极氪001和宝马3系买哪个好些-极氪001对标车型
1.上海车展热门车型抢先看,极氪001,奔驰C级和本田思域
2.盘点10款续航超500KM的纯电车型!
3.试宝马i3 eDrive 35 L
上海车展热门车型抢先看,极氪001,奔驰C级和本田思域
上海车展在4月19日即将开幕,各家品牌也是摩拳擦掌,纷纷展出最新的车型,准备在2021年大放光彩。今天我们首先盘点几款近期非常热门的车型,让大家一睹为快,在会场里能够迅速锁定自己喜欢的车型。
极氪001
极氪001是最近关注度非常高的自主品牌车型,将会在上海车展开启预订,在第四季度正式交付。极氪品牌是吉利最新成立的高端电动车品牌。
从外观来看,极氪001前脸的部分其实和领克家族非常相似,但其实采用的是全新电动车平台SEA浩瀚架构打造,专属的高性能纯电底盘。新车定位中大型跨界轿跑。车身尺寸长宽高分别为4850/1980/1530mm,轴距2999mm。
其实能找到相似之处的也只有前脸的部分,整个车身侧面和尾部全部都是新的设计风格,扁平低趴的轿跑样式,溜背车身,整体就像是硬朗风格的保时捷Panamera。新车将采用无边框车门,车尾配备贯穿式的LED尾灯,点亮之后的层次感很突出。在动力方面,将搭载前后双电机驱动系统,实现四轮驱动,百公里加速时间小于四秒,NEDC工况下车辆续航约为700公里。
内饰设计也是全新风格,悬浮式的中控大屏尺寸达到15.4英寸,毕竟主打智能高端电动,所以科技感是必不可少。运动三幅样式的多功能方向盘,搭配的是8.8英寸全液晶仪表盘,这个尺寸目前来说并不是很突出。另外就是车内更多运用了平直的线条勾勒,暗藏车内氛围灯。简约风格,有着极致,极客的精神。
奔驰C级
在上海车展,最新的国产奔驰C级将首发亮相。而且这次的奔驰C级沿用奔驰家族最新的设计风格,无论是三角眼的样式,还是下包围的线条,都和S级非常相似。这可能也是第一次有人说小弟比大哥长的更帅。
对于年轻消费群体来说,这个级别还是有比较多的选择,比如说宝马3系和奥迪A4L,但是如果从女性角度来看,选择奔驰C级的确实不少,毕竟每月的销量摆在那里。外观的颜值和内饰豪华感,在同级别里确实表现更好。
全新的外观在奔驰C级这里并不违和,甚至显得比E级和S级还要协调,毕竟这个设计是年轻时尚风格。大尺寸的星钻中网搭配三角眼的LED前大灯组,下包围简约的线条,依然有着不错的豪华氛围。并且这一代车型没有推出立标的版本,也能够想到原因,买C级不是为了追求极致的奢华,立标留给大哥S级。
全新一代C级的尺寸有了比较明显的变化,海外的标轴版车型轴距要比上一代加长了25毫米,达到2865毫米。对于国内的消费者来说,这项数据还是非常重要的,国产之后的长轴版奔驰C级可能超过2965毫米。比起更有设计感的前脸,尾部风格就显得更加简约,三角大灯依然具有很高的辨识度。
全新的内饰设计风格,奔驰C级同样没有缺席,在论豪华感和高级感,奔驰还是可以说领先同级别对手。11.9英寸的瀑布式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘都可以给你,显示效果和功能性也足够领先。
动力方面,作为全新的奔驰C级,直接将最新的M254发动机安装在C级上,使用9AT变速箱,并且配有48伏轻混系统。不要惊讶,实际上国产C级应该还会有1.5T的发动机,分为高低功率两个版本。
本田思域
目前在售的第十代本田思域也算是非常热门的车型,被很多人称作“平民超跑”。甚至在去年还加入两厢版车型,外观看起来更像本田的性能车Type-R。但是现在全新的思域在上海车展即将发布,外观有了非常明显的变化。
全新的本田思域看起来更加稳重,车头依然是扁平化风格,而且加入了很多亮黑色的装饰,与现款的东风本田INSPIRE比较相似。无论是车身线条还是下包围的装饰,思域都没有现款激进运动。
车身尺寸变得更大,侧面溜背的设计要比之前有所收敛,整个车身看起来更加修长,而且大体轮廓和凯迪拉克的CT4非常接近。车尾的部分缺少了之前标志性的C字形尾灯,现在换装全新的样式,看起来就像是大众的速腾。下包围是双边双出的排气布局,感觉整车的气质是从活力的青年,转变为成熟的中年形象。
本田的内饰设计其实一直都偏向于简单实用,并没有太多的豪华或者科技感。现在全新的风格同样如此,悬浮式的中控屏,贯穿样式的空调出风口,机械直列式换挡,都没有太多的新鲜感。
动力方面,新车依然有1.5T的发动机,最大功率134千瓦,要比现款的130千瓦提高一点。另外还将推出1.5升的自然吸气发动机,最大功率95千瓦。
本文来自易车号作者咸车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
盘点10款续航超500KM的纯电车型!
盘点10款续航超500KM的纯电车型,最低价不到20万
极氪001:29.90-38.60万
对于不关注新能源车型的消费者来说,极氪可能是个比较冷门的品牌,但对于汽车圈比较熟悉的朋友来说,极氪001必然不会陌生。
在2022年5月的中大型汽车销量排行榜中,极氪001以4330辆的销售成绩排名第6,这款车的官方指导价为29.90-38.60万,入门的单电机版本即可达成712KM的超长续航。
许多车主都很满意它的性价比,而且空间、配置也都挺好,但作为一辆新能源车型,车机系统却是被吐槽最多的点。
Model 3:27.99-36.79万
说起纯电车型那怎么能不说说特斯拉呢,目前特斯拉Model 3入门版本的续航都已经达到了556KM,比许多纯电车型的顶配版本都要高。但在价格方面同样也是属于略高的,甚至已经超过了奔驰C级和宝马3系。
Model 3跟我们的国产品牌相比,优势就在于其辅助驾驶功能出色,但是在外观、内饰、舒适性这些方面就要略逊一筹了。如果你不缺钱,且想体验一下新能源车型给你带来的科技感,那Model 3还是一个不错的选择。
极狐 阿尔法S:25.19-42.99万
接下来我们看到的又是一款国产小众新能源车型,它就是极狐 阿尔法S,它的官方指导价为25.19-42.99万,2021款的入门版本就有525KM的续航里程。
外观好看、配置高、舒适性好都是它的优点,但是它最大的缺点就是太冷门了,开出去几乎没有多少人知道,在2022年5月,它一共只卖出了652辆。
比亚迪 汉EV:21.48-32.98万
比亚迪汉可以说是国产高端新能源车型中,卖得最好的一款了,在2022年5月,它一共卖出了12684辆,在纯电新能源车型的销售榜单中,仅次于五菱MINI EV。这款车的官方指导价为21.48-32.98万,2021款入门版本的续航就达到了506KM。
销量骗不了人,这些都是消费者用真金白银堆出来的,看一台车值不值得买,看销量就一目了然,显然比亚迪汉EV排在值得买的行列中。
爱驰U5:17.99-19.99万
目前在售的爱驰U5两个版本的车型都是上市于2021年3月,这款车的官方指导价为17.99-19.99万,高配版本的续航里程为503KM,低配版本的续航里程为405KM。
相较于其他的国产冷门新能源车型来看,爱驰U5在外观设计和内饰设计方面显得稍微有些朴素,并没有太多的科技感,只能说是中规中矩。这款车最大的缺点可能就是行驶时的风噪比较大,隔音不太好。
零跑C11:17.98-22.98万
零跑C11是零跑目前在售的3款车型中,唯一一款续航里程可以达到500KM的车型,这款车的官方指导价为17.98-22.98万,入门版本的续航里程就有510KM。
这款车的外观并不是优势,车身比例稍微有点不协调,内饰方面的话要比外观强,充满了科技感,而且出厂自带氛围灯。虽然内饰看起来比较唬人,但实际用起来却比较一般,尤其是这款车的自动泊车功能,大部分的车位都识别不了。
别克微蓝6:16.53-18.43万
这是我们非常少见的一款合资品牌纯电车型,由于现在国产造车新势力逐渐壮大,合资品牌已经不再吃香了,不过这款微蓝6还是有点香的。
这款车的官方指导价为16.53-18.43万,目前市场行情降幅在1万左右,因此实际价格的话是在15.49-17.39万之间,在如今这个电车都在涨价的年代,还能有1万左右的降幅,实属难得。这款车的续航里程均为518KM,高配版本并不增加里程,只是会增加一些相关的配置。
大多数车主对于别克微蓝6的评价就是外观和内饰的颜值比较一般,而且后排空间的话也略显局促,不过好在是两厢车,后排放倒之后整体的储物空间还是比较大的。
几何A:12.68-20.78万
几何是吉利的新能源汽车品牌,几何A也是其销量最高的车型之一,这款车的官方指导价为12.68-20.78万,它只有430KM和600KM的续航版本,没有折中的500KM续航,600KM续航版本的入门价位16.28万。
对于日常生活来说,几何A的动力和续航其实已经完全够用了,而且整体的外观也比较时尚,但是它的内饰跟外观比起来就要显得差一点了,内饰的用料和质感都非常普通。
作为一款紧凑型轿车来说,它的后排空间基本上不用抱太大的希望,总体来说,这款车的价格还是偏高,同价位的燃油车在配置方面要比它好上不少。
AION Y:13.76-18.98万
广汽埃安是目前国内新能源车型市场的主力军,AION S、AION Y、AION V这些车型都有着不错的销量,那今天就让我们来看一下其中最具性价比的AION Y。
这款车的官方指导价为13.76-18.98万,入门的版本就是500KM续航,是比亚迪、几何、奇瑞等新能源品牌中最便宜的续航达500KM的车型。虽说这款车的性价比挺高,但是外观实在让人爱不起来,除了前脸以外,
就再也没有能看的地方了,整车比例极不协调,看起来非常臃肿。内饰方面的话倒还好,符合这个价位该有的水平。大多数车主买AION Y都是看重了其性价比高和空间比较大。
威马E.5:16.01-19.01
威马E.5这款车的官方指导价为16.01-19.01万,说实话无论是外观还是内饰,威马E.5都不占优势,如果挡住绿色的车牌,你可能都不会觉得它是一辆新能源车型,而且它的智能化程度较低,也没有一款新能源车该有的水平。
说完了缺点接下来说说优点,它最大的优点就是便宜,有时候消费者会因为它的价格而忽略其他很多的东西,还有就是它的空间,4718mm的车长有2810mm的轴距,这是你目前能买到的不错的中型新能源轿车。
试宝马i3 eDrive 35 L
我们常说喜欢宝马的粉丝,这一生都绕不开一台3系,那随着电动化的到来,我们是否又绕得开这台基于3系打造的纯电i3呢?
可能很多朋友一听到i3都不会将它与3系联系,因为在多年以前宝马推出i系列纯电的时候,以进口的形式引入了一批i3,说来惭愧那还是笔者第一次接触纯电动车型,一百多公里续航也让笔者第一次感受到了什么是里程焦虑,因为那时(大概2017年)充电可没现在便利。不过此次试驾的这台i3,是华晨宝马基于3系打造的一款全新纯电车型,它和3系的关系就类似于宝马iX3和宝马X3。
外观变化并不算大,尺寸也有优势
宝马i3的外观相比较现款3系还是有一些变化的,首先是加大并且封闭式的中网,标志性的“天使眼”内外造型都进行了调整。在尺寸上,宝马i3也要比长轴版3系要更长一些,车身长度为4872mm,轴距为2966mm,在同级别蔚来ET5和Model 3相比还要更有优势一些。
“天使眼”大灯一直延续到了现在,但是内部的机构有些变化,LED灯带像是之前宝马其它车型上的天使眼倒过来的样子,并且在成都车展上亮相的中期改款3系也将使用这个大灯样式,大家觉得有没有现款的好看?
鼻孔变大已经是宝马的潮流,凡是改款或者换代必须加大,不然不完整,而i3则是和iX3一样采用了封闭式设计,还带有蓝色的装饰,来彰显自己新能源的身份。而车身侧面和尾部就没有什么明显的变化了。
还有一个需要注意的是,宝马i3并未集成充电接口,而是将快充和慢充分别放置在了右后翼子板和左前翼子板,如果是家用慢充,您就不能倒着进入车库了。官方给出的电池容量为70kWh,CLTC标准下续航里程为526km,算是一个比较中规中矩的续航表现。
内饰一体式悬浮曲面屏是亮点
对于i3来说最大的变化还是车内,新车采用了和进口i4一样的一体式悬浮曲面屏,这也是国产宝马第一次使用这块屏幕,对整车内饰科技感的提升有了很大帮助。作为新能源车型,宝马i3也换上了更有科技感的电子档把,这对于那些喜欢大鸡腿的用户来说,或许有点小遗憾。
14.9英寸的中控屏尺寸搭载额iDrive 8操作系统,这也是这套系统在华晨宝马上的首次应用,整个画面的清晰度有很大提升,并且加入了微信车载版、QQ音乐、喜马拉雅、腾讯小场景2.0等,来适应中国本土化的使用场景,实用性相比起宝马家族此前的车型要高了不少。
空间部分,虽说宝马i3的尺寸有一点点的增加,但是内部的空间体验和舒适性其实和宝马3系长轴距是基本一致的,后排的坐垫可靠背都是加厚处理,在这个级别的车型里舒适性表现是很不错的。不过需要注意的是,虽说是纯电的车型,但是i3还是保留了燃油车地板上巨大的凸起,所以中间位置还是不适合长时间乘坐。
舒适好开,但算不上极致操控
动力部分,和其它宝马i系列的车型一样,i3也配备了第五代BMW eDrive电驱技术, eDrive 35 L电机的最大输出功率为210kW,最大扭矩400牛·米,官方给出的0-100km/h驾驶成绩仅6.2s。值得一提的是,现款在售的G20、G28宝马3系因为被取消了防倾杆而被吐槽,但是宝马i3却装配上了,一方面是因为电池导致整车重量增加带来的负担,另一方面也是为了保障这台车一个出色的操控性。
虽说档把的样式有变化,但是周围的按键并没有进行变动,依旧有三种驾驶模式来供选择,并且风格差异还是比较大的。而笔者认为最舒服的其实是ECO模式,这点我也没想到。在这个模式下电机的动力输出是比较缓和的,在日常市区代步时感受也很好,不会让副驾驶的同事晕车,关键是续航里程不会咔咔往下掉。
此外,即使是在EC0模式下,宝马i3给人感觉动能回收并不会让你感到不适,松开电门之后,整个减速的过程是相当缓和且线性的,(和我第一次体验进口i3差距非常大)。也因为是纯电动驱动,它也同样具备同价位纯电动车型该有的舒适性、静谧性以及出色的加速能力。
不过要谈到说它因为加了防倾杆会不会让它比燃油版3系更好操控,个人感觉是区别不太大的,仅是因为纯电带来更加畅快的加速体验。悬挂的调教也是非常有高级感的,这一点很像现款燃油版的3系,舒适性似乎才是第一取向,和前段时间试驾的极星2相比,个人认为是i3是没有那么极致的,但舒适性完胜极星2。
总结
目前i3在国内上市仅 eDrive 35 L这么一款车型,指导售价是34.99万元。而在这也处在一个“卧虎藏龙”的价格区间,市面上可选的车型非常多,如特斯拉Model 3、极氪001以及蔚来ET5等,都是热度和市场表现都很高的车型。而宝马i3又能否冲出重围呢,让我们一同期待。
作者
本文来自易车号作者车算子,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。