，包括华晨原董事长祁玉民和东风汽车集团的很多问题高管在内，汽车行业的腐败实在优点多。为何汽车行业的反腐如此艰巨？很简单，无非还是利益使然。在汽车的整个生产、销售、推广的链条中，存在太多的利益诱惑，一旦控制不住内心的欲望，便会走向深渊。

一个不争的事实是，北汽集团原董事长徐和谊被查，或者是北汽反腐的一个开始。至于北汽北汽的“水”有多深，还需要一点点去探寻。然而，当冰山一角被揭开后，距离整个冰山露，一定不会远了！

江湖车评

火车跑得快，全靠车头带。当车头出了问题，还奢求火车能跑快，简直有些痴人说梦。如今，随着徐和谊被查，也许还会有更多的问题浮出水面。在小编看来，这就像中国足球的腐败一样，很多问题的出现，绝非是因为一个人，更大概率是很多人的问题。至于北汽集团内部究竟还藏着多少“鬼”，不妨拭目以待把！

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