1.降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好

2.大众途锐3.0TSI 锐尊版上市 售价82.18万

3.大众途锐:一款永远看不出卖多少钱的车快车体验270

4.与保时捷卡宴“同宗同源”,大众途锐为何在大街上并不常见?

5.大众途锐eHybrid上市,全系四款车型到齐,哪款才是你的心头好?

6.大众途锐这款车,可以作为家用车来使用吗?

降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好

大众途锐汽车的价格-大众途锐汽车价格

大众途锐是大众汽车的亲儿子,把能镀的金都给了途锐,途锐可是和奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus出自同一平台的,可这个大众的亲儿子就是撑不起台面,终端销售价格一降再降,有消息称指导价为56.98-81.98万的途锐,入门版车型2.0TSI 领航版,有的地区价格降到45.6万, 2.0TSI锐翼版跌到了52.88万元,3.0TSI锐锋版跌到了60.98万元,可销量还是上不去,我们来找找原因。

一、 曾经爆火

凭借出色的机械素质,大众途锐曾在2008年时累计销售达到了巅峰的158万台,而那时的途锐销售价格直逼宝马X5,并且被不止一次地称之为“西装暴徒”,低调的豪华、可舒适可运动等赞美之词不绝于耳。

二、账面数据仍然出色

2020款的大众途锐在参数的账面数据依然很出色,车身尺寸为4878×1984×1686mm,轴距2891mm,全车标配LED光源,“r-line”的运动套件依然保持应有的越野和运动性,内饰的全液晶仪表+15英寸触控式显示屏搭载了discover tremium系统,支持触控操作、语音控制、WiFi连接、车联网等功能;

全车座椅均为真皮包裹,动力部分有2.0T 4缸和3.0T 6缸两款发动机,2.0T 4缸功率为150kw,370nm最大扭矩,3.0T 6缸功率为250kw,450nm最大扭矩,匹配tiptronic的8AT变速箱,拥有500-580mm的涉水深度,最大爬坡度可达60%,最大接近角和离去角都可达31度,全系标配全时四驱系统和托森式中央差速器,入门的领航版除外。

无论从外面的精致性和配置的账面数据,途锐都看起来非常不错。

三、 为何落寞

1、 品牌还是偏向大众

至少到今天为止,大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过,品牌大众化的深入人心,必然会影响其高端化进程。

2、 定价不上不下

途锐的官方指导价为56.98-81.98万,在国内愿意花这么钱买途锐的,相信更多是情怀,面对奔驰GLE和宝马X5巨大品牌诱惑,三叉戟标和蓝天白云标还是会稳稳胜出,更可气的还有一个同门兄弟,花同样的钱买一台奥迪Q7,属实还是挺香的。

3、 想降价但却没诚意

大众的管理层一定意识到了如上问题,所以愿意让利给销售终端,可惜还是不能真正放下追逐高端的愿望和自以为是的身段,通过发布一个2.0TSI 领航版来拉低售价,看起来是便宜了,可以我们要看看其减配的项目。

(1) 这是全系唯一一台没有空气悬架的车型;

(2) 全液晶仪表和全速自适应巡航缺失;

(3) 主动安全系统缺失;

(4) 自适应远近光缺失;

(5) 感应雨刷缺失;

(6) 内饰中的实木和金属材质缺失,只有熟料和皮质;

看完配置表后就感觉途锐在终端营销定价上缩手缩脚,有一点找不准定位,容易让有意向购买的车主在犹豫和纠结中流失。

就笔者而言,我不认为途锐是一台拿不出手的平庸之车,只是觉得其品牌调性和营销策略,让愿意在这个价格区间花钱的车主不好下决心,所以非常希望看到大众像打造探岳那样,给途锐找一个更为精准的定位,给一个更加合理的售价和配置。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐3.0TSI 锐尊版上市 售价82.18万

据悉,大众途锐3.0TSI?锐尊版于6月20日正式上市发售,新车价格为82.18万元。锐尊版作为途锐车系的顶配车型,采用R-Line风格的曜黑外观套件,更加豪华运动。动力方面,新车搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机。

外观方面,大众途锐3.0TSI?锐尊版作为一款新增车型,与其它车型相比,其最大变化来自于采用R-Line风格的曜黑外观套件,全黑车身与车身同色的R-Line风格曜黑套件搭配,进一步提升了新车的运动风格。

配置部分,与次顶配车型锐享版相比,大众途锐3.0TSI?锐尊版新增了夜视系统、电调带记忆、副驾驶座椅记忆、后排座椅加热及后排独立双温区空调等功能,不仅提升了驾驶员驾驶的便捷性,同时也增加了乘坐人员的舒适体验。

动力方面,大众途锐3.0TSI?锐尊版搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机,满足国Ⅵ排放标准。最大功率为250kW(340马力),峰值扭矩为450Nm。传动系统部分,匹配8速自动变速箱,且配备4MOTION四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐:一款永远看不出卖多少钱的车快车体验270

就像你永远不会在意路过的一辆大众辉腾一样,大众途锐也是一款低调且存在感很弱的车型。花奥迪Q7的钱买一辆大众车,这恐怕就是个别有钱人独特的浪漫。

大众?途锐?2019款

官方指导价:56.98-81.98万元

车型定位:中大型SUV

发动机:2.0T?L4/3.0T?V6

变速箱:8AT

最大马力:245匹/340匹

峰值扭矩:370牛·米/450牛·米

排放标准:国六

车型亮点:低调轻奢、内饰用料高级、搭载4MOTION全时四驱系统

实拍车型:2019款?3.0TSI锐智版(指导价:81.98万元)

披着大众皮的豪华车

大众途锐长得像途观的老梗,现在恐怕要改一改了,因为目前全新一代的途锐,长得更像一汽-大众探岳。

所以,当你发生追尾事故的时候,如果前面遇到一辆疑似探岳的车,要怎样判断它不是途锐呢?主要还是看尺寸!当你发现它很宽、很大、很高的时候,那么恭喜你,明年车险的费用多交一点吧!

如何通过内饰看出大众途锐值80多万元呢?不好意思,没办法,因为它的内饰并不算豪华,就连顶配达到60多万元的上汽大众辉昂也跟它没差多少。

德国理工男审美风还是那么的高冷,比直男更直的线条,灰色真皮、钢筋烤漆、金属拉丝的装饰,以及大众全家族通用的方向盘造型,很有大众味。它的装配工艺确实还挺精细,配合车内氛围灯的点缀,总算能找到一点高级感。

最不像大众的细节就是它的挡把造型,由于采用大众罕见的电子换挡机构,因此它造型在大众车型中也独一无二。

另外,15.3英寸的中控巨屏看起来很震撼,但它与全液晶屏幕之间有一条特别扎眼的缝隙,由于两个屏幕有一定的夹角,恐怕当时的技术水平还没有更好的解决方案。当然,有一些品牌已经能够解决这种问题,像广汽新能源的Aion?LX就做到了。

尽管卖着奥迪Q7的售价,但它的实际空间表现只有奥迪Q5L的水准,不算特别宽敞,但1米8的高个子坐进去也不会拥挤,毕竟它的车身尺寸也只比奥迪Q5L大那么一点点。不过,它那特别高的中间地台凸起,乘坐感像在骑摩托车。

它后备箱的空间其实也跟奥迪Q5L差不了多少,并且后排靠背同样具有4/2/4分割放倒功能。不仅如此,它还配备了车尾降低和升高的按键,把东西搬进后备箱时就不用搬太高,能省一点力。

它的高级,不是用眼睛看出来

既然大众途锐这么“朴素”,那它的价值又体现在哪呢?其实,途锐本身所采用的MLB?Evo平台比大众MQB平台要更高级,毕竟宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7等顶级豪车都采用这套平台。当然,大众途锐的用料肯定不会像这堆豪车那么奢侈,但与大众旗下的车型相比,它显然要高出一个档次。

首先,V6发动机总会给你一种不一样的质感,这只有开过的人才会明白。大众途锐搭载一台3.0T?V6发动机,这台机器在奥迪、保时捷上都普遍采用。当然,如果你认为那台EA888?2.0T四缸发动机已经能满足需求,你将会错过很多值得享受的东西。

其次,它搭载的全时四驱系统虽然都叫4MOTION,但它采用完全不一样的结构,不但适用于纵置发动机布局,还采用了类似奥迪quttaro全时四驱系统上托森差速器。从技术宅的角度来说,这类全时四驱结构在性能方面特别出色,尤其是在公路性能和爬坡能力方面。

与很多先进的四驱系统一样,它同样配备了模式选择。不过,它没有采用像4H、4L之类越野玩家才看得懂的挡位符号,而是设计为公路、雪地、泥地等傻瓜式的挡位图标,即使不太懂越野技术的车主,都能很轻松学会使用。

另外,顶配的途锐还配备高度和软硬均可调节的空气悬挂系统,电控主动防倾杆,以及后轮主动转向系统,这些显然是豪华车才敢装备的配置,毕竟这些技术更加复杂,成本也更高。

如果我们再罗列几项独特的配置,你大概也会清楚的定位达到哪个层次。它前排的两张座椅都配备通风、加热、按摩、记忆等功能,方向盘也设有加热、电动调节和记忆,自动空调可以四区独立控制,媲美“灯厂”奥迪、带有12种动态照明模式的矩阵式LED大灯等等。

大众品牌形象代表

大众途锐的定位本来就比较奇特,作为一个非豪华汽车品牌,却打造出接近豪华车水准的车型,除了炫技,就是为了展示品牌实力,没别的目的。如果大众不是一个财大气粗的汽车集团,根本不可能会做这种亏本生意。

但是,消费者真的需要像大众途锐低调豪华的SUV吗?恐怕并不会!相比之下,像上汽大众途昂这类尺寸大、空间大、三排座、内饰对得起售价、性能刚刚好的中大型SUV,反而更受消费者欢迎。

当然,大众途锐的消费者群体,绝对不会是上汽大众途昂的销售群体。大众途锐的车主想要低调,而上汽大众途昂的车主想要炫耀。

主观评分:6分(满分10分)

前两代的大众途锐在路上也会偶尔看到,但到目前这一代大众途锐,显然不如以往两代车型那么常见。或许是因为现在的可选择的豪华品牌太多了,或许是大众这些年负面新闻太多,又或许是现在的消费者心态变了。

看完这篇快车体验你有什么见解呢?有什么想快车哥去体验的车型,大家可以在下面留言给我们,我们会找机会给大家做完整的快车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

与保时捷卡宴“同宗同源”,大众途锐为何在大街上并不常见?

说起大众的?途锐,相信在大家心中已经有了一定的认知,它应该是大众品牌的旗舰级SUV,也就是我们常说的“贵”。另外呢,大众途锐是与保时捷卡宴和奥迪Q7共线生产,皆出自MLB?Evo平台。从理论上讲,途锐贵也是有原因的,毕竟这车的出身好啊。

目前在售的2021款途锐共有2款配置车型可选,动力上搭载的是2.0T的发动机,售价区间为59.18万-61.98万元。途锐的售价与宝马X5和奔驰GLE还是有一定的重合的,因此这几款豪华中大型SUV属于竞品车型。

第三代途锐与上一代车型在外观上其实变化并不是特别大,整车的轮廓和设计风格上与老款车型十分接近。不过在车身很多细节处,还是有较大幅度的调整,比如换装上尺寸更大的进气格栅,并且搭配上非常密集的镀铬饰条,所营造出的豪华质感还是比较强烈的。

前大灯组的样式与大众其他车型也都相差无几,与中网融合度很高,来提升整个前脸的视觉宽度。如果单看途锐前脸的话,很容易就会与途昂联系起来,因为这两款兄弟车型相似度真的很高。

车身尺寸方面,途锐的长宽高分别为4878mm*1984mm*1717(1686)mm,轴距达到了2899mm。2.0T版本的车型采用的是19英寸的轮圈,配上如此宽大的车身,看起来稍有些不合拍。不过顶配的3.0T车型则是使用21英寸的规格,视觉差异性立马就能体现出来。

途锐车尾的设计相对保守,仍然是一个很常规的布局,在大众品牌LOGO的下方有英文的字母标识,看上去还是很高级的。两侧的尾灯造型与前大灯组相呼应,灯腔内部的光源结构比较复杂,点亮后的效果很醒目。

内饰部分,途锐继续采用大众家族化的座舱布局,除了最低配版本搭载的是9.2英寸的触控液晶屏,其他车型均配备15.3英寸,内置GPS导航系统,并且支持CarPlay功能。另外,途锐的中控区域是朝向驾驶员一侧的,这种设计在车主驾车时也能很好的观测到中控屏所显示的信息。

动力方面,途锐搭载的是2.0T直列四缸发动机和3.0T六缸发动机,其中2.0T发动机最大功率为180kW(245Ps),峰值扭矩370N.m,据官方公布的数据显示,该车百公里的加速时间仅为6.8s,所以不可小看这台2.0T的发动机。传动系统,全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。值得注意的是,大众途锐全系标配全时四驱系统,以及空气悬架。

小结:作为大众品牌的旗舰级SUV,途锐所表现出的产品实力还是很强劲的,特别是配备了很多实用性很高的配置。2.0T的发动机,从账面参数上看并不弱,并且具备一定的越野能力。相比宝马X5和奥迪Q7等同级别的车型,大众途锐显得稍微有点过于“低调”了,在街道上的出镜并不多。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐eHybrid上市,全系四款车型到齐,哪款才是你的心头好?

自打进入2020年,豪华SUV市场的竞争日趋白热化起来。宝马X5?M、奔驰GLE、路虎发现5、奥迪Q7等等接踵而至。当然,作为大众汽车旗舰级车型的豪华硬派SUV—?大众途锐同样也加快了前进的步伐。自5月份,途锐3.0?TSI的锐享版(71.88万)和锐尊版(82.18万)、2.0TSI的锐尚版(62.98万)不仅先后做出升级,途锐家族更在近日,迎来了大众汽车品牌插电式混合动力的旗舰新秀---大众途锐eHybrid。

这款插电式混合动力的途锐,官方建议零售价为67.98万元。其不仅拥有超过1000公里的综合续航能力、百公里2.3升的综合油耗和58公里的纯电续航里程,更有着百公里加速5.7秒的强劲动力。这让途锐eHybrid成为旗舰家族中又一潜能深藏的实力选手。

随着大众途锐eHybrid的上市,大众途锐家族的四款重磅产品全部到齐。那么,这四款车型到底有什么特点和不同呢?它们是面向怎样的消费群体?又是如何定位它们之间的差异呢?让我们来详细分析一下。

既然是插电式混合动力车型,那么途锐eHybrid与其他三款车型最明显的区别首先就是动力系统。途锐eHybrid采用第三代EA888系列2.0?TSI发动机与100千瓦电动机组合,带来270千瓦的综合最大输出功率以及700牛·米的峰值扭矩。得益于容量达18千瓦·时的锂离子电池组,途锐eHybrid能够在纯电状态下行驶58公里,纯电最高车速可以达到140公里/小时。同时,途锐百公里综合油耗仅为2.3升,综合续航里程达到1000公里以上。如果使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电,2.5小时就能够满电出发。看着这些数据,是不是觉得“带电”的途锐更给力?

除了“以少驭多”的特性之外,途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同。为了表明其新能源的身份,途锐eHybrid在前格栅、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板,右边依然是汽油油箱盖板。

四款车型哪款才是你的心头好呢?笔者认为,四款车型各有千秋,各有特点,适合不同偏好的中高端消费者。从动力上的区别看,2.0TSI锐尚版可以看作是途锐入门级车型,而3.0TSI动力则有两款不同车型,分别是途锐3.0TSI锐享版和锐尊版,刚刚上市的途锐eHybrid则是插电混动版本。

先从刚上市的家族新秀途锐eHybrid说起。作为大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰之作,途锐eHybrid在保留原汁原味德系驾乘质感的同时,更重新定义了高效、灵活的出行方式。同时,其也满足了中国中高端消费者对于高品质绿色出行生活的追求,这也正是途锐eHybrid瞄准的目标客户。如果,你是低调内敛,追求高品质的生活和绿色出行方式的人群,那么选择途锐eHybrid准没错。

仔细看一下,途锐eHybrid的很多配置,甚至与顶配3.0?TSI锐尊版一样,不仅搭载了12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯、四区独立温控自动空调等配置、更在现有驾驶辅助系统的基础上增加了Travel?Assist?全旅程驾驶辅助系统,令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶辅助系统功能集成了自适应巡航(ACC)、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能,系统可自动激活所有的传感器,可以在0-225公里/小时的全速范围内,帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作。同时,1?8向电动调节及通风加热功能的前排座椅、30种颜色内饰氛围灯、Clean?Air空气净化系统、Wi-Fi热点、电动尾门及尾门感应开合等舒适性配置也都搭载于途锐eHybrid上,可谓面面俱到。

与途锐全系家族成员一样,途锐eHybrid也拥有由15英寸Discover?Premium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示所组成的数字化驾驶舱Innovision?Cockpit。不仅如此,途锐全系现已配备了全新的方向盘设计,这让途锐内饰给人带来的科技感体验,更加直观与纯粹。而在车辆互联方面,途锐的“众行家”车联网服务,MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能,无线充电等功能,也带来了十分便利的用车体验。

所以,这么看来途锐eHybrid的配置已然相当丰富,而价格却比顶配便宜了10多万,再加上途锐eHybrid还能够享受包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等等金融政策,还是很值得入手的。

当然,如果你不乐于插电的感觉,那么2.0TSI的途锐锐尚版可能更适合你。虽然动力不比3.0TSI的发动机来得更加猛烈,但是对于绝大多数的驾驶需求来说,已经完全足够了。而且,2.0TSI的途锐锐尚版也有着很好的燃油经济性。搭载2.0TSI涡轮增压发动机,搭配8速Tiptronic手自一体变速箱,拥有245马力的最大输出功率以及370牛·米的峰值扭矩。这样的动力数据放在超过2吨重的途锐身上也足够用了。

更令人感到惊喜的是,途锐2.0TSI标配了堪比百万级SUV的自适应空气悬架,可谓入门级高配。

途锐锐尚版的配置也是相当丰富,18向电动调节及通风加热功能的前排座椅,30种颜色内饰氛围灯,四区独立温控自动空调,Clean?Air空气净化系统,换挡拨片与加热功能、电动尾门及尾门感应开合功能、数字化驾驶舱Innovision?Cockpit、专属的“众行家”车联网服务,MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能,智能手机无线充电功能,4个USB端口、Wi-Fi热点等等,也应有尽有。

途锐2.0TSI也配备了疲劳警示系统,预碰撞安全系统、半自动泊车功能的泊车辅助系统,前后倒车雷达和倒车影像等一系列驾驶辅助功能。

总起来说,2.0TSI的锐尚版是途锐家族的入门版,如果你对动力不过于苛求的话,那么锐尚版是个不错的选择,62.98万就可以买到一款旗舰级的豪华SUV,要知道同款MLB?EVO大型豪华车平台上的车还有诸如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴这样的兄弟车型,所以这样的价值感去哪儿找?

那么,3.0?TSI的途锐锐享版呢?它的动力是途锐家族的顶配,那么其他配置比入门级的锐尚版又多了些什么呢?首先,锐享版的车灯进行了升级。前大灯是由256个LED光源组成的智能矩阵式LED大灯,提供多达12种照明模式,可根据行车环境自动切换。后尾灯则是包含了动态转向灯的高级LED后尾灯,亮起时酷似凌厉的飞镖状,非常有辨识度。

其次,智能驾驶辅助功能也进行了升级,搭载了带跟停功能的ACC自适应巡航以及车道保持辅助系统,增加了并线辅助系统,并升级成为全新的360°3D全景影像功能系统,保证全方位的驾驶安全。智能泊车辅助系统同样进行了升级,只需轻松一键,就可以实现水平和垂直车位的泊车入位。

从这方面来看,途锐锐享版比入门级的锐尚版不仅在动力配置上有所提升,科技配置程度也更加丰富。而71.88万的价格,确实是性价比不错的一款旗舰型豪华SUV。这款更适合不追求最顶配,但是又需要能想得到的配置都有的人群,他们不追逐人生过分的完美,但人生内容的丰富和精彩必要要有。

最后则是要说到3.0TSI锐尊版——途锐家族的顶配车型,就是要什么配置都拥有的那种。为了凸显其尊贵,外观上还装配了“黑武士”般的套装组件,霸气十足。

它在途锐锐享版的配置基础上,增加了夜视系统,Dynaudio丹拿高级音响系统,21英寸Suzuka黑色轮毂,"Savona"真皮包裹全车座椅,前排座椅还配备了拥有8种模式的座椅气动按摩功能,10种驾驶模式等等。更为关键的是,其搭载了领先的全轮转向系统,在全轮转向系统的加持下,这款“大个头”SUV的操控灵活性,犹如B级甚至A级车一般,可谓是带来了游刃有余的驾驶质感。

都是顶配了,自然是最完美的,如果你是追求极致驾驶乐趣,但同时对配置要求尽善尽美的消费者,那么顶配的锐尊版一定是你的首选,当然前提是预算充足。

通过以上的具体分析,对于动力又执着追求的消费者,那么途锐3.0TSI的锐享版或许是个非常不错的选择,而对于即要求动力性能,渴望个性化元素的消费者,甚至有些“完美主义”的消费者,那么不妨一步到位地考虑顶配途锐3.0TSI,动力充足,配置也是足够丰富,关键是70万出头的价格搞定一台拥有众多领先科技的德系豪华SUV,舍我其谁?而途锐2.0TSI锐尚版也完全满足对动力不过于苛求、渴望体验“入门级高配”的消费者。当然,如果你是个环保主义者,或者是对新能源车型一直很关注,那么途锐eHybrid的到来可以说是不二之选。毕竟新能源是未来趋势,谁还不想走在趋势前面,成为弄潮儿呢。

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大众途锐这款车,可以作为家用车来使用吗?

大众途锐这款车,可以作为家用车来使用吗?

大众途锐这款车,是可以作为家用车来使用的。

内饰方面,全新途锐我们的设计更倾向于创造一种科技感和奢华感。首先,全液晶仪表板、悬挂式中控板、直通式空调出风口的设计都是目前流行的设计元素。其次,中控台的贯穿金属饰板和真皮套装提升了车内的档次感和豪华感。此外,车厢大面积的皮革包裹和实木装饰设计也为车增添了一定的温暖感。

途锐的长宽高分别为4795mm×1940mm×1709mm。为了提高舒适性,新款途锐的前后排座椅都进行了重新设计,座椅也不会太厚。,但是很贴合身体,坐上去的感觉有点硬,包裹性好也让人有车的感觉。前排座椅可14个方向电动调节,头枕还具有纵向调节功能。丰富的调节范围可以满足各类人群的需求。新款途锐依旧延续了老款的五座设计。后排座椅可以40:60的比例向下折叠,装载空间从580升增加到最大1,642升。此外,后排座椅的折叠也可以通过电动按钮进行操作。

途锐的储物空间基本够用,中央扶手可以分别向前延伸,提高了对手臂的支撑。扶手箱深度一般,不能放标准瓶装饮料,可以放一些日常小物件。扶手箱正面设计了两个独立的杯架,非常实用。

途锐配备2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机。在动力方面,该车推出了两款动力车型,分别配备2.0T涡轮增压高/低功率发动机和3.0T涡轮增压发动机。2.0T小功率发动机最大功率180kW,最大扭矩370nm,2.0T大功率发动机最大功率185KW,最大扭矩370nm,3.0T发动机最大功率250KW,最大扭矩370nm。从发动机的动力参数来看,这辆车的动力很强。