比亚迪汉ev价格公布-比亚迪汉ev价格梯度表一览表

2024-11-08 20:56:54

1.比亚迪汉武帝多少钱（2022款比亚迪汉武大帝价格）

2.零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？

3.“新卷王”飞凡F7：20多万的价格，超配“大奔”座舱

比亚迪汉武帝多少钱（2022款比亚迪汉武大帝价格）

比亚迪汉ev价格公布-比亚迪汉ev价格梯度表一览表

比亚迪汉武帝多少钱

比亚迪汉预计今年6月上市。

比亚迪汉武大帝续航是81km，以2020款汉DM四驱性能版豪华型为例，其车身尺寸分别是：长4960mm、宽1910mm、高1495mm，轴距是2920mm，车身结构为4门5座三厢车，油箱容积为48l，整备质量为2020kg。

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV以及混合动力DM，EV和DM看起来有一定的差异，EV车型使用的是全封闭式中网，更有纯电动车的科技感，车身线条更加锋利，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

性能表现依然是比亚迪汉的最大亮点，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机，匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，零百公里加速只需3.9s就能完成，性能十分强劲。

2022款比亚迪汉武大帝价格

还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候，我就听过行业内有这样一句话，叫做以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。

接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了，前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔，近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈，其原因就是最近发布了全新的比亚迪汉之后，更是将其舆论推至了高潮，而作为比亚迪打造的旗舰轿车，比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声，仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆，足见其实力强劲。

而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-iDM-p，整体售价区间21.58-32.98万元，接下来将从外观、内饰、用车体验等多个方面，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且告诉大家购买时该怎么选择？

汉EV系列各版本配置梯度解读

从外观来看，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“DragonFace”家族式设计语言，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本，新车的整体外观变得更加“圆润”了，在线条设计上采用了更多弧线设计，C柱的弧度更加明显，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的传统文化，同时点亮后辨识度也很高。与此同时，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也采用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。

而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话，那么他们最大的区别就是

2022款汉ev1.4T发动机最大输出功率103KW，最大扭矩242N.m；采用三辐式多功能方向盘设计，配备圆形机械仪表盘

21款汉ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。

而从版本配置上来讲，我给大家列举了以下几个参考

15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读

核心信息：715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型，价格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。与核心竞品相比，价格、配置均位于行业领先水平。

715KM尊荣型与715KM旗舰型的价格差异解读

核心信息：715KM旗舰型对比715KM尊荣型，价格增加1.77W，配置新增：5R1V，APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅功能。

715KM尊荣型与610KM四驱尊享型的价格差异解读

核心信息：610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W，配置新增：5R1V，DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。

如果听到这里你还是不能分辨，那我再给你们做一个对比

1.新款和老款

汉EV创世版715KM尊荣型替代了老款2020款EV超长续航版尊贵型，核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后，价值至少3万元，但实际涨幅不足1万，几乎加量不加价，竞争力强。

2.创世版各版本差异性

A、715KM尊荣型和715KM旗舰型

两者差价不到2万，旗舰型新增配置主要体现在Nappa真皮座椅，5R1V，APA、DMS，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。715KM旗舰型相比715KM尊荣型更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。

B、715KM尊荣型和610KM四驱尊享型

四驱版本新增：5R1V，DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户，更加适合610KM四驱尊享型。

3.千山翠限量版

汉EV千山翠限量版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳、UWB数字钥匙等专属配置，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。

所以最后给大家总结一下，站在我作为比亚迪车主的角度，如果我要换车，下一胎是换比亚迪汉的话，那么我会选择千山翠限量版

如果预算不足的话，则可以退而求其次选择尊荣型。

比亚迪汉多少钱一台

1.比亚迪韩估计要花多少钱？这辆比亚迪汉估计要60多万：

2.新车整体延续了比亚迪龙脸的家族式设计语言。厚重的压感车头与引擎盖上微微凸起的立体线条相结合，营造出俯冲的感觉；

3.同时，扁平狭长的灯组配合下方的三段式进气口和略呈铲形的前唇，让新车看起来更加动感和大气。配置方面，车道偏离预警、并线辅助、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、电动吸合门、电动扰流板等。都装备好了；

4.尺寸方面，长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。动力参数方面，搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。有两驱和四驱版本。四驱版，前置电机最大输出110kW，后置电机最大输出350kW，百公里加速仅2.9秒，百公里综合油耗2L。纯电动续航里程可达100km。

比亚迪汉武大帝ev越野

比亚迪汉预计今年6月上市。

新款比亚迪汉武大帝

已经上市。比亚迪汉武大帝是一款十分经典的新能源汽车，采用四门轿跑式车身设计，深受用户喜爱，其已经上市，是由2020年7月10日上市的。

零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？

还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候，我就听过行业内有这样一句话，叫做以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。

而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p，整体售价区间21.58-32.98万元，接下来将从外观、内饰、用车体验等多个方面，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且告诉大家购买时该怎么选择？

汉EV系列各版本配置梯度解读

从外观来看，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本，新车的整体外观变得更加“圆润”了，在线条设计上采用了更多弧线设计，C柱的弧度更加明显，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的传统文化，同时点亮后辨识度也很高。与此同时，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也采用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。

而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话，那么他们最大的区别就是

2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW，最大扭矩242N.m；采用三辐式多功能方向盘设计，配备圆形机械仪表盘

21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW，最大扭矩265N.m，匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。

而从版本配置上来讲，我给大家列举了以下几个参考

15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读

核心信息： 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型，价格增加0.9W，配置新增：里程增加110km，铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。与核心竞品相比，价格、配置均位于行业领先水平。

715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读

核心信息： 715KM旗舰型对比715KM尊荣型，价格增加1.77W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅功能。

715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读

核心信息： 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱。

如果听到这里你还是不能分辨，那我再给你们做一个对比

1.新款和老款

汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后，价值至少3万元，但实际涨幅不足1万，几乎加量不加价，竞争力强。

（注：汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售，考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型）

2.创世版各版本差异性

A、715KM尊荣型（26.98W）和 715KM旗舰型(28.75W)

两者差价不到2万，旗舰型新增配置主要体现在Nappa真皮座椅，5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），APA、DMS，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型（26.98W）更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。

B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)

四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户，更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。

3.千山翠限量版

汉EV千山翠限量版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。

所以最后给大家总结一下，站在我作为比亚迪车主的角度，如果我要换车，下一胎是换比亚迪汉的话，那么我会选择千山翠限量版

如果预算不足的话，则可以退而求其次选择尊荣型。

“新卷王”飞凡F7：20多万的价格，超配“大奔”座舱

作者 | 曾炜

主编?| 赵文华

“中大型纯电轿车‘新卷王’诞生了”，在上汽飞凡F7的发布会现场，媒体直接为它定调。

“新卷王”首先卷价格。飞凡F7共推出六款车型，售价区间为22.99-30.19万元。而此前，飞凡F7的预售价为28-35万元。没想到正式上市时，上汽直接将门槛价刀掉了5万。

意外不只一点点，在发布会最后，厂家增补一个大彩蛋：飞凡F7将推出一款搭载64kWh磷酸铁锂电池的基础版，售价20.99万元，今年下半年开售。

这波操作目的性太强：在光鲜亮丽的理想和吃饱活命的面包中，飞凡F7义无反顾地选择了后者——不去跟蔚来、极氪抢所谓的中高端市场，而是直接切入比亚迪、零跑、哪吒等所在的大基盘。

当然，“新卷王”不只是将价格一步杀到位，在产品层面，它也卷出了新高度。

超大杯豪华“全家桶”

先简单过一下飞凡F7的基础参数：5米车长、3米轴距，定位于中大型掀背纯电轿跑，流线型车身有着0.206的风阻系数，在量产车里目前仅次于奔驰EQS。动力方面，两驱版车型最大功率250kW，零百加速5.7秒；四驱版车型最大功率400kW，零百加速仅3.7秒，均属同级较强水平。如果你并不渴望特别暴躁的动力，两驱已经足够了。

续航方面，飞凡F7目前有77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，支持2.5分钟极速换电。

新能源必卷的配置层面，飞凡F7全系标配四门无框车窗、双层隔音玻璃、双区热泵空调、对外放电等配置。简单说，它就是一台够大、够豪的“超大杯全家桶”。

“巴赫座舱”，视听是灵魂

“面试”过关斩将，接下来聊聊飞凡F7最独特的亮点——“巴赫座舱”。进入座舱，43英寸宽幅真彩三联屏够壕，科技感拉满，有点百万级奔驰EQS的感觉。

超大屏不是重点，重点是这套座舱叫“巴赫”。既然拿“西方音乐教父”来命名，飞凡F7必须在视听效果上增加灵魂配置：全系标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法以及标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，车内声音支持7.1声道环绕剧院质感。现场肉测，车内音质属于妥妥的高端梯队。

更牛的是，“巴赫座舱”首次让声音有了方向感。打个比方，在开启导航指引时，向左或向右的指令，导航声音会配合屏幕箭头方向通过左右两侧的音响各自引导。再比如，车辆周边的预警提示，会在对应车身一侧的音响中有节奏地响起。从听觉层面，以更直观的感受确保更清晰的各种指令和更及时的预警提示等。

不仅如此，飞凡F7巴赫座舱还可以实现音频分区播放。最常见的就是我们在同时使用导航和播放音乐时，两种软件会互相“打架”。播放导航指令时，音乐声会突然减小，两者不断交替介入，影响视听氛围。以上在“巴赫座舱”完全不存在，导航声音会从离驾驶席最近的主驾头枕音响独立播放，与车内播放的音乐声道完全分离。既不影响车内听音乐或者看视频，同时驾驶者可以清晰的听到导航指令。

此外，驾乘分区还支持多种模式切换，比如小朋友在后排看动画片，通过车内音响播放。老婆在副驾驶追剧，蓝牙耳机可直接对应副驾驶娱乐屏的音频输出，完全根据用户场景需求分配声音的出处。连车载音响都能卷到如此地步，它不是“新卷王”，谁是？

极致舒适，对标大奔

“巴赫座舱”的另一核心亮点在座椅。说直白点，飞凡F7的座椅对标的奔驰S级。

现在的新能源几乎家家都在推“皇后座椅”，好像只有副驾和后排老板位高人一等似的。飞凡F7反其道而行，提出“人人皆C位”的全新座舱理念。在它看来，老婆、老板固然重要，但坐在车内的其它家人、朋友也同样重要。

为此，上汽内饰团队历时3年构建了国内首套全指标中国人体格特征数据库。根据国人体型特征，打造出以人体工程学守护腰椎健康的豪华舒适座椅。

比如座椅靠背，更贴合中国人脊柱曲度特点。整套座椅，可以完全咬住中国人身型腰椎尾椎受力点。并且，座椅极为宽大舒适，其前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充。主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能。对于后排乘客，飞凡F7在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫。每一个位置都能给你全面的包围和支撑，让长途驾乘不累，非常舒服。

凭借独有的人体工学设计，以及更好的材质填充等，飞凡F7也斩获了中汽研“舒适之星”历史最高分，是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。

乘坐舒适的第一个点在于座椅，另外一个点则在于车身结构和底盘。不然就像一把绝好的沙发放在拉货的板车上，还会舒服吗。

飞凡F7虽然没有采用空气悬架，但精于机械调校的上汽同样给了飞凡F7独家秘方：采用铝合金轻量化底盘，配备双叉臂前悬架以及五连杆后悬架。在整套悬架系统里，它还使用了德国威巴克液压衬套加天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器，可大幅减缓车辆颠簸时的缓冲力度和频率，并配有豪车级三通道TOP MOUNT上支撑，进一步提升车辆控制侧倾的操稳能力。这一配置，将飞凡F7的侧倾梯度降至3.42deg/g，而同级车型一般在3.8deg/g左右。

顶级的材质供应商，配合上汽团队3年精心的调校，为飞凡F7车内驾乘者带来了95%的隔振效率，亦属同级最高水平。按厂家的话说，这套底盘再加上独有的人体工学滤振座椅，完全不输空气悬架带来的舒适驾乘感。

最后说说

所有的内卷都只有一个目标，那就是尽快得到订单。目前国内纯电中大型轿车价格普遍高，蔚来ET系列在40万级别，上汽家的智己L7和极氪001主打运动操控，起售价都在30万以上。就连哪吒S的纯电也去到了25万。此次飞凡F7直接把入门价格拉到了23万，同价位的纯电中大型轿车就只剩下零跑C01和如日中天的比亚迪汉EV，而后者刚刚推出冠军版，价格与飞凡F7大幅重叠。飞凡舞剑意在谁，不言而喻。

尤其是，抢先发布的64kWh基础版更是直指同样搭载磷酸铁锂的比亚迪汉EV冠军版。毕竟，比亚迪汉是目前卖得最好的纯电中大型轿车。飞凡F7想要快速上量，肯定得从第一对手碗里抢饭吃。

至于这两款车的，我客观说，各有千秋。比亚迪汉功成名就，冠军版在底盘、车机方面也进行了大幅升级；而飞凡F7作为全新车型，整体豪华舒适氛围表现相当出色。如果是你，会怎么选？欢迎留言互动。

（由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）

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