1.奶爸需要一台别克GL8，谈谈自己的用车感受！

2.别克7座GL8和国产商务车上汽大通MAXUS G90之间，哪款商务车更适合购买啊？

3.上汽通用别克GL8 ES/GL8正式上市，售价23.29-39.99万元

奶爸需要一台别克GL8，谈谈自己的用车感受！

别克gl8混动版置换补贴-别克gl8置换补贴政策2021

几年前挣到钱就开始膨胀了，买了一台小钢炮和一台7座SUV，买7坐车就为了拖家带口外出旅行能每个人都坐得舒服，后来发现买错了[大哭]不是所有的7座车都能舒舒服服坐下一家子的，前面就开始计划换掉SUV买一辆能舒服坐下7个人的人，就开始一直研究，纯国产的车实在不敢买了，以前买过哈飞赛马，几年后不是这个问题就是那个问题，所以后面买车都只能选择合资品牌，MPV国内确实选择不多，先是考虑过奥德赛，当时去试驾了，感觉和开轿车差不多，就是减震确实不太好，噪音也不小，最大问题就是第三排的头部直接靠在后门玻璃上，感觉非常不安全就不在考虑范围内了，然后去看了艾莉申，感觉比奥德赛厚实一些，减震隔音有了些进步，还是那个问题后排的头部贴在玻璃上了。当时还考虑马自达8一打听这个车都在卖库存车子已经停产了，那就放弃了。还去试驾了一下奔驰V，空间不用多说非常大，就是后尾门造型实在太五菱了，想到自己还有辆宝马德系车的后期维护确实非常费钱，还是放弃。最后只有看别克gl8，当然销售一个劲的推荐新款也就28的，可是我对新款完全无感，首先座椅感觉新款非常硬，和25的比起来确实没有25的舒服，当时就觉得整体舒适度应该没有25的好，28的动力总成就没得说了，和我现在开的凯迪拉克一样，25的是通用还在美国用的2.5发动机技术不算落后，变速系统两个一样，前悬25改款后和25一样，就后悬是连体的，我倒觉得连体的实际乘坐舒适比不独立差，使用起来确实如此。当时就谈到优惠7千现金和6千置换补贴就开始等车了，一个星期车就到了。目前行驶2万多公里，总体来说还是比较满意，什么提速操控老婆的宝马118有了，凯迪拉克也不错，所以说对于MPV的要求就是个方面平顺，120以下提速畅快，这个车都能满足我了。

提车时老婆说好巨大，习惯了就不觉得了。

第三排后窗不小，每个座椅都有舒服的视野

座椅真的非常柔软坐久也不累，这是28没得比的。

还是觉得喜欢这个款，感觉没有这么五菱

这种车就是带着娃时，他们可以在里面瞎跑

14年买凯迪拉克时就去试驾过这款车，当时就被这仪表台给折服，现在这么多年过去了，再看还是那么顺眼

后排小孩可以直接当床睡

座椅厚实柔软舒适

1.3米的孩子还是可以来回走路不用弯腰

陪了我跑了小半个中国了

轿车的长途乘坐确实和MPV没得比，空间太小了。凯迪拉克的舒适还是非常不错的。

别克7座GL8和国产商务车上汽大通MAXUS G90之间，哪款商务车更适合购买啊？

如果你想购买一款凸显高端大气上档次的商务车，那么我建议你选择上汽大通MAXUS G90。尽管别克GL8在商务车市场上具有较高的知名度，但上汽大通MAXUS G90在配置、性价比和舒适度方面具有更多优势。G90配备了皮质多功能方向盘、皮质座椅、8扬声器、6气囊+主驾驶远端气囊、中阶智能驾驶辅助系统、360°全景影像、主驾驶电动12向调节、三区恒温空调、电动折叠外后视镜、右侧电动移门、全车一键升降玻璃、胎压监测等，标配即是别克GL8的顶配。但别克GL8依然缺少主副驾贯穿式三联屏、主驾驶远端气囊、中阶智能驾驶辅助系统、主驾电动12向调节和8扬声器（陆上公务舱最多配置6扬声器）、后排独立空调。此外，上汽大通MAXUS G90的售价相对较低，全系售价仅19.99万起,到店即可享万元补贴,还有5000元置换补贴等多重好礼，但配置却优于别克GL8，性价比更高。在同样的预算下，你可以在上汽大通MAXUS G90上获得更多高端配置，车内空间也更加宽敞，乘坐舒适度更高。

上汽通用别克GL8 ES/GL8正式上市，售价23.29-39.99万元

5月4日，上汽通用别克新款GL8 ES/GL8正式上市，新车此次共推出9款车型，售价区间为23.29-39.99万元。详见下表。

继Avenir版本之后，别克新款GL8 ES与GL8也终于迎来了上市。至此，整个别克GL8家族的所有成员均已实现换新。与此同时，上汽通用别克还为消费者准备了灵活金融方案、置换补贴以及8年或16万公里延保等购车服务。

新款GL8 ES

外观部分，新款GL8 ES采用了具有家族标志性的飞翼式前进气格栅，视觉冲击力更加明显。格栅内部贯穿的镀铬装饰向两侧延伸至大灯，这让新车的前脸看上去宽了不少。在大灯内部，GL8 ES配备了8颗可独立发光的“钻石晶体”单元，其点亮形式可以通过软件进行编排，轻松营造出典雅的迎宾效果。

车身侧面，新车的尺寸与老款车型相比进行了一些调整，详细数据可参见下表。

来到车尾，新款GL8 ES的尾部设计与前不久发布的Avenir版本十分相似，贯穿的镀铬装饰条与车头实现呼应，整体感觉十分沉稳。

进入到车内，新车换装的双12.3英寸连体大屏非常醒目，屏幕表面采用了康宁大猩猩玻璃盖板，这可以有效防止反光以及刮伤。值得一提的是，GL8 ES还配备了一套升级后的HUD抬头显示系统，与老款HUD相比，它的投射面积更大，显示效果更加细腻。除了大屏以外，新车还在挡把区域布置了一定数量的物理按键，这种“虚实结合”的方式最讨喜，我个人感觉非常不错。另外，新车还使用了一块流媒体后视镜，这项配置对于像GL8这样的商旅车来说十分重要，点个赞。

座椅想必是大家最为关心的一点，显然GL8 ES并没有让人失望。令我欣慰的是，新车定位虽然没有Avenir那么高，但其在座椅上的用料与做工并没有因此而打折扣。就第二排座椅而言，新车配备了电动解锁按键，这可以有效提升第三排乘客出入的便利性，这点改动十分人性化。另外，经过升级改良后的小桌板足够精致，表面采用了打孔皮革材质，看着高档了许多。至于第三排座椅，新车延续了GL8 ES一贯的高水准，空间以及舒适性均得到了保留。

动力部分，新车将会搭载一台通用集团全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的则是9AT变速箱。

新款GL8

外观部分，新车整体造型可以说延续了老款GL8的特点，但在一些细节上进行了家族化调整，例如前进气格栅上的贯穿镀铬饰条、前大灯组、尾灯造型等。

车身侧面，新款GL8针对车辆长度、高度进行了小幅度的调整，详细数据可参见下表。

相比于外观，新款GL8内饰的变化可以说是天翻地覆。“机械指针+8英寸液晶屏幕”的仪表组合虽然没有贯穿大屏看着爽，但也足以满足日常大部分使用需求。说实话，我个人更倾向于GL8这样的设计方式，如果全是大屏反倒会让我用着不自在。

中控区域，新车换装了一块12英寸的悬浮中控大屏，并支持智能语音助手、高德实时导航、OTA远程升级与别克eConnect互联等功能。

除此之外，新款GL8还推出了福祉版车型，其主要变化为第二排右侧座椅可以通过电动调节使其移动至车外，方便用户上车。福祉版车型的推出，可以为老人以及那些出行不便的用户提供了更为舒适自然的上车体验，很是周到。

动力部分，新车与GL8 ES相同，将会搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。

写在最后

作为国内MPV市场的标杆车型，老款GL8/GL8 ES已经在市场中混迹了三年半之久，各方面产品力均有所欠缺。在此之际，新车的上市可以说弥补了老款车型的不足，在舒适性、科技等方面均有不同幅度的提升，更加贴合用户的日常使用逻辑。另外，此次GL8福祉版车型的加入，也为那些腿脚不便的用户提供了更为惬意的出行方式，从这里我们可以看到上汽通用别克对于特殊用户的关怀与热爱。当然，新车在在上市后能否延续其霸主地位，我们也将拭目以待。

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