小鹏 p7销量-小鹏p7累计销量

1.历时15个月 小鹏P7累计交付5万台

2.新势力三杰公布销量，蔚来数量第1，小鹏增长第1，理想含金量高

3.小鹏P7、比亚迪汉、Model 3大横评，谁是30万级纯电家轿之王？

4.小鹏汽车上市了吗？

5.新能源汽车解读：小鹏P7值不值得买，告诉你干货！

6.小鹏汽车p7超长续航配置

历时15个月 小鹏P7累计交付5万台

易车讯 日前，我们从小鹏汽车官方获悉，历时15个月，小鹏P7累计交付5万台。其中超过33%的用户需安装了智能音乐座舱增强套件，98.9%的车主选择了XPILOT 2.5/3.0车型。

根据小鹏汽车的数据，用户累计行驶的里程达到了5.15亿公里，足迹遍布33个省份，353个城市。小鹏超充体系为车主提供充电服务107万次，免费充电总量达到了1500万度。

小鹏P7的外观设计开创小鹏汽车的家族式设计语言，尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

小鹏P7内饰部分同样有着一定的创新，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计，以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版、后驱超长续航版以及标准续航版，性能版车型综合最大功率316kW，后驱车型最大功率196kW。续航部分，标准续航版综合续航里程为480km，性能版车型的综合续航里程为562km，长续航版综合续航586km，超长续航版综合续航里程为670km和706km。官方公布的性能版车型0-100km/h加速时间时间分别为4.3s，其余版本车型为6.7s。

新势力三杰公布销量，蔚来数量第1，小鹏增长第1，理想含金量高

又到了月初，各大车企纷纷公布了在11月的销量成绩，不得不说新势力在公布销量这方面往往比传统车企更积极。尤其是目前国内的新势力三杰，蔚来、小鹏、理想，均是率先发布了11月交付量，且在汽车市场普遍向好的今天，新势力三杰都获得了不错的交付量成绩。那我们今天就来盘点一下3家车企的交付量，同时也来看一下它们各自的优缺点。

蔚来汽车：再创月度新高，品牌交付量最高

蔚来11月交付量达到5291台，连续4个月创月度新高，并且已连续两个月迈过5000台大关，虽然环比增长率不高，但近两个交付量表现都非常出色。且今年前11个月，蔚来共计交付36721辆，同比上涨111.1%。其中新上市的?蔚来EC6交付量达1518台，环比增长7倍。目前蔚来在国内开设189家门店，包括22家蔚来中心以及167家蔚来空间，覆盖111座城市，甚至还拥有164座换电站，为用户提供了132万余次换电服务。

优缺点：极高的交付量背后，是蔚来庞大的销售网络，其销售渠道属于新势力三杰之最。当然，蔚来车型的优势还在于支持换电，且蔚来还推出了BAAS服务，能为为用户使用电池提供更好的保障。同时，由于支持换电，蔚来的车型还能享受补贴。但蔚来产品也不是没有缺点，首先其价格过高，最便宜的蔚来ES6售价也高达35.8万，其主攻的是40万级市场；其次，蔚来的车型普遍续航不高，即使是蔚来ES8续航也仅为580km，只属于一线电动车的主流水平。

小鹏汽车：月度销量创新高，环比增长率最高

小鹏11月交付量为4224台，创下今年月度销量新高，且同比增长率达到342台。同时，1-11月，小鹏累计交付新车21341辆，同比增长87%。具体到车型，小鹏P711月交付2732台，环比增长率达到30%；小鹏G3交付量为1492台，环比增长59%，两车都实现大幅增长。其中，小鹏自6月底启动交付以来，累计销售11371台，创下新势力品牌交付破万最快纪录。而截至9月30日，小鹏已拥有116家销售网点和50家服务网点，覆盖58个城市；小鹏超充站已运营135座，覆盖50个城市。

优缺点：小鹏同样拥有丰富的销售渠道，并且超充站布局也日渐完善，这是品牌层面的优势。产品层面，以主销车型小鹏P7为例，其最高续航里程达到706km，超过绝大部分主流纯电动车，同时小鹏P7最快破百时间仅为4.3秒。另外，小鹏主攻30万内价格区间，相对具有一定的性价比。但由于是一台纯电动车，小鹏P7的的补给能力并不占优势，并且小鹏P7虽然硬件堆到极致，但实际驾驶质感却并不出色。

理想汽车：月销量再创新高，新增定单量超当月产量，含金量最高

与另外两家车企不同，理想汽车目前仅有一款车型——理想ONE，但其表现却不容小觑。11月，理想ONE交付量为4646台，环比10月增长225.8%，还实现连续5个月上环比上涨，并创下月销量新高。截至11月30日，理想ONE累计交付26498台，并且理想ONE还实现月产量突破5000台，甚至新增订单量还超过单月产量。仅凭一款车型，理想就超过小鹏两款车型总销量，甚至还逼近了蔚来旗下三款车型的总销量，理想ONE销量的含金量不可谓不高。而且，理想汽车零售中心还没完全铺开，理想ONE的市场潜力还很大。

优缺点：从品牌层面来看，理想的劣势就在于其销售网络，此前还出现了消费者异地提车的情况，这一点值得理想汽车重视，其零售中心的扩张速度应该提升。从产品层面来看，理想ONE定位为中大型SUV，采用增程式混动，支持加油、加电两种能源形式，全系提供6、7座车型，且售价均为32.8万，这是它的优点所在。而由于理想ONE仅采用电机驱动，拥有电动车的驾驶感受，但其支持加油，可以说是兼顾了燃油车与纯电动车的优势。在车没电没油的情况下，理想ONE加油仅需2分钟，蔚来ES8换电需要10分钟，小鹏P7快充需要半个小时，这还是在理想状态下。因此，能带来更自由和方便的用车体验，也是理想ONE的优势之一。

总结：新能源行业经历了补贴退坡等风波后，如今活下来的车企并不多，而蔚来、小鹏、理想不仅获得了资本市场的青睐，销量表现也非常不错。而在新势力三杰中，我个人更看好理想汽车，从销量来看，其含金量最重；从能源形式来看，其增程式混动更适合当下的用车环境。结合理想汽车持续增长的销量和持续扩张的销售网络，理想汽车未来或许还会收获更好的销量成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7、比亚迪汉、Model 3大横评，谁是30万级纯电家轿之王？

“经济、代步”是以往电动车给人们留下的印象，随着特斯拉的横空出世，消费者的认知也为之改变。虽然已经和传统豪华品牌BBA的中级车卖到了一个价钱，但特斯拉Model 3（以下简称Model 3）在销量上的表现依然十分亮眼。1-4月份全球市场共取得了85,523台的累计销量，在国内也收获了17695台的成绩，坐稳了全球最畅销电动车的宝座。电动汽车作为近年来增长速度最快的消费市场，自然也吸引了各大车企涉足，曾经如入无人之境的Model 3，在本土车企的攻势下，迎来了两位强悍的对手。

刚刚上市的小鹏汽车P7（以下简称小鹏P7）凭借着706公里的超长续航吸引了不少消费者的关注，即将上市的比亚迪汉EV（以下简称汉EV）也拿出了百公里加速3.9秒的优异成绩试图彰显民族力量。它们能否撼动Model 3在中型轿车新能源市场上的霸主地位呢？今天邦老师就第一时间把这三款车放到一起，实拍实测对比一番，看看在续航、动力、空间、配置等各个方面，究竟是外国的月更圆，还是中国的瓜更甜！？

此次我们选择了价格相近的小鹏P7后驱超长续航智尊版27.69万元、比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型28.00万元和特斯拉Model 3标准续航后驱升级版29.18万元，下面就给大家进行全方位的对比。

续航对比：小鹏P7续航最长，汉EV电池安全性更好，Model 3续航里程为三者最短

在这三款车中，电池容量最大、续航最长的就是小鹏P7后驱超长续航智尊版，该车的NEDC续航里程达到了656千米（小鹏P7近期优化了BMS软件，续航里程提升至670千米），足以满足绝大多数的用车需求。但在安全性上，汉EV的刀片电池（电池种类为磷酸铁锂，比亚迪在结构上做出优化，将其制成刀片形状的电池）热稳定性要比小鹏P7和Model 3更高，不过前者在低温状况下的充电效率会更低，单就续航角度而言，小鹏P7的表现最为出色。

如果您想追求三款车中续航最长的车型，可以选择小鹏P7后驱超长续航智行版，新车的续航里程达到了706千米，并且售价要比后驱超长续航智尊版节省了2.2万元。不过此版本减少了大量主/被动安全配置和舒适性配置，如前/后排头部气囊、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、主驾驶腰部支撑，座椅加热/通风，整体的性价比并不高，很明显这只是小鹏P7拿来拉高品牌、宣传产品的一个噱头，并非真正走量车型。

动力对比 ：汉EV冠绝全场，破百用时仅需3.9秒

动力方面，小鹏P7和Model 3均为后驱版本，而汉EV搭载了前后双永磁同步电机所组成的四驱系统，总功率达到了363千瓦，总扭矩达到了680牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，是这三款车型中加速最快的。

当然，如果不惜一切想要追求加速的快感，可以选择Model 3 Performance高性能全轮驱动版，该车的破百用时仅为3.4秒，当然你要为此付出不小的代价，厂商指导价高达41.98万元。

外观设计：小鹏P7最富科技感，比亚迪汉EV外观酷炫，Model 3设计最为简洁。

小鹏P7的弧形LED日间行车灯给人一种十分时尚的视觉效果，在不同场景下灯光可以展示出不同的效果，形成各种“灯语”，是三款车中最富科技感的。

汉EV的设计和此前的王朝系列车型有着较大变化，从前的Dragon Face设计语言转化为了更加简洁的设计风格，贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接，看上去十分犀利，前脸是这三款车型中最炫酷的。

Model 3的外形设计则体现了极简主义设计风格，前脸除了大灯以外，几乎没有更多其他元素，和小鹏P7、比亚迪汉相比，Model 3的设计看上去略显单调。

高速行驶时大部分的阻力为风阻，所以车辆空气动力学的设计就直接关系到纯电动车的能耗以及续航，这三款车都将该项指标做到了极致。为了区分三者的胜负，我们将风阻系数精确到小数点后三位。

小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV的风阻系数为0.233，Model 3的风阻系数为0.23，是这三款车中最低的，所以从理论上讲Model 3的高速能耗表现会略好于其他两款车型。

灯光方面，三款车型均配备了LED远近光灯，其中比亚迪汉EV是三款车型中唯一采用矩阵式大灯的，整体的照明效果更加出色，并且该车的大灯还配备雨雾模式，通过在大灯内侧装一个专用于雨雾天气的小灯，可以起到增强照明的作用。灯光配置方面，小鹏P7和Model 3相比于汉EV增加了自适应远近光灯，并且前者还是三款车中唯一配有转向辅助灯的。

实拍的三款车型均采用了米其林PS4轮胎，主打的风格是运动操控。不过小鹏P7和汉EV均采用的是规格为245/45 R19的轮胎，Model 3采用的是规格为235/45 R18的轮胎。在价格方面，19英寸轮胎的价格为1999元，18英寸轮胎为1189元，前者比后者要贵出810元。

内饰设计:小鹏P7科技感强，汉EV实用性出色，Model 3更具现代感

内饰部分，小鹏P7的设计和Model 3比较相似，整体的风格十分简约，双联屏的设计为内饰增加了一丝科技感，给人不错的视觉效果。汉EV的设计并没有像其他两款车一样追求简洁的风格，空调、驾驶模式等实体按键得到保留，实际的使用会更加方便。Model 3可以说是极简主义内饰的首创者，取消仪表盘的设计理念具有引领时代的意义，不过这项创新可能让初次上手的用户有所不适。

用料方面，小鹏P7的中控台上方采用了大量软性材质覆盖。汉EV采用了软质+钢琴烤漆面板的装饰，不过后者的指纹收集属性可能在后期的使用过程中比较麻烦。Model 3则在软性材质的基础上增加了木板装饰，看上去的层次感不错。

乘坐空间：汉EV前排头部较为局促，但后排腿部空间最为出色

先来带大家看看三辆车的车身尺寸，小鹏P7的轴距是三者中最长的，达到了2998毫米。而汉EV的长宽高要比其余两款车型更加出色，那么三款车型的乘坐空间谁会更好呢？

（上图为小鹏P7前排空间）

（上图为汉EV前排空间）

（上图为Model 3前排空间）

乘坐空间方面，我们统一以身高185厘米的体验者作为模特。将前排座椅调整至标准坐姿（座椅高度调至最低），小鹏P7（一拳四指）和Model 3（一拳三指）的空间较为充裕，而比亚迪汉仅为四指。

（上图为小鹏P7后排空间）

（上图为汉EV后排空间）

（上图为Model 3后排空间）

前排位置保持不变，体验者进入后排。三款车型的头部空间相差不大，小鹏P7为三指，汉EV也为三指，Model 3为四指，汉EV的腿部空间最为出色，达到了两拳以上，小鹏P7为一拳两指，Model 3则稍显局促，仅为四指。

储物空间：小鹏P7和Model 3配有前备厢且后排座椅支持放倒，二者整体表现好于汉EV

（上图为小鹏P7储物空间）

（上图为汉EV储物空间）

（上图为Model 3储物空间）

三者车内的储物空间数量大致相同，不过汉EV的中央扶手箱空间较小，无法完全塞下550毫升的瓶装水。此外，小鹏P7和Model 3均配有前备厢，而汉EV无此项配置。

（上图为小鹏P7前备厢）

（上图为汉EV前机舱）

（上图为Model 3前备厢）

（上图为小鹏P7行李厢）

（上图为汉EV行李厢）

（上图为Model 3行李厢）

行李厢空间方面，小鹏P7的容积为440升，Model 3的容积为425升，汉EV的容积官方暂未公布，不过从实测数据来看，三者的差距应该不算太大。此外，小鹏P7和Model 3的后排座椅均支持放倒，装载空间的灵活性更强。而汉EV的后排座椅虽然不支持放倒，但其后排靠背角度配备了一键电动调节，乘坐的舒适性和豪华感更强。

（上图为汉EV后排靠背电动调节按键）

车机系统：小鹏P7语音识别率最高，汉EV UI设计更具中国元素，Model 3车机响应最为流畅

作为主打智能化、网联化的电动车，车机系统的功能性和实用性成为了消费者所关注的重点，我们选取了较为常用的功能，从三部分给大家进行对比。第一部分为车机操作流畅度的检验，第二部分为车机UI设计的评价，第三部分考察语音系统的识别能力及精准度。

总的来说，在此次测试中小鹏P7的语音识别率最高，汉EV的UI设计具有浓厚的中国元素，Model 3的车机操作流畅度和响应速度最为出色。

主/被动安全配置：小鹏P7的主动安全最为丰富，汉EV的被动安全更加完备，Model 3辅助驾驶配置灵活度较低

小鹏P7在主动安全配置上最为丰富，新车标配了车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒和倒车车侧预警，并且售价是这几款里最便宜的。而比亚迪汉的主动安全配置虽然不如小鹏P7，不过最主要的ACC自适应巡航和车道保持辅助均已具备，也达到了L2级自动驾驶，并且比亚迪汉的被动安全配置最为丰富，相比于其他两款车型，新车增加了后排侧气囊和前排膝部气囊，对于乘客的保护会更好。

和其他两车相比，特斯拉Model 3着实有点寒酸，基础版的辅助驾驶仅有ACC自适应巡航，但并未配备车道保持辅助，而且该功能并没法单独选装，只能通过选装完全自动驾驶（5.6万）功能后才能拥有，虽然额外增加了自动辅助导航驾驶、信号灯及停车标识识别、车辆自动召唤、自动泊车和转向灯控制变道功能，但就目前特斯拉的自动驾驶技术而言，整体的实用性并不算太强，除非对自动辅助驾驶功能有很高的追求，选装这项功能其实并不划算。

通过我们的表格对比可以看出，小鹏P7的主动安全最丰富，汉EV的被动安全更完备，Model 3的完全自动驾驶提供的辅助功能更多，但由于价格较高，且不能单独选装某个配置，所以配置的灵活度比较低。

舒适性配置：汉EV舒适性配置最为丰富，小鹏P7与Model 3差别不大

舒适性配置方面，汉EV的表现最为出色，不仅提供了座椅加热、通风和后排分区空调，还配有后排靠背调节和后排老板键（副驾驶位前后调节），在这三款车中来说配置算得上十分丰富，即便是小鹏P7（四驱高性能智尊版 34.99万）或者特斯拉（Performance高性能全轮驱动版41.98万）的顶配车型，也并不具备这些配置（特斯拉仅有后排座椅加热）。总体来说，汉EV的舒适性配置对在这方面有更高要求的消费者更具吸引力。

邦点评

就这三款车型而言，我们认为比亚迪汉EV是最值得购买的一款，其在电池安全性、加速表现、被动安全以及舒适性配置上和另外两款车型相比均有明显优势，并且其预售价仅为28万，整体的性价比无疑最为出色。

而小鹏P7在续航里程、驾驶辅助系统先进性、车机系统方面稍有优势，如果您对这些有所追求，那么这款车型也是个值得考虑的选择。

反观特斯拉Model 3，虽然在上述各项对比中并无明显优势，并且售价还是三款车型中最贵的，整体的性价比明显不如小鹏P7和汉EV。但由于其更早进入市场并且品牌知名度及附加值较高，所以目前销量依旧火爆。

当然，我们完全有理由相信，比亚迪汉EV和小鹏P7凭借着出色的产品力、较高的性价比，在可以预见的未来，很快会对Model 3构成直接的威胁。我们也期待着看到中国品牌的优秀产品，能够和国外大牌的明星车型在同一个标准下、同一个舞台上比拼较量。不知道各位网友更看好谁呢？邦老师在评论区等待大家的留言、讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车上市了吗？

截至2021年7月底，小鹏G3累计交付18，741辆；小鹏P7已交付1966辆，其中7月份售出1641辆。因此，Xpeng Motors的累计交付量已达到20，707辆。

营收方面，Xpeng汽车2021年营收23.2亿元，当年R&D投资207亿元，全年净亏损36.9亿元。2021年上半年，Xpeng Motors营收为10.03亿元，低于去年同期的12.3亿元。主要原因有:一是2021年首款G3轿车订单集中在2021年Q2季度，基数较高；二是2021年上半年汽车销量受新冠肺炎疫情负面影响。小鹏P7于2021年5月刚刚上市，7月份销量为1641辆，招股书称，该车将是接下来推动营收增长的主要车型之一。

现金账户方面，截至2021年第二季度，Xpeng Motors账户现金资产合计21.183亿元。此外，Xpeng Motors分别在7月和8月完成了C+和C++轮融资，总金额超过9.47亿美元。在IPO之前，预计Xpeng Motors将持有超过95亿元人民币的现金资产。

IPO前，Xpeng Motors管理层持股40.9%，其中何持股31.6%为第一大股东，阿里持股14.4%为第一大外部股东，其他股东包括小米、GGV资本、晨星资本、高淳、红杉、卡达投资局等。

" Xpeng Motors P7"

从产品来看，Xpeng Motors已经推出了G3和P7车型。根据招股书，Xpeng Motors将计划在2021年推出一款智能电动紧凑型车。截至2021年6月30日，Xpeng Motors共有147家体验店，覆盖中国52个主要城市。小鹏G3由Xpeng汽车与海马汽车合作生产。此外，Xpeng汽车在广东肇庆建立了自己的工厂，年生产能力分别为15万辆和10万辆。

此外，IPO价格区间和在小鹏发行的股票数量未定，融资金额暂不确定。招股书中列出的1亿美元只是例行披露的占位符，并不代表本次IPO的实际融资金额。IPO融资和估值的范围将在此后更新的招股书中披露。

新能源汽车解读：小鹏P7值不值得买，告诉你干货！

据乘联会的数据显示，国内新能源 汽车 1-7月累计销量为122.9万辆，同比增长了210.2%。

由此可见，新能源 汽车 已经被我国越来越多的消费者所看重。

目前，不少 汽车 品牌都推出了自己的新能源车型，而与整体市场增长同样明显的是小鹏P7的销量。

在刚刚过去的7月份，小鹏P7的当月销量达到6054台，同比增长率达到了251.3%。

本次我们就一起来了解下小鹏P7这款纯电车型，它具体是什么样的呢！

小鹏P7车型介绍：

外观方面，小鹏P7前脸设计呈扁平样式，加上使用了环形的灯带设计显得极具未来感。

两侧灯组腔进行了熏黑处理，搭配车头下方的亮黑饰板凸显 时尚 。

小鹏P7车身尺寸达到了4880 1896 1450mm，侧面看上去整车十分修长。

而溜背式的设计则为小鹏P7带来了非常不错的运动感。

车尾使用了贯穿式尾灯，与前脸的环形灯带形成很好的呼应，同时下方的XPENG字样也是提升了整车的辨识度。

尾部下方的后包围同样采用了大面积的亮黑饰板，丰富了车尾的视觉效果。

内饰方面，小鹏P7和大多数纯电车型一样采用了极简风格设计。

整个中控台的布局非常简约，看不到任何的物理按键。

它搭载了一块10.25英寸的液晶仪表盘以及一块14.69英寸的中控屏幕，通过这块屏幕可以进行一系列的功能操作。

内饰用料方面，小鹏P7大面积使用了软质材料覆盖，触感比较细腻，不会让你觉得塑料感。

座椅的设计和用料也都比较不错，头枕也很宽大，坐上去拥有一个不错的舒适度。

在驾驶配置方面，小鹏P7拥有前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航以及自动泊车等功能。

四驱版本的车型还具备了底盘悬架软硬调节功能。

在续航方面，小鹏P7的后驱标准续航智享版和后驱标准续航智尊版NEDC续航里程为480km。

后驱长续航版车型NEDC续航里程为586km。

后驱超长续版本车型又分为3种，其中智行版NEDC续航里程为706km，其它几款后驱超长续航版车型的NEDC续航里程为670km。

其余的四驱版本车型NEDC续航里程则为562km。

其实，即使是480km的续航版本，也足以够我们的日常出行了。

要知道，特斯拉model3标准续航后驱升级版也才468km。

小鹏P7优缺点分析：

说说这款车的优势和不足吧：

首先一台长4880mm的轿车如果是燃油车的话，每个月油费并不少，而小鹏P7纯电驱动用车成本是非常低的，用起来经济性很高。

小鹏P7的中控屏幕操作比较流畅，没有卡顿。

屏幕也是非常的清晰，在用导航的时候更能体现出它的超高分辨率。

其次，小鹏 汽车 P7的自动泊车功能是非常实用的，它对车位的识别比较准确、成功率很高，整体比较高效。

而和特斯拉Model 3的自动泊车对比会发现，小鹏P7的泊车速度是明显要快一些的。

每台车都会有自己的不足，小鹏P7也不例外。

首先因为没有物理按键，驾驶者有时候并不方便操作，比较分散驾驶者注意力。

其次小鹏P7的全景天幕打不开，这对于一些喜欢敞开天窗出行的小伙伴就不太友好了。

功夫拍案：

应该说小鹏P7这款车的产品力还是很不错的，它满足了目前消费者对于纯电车型的大部分需求。

也正因此，它才获得了不错的市场销量。

而且，小鹏P7的保值率也较好，在最新的纯电动车总体保值率排行榜中，小鹏P7也是获得了非常不错的名次。

如此一来也进一步改变了一些消费者觉得小鹏P7不保值的看法。

小鹏汽车p7超长续航配置

随着近两年国内新能源市场的快速发展，自主品牌不断崛起。除了传统的汽车厂商，更多新势力的出现也让我们看到了不同的产品思路。其中，小鹏无疑是一家收入颇丰的企业，其智能化的产品路径赢得了众多年轻消费者的青睐。

20-30万元区间，小鹏P7的出现可以说是给火热的细分市场添了一把火。从销量数据来看，小鹏P7 2020年销量为1.11万辆，2021年实现了跨越式增长。1-7月累计销量25550辆，足以说明用户对它的青睐。不久前，我们测试了小鹏P7后驱超长续航智尊版，看看相关产品实际表现如何。

对于这个价位的消费者来说，他们更感兴趣的不一定是车辆的绝对性能，而是结合续航里程的综合性能。虽然最大输出功率小于四驱版的316 kW，但两驱版的性能对用户更有参考意义。

虽然是两驱车型，但小鹏P7的加速性能还是符合预期的，0-100km/h加速时间达到6.93秒，足够日常驾驶。当然，与“跑得快”相对应的是，能“停”就显得尤为重要。

在紧急制动的表现上，小鹏P7可以说是让人眼前一亮。36.29米的100-0km/h制动距离，绝对配得上它的低车身和无框车门，跑车的味道很不错。

除了加速和制动试验，汽车的动态稳定性也是衡量汽车行驶品质的核心因素。接下来，让我们看看小鹏P7在绕桩过程中的感受。

小鹏P7在绕桩过程中并没有表现出明显的车身侧倾，整个绕桩过程相对轻松，驾驶者在车内感觉非常稳定可控。在大约60公里/小时的速度下，这辆车可以完全遵循司机的指示，没有偏差。

续航表现方面，小鹏P7后驱超长续航智尊版经过356km的实际路测，仪表显示剩余续航里程为175km。经过计算，我们可以得出小鹏P7后驱超长续航版的实际续航里程约为519公里。

充电性能方面，小鹏P7后驱超长续航智尊版从31%充到100%需要1小时23分钟，计价器显示平均耗电13.9kWh，实际行驶距离356km。根据计算，长续航的小鹏P7后驱实际耗电量为(充电电量÷车辆行驶里程)×100=15.3kWh/100km。

小鹏P7后驱超长续航智尊版在测试现场留下了深刻的印象。虽然动力水平与前后双电机四驱车型相差较大，但实际表现依然超出预期，让人感到满意。那么小鹏P7后驱超长续航版在实际道路上的体验如何呢？

无论是标准续航、长续航还是四驱版，小鹏P7的智尊版都提供了XPILOT 3.0软件和升级服务选项，包括最前沿的NGP自动导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等。我的同事之前已经对这个功能进行了完整的测试，想了解这个可选包的朋友可以点击这里。

最后:根据实际测评，小鹏P7后驱超长续航智尊版整体提供了出色的驾驶品质，不仅跑得快，而且刹车也不错。同时，日常驾驶舒适也是令人欣慰的。低矮的车身和无框车门成为了外观的加分项，而智能交互和驾驶辅助设备让他更具竞争力。可以说，小鹏P7在市场上热销并非偶然。许多消费者必须选择它，因为它的特殊功能。

(图/文网通社张伟)

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