汽车黑科技实践活动-汽车黑科技实践活动总结

1.颠覆对汽车的所有认知！“摩卡降临”智能汽车秀登陆怀化

2.神兽公测 智控驾享 哈弗神兽开启科技探索之旅

3.体验威马EX5：成为销冠，必须要有一肚子黑科技快车体验301

4.高档车的“减速玻璃”黑科技

颠覆对汽车的所有认知！“摩卡降临”智能汽车秀登陆怀化

近日，摩卡上市体验会活动登陆怀化，全球首款“智能汽车人”的WEY摩卡，通过多项“极智演示”项目，为大家直观、全面和深入的展现了“同级首个高阶自动驾驶量产车型”的“摩力”，以及智能黑科技在未来各种用车场景中的巨大便利，赢得了大家的一致赞誉。

智能化的驾驶功能体验，体验非凡的驾驶乐趣

不同于以往的新车试驾活动，在这次活动之中，WEY全新旗舰SUV“摩卡”根据独有的“咖啡智驾”的众多超前科技，展示了手势挪车，融合泊车，循迹倒车等日常生活场景经常可以使用到的功能。

在融合泊车的项目中，WEY摩卡配备有融合泊车技术，基于全景环视影像和防撞雷达，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作，而驾驶员则仅需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。

同样，“循迹倒车”项目中，WEY摩卡有“智能驾驶技术”的加持，通过“循迹倒车”和“遥控泊车”功能，可以让驾驶员秒变“老司机”，游刃有余的解决驾驶难题。

这些智慧化功能的意义在于，在复杂的城市道路中，停车往往成了驾驶者们最挠头的问题，如停车位狭窄、道路曲折等情况，而此时，却是摩卡遥控泊车功能大展身手的时候，让驾驶者仿佛玩游戏一般，在车外用手机遥控车辆，就可以轻松将车辆泊到车位中。用车时，也可以轻松的通过手机把车辆挪出。

在这样的智能化体验项目中，驾驶者通过同WEY摩卡的“直接对话”，更为直观的感受到领先业界的智能驾驶科技，以及为我们出行带来的极大便利。

本次上市体验会活动，不仅让大家体验到WEY摩卡的智能“摩力”，更感受到了WEY品牌传递出的未来智能出行理念，全球首款“智能汽车人”的概念进一步深入人心。 摩卡降临怀化“老司机”们做好迎接黑科技飓风的准备了吗？

神兽公测 智控驾享 哈弗神兽开启科技探索之旅

11月15日，“神兽公测 智控驾享”哈弗神兽全国媒体试驾会在深圳正式拉开帷幕。本次活动中，全国知名汽车媒体及行业大咖汇聚一堂，共同品鉴哈弗神兽的高能瞬间以及硬核黑科技魅力。本次活动中，哈弗神兽通过智能场景体验、城市道路驾驶、科技坐标打卡等环节，全方位深度体验哈弗神兽的“天生神力”。

11月15日，“神兽公测 智控驾享”哈弗神兽全国媒体试驾会在深圳正式拉开帷幕。本次活动中，全国知名汽车媒体及行业大咖汇聚一堂，共同品鉴哈弗神兽的高能瞬间以及硬核黑科技魅力。本次活动中，哈弗神兽通过智能场景体验、城市道路驾驶、科技坐标打卡等环节，全方位深度体验哈弗神兽的“天生神力”。

作为柠檬平台和咖啡智能的巅峰之作，哈弗神兽以领先行业的前瞻智能科技一举开辟中国哈弗品牌全新“黑科技品类”。因此，本次试驾选择在被誉为“中国硅谷”的鹏城深圳举办，为哈弗神兽展现其硬核黑科技实力提供了最相得益彰的舞台，迎接来自全国媒体的大考。

万亿算力赋能 智控乐趣先人一步 ?

哈弗神兽搭载的100%全数字智能座舱无疑是本次试驾体验的最大亮点，同时也是收获试驾媒体点赞最多黑科技。为满足用户对梦想座驾的科幻想象，哈弗神兽率先在15万级别SUV中搭载高通骁龙8155车规级芯片。该芯片采用7纳米工艺，每秒可达万亿次运算，这也为100%实现数字座舱的提供核“芯”支撑。同时，12.3+14.6寸双联曲面大屏也将智能座舱科技感拉满，配合每秒万亿级算力的“最强大脑”，操控指令瞬间响应，有媒体甚至表示“这大屏甚至比我手机更流畅，绝对算是同级中的天花板了”。

被点赞的还有哈弗神兽的手势识别功能，点赞、OK、胜利、拳头、比嘘，五种手势玩味无穷，通过这些手势一秒钟召唤神兽，实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、切换仪表、静音的控制，让人沉浸于黑科技乐趣中难以自拔。此外，哈弗神兽还可以通过人脸识别自动识别驾驶者，当驾驶者再次进入车内的瞬间自动将座椅习惯、驾驶习惯、音乐等调整到车主的专属设置下，为媒体打造出专属试驾用车体验。

科技配置拉满 感受满分智驾魅力

如果说100%全数字智能座舱带给试驾媒体的是震撼，哈弗神兽的智能驾驶场景体验则是惊艳。哈弗神兽搭载多达17个雷达以及9个摄像头，组成精准的探测系统，将智能属性武装到牙齿。在此基础上，哈弗神兽配备了领先同级的HWA智能辅助驾驶系统，通过HWA智能辅助驾驶系统，神兽可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作，驾驶更轻松，科技感满满。

试驾过程中，受邀媒体也在道路试驾中充分体验了哈弗神兽堪称强悍的智能驾驶辅助。依托HWA智能辅助驾驶系统，哈弗神兽可实现车辆跟随、辅助变道等操作。这项功能直击高频长途驾驶用户的痛点，让长途驾车成为一种享受。此外，试驾媒体还在本次活动中重点体验了50米循迹倒车、多场景智能泊车等功能，这些黑科技功同样也备受试驾媒体好评。仅需一部手机，即可完成泊车，一键治愈停车困难症，这些黑科技甚至被试驾媒体评为“对新手司机最友好且最实用的关怀”。

打卡网红圣地 锋锐美学炸街深圳

哈弗神兽以“超时空锋锐美学”打造的超高颜值也是本场活动中最受媒体高频称赞的设计亮点。哈弗神兽通过“时空狩猎”外观造型及“时空御守”内饰布局无缝契合年轻人先于时代的审美需求。

本次试驾中，哈弗神兽打卡了网红圣地——七星湾，将山海之美与超时空锋锐美学融合成一幅惊艳卓绝的画卷。在嵌立于山海之间的七星湾畔，哈弗神兽的超高颜值“炸街”也引来路人超高回头率，成为网红打卡圣地上的一道靓丽风景线。

基于中国哈弗品牌的强大实力基础，哈弗神兽的硬核产品力赋予了它在15万级别的SUV市场中无可比拟的产品优势。随着预售开启，哈弗神兽的王者风范就已经初露端倪，未来必将展现出笑傲全场的姿态和锋芒。作为哈弗品牌向上的旗舰车型，哈弗神兽势必成为又一爆款，领跑智能科技时代的新赛道。

店名：牡丹江市博能哈弗汽车4S店

地址:牡丹江市阳明区光华街198号

电话：0453-6331117

体验威马EX5：成为销冠，必须要有一肚子黑科技快车体验301

拿出15万元买一台电动车，你愿意吗？在上海、深圳这些一块车牌就是几万甚至破十万的城市，电动车的确非常吃香，但在广州这样拍牌费用不算高的城市，我相信大部分人都更愿意选择燃油车。而我是个反电动党，伺候它们实在太麻烦了，即便在上海、深圳，我想自己也很难接受一台电动车。

除非这台电动车足够吸引人，造车新势力不乏有这样的车型，比如蔚来ES6、理想ONE等，当然它们的价格还是太高。价格往下有没有呢？我在去年广州车展找到一台，它就是威马EX5。2019年拿了新势力中单一车型销冠，体验过后，我认为它之所以卖得好，不全是因为新能源身份，而是因为它有自己的特色。

威马EX5 2019款

补贴后售价：13.98-18.98万元

车型定位：紧凑型纯电SUV

电动机类型：永磁/同步

变速箱：固定齿比变速箱

最大马力：218匹

峰值扭矩：315牛·米

电池类型：三元锂电

电池容量：52.56/69kWh

是否支持快充：是

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：400/520km

车型亮点：智能科技先进

实拍车型：2020款 EX5 Extra创新版520（指导价：18.98万元）

一台很“规矩”的电动车

从设计上来说，威马EX5并没有带来特别大的冲击，相比一众走高端路线的新势力纯电SUV来说，它的设计算是规规矩矩，甚至有些时候看来，它太过于饱满，饱满到有点臃肿，如果能再保守一点，国内消费者也更容易接受。

不过跟一众“油改电”的车型相比，它还是有许多电动车该有的元素，比如有张力的线条、封闭式格栅、隐藏式门把手等，所以它的风阻系数能低于0.3Cd。

我认为，它外观点睛之笔在尾部的贯穿式尾灯，当然你可能认为这并不稀奇，但我觉得没有这个尾灯，那真的就太保守了。

它的显示效果很细腻，也不像一些车型，说是贯穿式尾灯，其实中间部分完全不亮，就像你花钱买了一桶红烧牛肉面，却发现里面根本没有牛肉。

威马EX5的尺寸是一个非常标准的紧凑型SUV，4585/1835/1672mm的三围，可以把它当成是一台东风本田CR-V，身材跟对手相差不大，但2703mm的轴距会稍稍领先对手。

你认为的智能座舱是不是这样？

智能驾驶座舱定义该是如何？有人说只要把科技化的产物堆砌够多，而且要够实用，它便是一个智能座舱。

我认为威马EX5内饰可以撑起这个称号，我们分三点来看，一是比较聪明的语音助手AI小威，相比常规打开天窗、打开空调、打开导航等普通语音操作，它相比同级别的指令更多，实际体验确实相当灵敏和准确，很聪明。

它可启动36个车控功能，可支持9大场景免唤醒，还能准确识别中英文混合信息和方言，我一度怀疑这是为香港人设计的，因为他们喜欢把英文和粤语夹在一起说。

二是它能够与家里的一切电器联系，不过前提你的家里必须是小米家的智能电器，在车内你就控制它们全部，比如打开家里的空调、电饭煲、空气净化器等等。不是说这项技术有多牛，而是威马率先能想到这些东西，在实际使用中，这台车体验层会加分很多。

三是威马EX5的12.8英寸旋转大屏，除了影音娱乐功能丰富之外，它的界面设计也相当人性化，静止时，它的各项功能都可按平常使用频率，以图标大小来显示优先等级，不用再去复杂的二级菜单里寻找。

而驾驶时，它会把导航图标放大，地图也清晰，使用起来算是相当方便。此外，它的远程启动功能也不单只支持手机APP，现在常用的Apple Watch也能使用，出门根本不用带钥匙，而这项功能还可以授权其他家人朋友。

所以你可以发现它卖得好是有原因的，外观规规矩矩，内在却相当智能，而且是真的好用。单从智能上，消费者买它就值了。

至于空间上，它依旧是这一级别常规表现，后排空间不算突出，但座椅比较厚实，支撑感很足，地台还是全平。并且全车的USB接口也相当丰富，前排5个，后排3个，对于后排的乘客待遇还是非常高的。

而动力上，威马EX5的选择比较单一，从2018款至今都是这套永磁同步电机，带来约218匹马力和315牛·米扭矩，虽然相比一些动不动就几百匹的电动车，它显得很平凡，但家用还是绰绰有余的。续航部分也跟得上现在主流的500公里，整体表现还是比较规矩。

考虑北方的寒冷地带，EX5也在电池组上用了一套热管理技术，官方宣称冬季续航增程20%。不管真假，我认为它至少能保证实际续航跟官标续航相差不远。

和小鹏G3，你该怎么选？

去年的造车新势力中，卖得最火热的单一车型就是这两台车，威马EX5以268台车的微弱优势略胜小鹏G3，应该说消费者在这一价位选择时，都绕不过这两台车，真的做抉择的时候，它俩该怎么选？

这里做个分析，外观方面我们不做讨论，个人主观性太强。而产品力上，小鹏G3的身材会吃点亏，但实际空间使用上，并无太大差别，续航里程布局都一样，都为400km和520km。

400km续航的车型，以两者的入门级车型来看，威马EX5售价低了4000元，配置比小鹏G3还多了胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）、4个USB接口等。

虽然小鹏G3少了以上配置，但其它配置却更显诚意，比如相比EX5多了2个气囊、电池预加热、真皮方向盘、运动座椅、主副驾座椅电动调节、座椅记忆、自适应远近光灯。从配置丰富性上来看，小鹏G3的低配车型更值得入手。

520km续航车型，两者并没有价格趋近的车型，我们以热卖的两个入门级车型对比，威马EX5贵了一万元。但这一万元，并没有给威马EX5带来大优势，它只比小鹏G3多了18寸轮毂、胎压显示（小鹏G3为胎压预警）、倒车影像、蓝牙钥匙、全车无钥匙进入（小鹏G3为前排无钥匙进入）等。

而小鹏G3有全车车窗一键升降、8喇叭、15.6英寸中控大屏、运动座椅、座椅记忆、电动后备箱、电池预加热、真皮方向盘。这一层并没有谁更优，主要看车主配置需求，但在少了一万块的小鹏G3，价格上更香。

总结来看，两者配置差别并不是太大，小鹏G3会稍微占优，整体都是这一级别的上游水平。

其实这一市场卖得好并不奇怪，20万下的纯电紧凑型SUV并不多，目前能跟威马EX5竞争的，除了小鹏G3之外，就只有比亚迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe、北汽新能源EX5等，但论智能科技上，它们都比威马EX5差距太大。

当然未来也不是风平浪静，它俩新的对手正在不断加入，比如刚上市不久的哪吒U，相差不大的价格和配置，外观又前卫，内饰智能配置也相当到位，相信也能在这一市场分一杯羹。

主观评分：8分（满分10分）

显然这个分数很高，在燃油车还是主流的现在，的确想要说服自己15万买一台电动车并不容易。它聪明的地方在于，除了提供符合新能源指标的身份以及一大堆配置之外，还把时下最新鲜的智能体验给到用户，这是燃油车目前并没有涉及到的领域。

这些软性配置看似噱头，但体验完之后，却是一种提高对这台车好感的方式。说真的，我一个反电动派的人居然开始心软，真拿15万买台电动车，它可以是候选名单里的第一位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高档车的“减速玻璃”黑科技

高档车的“减速玻璃”黑科技

在驾驶一些高档汽车的时候，会明显的觉得对于速度的感觉好像被“减缓”了一样，具体来说就是同样的表显车速已经达到了80甚至是100公里每小时以上，但是在驾驶高档汽车时就感觉车速并没有开普通车时那么快。

于是就有人说这是因为这些高档汽车上搭载了“减速玻璃”这样的黑科技，那么事实真的是这样吗？内行人对此进行了分析和说明，下面就来一起看看，高档车上的“减速玻璃”这个忽悠了我们几十年黑科技，到底是什么原理。原来真的是忽悠。

其实所谓的“减速玻璃”根本是不存在的，准确的说以现有的科学技术，是无法通过车辆的前挡风玻璃，去实现真正意义上的减低车辆行驶速度的效果的。并且就算是通过前风挡主观上降低了车辆驾驶者的“速度感”，也只是某些车型挡风玻璃倾斜角度以及车头造型等因素综合作用下的结果，并不是提前就将“减速”作为了挡风玻璃的设计目的。

一般来说，汽车车头部分越短，那么因为驾驶者距离前方的路面就越近，行驶时路面的移动感就更强烈一些，便会带来更强的速度感，特别是那种平头的客车卡车。挡风玻璃的倾斜角度也会产生类似的效果，通常前风挡越倾斜的话，透过挡风玻璃看到前方路面等参照物移动的速度从感觉上来说就会越慢一些。

除了上面所说的前风挡玻璃坡度，以及车头造型对于驾驶者速度感会造成一定影响之外，车辆的行驶质感以及隔音降噪能力也会对此产生不小的影响，这其实并不难理解。行驶的越平稳颠簸感越小，然后车外的风噪、路噪以及发动机噪音隔绝的越好，那么车内的人就很难通过这些准确感觉到车辆的真正行驶速度。

而高档汽车在这两个方面都普遍做的相当不错，于是便产生了本文开头所说的那种，越是高档的车，就越感觉不到有这么快的实际行驶速度的现象，而并不是像某些人所说的是“减速玻璃”这种黑科技在起作用。至此大家明白了吗？