小鹏p7实用吗-小鹏p7适合家用吗

1.特斯拉Model 3与小鹏P7哪个质量好？家用买哪个合适？

2.小鹏P7这款车如何？

3.最近想买小鹏p7，请问是否值得购买呢？

4.小鹏汽车p7试驾视频

5.小鹏汽车P72020款落地价是多少？

特斯拉Model 3与小鹏P7哪个质量好？家用买哪个合适？

小鹏汽车旗下首款高端旗舰型纯电动轿车P7的产品力，有如下亮点：

1. B级智能电动轿跑；2. NEDC综合工况续航里程达到了600公里；3. 双电机四驱，百公里加速也是在4秒左右的级别；4. X-Pilot 3.0 支持L3级自动驾驶辅助；5. V2X技术万物互联。从产品力的角度来看，小鹏P7还是可以和Model 3一较高下的。

两个品牌之间的竞争，汽车产品本身固然重要，但本身品牌力还是非常关键的。尤其是在豪华车市场，这也是为什么宝马、奔驰和奥迪，同样配置情况下，还是可以卖得比沃尔沃贵，就是因为饿品牌溢价的原因。小鹏目前的品牌力尤其是在国际影响力来看，和特斯拉还是有非常大的距离，想要通过一款还没有上市的车型P7来和特斯拉一较高下，挑战还是很大的。

同时，产品背后的售后服务保障体系如何，充电网络布局如何，尤其是对于造车新势力而言，毕竟购买之后，就会面临二手车残值的问题，售后维保的问题和充电的问题。从目前布局来看，在众多造车新势力当中，小鹏汽车还是比较踏实靠谱的一家，虽然很多布局（售后网络、充电网络），包括产品性能开发，甚至外观等都是在模仿特斯拉，但很多项目都能一一落地，包括全国体验中心和服务中心、小鹏超级充电站等。

小结

从小鹏P7的产品性能、外观以及小鹏整体的品牌力、售后服务布局和充电网络建设等，小鹏P7这台车，还是值得期待的。当然，小鹏想要通过P7这款车来和特斯拉一较高下，并且想要威胁国产特斯拉Model 3，还是持保守态度的，尤其是当国产特斯拉Model 3的定价会跌破30万的情况下。

小鹏P7这款车如何？

受市场大环境影响，眼下的新能源汽车并不景气，但是高端电动汽车市场却积攒了十足的人气。特斯拉Model3在国产短短几个月后，销量连续破万，成为了万众焦点。而比亚迪汉也是承载在传统自主品牌的荣耀，向特斯拉Model 3宣战。当然，还有一个不能忽视的存在——小鹏P7，拥有阿里、小米等互联网背景，被看作是特斯拉 Model 3的最强对手之一。

颜值部分：互联网基因，注定不平庸

与一众造车新势力相似，小鹏P7看起来科技感非常足。“星际”设计语言是外观的主旋律，一眼看过去，感觉非常抽象。低趴的前脸营造出不错的运动效果，贯穿的弧形灯带，颇具未来感，圆滑的前脸降低了整车的风阻系数（0.236Cd ）不说，也使得整车看起来更有科技感。黑亮的下包围设计，让整车看起来更像是外星人的产物。

车身的侧面设计较为流畅，并没有采用传统平直的车身线条，圆滑的设计使得整车看起来更加时尚。

而在车尾，溜背的设计与丰满的臀部相结合，使得整车看起来并不像是一台传统的轿车。贯穿式的灯带，以及分体式的尾灯造型，与前灯组相呼应，视角效果更加强烈。性感的小鸭尾翼，是整车造型的点睛之笔。

内饰配置：科技+豪华，用户习惯亟需培养

具有互联网基因的小鹏P7，主打科技牌并不令人诧异。硬件上，小鹏P7配备了10.25英寸全液晶仪表盘及一体式14.96英寸中控大屏，这也算是时下流行的联屏设计。

整个内饰而言，简洁大方，“智能音乐座舱”加入了丹拿Dynaudio音响系统，配合中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响，给年轻人更多听觉享受。

在智能化体验上，小鹏P7搭载了XSmart OS车载系统，语音控制系统是其一大亮点，其反应速度、识别率以及控制的范围，在量产车中也算是数一数二。同时，内部集成了支付宝、唱吧等主流应用，具有较强的扩展性。不过值得一提的是，P7的车载系统过于依赖网络，如果在信号不好的路段，可能体验就有所打折。

另外，小鹏P7也有很多与众不同的设计，例如人脸识别摄像头、可触摸控制的多功能方向盘按键、双闪按键顶置、隐藏式出风口、怀挡设计、电动充电口盖等等。

同时，为了让驾驶员好好利用这个语音控制系统，设计师也最大程度缩减了实体按键，包括灯光控制、后视镜调节、后备箱开启按键等。至于放不方便，跟个人习惯和具体的使用场景有关，大家有机会可以去体验一下。

空间尺寸：空间充裕，坐垫稍短

尺寸方面，小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从乘坐体验上，小鹏P7的空间有B级车的水准，后排腿部空间毫无压力，即便是头部空间，疆哥1米8身材，头顶还有一拳的空间。

而且座椅坐起来也相当舒适，而且皮质用料不错，高级感很强。不过，无论是前后座椅，其坐垫设计偏短，对腿部的支撑不足。

动态体验：电车的速度，燃油车的质感

动力部分，小鹏P7提供了两种电池包以及两种动力系统，其中前驱版本车型最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，而四驱高性能版车型前后各配备一台永磁同步电机，综合最大功率为316kW，峰值扭矩达655Nm。而疆哥此次试驾的是，四驱高性能版。

极限状态下，小鹏P7的数据都很漂亮，百公里加速4.3秒，100-0制动距离<35m，这些疆哥不打算展开来说。毕竟，小鹏P7还是一款主打家用的车型，疆哥更多地跟大家聊聊道路试驾方面的感受。

小鹏P7提供三种模式，分别是经济、标准和运动模式。不同的模式下驾驶，其感受是有所差异的，主要是电机爆发的扭力以及能量回收的程度。运动模式下，电机扭力最大，加速更为迅猛，松开电门时制动回收的效果较弱；而经济模式，加速的推背感最弱，能量回收的程度最高，标准模式则处于两者之间。

其实在标准模式下，如果能合理控制电门，基本不用踩制动踏板，也可以通过能量回收正常地刹车，看来日产提倡的“一个踏板”也不是没有道理。

电动车的加速，相信不用疆哥说，试驾过的应该都知道有多强。如果直接地板的话，说不定会有一种“眩晕感”。因此，疆哥觉得，对于电动车来说，底盘的质感更为重要，否则会让人觉得轻飘飘，像玩具车一样。

而试驾完P7的感觉是，这个底盘确实调教得不错。在悬架形式上，小鹏P7用的是前双叉臂式+后五连杆独立悬架，侧向支撑性会更强，在过弯的时候就有所体现。CDC主动悬架会根据路况实时调整阻尼，同时也提供了三档基础设定。

而更让人觉得惊喜的是，P7的滤震性能也是可圈可点，路过沟坎时，基本没有太多的路面信息传递到车内，而且风噪也隔绝得比较好，要到110km/h才会明显察觉。只是P7用了一套米其林的PS4运动胎，胎噪稍稍有些明显。

值得一提的是，P7在操控方面确实继承了德系车侧重操控的传统。转向有阻尼感但不重，指向灵敏精准，但制动调教偏软，需要大脚下去才能发挥出比较强的制动力。

说到这，是不是有人要提醒疆哥讲讲小鹏P7强大的辅助驾驶功能。其搭载的XPILOT 3.0辅助驾驶系统达到了L3级别的自动驾驶，每秒可运算30万亿次。但此次试驾并没有涉及XPILOT ，目前其功能被系统锁住了，官方的说法是目前在校验国内的实际工况，需要日后的OTA才能进行解锁。

从整体设计来看，这款小鹏P7比起单纯的B级家用车，看上去更像是科技包装下的个性化车型。大胆的设计、注重驾驶者体验的调校，都更多地融入智能、互联等科技。从这样的设定来看，相信它应该是把目标锁定了国内一二线城市的年轻群体，也就是说它将会和特斯拉，以及一众豪华品牌车型正面对垒。

从硬件和调校上看，它的确有着很不错的叫板资本，而22.99-34.99万元的价格，还有从552公里到706公里（NEDC综合续航里程）四种续航版本，显然也是竞争力十足。更重要的是，目前特斯拉Model 3在国内市场失误频频，各种装配故障，智能系统的减配，自燃事故屡屡发生，这也给了小鹏汽车一定喘息的机会，不知道小鹏P7能否抓住机会，打好这个反击战呢？

最近想买小鹏p7，请问是否值得购买呢？

在我看来，要选择纯电动车型，这辆车必须要有颜值，或者必须是大胆前卫的造型设计。在这方面，小鹏P7确实给我留下了深刻的印象。首先是4880mm的车长，再加上后溜式的造型，以及19英寸的轮毂，运动范围很到位。此外，前后透光灯组也很前卫，一看就与传统燃油车不同。这就是所谓的认同，或者说是个性的体现。?

无论是燃油车还是新能源车，科技感可能是青春的最好体现。从一开始的特斯拉就可以看出，简约的风格配备了大屏幕，物理按键可以少一些。这是新能源汽车的主旋律。在小鹏P7上也是如此。在整个中控台上，几乎没有实体按键。最显眼的是两块屏幕，一块10.25英寸的全液晶仪表屏和一块14.96英寸的触摸屏。从屏幕清晰度来看，依旧达到了85分。只是在视觉效果上，我需要适应一下，因为大屏和小屏连在一起，会显得液晶仪表屏很小，整个屏幕都有黑边，这也会让屏幕的视觉感变小了。?

说到车内，不得不提一下后排空间。小鹏P7虽然定位为轿跑，但不影响实用性。轴距接近3米，空间表现也不错。我身高183cm，坐在后排，空间表现还是不错的，腿部空间2拳多。因此，作为家用，这款跑车并不浮华。?

除了静态体验，我还动态体验了这款车。小鹏P7在动力上分为两个版本，分别是267马力单电机后驱版和430马力双电机四驱版。对于20万多的预算来说，267马力的版本非常合适。结合不同的续航，25万左右可以买到586km的版本，足够满足日常出行。此外，小鹏P7还支持快充，半小时内可充至80%。?

所以在续航方面，对我来说，完全不用担心续航，因为纯电动车本身主要是用于城市周边的出行，长距离跑不太适合。至于在市区行驶的纯电动车，感觉体验上比燃油车舒服多了。比如动力更线性，比车还多。另外，我认为纯电动汽车在体验上有更多的跨越式表现，比如底盘的高级感、整车的安静、整车与智能驾驶的互联。简单来说，20万以上的车可以给你300、40万的体验。

小鹏汽车p7试驾视频

第一辆试驾车是小鹏P7。

小鹏P7后驱长续航版

今天的主角:2020后驱超长续航版，百公里加速6.7秒，综合续航706KM公里，银色涂装。个人感觉小鹏P7这款车用银色涂装最好看！

试车

首先，我不是专业的车评人。我就是在业余时间看看汽车文章，试着试驾一下自己感兴趣的车。仅此而已。文章仅代表我个人观点。不喜欢就不要喷！

开了十几年车，买了六辆车。本人目前是特斯拉model3高性能版和李ONE的车主。之前的车分别是2014年的瑞麒X1，比亚迪秦DM，2018年的帕萨特1.8T，2019年的宝马530Le。都是国产车或者德系车，大部分都是新能源车，日系车没考虑过。

大多数人买车或者住在家里。小鹏P7考虑到了这一点。车的整体调校既有运动元素，又兼顾了舒适性。这基本是国内新动力电动车调整的共识。蔚来和比亚迪都是类似的调整。而特斯拉则截然不同，完全走运动路线。整个底盘有很强的韧性和支撑性，骑行的体现会有颠簸感。李一个人的调整是侧重于舒适性，整体柔软，小颠簸可以更好地过滤掉。

总的来说，小鹏P7的底盘调校和驾驶质感都是可圈可点的，运动而不张扬。既能满足你的居家舒适度，又能给你良好的驾驶体验。

方向盘很轻，即使是女生也能毫不费力的驾驭。或许跟试驾专员是女司机有关。我毫不犹豫的把方向盘模式换成了标准模式，但是感觉还是比较轻。是因为我经常开特斯拉吗？不过这不是问题，轻一点也不错，容易打方向！

试驾专家演示NPG功能

NPG函数令人印象深刻。当销售专员演示这一功能时，小鹏G3的在线变速器以每小时70码的速度追尾。不知道是不是真的。从我的实际体验来看，这个功能还是挺不错的。变道超车还是挺老练的，前面的车会自动减速。看起来挺省心的。但试驾专员表示，该功能只能在高速公路或高速上使用。相比特斯拉，使用场景少了一点，但操作也简单了一点(特斯拉变道需要灯)。另外，这个功能只需要2万元购买软件，比蔚来的3万，特斯拉的3.2万到6.4万有诚意多了。

另一件令人印象深刻的事情是小鹏的汽车和机器系统。在人机交互方面，小鹏和蔚来比特斯拉更好。理想、小鹏和蔚来各有特色。小鹏车机系统更像是一个生活助手，识别迅速，操作流畅。整体感觉很好。

另外整车氛围也不错，用料有诚意。NPPA真皮座椅软硬适中，手感尚可。整个内饰豪华而不失科技感。美中不足的是中控屏幕小一点后，副驾驶一侧看起来空空晃晃悠悠，略显不协调。

总而言之，这是一次很好的驾驶体验。小鹏P7是一款适合年轻人的家用车！

百万购车补贴

小鹏汽车P72020款落地价是多少？

目前的汽车市场中，紧凑型车和中型车依旧有着颇高的热度，究其原因，因为这两种类别的车相对而言更适合家用。今天咱们就一起来看看众多车型中的一份子——小鹏汽车P72020款后驱超长续航智尊版，顺便再为大家算一算它的落地价。

小鹏汽车P72020款后驱超长续航智尊版搭载一套纯电动动力系统，配备了后置电动机，电动机总扭矩为390牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备80.9kWh动力电池组，工信部纯电续航里程670KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.52h，慢充模式下6.5h充满，最高车速是170km/h，官方0-100km/h加速为6.7s。

接下来看下配置，小鹏汽车P7配备主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、并线辅助等九项安全性配置。此外，这款车还配备了上坡辅助、自动驻车、360度全景影像等十七项舒适便利配置。

落地价方面，小鹏汽车P72020款后驱超长续航智尊版的官方指导价为276900元，以株洲市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险9857元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是288207元左右。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）