2021年欧拉好猫销量-欧拉好猫2月销量

1.从追逐到领先：欧拉领跑新能源车赛道的秘密

2.受女生喜爱的汽车盘点

3.从欧拉到长安奔奔，内卷下的微型车缘频被停售？

4.入围“车界奥斯卡”，它让中国品牌挺直腰杆

从追逐到领先：欧拉领跑新能源车赛道的秘密

根据乘联会最新披露的信息，2021年我国新能源汽车全年零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。1-12月，新能源汽车国内零售渗透率14.8%，较2020年的5.8%有明显提升，其中12月份，新能源车国内零售渗透率为22.6%，自主品牌新能源车渗透率高达39%。

纵观2021，新能源汽车产销量迎来爆发式增长，整个产业的市场接受度和认可度迈入新阶段，行业迎来全新破局。不少新能源自主品牌表现亮眼，“更爱女人”的欧拉汽车全年销量达到135028辆，同比增长140%；欧拉旗下车型欧拉好猫更是在12月迎来销量首破万，以全年累计销量50931辆的成绩成为2021年度10万元以上A0级BEV市场销冠。

在过去这个充满机遇与挑战的一年，新能源汽车从单纯地追求市场认可，开始转向高质量发展。汽车品牌应当如何借势这种革新趋势，打造从“量变”到“质变”的品牌自驱力？一起看看势头强劲的欧拉，能给我们带来怎样的启示。

“十四五”开局之年，锚定痛点才是亮点

早在2020年，中国有不少用户还很关注新能源汽车的劣势——60.87%用户认为续航能力差，50%用户认为配套设施不完善，而34.35%用户认为可供选择的车型太少，此外不少用户还有维修费偏高、质量不可靠或外观奇怪等顾虑。2021年进入“十四五”新发展阶段，国内新能源汽车产业布局加速变革，再加上全球节能减排共识的推动，新能源汽车进入红利爆发期和高质量转型期。作为中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉先一步以独到的战略眼光，瞄准市场痛点精准发力。

依托于长城雄厚的资金实力、全面的造车技术体系、先进的集团创新生态等优势，欧拉的研发和设计团队来自于德国、奥地利、美国、日本和韩国等国家，并拥有博世、奥托立夫等国际顶级供应商，对齐国际标准视野形成了高可靠性的质量保证体系。这样的背景，足以支撑一个品牌打造出高品质、高科技和高安全优势的产品矩阵。

欧拉的在售车型，包括黑猫、白猫、好猫、好猫GT四款，这些车型相较于同级新能源车型，拥有更成熟的汽车设计体系和更过硬的品质，能够充分解决续航、配套、质量、外观等用车痛点和担忧，让用户的用车体验得到质的提升。比如品牌的主销车型好猫，就以独特的复古潮流的外观和精致内饰俘获了不少**姐的心，车型基于柠檬平台纯电架构打造，涵盖超过14项驾驶辅助功能，不仅打造全场景好开、好停、安全的用车体验，还拥有501km的高续航，完美适应日常通勤和短途出行，被称为“10-15万**姐首选座驾”。目前，即将上市的欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫等车型，也引发了广泛期待。

精耕、深耕细分赛道，“她”市场火力全开

值得关注的是，新能源细分赛道上，欧拉的“更爱女人”定位独树一帜。与传统车企不同，欧拉致力于从关注产品到关注市场、关注用户进行转变，对女性客群进行了更深入的思考和实践。

“时尚萌宠”黑白猫、“智美潮跑”好猫、“宝藏闺蜜”芭蕾猫、“行走的艺术品”朋克猫……“猫”系家族的多元化定位和品类创新，围绕着女性的审美和需求，不断突破汽车产品同质化壁垒。此外，通过白猫潮咖智造局、好猫乐活局、朋克猫女神的午后创享时光、芭蕾猫下午茶等独具风格的用户活动，欧拉有意识地构建了面向女性用户的深度“朋友圈”。同时品牌还通过好物研究所、“女性创享官加速营”等更丰富的形态，不断创造创新品牌的“她生态”。

从出行到生活的方方面面，欧拉围绕女性用户的深层需求，建立了更全面的品牌文化和品牌价值观。通过不断深化着与女性群体的共鸣，品牌呈现高质量的“女性友好”特性，诠释着新能源自主品牌“以用户为中心”的进一步细分和升级。

开放的姿态、创新的实践、高品质的产品和深入的用户共创，让欧拉焕发出无限潜力。这样的新能源自主品牌崛起，不仅打消市场焦虑，提升了公众对新能源汽车的认可度和接受度，更证实了新能源汽车中高端市场的巨大潜力，有利于拉升行业整体向上发展。

在未来，这种兼具实力与活力的汽车品牌，必将成为引领新能源成为汽车市场新潮流的主力军，推动我国步入从汽车大国向汽车强国的转型阶段。

受女生喜爱的汽车盘点

受女生喜爱的汽车盘点

1、宏光MINI EV

据五菱官方数据显示，宏光MINI EV女性车主比例超过了60%，90后用户占比达到 72%。换言之，宏光MINI EV的封神之路上，年轻女生已然成为其销量的最大推动力。

作为曾经的“神车造物主”，宏光MINI EV的销量爆火，一方面是迎合了女性消费者对“颜值、舒适、好开好停”的需求；另一方面宏光MINI EV以成本低、好改装的特性。

马卡龙车型就生椰白、梅洛蓝、白桃粉、柠檬黄、牛油果绿五款配色。

早就已经成为了现在女性手里的时尚单品和大玩具。

2、欧拉

2021年，欧拉主推的黑猫和好猫两款车型全年销量分别为63492辆、49900辆。欧拉年度总销量突破13.5万辆，承担起了长城新能源的销售主力。

欧拉靠的就是三只猫：黑猫、白猫、好猫，要知道这三只可爱小猫咪的名字，是欧拉面向千万用户征集而来。除了产品的猫系命名，包括车色征名、IP改装命名、ICON征集等，都是欧拉与女性用户共创的结果。

除了这些，还有数据显示，2021年销量排前三的依次是：五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3。其中，Model 3女性用户占比最高，达到35.7%；其次是Model Y，达到35.4%。

从欧拉到长安奔奔，内卷下的微型车缘频被停售？

“是真供不出来货。”

4月24日凌晨，长安新能源在其官方微信公众号发布了一则“关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告”。公告中表示：“受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长，因此将于4月25日00:00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。”

根据官网显示，即将停止接单的奔奔E-Star国民版车型系长安奔奔E-Star系列中的低配车型。其中，售价分别为2.98万元的心动版、售价3.98万元的心悦版、售价5.38万元的多彩限量版都已经不再收订。但售价更高的清心版和赏心版则依然可以接受订单，这两款车型的售价分别6.98万元和7.48万元。

拿低价车型“开刀”，长安新能源并不是个例。

在长安奔奔E-Star之前，长城 汽车 旗下的欧拉黑猫、白猫等车型，也曾因为原材料不断涨价而宣布停产。

今年2月，欧拉品牌向4S店发出通知，要求所有的经销商从2月15日的零点开始，撤除欧拉 汽车 黑猫和白猫的宣传物料及展车，要求停止接收欧拉 汽车 黑猫和白猫的订单，同时明确告知厂家已不再接受订单。

随后，欧拉 汽车 CEO董玉东在APP上透露了停售更深层的原因： 由于原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，卖得越多亏得越多。

只是，在新能源 汽车 价格普涨的情况下，长安奔奔E-Star和欧拉黑猫、白猫选择为何宁可选择停产而非涨价应对压力？

对此，董玉东曾解释称：微型电动车无法通过涨价转让成本压力， “购买这些车型的用户，对于价格的敏感度更高，价格调高了很有可能就会不买账。”

除此之外，市场上亦有观点指出，“作为一款微型车，其本身依靠的正是低价取胜，而在原材料价格上涨的背景下，涨价后的微型车竞争力并不明显，虽然他们停售的原因是产能受限， 但是更深层的原因是为其它车型让路。 ”

在欧拉的“猫系星球”， 好猫已逐渐开始取代黑白猫地位。

根据公开资料显示，黑猫售价为5.98-10.28万元；白猫售价为7.18-10.68万；好猫售价最高，售价为12.19万-15.19万元。

由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫。 曾有经销商透露，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”

扉旅 汽车 查阅数据显示，2021年，欧拉 汽车 全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫销量5万辆，占比37%；而在黑猫、白猫停止接单前的2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆， 在总销量中占比上升至68%。

而奔奔E-Star国民版车型的停售， 或是在给长安的新电动车品牌留生产线。

当前，长安 汽车 旗下针对新能源 汽车 市场推出的深蓝品牌已经正式对外发布，今年将推出C385EV、C673EV两款车型，规划中的车型共有五款，同时长安 汽车 今年还将推出小型车LUMIN（中文名“糯玉米”）。

长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时也曾表示，“重庆长安新能源 科技 有限公司未来都是纯电专用平台，也不会再有别的产品，当然对于奔奔这些产品我们会妥善的处理，未来他一定会慢慢的退出 历史 舞台。”

从欧拉黑猫、白猫到长安奔奔， 停售的背后显露着车企们的“小算盘”。

这场仗难打吗？相当难打。

新一波微型电动车热潮，是被宏光MINIEV带火的。

2020年7月上市销售，8月就在国内新能源 汽车 销量榜中排第二，9月超越特斯拉成为第一，此后每个月都始终霸榜第一，月销最高超过3.5万辆。

宏光MINIEV的走红让业内看到了A00级电动车的市场潜力，很多过去不把微型电动车看在眼里的那些整车厂，现在都开始重视这个市场了。传统车企长城、长安、奇瑞，分别携长城欧拉、长安奔奔、奇瑞QQ冰淇淋强势进军；低速电动车企转型升级，雷丁芒果、朋克美美换装驾到；造车新势力的代表则是零跑和哪吒。

这些玩家跌跌撞撞杀进来， 在这本“无利可图”的市场中赤身肉搏。

在微型车市场，3万元是一个门槛，参照宏光MINIEV2.88万元的起步价，长安奔奔、朋克美美无一例外选择了2.98万元的定价。但内卷之下，却充满着危机。

首先，过低的价格势必会导致成本的大幅度压缩， 产品的质量也成为了微型车一大槽点。 此前，宏光MINI EV就因为没有安全气囊和后防撞钢梁被广大网友诟病。而这样的安全问题如果不能解决，就会像埋在消费者身边的隐患炸弹。

其次， 抑制不住的成本。 根据行业相关研报显示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%，这样的毛利率，想要单靠卖车实现盈利显然难度比较高的。此前，有媒体曾估算过一笔账， 宏光MINIEV的单车利润其实只有89块钱。

“事实上，五菱宏光MINI EV的推出不是为了卖车，因为一辆车没有多少利润， 其上市就是为了积累双积分同时打开新能源市场。”

当下国内的 汽车 市场实行双积分制度，新能源积分是硬性要求，如果车企新能源积分不达标，就需要花钱从其他车企那里购买积分补缺。这也是很多传统燃油车生产大户，纷纷进军微型电动车赛道的原因之一。

根据公开资料显示，2017年到2020年我国乘用车整体双积分压力持续增大，2020年单年度的NEV正积分甚至无法弥补CAFC负积分缺口，碳积分交易最高价达到了3000元/分。

然而，进入2021年，伴随新能源车渗透率稳步攀升，车企的双积分压力明显缓解。据乘联会秘书长崔东树测算， 2021年的新能源积分价格将低于1000元，甚至不足500元。 积分价格快速下滑，让本想通过微型电动车围猎双积分的车企们，陷入了尴尬境地。

如今，微型电动车还会是一门好生意吗？

当原材料成本上涨，且新能源正积分预期价格断崖式下滑时，曾经的“神车们”就陷入要么停止接单、要么难以交车的困境。 可以预见的是，长安奔奔并不会是最后一个。

入围“车界奥斯卡”，它让中国品牌挺直腰杆

把中国品牌“卷”向全球是一种怎样的表现？欧拉好猫给出了答案。

近日，世界年度车大奖（World Car Awards）发布了逐鹿6项大奖的前3名入围车型，其中ORA Funky Cat（欧拉好猫）成功入围“世界年度城市车（World Urban Car）”提名。

值得一提的是，这也是中国品牌首次入围该奖项。

新能源的浪潮下，汽车市场正在发生着深刻变革。从中国走向世界，欧拉好猫正在用产品力向全球消费者讲述中国故事，传递中国理念。而入围世界年度车大奖，说明欧拉好猫的路子，走得很对。

刘鸿仓

风度杂志汽车事业部副总经理

入选世界年度车，来自全球的认可

“世界年度车大奖不是靠刷脸能刷出来的，更不是靠砸钱就能砸出来的，没真本事，这个还真玩不转。欧拉好猫入选，作为媒体人我是真的很激动，这代表了我们的中国品牌得到了世界认可。因为，在我看来这就是全球范围内最客观、公正的奖项。”

首先大家要明白的是，能够入选世界年度车城市用车（Urban Car）三强，绝对不是一件简单的事儿。在全球车市，世界年度车大奖（World Car Awards）一直被誉为“车界奥斯卡”，参评车型的选择、评价都有严格的规则。

比如，世界年度车大奖的评审团是由来自中国、美国、日本、欧洲等全球三十多个国家地区的超过100位知名汽车专业媒体人组成的，这也使得奖项的评比有了更多“国际通用性”；

在具体评选上，不同的媒体人会从他们自身的角度出发，针对产品进行综合评判，并且最后是通过秘密投票的方式来选出入围和最终获奖车型的，这就避免了投票受到外围因素的干扰，保证了评比的客观性。

所以欧拉好猫能从全球的竞争者中杀出重围，这说明欧拉好猫的产品性真正得到了全球范围消费者的认可。在中国品牌飞速狂飙，内征外拓的当下，得到来自球最顶级最权威的汽车奖项的肯定，让我这个汽车媒体人很自豪。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔”、

“上车吧吃货”创始人

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从中国到世界，产品力是关键支撑

“世界年度车大奖之所以有公信力，是因为在很多时候它离生活很近。评奖的是100多位评委，但奖项能不能得到认可，得由全球的消费者说了算，得有产品力说了算。所以，欧拉好猫的入选，本质上是产品力的突围。”

在国内汽车市场上，中国品牌正在不断收复“话语权”。在全球范围内，中国品牌也正在迅速走出去。这次欧拉好猫得到的荣誉及认可，实际上也是对中国品牌的赞赏与肯定。这一切的背后，最核心的还是产品力上来了。

同时，它的产品力是不断迭代、进化的。

以2023款欧拉好猫为例，它实现了全新“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充、CN95空调滤芯、方向盘四向调节、Type-C接口，以及不停车电子收费系统在内的9项核心功能产品进阶。这种甚至是超越了用户预期的升级，怎能不讨消费者喜欢？

智能驾驶方面，2023款欧拉好猫拥有11项驾驶辅助功能、9项主动安全保障功能和4项泊车辅助功能，可实现L2级智能辅助驾驶，最大程度的让用车变得轻松起来。

另外在看不见的地方，欧拉好猫的产品力也足够强悍。其整车大面积采用高强度钢，整体占比达到71.71%，其中高强钢占比31.89%，超高强钢占比24.89%，热成型钢更是达到了14.93%。

中国品牌要想走出去，并且得到全球消费者的认可与尊重，虚头八脑的东西是靠不住的。只有从产品本身出发，像欧拉好猫一样把产品力做扎实，才是真的成功。

这种成功，自然也会体现在销量上。

自2020年11月底上市以来，欧拉好猫于销量市场持续高歌猛进。2021年，其全年销量达到50931辆，大家第一次见证了欧拉速度；2022年，欧拉好猫共计销售68317辆，持续领跑国内15万级别A0级BEV市场。

火爆的销量背后，是每一个普通消费者的选择与认可，这与欧拉好猫的产品力，密不可分。

缪俊

《MJ车谈》出品人、主编

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中国品牌，需要有更多“欧拉好猫”

“汽车市场大家都在讲出海，讲走出去。走出去，是需要有带头大哥、有榜样效应、有模范标杆的。一方面我们中国品牌要有自己的文化自信、产品自信，另一方面，我们需要有成功的产品来印证我们的文化自信、产品自信。欧拉好猫，恰逢其时。”

入选世界年度车城市用车（Urban Car）三强，这件事儿的意义并不只是在欧拉好猫身上，对于整个中国汽车品牌来说，这都是一剂强心针。

欧拉好猫的成功，证明了只要行业的参与者们重视产品本身，能够站在更高维度去思考用户的需求，那么他们的付出必定会得到回报。

从这个意义上来看，欧拉好猫坚定的不只是欧拉或者长城走出去的决心，对中国品牌们的出海，也有激励作用。

来自中汽协的数据显示，2022年中国汽车出口量达到311.1万辆，中国成为全球第二大汽车出口国，这充分证明中国汽车已经走向了更广阔的世界舞台。

在这样一个大背景下，中国品牌需要有更多的“欧拉好猫”。有“带头大哥”的引领，中国品牌未来也必然会有更多“欧拉好猫”。

入选世界年度车城市用车（Urban Car）三强的背后，欧拉好猫已经凭借产品力在全球范围内站稳了脚跟。

2021年，欧拉好猫正式登陆泰国后，便开启了“狂飙”模式，先后在马来西亚、约旦、澳大利亚、欧洲等多个国家地区上市，并斩获诸多重磅奖项。未来，欧拉好猫还将陆续进入中南美、北非、南非、东亚、俄罗斯等八大区域约87个国家。

是的，“中国好猫”正在成为“全球好猫”。

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