领克08介绍-领克08介绍PPT

1.国产车太内卷！这3款新车颜值、实力都出众，还有大空间

2.领克08参数配置

3.领克08首搭魅族Flyme Auto，打造智能座舱新体验

4.和魅族合体，领克08有什么“新玩法”？

国产车太内卷！这3款新车颜值、实力都出众，还有大空间

在越来越内卷的汽车市场中，各大品牌推出新车时也是不遗余力，从近期登场的新车来看，在颜值、配置、空间、动力方面都可圈可点，下面我们就重点介绍3款，这些新车均来自自主品牌，可想而知它们的产品力内卷程度，相信值得我们期待一下。

红旗H6

预售价：19.48-24.18万元

上市时间：2023年上海车展

定位于中型车的红旗H6，整体风格上更偏年轻运动，显然这款车会更适合年轻消费者，而从其定位和预售价来看，将会与主流豪华中型车产生竞争关系。

外观方面，红旗H6的前脸采用家族式设计风格，大尺寸的进气格栅有着强烈的视觉冲击力，格栅两侧的镀铬饰条营造出不错的精致感，而格栅两侧的大灯造型非常年轻化。车身侧面，红旗H6采用流畅的溜背式设计，并通过腰线勾勒出更多动感气息，而尾部不仅配备了贯穿式尾灯组，还采用非常个性化的中置双出排气布局。车身尺寸方面，红旗H6的轴距长达2920mm，在同级别中占有一定的优势。

内饰方面，红旗H6配备了尺寸给力的纵置中控大屏，屏幕上方为空调出风口，下方还保留了一些物理按键。此外，多功能方向盘采用平底式设计，全液晶仪表当然也没有缺席，整个内饰有着不错的科技感和运动氛围，红旗H6还会配备方向盘换挡拨片、W-HUD、丹拿音响等配置，为出行增添更多趣味性。

动力方面，红旗H6将搭载高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为185kW和165kW，匹配8速手自一体变速箱，这套动力在同级别中同样很有竞争优势。

领克08

上市时间：2023年年内

作为领克旗下全新中型SUV，领克08已于日前正式亮相，将于今年年内正式上市。而领克08的一大特色在于搭载魅族Flyme Auto车机操作系统，这套系统刚于日前正式发布，也意味着领克08在智能体验方面值得期待。

外观方面，领克08在造型上采用全新都市对立美学设计风格，整体风格显得更加精致时尚，尤其是前脸的大灯组造型相当时尚，领克08还将会配备贯穿前格栅的灯带，支持多种灯光效果，因而前脸会更富有高级感。

而车身侧面的造型简约前卫，配备隐藏式门把手、无框车门，高级感油然而生，尾部则拥有贯穿式尾灯组，点亮之后有助于提升尾部的层次感。车身尺寸方面，领克08的轴距达到2848mm，在定位上属于中型SUV。

内饰方面，领克08的布局风格简约且科技氛围显著，除了配备悬浮式中控屏、全液晶仪表，还会拥有92英寸AR-HUD，以此带来更加丰富的智能交互体验。其中中控大屏还将搭载Flyme Auto车机系统，这套系统刚于不久前正式发布，据悉，其将实现手机与车机的无感连接，还拥有深度定制的车机软件，支持OMS手势识别，显然智能体验将会是领克08的一大卖点。

动力方面，领克08将搭载Lynk E-Motive智能电混系统，不过详细信息还有待官方后续公布。显然领克08的到来，将进一步强化领克家族的科技水准，也为消费者带来新能源选择，对于整个品牌的发展很有帮助。

腾势N7

上市时间：预计5-6月上市

作为腾势汽车旗下全新车型，腾势N7已于日前正式亮相，据悉，新车将登陆2023上海车展与公众见面，接下来预计将于5-6月正式上市。

外观方面，腾势N7的前脸造型有着很高的辨识度，在封闭式设计之下，最大亮点无疑在于灯组，尤其是呈现条状的LED日行灯，点亮效果充满高级感。车身侧面则是低趴运动的姿态，官方将其定位为猎跑SUV，与传统SUV有着明显不同的氛围。而尾部拥有大尺寸扰流板、贯穿式尾灯组等元素，因而层次感上会更加丰富。

车身尺寸方面，腾势N7的轴距达到2940mm，定位于中型SUV，显然这一尺寸已经胜过不少对手。而内饰方面，根据网上曝光的照片来看，腾势N7的内饰将配备多块科技大屏，在全液晶仪表、中控大屏之外，还搭载了副驾屏，而内饰肉眼可见的采用了大量皮质包覆，因此质感会显得更加高级。

动力方面，腾势N7将提供单电机版与双电机版，其中单电机版搭载230kW的电机，而双电机版本的前后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦。除了这款腾势N7，腾势汽车还将推出另一款新车腾势N8，车型矩阵将进一步丰富。

车型总结：

显然从产品力上看，这3款新车的定位都相对较高，而且在造型、配置层面都呈现出不少新意，就此也能够看出自主品牌的显著进步，感兴趣的朋友不妨期待一下2023上海车展，相信届时可以在现场见到它们的身影。

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领克08参数配置

领克08作为领克旗下的纯点从车型，其配置也是非常丰富的。

侧面造型较为饱满流畅，亮黑色车顶及位于前门板处的可发光饰板搭配隐藏式车门把手时尚感较强。另外，领克08还配备亮黑色轮眉组件与大尺寸低风阻造型轮圈。车身尺寸上，领克08的长/宽/高分别为4820mm/1915mm/1685mm，轴距2848mm。

动力方面，领克08是基于CMA EVO架构打造的首款战略车型，将搭载全新的EM-P超级增程电动方案，支持三电机四驱系统（P1+P3+P4），综合功率超过400千瓦，零百加速时间小于5秒。续航部分，新车将匹配39.6千瓦时三元理平板电池CLTC工况下纯电续航里程可达245公里，综合续航里程达1400公里。

新车配备了39.6kWh超大平板电池，CLTC工况纯电续航里程245km，综合续航里程1400km。其电池包采用了业内领先的CTP集成式电芯封装技术，电池底盘一体化，更轻、更薄、能量密度更高。

领克08外观内饰设计介绍

领克08的外观设计非常新潮，新车是领克全新都市对立美学设计理念下的首款车型，外观更强调通过曲线来勾勒出设计美感，新车前脸处的破晓之光LED日间行车灯与下方的都市天际科技带（贯穿式LED大灯），点亮后效果非常别致。

领克08内饰设计简约，新车中控台上方的科技悬浮岛看上去十分吸引眼球，且内部集成了Harman/Kardon音响发音单元。配置方面，知领克08将搭载92英寸无界AR-HUD、12.3英寸全液晶仪表、分辨率达到2560*1600的15.4英寸高清中控台液晶屏，内部集成魅族Flyme Auto系统。

领克08首搭魅族Flyme Auto，打造智能座舱新体验

3月30日，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车将与魅族建立深度合作关系，携手打造智行无界互联出行体验。现场还发布了Flyme Auto车机系统、魅族20系列、Flyme 10系统，同时首款搭载Flyme Auto车机系统的领克08也在发布会上亮相。这场发布会也是国内首场汽车厂商和手机厂商共同举办的发布会。

在目前这个高度内卷的新能源汽车时代，各大厂家除了在机械素质方面进行比拼外，同时也都开始布局“多终端一体化移动出行生态”，领克也紧跟步伐与魅族深度合作打造智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，据介绍这套系统在研发初期就由领克和魅族双方工程团队共同开发，这套系统是围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造数字智能座舱体验，通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

因为是研发初期就开始合作的一套系统，Flyme Auto的整个页面设计以及功能上边更像是一款手机，时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；同屏多任务的灵动小窗模式，可以实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，可以解决用户临时的交互需求；智能语音助手Aicy可以结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词等多种功能。“如然空调”是联动音响、屏幕和灯光，从听觉、视觉等多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。

从现场演示的视频来看，当你同时拥有领克汽车和魅族手机时，你可以获得的体验是最好的，进入车内时，车机会识别来驾驶的用户是谁，从而获取相应的驾驶习惯，在手机上播放的音乐也会同步至车机当中继续播放；当你有视频通话需求时，也不需要拿起手机，可以调用车内摄像头和麦克风来实现视频通话；当你用车机玩游戏时，手机可以切换成游戏手柄的角色；在手机上的导航可以切换到车机上显示，下车后导航就又会切换到手机上，可以说视频当中演示的这些功能都会为车辆的使用带来便捷，让汽车变得更懂你。

现在的车型基本都有OTA升级的服务，但在实际的使用的过程中，下载升级包也是一件难事，领克和魅族给出的解决方案是，可以在家中或者有Wi-Fi的地方将车辆升级所需要的升级包下载至手机，当进入车内后就会将升级包发送到车机进行升级。

那么一套好的车机系统也需要一套好的硬件来支持，领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提升用户的智能出行体验。

那么说过了Flyme Auto这套车机系统，也来说说这台领克08吧，领克08是领克全新都市对立美学设计风格的首款车型，也说明未来领克的其他车型也会采用类似的设计，虽说是全新设计但是还是可以一眼就看的出它是一款领克的车型，虽然日行灯做了扁平化的设计，但辨识度还是很高的，分体式的车灯设计也是保留了下来，同时也使用了封闭式的前脸设计。

侧面可以看到它使用了双拼色的颜色搭配，那么在车身尺寸上领克08车长4820mm轴距2848mm，弧面与平直的线条让它看着挺有设计感的，车侧最亮眼的设计就是它后视镜与车侧的饰板融为了一体，饰板上还有领克的LOGO同时也是可以点亮的，后视镜也采用了无边框的设计，看上去更加科幻，使用起来也更便捷，饰板上还有隐藏的摄像头，隐藏式门把手，无框车门也都有配备，轮圈用的是一个低滚阻的样式，整个侧面看着还是挺简洁大气的。

车尾的设计就更加充满科技感了，最吸引人的就是它这个贯穿式的尾灯，内部是由多个方块进行组合的，点亮的效果还是很不错的，雨刷器也做了一个隐藏式的设计，上方的扩散器下方的扰流板带了一点运动的感觉。

内饰采用了一个简洁的设计风格，整个中控台是一层一层的，在最上方是一个悬浮岛的设计，融合了中置扬声器，这个内饰设计相较于现款的领克车型变化还是很大的，屏幕方面12.3英寸全液晶仪表搭配15.4英寸的中央触控屏，同时还配备一个92英寸的AR-HUD，液晶仪表和中央触控屏的显示清晰度还是很高的。座椅方面，该车采用五座的座椅布局，前后排座椅的面料也是细腻的，包裹感也不错。

动力部分，领克08将搭载Lynk E-Motive智能电混系统下全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，目前详细信息官方尚未公布，预计主打1.5T插电混动。

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和魅族合体，领克08有什么“新玩法”？

车企跨界数码，如何为彼此赋能？领克迈出了探索的第一步。

3月30日晚，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。会上正式宣布，近期即将上市的新能源中型SUV领克08，将成为LYNK Flyme Auto的首搭车型，这也标志着吉利旗下的潮流汽车品牌领克，将正式与数码消费品品牌魅族携手，共同探索面向未来的跨界智能化出行体验。

先简单介绍一下Flyme Auto的背景——它既是车机系统，也是一套手机映射的功能。怎么理解这种定位？对于使用其他品牌手机的领克08车主而言，这套系统承担了车机系统的全部功能，而对于使用魅族手机的领克08车主而言，这套系统还可以复刻手机屏幕与内容，与许多用户熟悉的华为鸿蒙系统，在定位上有一定的相似之处。

第一种场景，车主拿着魅族Flyme系统的手机，就可以通过UWB钥匙解锁车辆上车，车机系统自动感应到车主的手机，并直接将手机系统映射至车机屏，可以直接在车机上调用手机应用。Flyme系统的手机还有调用车内的摄像头、麦克风等硬件的权限，例如可以用车内摄像头进行视频会议，用车内麦克风读取语音指令调用手机屏幕应用或内容。

同时，Flyme Auto还可以实现与上车前手机端的内容无缝连接，继续播放视频或音频等内容。手机应用则可以通过“小窗”的方式，轻量化地显示。整套车机此时在运行过程中，基本依赖的是手机端的算力，这一点与iPhone CarPlay等大部分手机映射功能的逻辑有相似之处。对魅族手机的用户而言，Flyme Auto给人的感觉就是从手机到上车后，使用体验的“无感切换”。

第二种场景，是针对非魅族手机用户，Flyme Auto仅作为车机系统，也有颇多亮点。例如，其智能化的Smart Bar在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，可以根据场景需要显示不同信息。诸如QQ音乐、高德地图等车机App，也获得了专属的深度定制，可以在车机的应用市场找到。

在UI设计上，Flyme Auto提供更贴近自然的如然空调界面，以及可自由定义的3D车模或壁纸或地图的车机主题背景。智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化对话等功能。

以上基本就是Flyme Auto系统目前可实现的功能。而实现如此强大的功能，离不开强有力的硬件支持。领克08座舱域搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS）。这其中也蕴含着吉利在另一核心领域——车载芯片技术方面投资的成果，“龙鹰一号”正是吉利亿咖通投资的湖北芯擎科技所打造的国内首款7纳米车规级SoC芯片，并有望成为高通骁龙8155芯片的国产化平替产品。

此外，领克08还搭载了12.3英寸液晶仪表盘，15.4英寸中控显示屏（分辨率达2560*1600），为车机的交互提供良好的显示载体。更重要的是，它还搭载了92英寸AR-HUD功能，视场覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能。

近年来，随着汽车产品智能化的不断演化，智能移动终端企业涉足造车领域的案例不胜枚举，其方式也多种多样。吉利通过成为魅族控股股东形式，反向渗透移动终端领域，最终反哺优化汽车智能化的体验，这一策略已初见成效。

这种模式的好处在于，整车设计可以从最初就将手机和车机的应用场景考虑在内，充分打通硬件底层，带来更具想象空间的使用体验。当然，额外的研发投入成本和最终可实现的规模化效应，也存在一定的挑战。

当下，领克品牌旗下就存在两套并行的车机系统——Flyme Auto和此前公布的LYNK OS N，以领克官方的态度看，两款车机系统会互相学习，对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。或许在领克内部，两套系统的表现，也会有一套赛马机制，去评估这两套系统实际的用户接受度。

为实现更强的规模化效应，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店同时体验领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。

两个品牌用户私域的打通，或许是在产品层面之上，两者更深层次合作的机遇。从更长远的视角看，由智能移动终端技术赋能的车端智能交互体验，则有望成为领克下一阶段用户口碑体验的新增长极。

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