零跑c11改款换个内饰-零跑c11改款2023

1.零跑C11增程15.98万元起，“电改油”真香

2.零跑一次上市4款新车！价格大幅下探+增程动力网友：杀疯了

3.14.98万起！零跑C11增程版上市，还有3款新车！

4.零跑C11增程售价14.98-18.58万元，价格香吗？

5.选车看零跑 价值有参考 零跑2023新款武汉站焕新上市

零跑C11增程15.98万元起，“电改油”真香

2月，理想汽车创始人李想在个人社交平台上再次发文：" 如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。" 此言一出，再次将增程电动话题推到了风口浪尖。

“增程式是不是落后技术”可以说是近两年最具争议的话题之一，去年理想、华为、长城等公司高管亲自下场辩论。说一千道一万，在销量为王的汽车市场中，成绩才是硬道理。

自理想大获成功后，增程式技术路线便拥有了大批拥趸，有问界、岚图、哪吒、深蓝、自游家等新能源品牌相继进入增程式技术赛道，最新的一个是零跑。

2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售，价格区间为15.98-20万元。自预售开启到C11增程上市前，下订用户还可享受以下限时权益：预付1000元订金即可享受4000元尾款抵扣优惠及首任车主终身免费整车质保。

新车将于3月1日上市。

按照新能源的进化路径，从燃油—增程—纯电是大多数企业的选择，而零跑用“电改油”的方式杀了一个回马枪。零跑汽车董事长朱江明表示，这并非一时兴起，零跑为进入增程市场已经准备了3年。

至于增程技术到底落不落后，朱江明认为讨论起来也没有太多意义，选择权在用户手中，“怎样让用户花1分钱，产生2分钱的价值，用户认可的，能够为他带来价值的东西，才是先进的东西，才能产生增值。任何一个技术都要围绕用户的需求，我觉得这可能会更好。”他说。

零跑开启双动力布局

2022年，零跑C11累计销量达44371辆。

朱江明认为，成熟度是零跑C11增程最大的优势之一。“我们的理念就是C11纯电产品上加一个“充电宝”，好处是成熟化的平台，是以纯电为基础的平台，再去拓展增程。”

零跑C11增程的正式预售，开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局，这将是零跑汽车几乎全线产品的布局思路。

未来，零跑汽车将分为A、B、C三个平台，分别对应A级车，B级车，以及C级车。最先推出产品的是是C平台，9月份开始陆续推出B平台的产品，该平台的所有产品都是“一出二”，即一个纯电，一个是在纯电的基础加上一个“充电宝”，但从外观、性能上各个方面都是一样。

这样做的好处是开发成本大幅度下降，一加一就算不等于二，也会大于一，“一个纯电，一个增程，两个加起来可能只有1.2倍的成本，但两款产品可以做两个市场，比竞争对手的优势会更明显。”朱江明表示，后续所有两款产品，都将同步发布，同时开发、同时发布、同时量产。

和零跑的产品线一样，现阶段增程技术和纯电技术也互为补充。基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，零跑发现超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。

此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。

零跑C11增程将长续航、低能耗展现了出来，同时还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式。

得益于零跑全域自研，零跑C11增程采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。

全域自研打造成本优势

2022年，特斯拉的降价让新能源市场措手不及。连锁反应之下，诸多车企纷纷跟进，调整价格。

对于面对降价潮的挑战，朱江明在在年初的一场沟通会上直接喊话不惧竞争，“造车是一场长跑，最终的竞争是核心技术能力、成本的竞争，基于核心软硬件的全域自研，才能具备更强竞争力，打价格战，中国人没输过。”

在此次零跑C11增程版的发布会上，朱江明进一步解释道，从2022年9月份开始，零跑意识到成本是决定胜负的关键，依托于全域自研，在一些核心零部件上进行规模化布局。

“我一直说中国人做产品的成本控制能力一定是最好的，比如现在的新能源汽车，为什么特斯拉可以做现在的价格产品，因为它的工厂在中国，核心零部件在中国。正是利用了中国的核心零部件，包括电池、电驱等等都是在中国制造，才让特斯拉具备了成本的优势。”

朱江明指出，“如果有一定的规模，零跑的优势还是很明显，包括电池包、电驱动，零跑16万台车的每一个电驱动都是自己设计制造的，包括所有的控制器、车机仪表以及智能驾驶的所有核心零部件都是我们自研制造。”

目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力；除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。

朱江明算了这样一笔账，如果零跑能够达到年销20万辆以上的规模，所有零部件在成本结构上都会比别人有优势。“这20万的成本，我们核算过，占整车BOM成本的70%，如果有10%的毛利，意味着零跑比别人有7000元的优势。”他说。

因此，20万辆成为了零跑汽车2023年的小目标。

零跑从2020年开始上量，2020年销售了8000辆新车，2021年销售了4.3万辆新车，2022年销量为11.1万辆，几乎以每年2倍以上的增速发展。“今年是不是可以达到一倍以上的增速，我们全员是往这个方向努力，至于能不能完成，要看天时地利人和。”朱江明说。

增程技术能为零跑最终的销量做出怎样的贡献，还有待市场的答案。而在更远的将来，朱江明相信新能源技术最终还是会过度到纯电。

“我的看法，再过三年时间，我国的电网建设、充电站建设应该是遍布所有的地方，商场和充电站应该是越来越普遍。相信汽车会像手机一样，在每个商场、每个饭店都能领到充电宝。”

另外就是三年以后大家的观点也在改变，如果买了增程车以后感觉很少用油或者几乎不用油，他再买车的时候也不需要带着增程器的“充电宝”了，这是一个累赘了，到处都可以充电，用电就足够了，就不需要增程。”

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零跑一次上市4款新车！价格大幅下探+增程动力网友：杀疯了

在当前新能源转型的趋势下，不少车企选择基于纯电平台打造纯电车型，但也有车企基于增程式动力过渡，并实现销量走高，毕竟在纯电焦虑的大环境下，油电切换更具优势。

基于这一情况，零跑汽车近日上市了首款增程式车型——C11增程版。至此，零跑C11指导价下探至14.98万元，纯电版调整为15.58万元起售，纯电版较2022款下调三万左右，新车定位中型SUV。

与此同时，零跑还带来新款T03和C01纯电版，两车指导价分别为5.99-8.99万元和14.98-22.88万元，其中T03较2022款下调约1万元；而C01较2022款更是下调达4至5万，两车分别定位微型车和中大型轿车。

增程才是焦点

外观方面，所有纯电版车型继续延续现款车型设计，只有零跑C11因新增增程式车型采用全新造型，前脸取消封闭式中网而采用打孔造型，并对前杠造型进行全面调整，使其整体更显动感。

也因造型上做出调整，C11增程版尺寸更长了，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm，比纯电版本长了30mm。

同时，因为增程式车型将同时拥有加油口和充电口，新车左后翼子板多了油口设计，而尾部则与纯电版无差别，同样采用贯穿式尾灯和隐藏式排气口，保持了车型简约感。

内饰方面，C11增程版延续纯电版造型，这与轿跑C01风格也是一致，由液晶仪表、液晶中控屏幕、副驾驶屏幕组成的三联屏造型，车机搭载的是高通骁龙8155芯片，比820A的芯片的算力更高。

由于C01和C11都是基于同平台打造，两车都将配备无框车门，运动感十足。同时，作为新款车型，C11和C01都将在配置上做出调整，配备全景天幕、后排USB Type-C接口、座椅按摩、后排液晶屏等配置，以满足新车型拥有更高性价比。

动力方面，零跑C11增程版搭载由 1.2T 增程器加电机组成的增程式混动系统，其中增程器最大功率96千瓦；驱动电机最大功率200千瓦。

而零跑C11纯电版沿用老款车型动力，提供单电机后驱和双电机四驱，其中电机后驱最大功率200千瓦；而双电机四驱综合功率400千瓦，这与C01一致。

续航方面，零跑C11增程版拥有285公里的纯电续航以及1024公里的综合续航里程；而C11的CLTC纯电续航分别有500公里、580公里和600公里；而C01新增606公里续航，取消原有630公里版本。

零跑T03作为品牌最入门车型，继续搭载40千瓦和55千瓦低/高功率单电机，新增CLTC工况200公里版本，并继续提供310公里和403公里车型。

随国内新能源市场越来越“卷”，不少车企均出现不同程度的价格下调，例如特斯拉、小鹏等竞争对手的主流车型都下调了2-3万，以及比亚迪推出9.98万的秦PLUS，因此零跑汽车在今年将借助新款进一步强化品牌“性价比”的优势。

毕竟从零跑产品布局来看，四款新车起售价范围在6-16万元，做到与油车同价的优势，甚至官方声称将重新定义15-20万选车标准，实现同样配置下电车比油车购买价格更低，这无疑体现零跑汽车的“性价比路线”在今年将走得更加大胆，可以说比特斯拉还狠。

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14.98万起！零跑C11增程版上市，还有3款新车！

3月1日，零跑C11增程版正式上市，新车包含180舒享版、285舒享版以及285智享版本，售价分别为14.98万、16.58万以及18.58万。与此同时还发布了2023款C01、C11（纯电）以及T03。

C11增程版搭载1.2T增程发动机与43.74kWh三元锂电池组，CLTC标准下纯电续航285公里，WLTC标准下最低荷电油耗6.8L/100km，整车综合续航达到1024公里。

如下是另外三款车的售价：

增程动力，底盘升级

零跑C11增程版提供了极限纯电、纯电优先、燃油优先三种分配模式。

极限纯电、纯电优先很好理解，就是会尽可能用电，SOC电量只会被控制在较低的区间；而燃油优先模式，则是在SOC低于65%，且时速大于35km/h，就会视工况启动增程器。电哥在一整天170km的行程后，表显油耗为6.5L/100km。

在此基础上，驾驶模式又提供了轻松、运动、自定义三级可选，自定义则是针对加速、动能回收、转向模式提供了若干级别的调节选项。针对加速部分，高低挡位之间的差异体现在驱动电机性能释放程度，运动挡位的动力释放明显更加迅猛。

C11增程采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，悬架支撑性能相比于去年测试的纯电版本，支撑性明显更强，在激烈驾控状态下，能够给予驾驶者更多的信心。这是因为C11增程针对悬架表现进行了全新优化，整个底盘明显更“整”，更坚韧，车身跟随性有显著提升。

辅助驾驶，提车即可用无需OTA

辅助驾驶方面，Leapmotor Pilot硬件包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。

目前已实现22项智能驾驶辅助功能，提车就能使用，无需等待OTA更新。

设计小改，颜值有提升

设计风格上，零跑C11增程版与纯电版基本一致，不过在前脸细节和内饰用料上进行了区分。最妙的是，在增程器加入后，有了进气格栅这类“画龙点睛”的设计元素，叠加圆润的整体造型，似乎颜值还更高了。

零跑C11整体设计还是非常成熟的，从侧面来看拥有SUV“百搭百灵”的悬浮式车顶，并且配置了隐藏式门把手，线条圆润、厚实，不追求张牙舞爪，是耐看的类型。整成长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，长度与高度都要比纯电版略微多上一些。

另外，增程版同样保留了无边框车门+双层夹胶玻璃，C11的特色不能丢。

空间配置，中型SUV有的它都不缺

零跑C11增程版同样延续了纯电版的设计风格，不过在用料细节方面也有全新升级。

布局采用环抱对称式立体座舱设计，三联屏分别为10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏，驾驶员侧的A柱位置还有人脸识别模块，能够实现记忆功能的匹配。

中控屏内置骁龙8155旗舰级车机芯片，内置12G内存、128G存储空间，流畅性自不必说，并且C11增程版已经更新至最新的UI交互界面，更加清爽。车机支持科大讯飞语音、雷石车载KTV系统、零跑智投、手机蓝牙无感钥匙、远程控制，定制版高德地图等等。

前排座椅还采用运动风格一体式座椅，且具备通风/加热/按摩功能，主驾支持10向电动调节，还配备了舒适头枕。后排座椅新增了多功能触控屏，触屏实现了风量、空调温度、音量等多功能调节，同时还具备了座椅加热功能，配置确实是很高了。

14.98万，新晋卷王诞生

对于大多数家庭用户来说，C11增程版，其实更胜任家庭唯一的主力用车，首先是180或285公里的纯电续航，足以覆盖日常通勤所需，搭配家用充电桩，也能够大幅减少用车成本。在长途驾驶时，它又能提供1024km的满电满油续航。

在理想之后，增程式动力仿佛成了新的风口，问界M5、长安深蓝 SL03、岚图FREE、哪吒S纷纷入局，暂且搁置技术先进与否的争论，以当下的用车环境来看，增程式确实是更为省心的一个选择。

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零跑C11增程售价14.98-18.58万元，价格香吗？

据悉，2022年15-20万乘用车上险数的占比约18%。在15-20万价格区间，是中国汽车消费的主力市场。

3月1日，零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03重磅发布，其中C11增程售价14.98-18.58万元， 2023款C01售价14.98-22.88万元，2023款C11EV售价15.58-21.98万元，2023款T03售价5.99-8.99万元。

外观方面，零跑C11增程在造型上基本与纯电版设计一致，不过细节方面有所调整。新车前脸用全新格栅设计，前格栅处还配有通风口，黑色的饰板也让车头显得更有层次感。

车身侧面，新车延续了圆润、修长的设计，贯穿式的腰线让侧面更显修长。车身尺寸方面，整车的长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距达到2930mm，车身长度要比纯电版车型增加30mm。车尾方面，造型饱满大气，贯穿式尾灯依旧辨识度很高。同时，新车还有隐藏式门把手、悬浮式车顶以及撞色车顶的设计元素。

内饰方面，零跑C11增程延续了纯电版车型的设计，采用双色设计。座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，同时前排座椅具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾多达10向电动调节，后排综合多媒体控制屏支持触控调节，方便操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热，乘坐体验更舒适。此外，后排座椅放倒后备箱空间扩展至840L，轻松装下出行装备。

配置方面，零跑C11增程配备四门1600W无极变色透光氛围灯、14932c㎡?全景星空顶，阿嘉米斯沉浸式音乐座舱可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，还配备FACE ID自适应系统，可记录8组人脸信息。

新车同样延续了纯电版车型三联屏的设计语言，采用10.25英寸仪表台、12.8英寸中控台和10.25英寸副驾驶屏幕的三联屏设计，并内置骁龙8155芯片和Leapmotor OS，提高日常用车的便利性。

智能驾驶层面，新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，让出行更安心。

动力方面，零跑C11增程搭载由1.2T增程器和电动机组成的混动系统，其中，增程器的最大功率为96千瓦，电机的最大功率为200千瓦。得益于零跑全域自研，零跑C11增程采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。同时，新车还配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架，进一步提升车辆的操控和舒适体验。

续航方面，C11增程拥有同级更长的285km纯电续航，而在增程系统加持下，综合续航里程最长可达1024km。

零跑C11增程给大家带来了不少的惊喜，无论是价格，还是产品力，都表现出了很强的优势。得益于全域自研能力，零跑C11增程在降低成本的同时，也提升了整车的产品实力，将重新定义15-20万级的选车标准，未来的市场表现值得期待。

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选车看零跑 价值有参考 零跑2023新款武汉站焕新上市

电覆未来，一触即发！3月18日，零跑2023款新品上市区域发布会满电登场！发布会围绕“选车看零跑·价值有参考”的主题，于上海、广州、杭州、郑州、武汉、温州等城市同期举行。

在燃油车与新能源汽车竞相内卷的激烈环境下，零跑汽车笃行全域自研加垂直整合的核心竞争力，以用户为中心，打造“高品价比”增程+全系纯电车型，刷新未来出行体验。

零跑2023新款上市区域发布会现场图

发布会上，零跑展示了2022年销售战绩，零跑汽车2022年累计交付达111168台，同比增长超154%，，在新能源与燃油竞争势头正猛的当下，可以说是一份非常骄人的答卷。而这份答卷背后，与零跑坚持全域自研的核心竞争力、重新定义选车新标准，以及以用户为中心的理念分不开。

稳抓全域自研核心竞争力 不打价格战只征价值战

近日，全国多家车企都宣布了降价促销或开展补贴活动的消息，价格战轮番上演，而新能源汽车势头正猛。然而，越是竞争激励，零跑汽车越是坚持以全域自研加垂直整合为护城河，成就自身独特的核心竞争力，稳扎稳打，以亲民的价格和实打实的配置与功能打动消费者，用硬实力重新定义选车新标准，引领行业价值战！

一直以来，零跑追求的不只是“油电同价”，而是电车比油车价格更低，做同价位新能源汽车的标杆，甚至以豪车标准超越同级车型，让用户能够以更低的价格，买到更高价值的新能源，满足用户全生命周期拥车、用车需求，超越用户的期待。

零跑2023新款上市区域发布会现场图

用豪华车标准打造产品 重新定义选车新标准

在3月1日的零跑新品发布会上，零跑创始人、董事长朱江明就曾表示，零跑选择聚焦中国汽车消费主力市场15-20万的价格带，重新定义15-20万选车标准！其背后是对市场和消费趋势的深刻洞察。

用户能花15-20万买到超过基础配置的高配车型，在舒适性、智能科技方面能够有更高、更好、更舒适、更安全的体验，自然不会选择同级低配。

为此，零跑从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准中，重新定义选车标准，以“多样长板，拒绝短板”的“铁桶车”理念，用更高标准打造15-20万、5-10万的产品，真正帮用户实现了花得更少、得到更多的愿望。

以零跑三大核心之一的“零跑AI超级智能座舱”为例。零跑同级全系产品都拥有全球识别率最高的人脸识别系统，并采用高通8155旗舰级智能座舱平台，拥有三联屏设计，可实现全域OTA，Face ID支持8组个性适配，同时开放安卓生态应用，并支持多情景模式交互，充分匹配各种使用场景。而同级大部分车型都是中控小屏，无人脸识别、无OTA或只有局部OTA。

零跑C11增程AI智能座舱配图

除此之外，零跑打造专属审美“加减法”，在造型上做减法，摒弃冗余线条，同时，在体验上做加法，创新沉浸式三联屏，高集成全触控式设计，让人机互动流畅又便利。零跑全系产品整车简约时尚，又不失动感驾趣，十分符合时下年轻消费者的审美、驾驶习惯与用车需求。

零跑任意车型内饰、空间配图

续航方面，C11增程拥有同级更长的285km纯电续航，而在增程系统加持下，综合续航里程最长可达1024km。从杭州到郑州1000公里，中途不充电、不加油，远程出行说走就走。就连作为高端智能纯电小车T03，也拥有CLTC最高续航里程403km。

从此，高油价时代，零跑车主有了不惧油价的资本。

零跑C11增程、T03配图

智能驾驶方面，零跑采用Leapmotor Pilot智能驾驶辅助，拥有全速自适应巡航、自动紧急制动、FDM前向车距监测，以及自主研发的智能泊车系统等智慧科技，能够完整掌握智能驾驶核心软硬件技术，实现安全高效的智能驾驶体验，让用户在复杂城市行车、长途高速驾驶、行车并线等场景游刃有余，一路自由随享。

智能动力方面，每一台零跑汽车100%搭载零跑自研电驱总成，电驱架构平台化&多样化，真正体现了智能电驱全域自研的独特优势。

可以说，15-20万的零跑标准，完全媲美30-40万豪华车的享受！

零跑任意车型智能辅助或路跑配图

零跑并不止步于此，而是胸怀世界，持续进化，在全域自研的赋能下，努力打造高品质智能电动车产品与服务，创新能源汽车出行新标杆，做值得尊敬的世界级智能电动车企。

以用户为中心让服务触手可及 争做电动时代“星”势力

除了产品本身的配置和价格之外，在购车过程中，优质的服务和不可多得的专属交付体验，也是打动消费者的关键因素。零跑将“以用户为中心”的理念以一贯之，关注用户体验感，将服务做到极致。

发布会上，零跑展示了北京、上海、杭州等城市设立的多家直营零跑中心，和零跑全新的商业商超模式。在“共创销服”新消费时代的大背景下，零跑搭建起以用户为中心的营销体系，致力于为用户提供安心、信赖、便利的服务，夯实交付新体验，让零跑服务触手可及，做新能源大众化时代“星”势力，“电”亮未来！

零跑新零售，交付体验配图

自创立以来，零跑便始终坚持以用户为中心，创造超越期待的用车体验。20万元内，用户“既要，又要，还要“，零跑竭力做到了”既有，又有，还有“。因此，越来越多的用户选择零跑，加入零跑大家族，成为彼此的“零”居。用户的认可与信赖，是零跑不断刷新新能源汽车出行体验，“零”跑未来的最大动力。

结语：

选车看零跑 · 价值有参考。

在新能源大时代的今天，消费不断升级的今天，越来越多的车企与用户站在一起、玩在一起，共同成长、双向奔赴。零跑汽车也始终坚持以用户为中心，坚持全域自研提升核心竞争力，用硬实力重新定义选车新标准，做用户心中的唯一。并以用户为中心，满足用户全生命周期拥车、用车驾乘体验，满足用户多场景用车和生活需求，引领行业价值战！

零跑汽车犹如新能源大众化时代一颗冉冉新星，璀璨来袭，势不可挡！

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