比亚迪汉ev怎么样值得购买吗-比亚迪汉ev荣耀版怎么样
1.有试驾过比亚迪汉EV的吗?觉得这车怎么样呢?
2.比亚迪汉冠军版和荣耀版区别
3.为什么都不建议买汉ev
有试驾过比亚迪汉EV的吗?觉得这车怎么样呢?
春节前的周末我去试驾了汉EV,整体感觉很豪气。不光是有豪车的气质,也有豪车的品质,汉EV确确实实可以算得上是近几年来自主新能源汽车的标杆和里程碑。
1、汉EV外形出众
汉EV的外形一看就是新能源汽车的范儿,不过和我试驾过的Model?3不一样的,汉EV的外形虽然也很有未来科技感,但是内敛一些,矩阵式车灯和贯穿式镀铬装饰看起来就有亲和力。30万预算这个级别我之前有看过宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级,坦率的说还是汉EV更有魅力!另外,我很喜欢汉EV的大轮毂,低风阻轮毂罩一看就是性能车该有的样子,酷毙了!
2、汉EV实力超群
汉EV开起来的感受那才叫过瘾,远比静静的欣赏它有意思多了!
试驾的时候ECO模式和运动模式都试过,最大的不同主要在于脚下的灵敏程度还有车辆的加速感。个人觉得ECO模式开起来并不弱,相反有动力有点源源不断的感觉,“电门”不重,比较轻,脚下的感觉是比较适中的那种,稍微踩深一点车就能提速,而且越踩推背感还能一直继续下去。运动模式就更明显了,就跟脾气大变了似得,脚感更灵敏,加速度更快。老实说第一次开汉EV有点不适应,燃油车的踏板深度和电动车差别很大,而且开了电动车之后会觉得更过瘾,总觉得这种体验是燃油车怎么都比不上的。比亚迪汉冠军版和荣耀版区别
外观设计区别、内饰配色区别、配置区别、价格区别。
1、外观设计区别:两款车的外观设计基本相同,但在颜色上有一些区别。冠军版的设计风格较为传统,而荣耀版则有一些新的设计元素。例如,荣耀版加入了银釉白外观以及暮山紫配色,这两种颜色也是今年荣耀版才能买到的。
2、内饰配色区别:在内饰方面,荣耀版新增了藕韵灰配色,使得整体感觉更加淡雅清新。这个配色也将成为接下来所有荣耀版车型的标配。
3、配置区别:配置上,荣耀版的入门款比冠军版多了后方碰撞预警、方向盘加热、后排独立空调等配置2。另外,荣耀版还比冠军版多了可开启全景天窗、原厂ETC、老板键、前排主驾通风、加热等,整体的舒适度会更高。
4、价格区别:在价格上,荣耀版相对于冠军版有一定的降价,但具体降价幅度可能会因地区和购车时间等因素有所不同。
为什么都不建议买汉ev
不建议买汉ev的原因:车机系统不好用、驾驶辅助系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
1、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统,这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来,虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高,但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看,而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。
2、驾驶辅助系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot辅助驾驶系统”,这套系统号称能解放驾驶员的双手,但实际体验却让人大失所望,据车主反馈这套系统的车道识别并不精准,不论高速还是低速都容易偏离车道,即便在画了实线的大直道也容易偏航压线,车主需要时刻注意调整车辆的方向。
3、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里,但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减,实际续航可能只剩下450公里左右,如果开了空调的话续航表现还会更差,所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
4、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比,比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑,车辆日常在市区代步可能影响不大,但偶尔想跑长途出行游玩,或者过年过节想要回趟老家就比较难受了,如果中途没有找好充电桩,那么车辆很可能会在半路趴窝。
5、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜,但以后如果电池出现了严重的衰减,那么换电池可是一笔不小的费用,所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本,但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了,此外作为纯电动车型,汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
以上内容参考:百度百科-汉EV
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。