比亚迪汉ev电池衰减厉害吗怎么解决-比亚迪汉ev电池衰减厉害吗

1.比亚迪汉EV停两天会掉多少续航呢？

2.纯电车冬日续航“折扣”，看汉EV的应对之策

3.比亚迪汉续航里程是多少

4.比亚迪汉ev冬季能跑多远？车主晒图：这样的续航很满意

比亚迪汉EV停两天会掉多少续航呢？

韩系电动车车头采用Y型前格栅，两侧三颗颗粒状光源，有一定的辨识度。在设计上，这款车型的外形与GT跑车非常接近，因此是一款正宗的轿跑，因此也深受年轻消费者的关注。韩式电动车大灯组采用扁平细长设计。这种细长的造型也给大灯增添了几分神秘感。它并不突兀，但有点像冯丹的眼睛。现代道路建设的直接影响是人们购买车辆的欲望增加了，每家每户拥有一辆车不再困难。

有一辆车可以更好的帮助我们去全国各地，我们也可以和亲戚朋友交流。与此同时，中国正在积极推广新能源汽车，以解决石油资源短缺和保护空气质量。下面让我们一起来看看比亚迪韩EV与。最耀眼的内饰无疑是两个巨大的挂屏，由内而外展现出满满的科技感。中控台整体布局也很简洁。它采用了时下流行的双屏设计，传统的实体按键被取消在了下方的空调控制面板中。

车身结构方面，uni-t也采用了75%的高强度钢和热成型钢，全系标配8安全气囊。80公里的续航里程，丰富的智能安全配置和健康管理系统，也使其在产品动力上完全领先于韩国同级别电动车产品。这车最大里程605公里，各方面都很不错。比亚迪EV采用最新的刀片电池，安全性能高，体积对比小很多，提高了内部电能的利用率。

电池利用率提高了，直接影响到总续航里程指标的提升，新能源车再也不用每服务区下来充一次电了。韩比亚迪EV主要有续航里程550 km和600 km两个版本。它根据个人驾驶习惯，购买不同续航里程的车。在同等技术条件下，在性能上优于丰田的竞争对手，在续航和体验上处于领先地位。单电机远程版百公里功耗降低至13.5千瓦时。作为参考，旧型号为14.1千瓦时。能量密度也增加到150瓦时/千克。还配备了85.44kwh的刀片电池组。纯电动续航里程大幅增加100多公里，达到715公里。这也是biadihan车型首次续航里程超过700公里，进入新阶段。

纯电车冬日续航“折扣”，看汉EV的应对之策

不知不觉所有人都触碰到年末的尾巴，与圣诞一同到来的还有冷空气。而寒冬对于纯电车主来说堪称噩梦，因为大多纯电车主都会在冬天遇到续航不足的情况。也正因为续航问题导致许多人不敢入手纯电车辆，那么纯电车在冬天真的没有挽救的办法吗？温度又为何会对电池造成如此大的影响呢？

首先分析纯电车在冷空气中行驶的情况，由于目前市面上大多电动车都是采用三元锂电池，首先低温会导致放电容量损耗，低温下锂离子是不够活跃的，温度的不同，损耗程度也就不同，一般在0℃左右，损耗会在15%，如果是零下20℃左右，损耗就会达到25%左右！其次就是放充电功率的耗损，差不多在0℃左右放充电功率的损耗会达到50%，导致车辆在冬天不能开太快。最后空调对于纯电车的续航也有非常大的影响，进一步削减了汽车的续航能力。

与之形成鲜明对比的是比亚迪汉EV的破局之法，其理念就是通过各种手段令电池在10度以上的环境工作，尽量让电池保持活跃状态。在加热措施方面，汉EV搭载了比亚迪独有的刀片电池，而刀片电池采用“无模组”结构，让加热管路进入到一块加热大平板中，用大平板给所有电池电芯加热，最后整个电池都能均匀受热，将温度损耗降至最低。

其次，比亚迪汉EV的电池包与底盘融合为一体，过空气动力学覆盖件、电池包专用托盘下护板、电池包与车身空隙填充保温棉等措施，尽量减少车底冷空气对电池包的直吹，以此达到电池和底盘的保温功能。

除此之外，比亚迪汉EV搭载的AGS能够自动调节中网格栅的宽度，从而减少流向电池包的冷风量，强化整体车辆的保温作用。通过这一系列恒温措施，比亚迪汉EV的智能温控系统对电池包的加热用电量将减少70%！因此汉EV上市后并未出现大规模的续航折扣问题。

其次是空调耗能问题，比亚迪的应对之策同样是通过座舱保温的思路减少空调耗能。汉EV采用福耀量身定制的双银镀膜挡风玻璃，以及全车玻璃保温隔热方案，保证了舱内的保温效果。通过整车三道密封，保持车内极佳的气密性。因此驾驶汉EV不但能够享受到静谧式的驾驶体验，同样也能在冬天保持恒温效果，可谓是一举两得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉续航里程是多少

太平洋汽车网比亚迪汉纯电动车提供单电机和双电机两个版本，综合续航里程分别为605千米和550千米，搭载磷酸铁锂的刀片电池，电池容量为76.9kwh，比亚迪汉油电混合版车型的纯电续航里程为81千米。

比亚迪汉EV采用了新一代的超级磷酸铁锂电池，也就是刀片电池，按照官方的说法新电池体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了百分之五十，成本能下降百分之二十到三十，放电倍率将大幅提升，同时寿命长达8年120万公里。比亚迪刀片电池是通过直接把电池拉长，固定在电池包的边框上的方式，让电池同时也变成了结构件，大大提升了电池模组里面的空间利用率，从而增加了续航里程。

比亚迪汉2021款车型在内饰方面增加了琅琊赭的独有配色，整体设计以沉稳的棕色作为主色调，独特、尊贵、高级感十足。同时，在新车内饰上还有氛围灯的加持，让车内浪漫了许多。在主动安全上，引入了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包含DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式，更加智能和个性化。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）

比亚迪汉ev冬季能跑多远？车主晒图：这样的续航很满意

冬天来了，各种电动 汽车 亏电续航衰减的报道都出来了，有北京的车主晒新买的特斯拉Model3续航只有200多公里，也有说比亚迪汉ev续航只有200多公里的，最终有媒体挖出比亚迪汉ev这个是有猫腻。然而不管是不是有猫腻，我想很多准车主最关心的其实就是，比亚迪汉ev这台作为国货之光的新能源纯电动 汽车 ，到底冬天能跑多远?我们来给大家分享一些车主的实际续航吧。

我为大家收集了一些比亚迪汉ev车主的真实反馈，有北方的车主也有南方的车主，这次分享的都是真实车主的续航，并且把大家的使用情况也发出来了，供大家参考，希望大家可以不爱它，但是不要黑它，国产 汽车 其实真没你想的那么差，纯电动 汽车 ，比亚迪 汽车 ，广汽埃安等都做的很不错。

其实比亚迪汉ev作为一款官方续航在550公里到605公里续航的纯电动 汽车 ，很多人曾经也估计冬天开空调应该能跑400多公里，事实上也确实如此。

　有比亚迪汉ev2020款 EV 四驱高性能版旗舰型的车主，就晒出了自己的冬季能耗图，比亚迪汉ev在跑了1万公里后，开启sport模式，每天100公里，80%的高速路，速度也基本是110到120公里时速，室外温度在零下3度到零下1度，平均100公里能耗在20度电左右，而比亚迪汉ev的电池总容量为76.9KWH，按照这样的换算的话，续航里程在380多公里，开空调，并且不是堵车的情况下，比亚迪汉ev四驱高性能版实际表现，也还是挺不错的，在冬季也能拥有67%的续航表现，也能满足很多人的用车需求了。

而且如果开启ECO模式的话，相信续航里程还会更高点，当然这也和驾驶时间有关系。

　那么如果是在湖南等地方，冬季一般温度都是在0度以上，比亚迪汉ev的续航表现又如何呢?

聊天的另外一个比亚迪汉ev车主，买的是超长续航版本的尊贵版，官方标注的续航里程是605公里。他跑的路况比较复杂，只有50%的高速路，其他的都是乡镇，并且是那种拥有不少坡道和急弯的地方，室外温度6-7度，开暖空调下，跑了442千米，还有10%的电，按照纯电动 汽车 的脾性，最后10%的电，还是比较耐用的，估计能跑出将近500公里的续航。

最后给很多关心的人来一张0-100KM的加速图吧，测试是4.3秒最好，没有达到3.9秒，可能性能版的会是3.9秒吧，超长续航版本最好的就是4.3秒破百了，不过对于大多数人而言，这个表现很不错了。

这只是两个地方的比亚迪汉ev车主的续航，还有不少人也都晒了，有兴趣的可以去了解下，比亚迪汉ev续航没有那些黑的人说的那么差劲，相反表现还是挺不错的，很多车主都还是十分满意，如果冬季，能跑400公里，并且是开空调的情况下，你觉得这样的纯电动 汽车 能接受吗?