阿维塔11参数配置28万-阿维塔e11谍照
1.阿维塔11智驾首秀:变道丝滑如老司机,极端车位仍顺利泊车
阿维塔11智驾首秀:变道丝滑如老司机,极端车位仍顺利泊车
车东西(公众号:chedongxi)
作者 |?Juice
编辑 |?晓寒
作为长安汽车、华为、宁德时代联手打造的车,阿维塔11从一亮相就收获了很多人的关注。
这款车也搭载了华为的自动驾驶方案,采用视觉+激光雷达融合感知方案,计算平台算力可达400Tops,可以实现L2级自动辅助驾驶。
日前,车东西受邀来到苏州华为汽车试验场,抢先体验了阿维塔智能驾驶功能。
▲阿维塔11
车东西主要体验了高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助等三项功能。
整个体验下来,这三项功能的完成度都非常好,主动变道、识别障碍物以及极端车位的停车功能都有着非常好的体验,让人在使用这些功能的时候非常安心。
而后续阿维塔11也将会通过OTA继续增加更多的功能,包括城市NCA等功能,可以让车辆实现点到点的自动驾驶。
目前智能驾驶能力已经车企非常重要的竞争力了,那么阿维塔11的表现究竟如何?我们一起来看一下吧。
一、高速变道丝滑 可与老司机媲美此次活动主要体验了三个功能,分别是高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助,而车东西也按照这个顺序进行了详细的体验,下面也将会按照这一顺序进行介绍。
在正式展开之前,先说一下阿维塔11在智能驾驶方面的软硬件配置。官方公布的信息显示,阿维塔11共有34个感知硬件,其中包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头,并将搭载来自华为400Tops的计算平台。从硬件方面来看,这款车的配置已经达到了行业第一梯队。
▲华为激光雷达
车东西体验的第一项功能是高速NCA智驾导航辅助功能,在驶出试车场进入到城市快速路段,并且进入到高精地图覆盖的区域之后,就可以激活这项功能了。目前,高速NCA智驾导航辅助已覆盖国内超过20万公里的高速及城区快速路。
激活的方式也非常简单,用户连续拨动两次怀挡即可进入智驾状态。
▲阿维塔NCA智驾导航辅助
在开启功能之后,车辆会根据当前车道的具体情况来决定是否需要变道,一旦发现前车速度比较慢,且旁边车道比较空闲,车辆就会自己打灯变道。
变道过程中,车辆的电门控制非常平顺,整个过程非常丝滑,在车东西体验过的多个具备高速领航辅助驾驶的车型中,阿维塔11带来的体验绝对可以排在前列。
▲阿维塔11变道非常丝滑
并且车东西还发现,阿维塔11的变道策略非常激进,只要发现有空间就会主动变道,不会一直等到旁边车道完全没有车才进行变道,这个操作逻辑和真人司机非常相似;如果变道到一半,后车没有减速意图的话,车辆会暂时回原车道,一旦发现后车减速,车辆就会立马继续进行换道,这一操作逻辑非常接近老司机。
在日常行驶过程中,应对加塞对于辅助驾驶来说非常困难,而在阿维塔11上这个问题却得到了解决。车东西在体验的过程中就出现了一次惊险的情况,当时车东西正在最右侧车道行驶,左前方有一辆车也要切入到当前车道,但是该车的速度并不算快,做了一个加塞的尝试,仍然具备一定的风险。
面对这种情况,很多辅助驾驶系统就很难应对,需要人工接管来降速,而阿维塔11因为有了激光雷达的参与,很快就识别出了这辆车,并且做了主动降速,完美的避开了这一场景,表现堪称完美。
▲阿维塔11主动减速避障
在拥堵跟车行驶和匝道汇入汇出的过程中,阿维塔11能够实时监控及预测周围车辆行为,并结合深度学习算法执行最佳交互策略,让车辆具备高效的通行能力。在大曲率弯道路况中,阿维塔11也能够顺利完成,且方向盘转动比较丝滑,不会出现频繁修正的情况。
整个体验过程中,车辆的加速和降速都比较丝滑,完全没有机器驾驶的感觉,感受非常优异。
不过,车辆在变道过程中过于激进也会存在一定的问题,突然汇入旁边车道也会导致后车反应不及时甚至可能造成追尾。
二、识别更准确 能避免事故发生在开启辅助驾驶的过程中,最危险的情况就是车辆没有及时识别到前方的障碍物,从而导致事故的发生,此前多起辅助驾驶事故的原因都是如此。
而阿维塔11在这方面显然做了很多提升。在体验ICA智能巡航辅助时,阿维塔官方特意摆放了一些障碍物来测试,也让车东西看到了车辆在应对这些障碍时的真实表现。
由于需要进行避障测试,所以这项功能主要在场地内进行。体验的道路主要包括弯道、隧道等路况,在道路上摆放了侧翻车辆模型、圆锥筒和水马作为障碍物。其中侧翻车辆模型、圆锥筒都在隧道内,增加了测试的难度。
▲阿维塔11可识别出前方的水马
在开启了ICA智能巡航辅助后,车辆在弯道内会自动进行一些降速,但整个降速非常丝滑,没有让人明显感受到不适。
而在进入隧道后前方就会出现一辆侧翻车辆模型,对于人类驾驶员来说,这一场景也会因光线明暗反差而出现短暂视觉障碍,而对于大部分辅助驾驶车型来说,也会出现类似的问题。
但阿维塔11则可以及时识别到障碍物,并且能够在很远的距离就开始降速,在预防事故的同时也确保了乘坐体感的舒适。
▲阿维塔11可识别出障碍物并降速
在遇到圆锥筒的时候,也可以提前识别,提前预判降速并自主打灯变道通过。在水马侵占车道的场景中,系统会对本车道的通行能力进行评估,在确定本车道仍然具备自车通行能力后轻微减速并绕过水马通行,提高智能驾驶的连续性和安全性。
▲阿维塔11可识别出圆锥筒
而在这项测试中,车东西也体验了其他一些车企的车型,同样对这些场景进行了测试,但这些车型的表现就不尽如人意,几乎都没有识别到侧翻车辆模型,均存在碰撞风险。
部分车型可以识别到圆锥筒,也有一部分车型完全没有识别到圆锥筒,而路侧的水马,几乎所有的车辆都没有识别到。
也就是说,在面对这些极端场景时,这些车型均会存在碰撞风险。
三、极端车位仍可泊车 效率非常高在体验了上面两项功能之后,车东西也对阿维塔11的APA智能泊车辅助进行了体验。
出于对技术的自信,阿维塔方面直接选择了一个满级难度的车位,车位处于一段断头路上,并且还是反向斜列车位。
▲极端泊车位置
对于很多人类驾驶员来说,可能会主动放弃这一车位,转而去寻找更加好停的车位了。
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