吉利几何c空调不制冷怎么办-吉利几何c说明书

1.吉利汽车质量怎么样？

2.现在买15万左右的新能源车怎么样，有什么牌子值得推荐？

3.余热水式制热系统和PTC供暖，哪个更好？

4.迈巴赫s450空调风向调节在哪

吉利汽车质量怎么样？

吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。性能和外观都不错。

吉利的发动机在中国也比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。

现在买15万左右的新能源车怎么样，有什么牌子值得推荐？

建议，比亚迪秦plus DMi，选不选自主判断！

油耗3.8L/8秒左右破百/绿牌

既具备燃油经济性，又有不错的加速性，还免购置税。

温馨提示3月份上市（现在只能预订[大笑][大笑][大笑]）

建议续航500km以上，最好车大，车身底盘好，电池液冷终身质保

那给你说下奇瑞大蚂蚁和零跑c11可以

三元锂电池70度液冷技术，工况续航510km，正常驾驶开制冷空调9折续航，跑高速8折续航，冬天制热7折续航。三电终身质保。

中型SUV车身4630*1910*1655mm，轴距为2830mm

超轻量化纯电平台，全铝车身，优点是结构承载强、安全性高、超五星安全、耐腐蚀，豪华车专配，缺点就是贵。

后置后驱+四轮独立悬挂+低重心，操控好。高性能的探测装备以及高效率的芯片，也使得奇瑞蚂蚁具备了支持FOTA远程升级以及平滑演进到L4级自动驾驶的能力，而蚂蚁也成为全球首款中国芯自动驾驶纯电SUV

五大终身服务堪比雷克萨斯

1、整车三电终身质保

2、终身免费基础保养

3、终身免费车联网流量

4、终身免费道路救援

5、终身免费预约上门取送车服务

接下来趋势：

1、微型车替代史，奇瑞小蚂蚁、欧拉、五菱宏光miniEV等车型将全面接手两轮四轮低速群体

2、纯电平台淘汰油改电车型

3、淘汰续航400km、扭力梁非独立悬架、价格高销量低的车型

中型紧凑级SUV比如：威马EX6、威马EX5、吉利GSE、几何C、小鹏G3、埃安V都是扭力梁非独立悬架，价格高还不是独立悬架，说不过去

续航400km车型，比如MARVEL X（基本淘汰）、天际ME7、爱驰U5、天美ET5等，都会升级到500km以上，现在很多600km、700km乃至1000km车型进入市场

前提是你要买油电混合动力车，千万不要买纯电动车。纯电动车使用起来局限性太大不方便。另外，你买个油耗低点的汽油车，把买车省下来的钱加油，划算实用的多。油电混合车在前期看似省钱，在后期故障时两套系统要维护，成本更大。前期买车多花的钱，后期维护多花的钱，加起来还不如用低油耗燃油车划算。不要被新能源表面的油耗帐欺骗。

买比亚迪dmi 目前最划算的新能源 汽车 ，而且比亚迪的质量也有保障，人家专门做电动的！

还不用担心里程焦虑，价格又划算，dmi绝对的爆款。

比亚迪

比亚迪啊

比亚迪宋，秦

别买北汽，也别问为什么，认真你就输了

只要不买北汽，你就赢了

除了3/5万块钱的代步车，其他新能源车都不能买

十五万不建议新能源，买台合资车吧

余热水式制热系统和PTC供暖，哪个更好？

余热水式制热系统和PTC供暖，哪个更好？

热泵空调是近几年厂商非常喜欢宣传的概念。从未上市的特斯拉Y型，改为3型；给新上市的大众ID.4兄弟；以及长期上市的威来ES8、ES6、几何C、荣威Ei5、漫威X，都宣传过自己的热泵空调。

那么热泵空调为什么值得吹呢？与另一款PTC空调相比，热泵空调能耗低，对电池寿命影响小。

想知道热泵为什么耗能少？先说电动车是怎么发热的。众所周知，燃油汽车主要依靠发动机冷却液的残留温度进行加热。由于发动机的热效率一般超过50%，有大量的余热可以给驾驶舱。

电动车的电机呢？遗憾的是，因为电机的效率永远是90%，不足10%的余热并不能让你舒服。

所以很多电动车用的是PTC空调，可以简单理解为吹风机，通过加热电阻丝散发出热空气。至于电加热电阻从哪里来，肯定会把我们的电池压坏。

想想看，一台吹风机的功率是1-2 kW，更别说驾驶室里的空调了。我们计算为2 kW，工作一小时消耗2 kWh。参考我之前做的显示电量里程的图表，可以发现十几公里的续航时间没了。

再比如，洪光MINI EV的电池只有9千瓦时，突然四分之一没了，车主不可能心脏病发。

所以热泵空调来了，它的原理是家用空调，工作模式是农夫山泉，也就是“我们不产生热量，我们只是大自然的搬运工”。

实际上是利用低沸点液体(制冷剂)蒸发吸热，液化放热的原理，将外界热量传递给驾驶室。别问我外面怎么这么冷，热到哪能让你动？人的低沸点液体，外面感觉很热，马上就沸腾了。

了解原理后，我们发现PTC靠电发热，效率越高，发热1:1；热泵带热量，只要制冷剂足够强大，就可以消耗同样的电，然后带走更多的热量。

再看实际测量。把两款3s放在同一个环境里，一款是最新款(2021)配热泵空调，一款(2019)是PTC空调。

随后，空调被调节到相同的温度。3个小时后，发现装有PTC空调的3型失去了10%的动力，计算每小时消耗2170瓦；带热泵的型号损耗3%的功率，每小时计算功耗730瓦，相差3倍。

当然这个实验过程也有点搞笑。将一个第三方软件连接到配备了PTC的特斯拉上，检测能耗。结果，3小时后，发现软件不起作用……

当然，做法并不严谨，比如凭空估计老款的电池电量为68千瓦时，最后发现老款开了A/C而新款没有。但是这个就是喜欢做这种不那么严谨但是很吸引人的测试，这里只给大家一个参考。

又测试了其他两辆车在动态行驶条件下的耗电量，得出结论：在基本相似的行驶条件下(两辆车速度相近，空调温度相同)，PTC空调总比热泵空调多耗电1-2kWh。

这一款的测试方法是两辆车一起行驶近150公里，分阶段上报两辆车每100公里的平均耗电量。

总结以上实测，可以看出热泵空调确实省电。

最重要的是，特斯拉还为新款3款配备了PTC发热(使用电池电源)，也就是在热泵不够用的时候，两者都可以。

这种空调的核心理论是在满足客厢内乘客舒适性要求的前提下，以更高的COP(转换热量与输入能量之比)的模式运行，从而提高续航里程。即根据COP值判断热泵系统参与供热的程度，启动不同种类的供热模式。

特斯拉不愧是特斯拉。为了实现上述操作，他们为空调配备了一个八路阀，这样空调不仅可以携带来自外部的热量，还可以携带来自电池和电机的热量，从而产生多达12种工作模式来满足不同的需求。

如果你去过坑外地人的西安钟楼地铁站，那里拥有9个出口，你一定能很快理解八通阀的工作原理。这玩意就是搭载霍格沃茨旋转楼梯的钟楼地铁站，出口会旋，那里有九个出口，杀外国人，你可以很快理解八路阀的工作原理。这个东西就是装有霍格沃茨螺旋楼梯的钟楼地铁站，出口会旋转以满足不同需求。有趣的是，特斯拉还在八路阀门的盖子上画了一只章鱼。

总的来说，电动汽车要想舒服地发热，需要花很多心思。从PTC到热泵，特斯拉的PTC+热泵，魏玛独有的柴油发动机，以及我们带着“小火炉”充电时偶遇的车主、厂商和用户，都在为更舒适的冬天而努力。也许过几年就会有新的空调，效率更高，使用更好。你可以给电动车多一些时间，相信它会做得更好。

迈巴赫s450空调风向调节在哪

空调风向模式调节在中央控制台左边五个按键的第二个键。驾驶室可以直接进行空调功能控制，左边旋钮为空调温度高低调节，旋钮调节出风量大小，右边旋钮调节空调出风口方向，AC按钮为空调制冷开关按钮，按下即可进行制冷，根据需要自行调节即可。

奔驰迈巴赫S450的特点

奔驰迈巴赫S450新车外观最大的变化基本都集中在前脸，全新的几何多光束LED大灯，发光体增加到84颗，这样可以更为精准、细致的控制每一个LED发光，提供更出色的照明效果。目前奔驰似乎在用日行灯灯带的数量来区分级别，C级一条E级两条，而S级就是非常显眼的三条了。

动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0TV6双涡轮增压发动机，其最大功率为270kW5500rpm，峰值扭矩500Nm，1800到4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，并且配备了全时四驱系统。