2021款蔚来es8咋样-全新蔚来ES8的配置

1.“辛巴”来了，全新ES8智能座舱到底有哪些升级？丨智能座舱评测

2.TEST&TALK：今天来说说全新蔚来ES8

“辛巴”来了，全新ES8智能座舱到底有哪些升级？丨智能座舱评测

近来，关于蔚来的好消息不断传来，在各大公众号上，诸如“蔚来终于熬到头”的网文比比皆是。一方面，蔚来6月的交付量创新高，达到3740台，并且首次实现单季度破万，交付10331台。另一方面，合肥方面48亿元的战略投资也已到账，这让蔚来的市值更是直逼800亿。

综合各方面的加持因素，蔚来好像真的已经渐入佳境。从产品本身出发，我们的评测体系也印证了这一点。不久之前，我们就测试过老款ES8和ES6性能版，两款车型的评分都非常高，其中ES6更是达到813分。

最近，我们又拿到了搭载NIO?OS?2.6.5最新版本的全新ES8六座签名版，TA的评分比ES6还要高24分。本篇智能座舱评测文章，就让我们看看全新ES8六座签名版的智能座舱都有哪些提升吧。

核心观点总结

1、NIO?OS?2.6.5系统新增两大重要功能，浅色模式、完善自动泊车功能的体验；

2、NOMI的各种表现依然令人满意，主动关怀能力丰富了用户全过程的用车体验；

3、蔚来营造的智能座舱体验之所以强大，也源自于TA理念的创新，换电模式就是一个明显的例子。

智能配置信息表

智能表现：NOMI表现亮眼，内容生态丰富

1、NOMI太加分

蔚来NOMI在全新ES8六座签名版上升级为全新NOMI?Mate?2.0人工智能系统，虽然需要加价4800元解锁，但换来的体验绝对物超所值。首先，NOMI的基础功能强大。语音识别能力、自然语义理解能力、声源定位能力、主动交互能力...基本上你能想到的功能TA都一应俱全。

经过实际测试，NOMI的声源定位覆盖全车每个位置，车云研究在后排唤醒NOMI后呼出“打开车窗”的指令，系统会准确打开我这边一侧的车窗。而且值得一提的是，用户可以通过一个指令完成两项控制，比如我说“打开车窗和天窗”，NOMI可以成功识别并反馈给系统完成对车窗和天窗的控制。

另一方面，NOMI的强大还体现在联动各种车控功能和线上资源的调动上。其明显强于其他车机系统的一点在于，可以通过NOMI直接打开蓝牙、Wifi和热点，其他车机系统最多只能调出相应界面。另外，诸如查询天气、特定通讯信息等操作NOMI也表现得非常出色，具体如下表所示：

2、账户体系太完善

账户ID一体化管理已经成为智能座舱必不可缺的一个重要指标，在我们的智能车机评测体系中，TA也是占分比重很大的一项能力。无独有偶，NIO?OS的账户体系是我们测试过的车型中最为完善的。

首先一点，车主账号和车主授权的账户所能控制的车机功能是有明显区隔的。车主在下发权限给其他用户时，也可在手机上自行设置权限。当然，类似系统更新这种权限是一定只能是车主账号登录时才能使用的。所以，NIO?OS账户的安全性非常高。

另一方面，NIO?OS一体化管理的能力尤为强大。在切换到不同账号时，相应的设置也随之改变。具体来看，车机功能方面的百度地图、喜马拉雅、QQ音乐和爱奇艺视频都会进行切换。同时，方向盘、座椅、后视镜和HUD抬头显示系统的位置也会跟随用户的设置而变。

3、手机APP功能太丰富

如果说哪家车企的手机APP日活最高，不用想都知道一定是蔚来。即使不是蔚来的购车用户，也有人注册了账号等着每日签到，期盼着手中的分数能赶紧够到早就相中的小礼物。同时，也有一些电动车拥簇者们频繁游走于蔚来社区中，获取最新的政策消息，产品知识。在疫情期间，我们也能在蔚来APP上看到非常多感人至深的车主故事。这就是蔚来APP目前所达到的高度和TA存在的意义。

更细致地看，你会发现蔚来APP的成功有他的道理。首先从界面的UI设计，TA就让你感受到年轻、活力的氛围。其次，蔚来APP的车控功能也算是比较丰富的。远程预约空调、开/关座椅加热、通风和按摩、打开后备箱等功能一应俱全，足够用户的日常使用需求。

此外，蔚来APP真正征服车主用户的是其全面的服务。蔚来汽车专属的一键加电服务自然不必多说，更多的第三方服务生态，包括充电地图、我的专属桩、一键维保、事故救援、洗车服务、代价服务、机场泊车、年检代办等等，更是完完全全覆盖了用户的各种需要。

4、NIO?Pilot辅助驾驶太智能

升级到2.6.5版本的NIO?OS在辅助驾驶方面也有所升级，主要针对自动泊车方面。在进行测试前，我们按照系统提示先去线下体验店对全新ES8六座签名版周身的传感器和摄像头进行了重新标定，测试的结果也比较令我们满意。

先来说ACC自适应巡航功能。NIO?Pilot通过方向盘左侧控制区可一键开启ACC和道路保持功能，当然，用户也可在车机系统里提前进行设置，非常方便。在我们看来，NIO?Pilot的声音提示和分级提醒都非常完善，开启时会有“?Pilot已启动”的语音提示，分级提醒也有振动和声音的警示。比较值得一提的是，我们在五环路一个比较大的回环弯道上，NIO?Pilot的转向也没有丢失，完成得非常出色。

另外一部分是蔚来的自动泊车，也是本次系统升级后的一大主要改变。蔚来的自动泊车是目前为数不多使用雷达和视觉融合技术的车企，我们在地下停车场进行测试时，光线较好、停车线明显，识别车位能力较强，可以识别两车之间、完全没车以及车和柱子之间的情况，有多个车位可停时也能让用户自主选择，不过不支持自动寻找停车位，仍需在屏幕触控开启。

整个停车全过程蔚来都能实现完全自动停车，停车结束后的位置也比较正，且伴随着语音提示，体验和结果都较好。不过需要说明的是，车机OTA升级之后，自动泊车功能的体验并不能直接相应升级，需要首先去4S店进行重新标定升级，否则自动泊车功能体验会有明显差距。这一点其实并不完全符合蔚来宣称的FOTA能力，目前阶段还无法做到完全意义上的整车OTA。

易用性：用户手册主动交互，Pilot辅助智能

1、用户手册实用又贴心

一般车机系统提供的用户手册都不会让用户有点开的欲望，但NIO?OS的用户手册会主动“跳”出来与用户发生交互。当车云研究想要通过NOMI“打开车灯”、“调节仪表背光”时，NOMI虽然不能完成控制但会主动弹出相应的用户手册细则，帮助用户解决问题。

2、交互方式太人性化

NIO?OS经过几个版本的更迭，已经进化得非常人性化。一方面，其UI界面设计美观，每个图标传达的意图明确。另一方面，手势控制非常方便。用户既可以上滑调出二级界面，也可以通过“五指抓取”的手势快速返回主界面。诸如此类的设计理念，都让用户在行车过程中能更安全的与车机发生交互。

更为值得一提的是，在全新ES8六座签名版上车云研究看到了NIO?OS一个更具人性化的设计。当用户完成一个语音指令后，例如调节空调温度，系统调节至相应温度后按照往常应该是回到静默，表示完成了一整套语音控制。不过，NIO?OS会在屏幕上方出现一个短暂停留的小控件，意在帮助用户进一步控制。

在车云研究看来，小控件的功能非常实用并且非常具有人性化设计。NIO?OS这样的一个设计让我想到了iPhone最近的更新，二者都是以用户体验为前，不断完善、迭代操作系统。

值得一提的是，NIO?OS的用户手册非常完善。有文字、有、有视频，在一级界面，用户也可以快速访问主要的控制功能手册。总而言之，蔚来的用户手册是能让车云研究主动去点的一个，非常给人惊喜。

外观及科技感：浅色模式带来全新体验，全过程有仪式感

1、浅色模式真好看

NIO?OS?2.6.5新版本最大的更新莫过于浅色模式的引入，不少蔚来车主纷纷表示“就像换了一个系统似的”，当然也有人吐槽说“可算来了！”。没错，NIO?OS最新的浅色模式来了，其不仅做了全系统的适配，支持所有界面浅色主题显示，而且数字仪表盘也应用了浅色模式，视觉效果非常理想。

在车云研究看来，全新ES8六座签名版的评分比ES6高的24分很大程度上都归功于浅色模式。用户可在车机界面自主选择主题，仪表盘的模式也可根据当地的日落时间自动切换。值得一提的是，全新ES8六座签名版仪表盘的屏占比比老款车型更高了，这也让TA的科技感有所提升。

2、驾驶全过程很有仪式感

在用户进车、行车和离车的全过程，全新ES8六座签名版的仪式感满满。

行车过程中就不用说了，NOMI的实时互动和主动关怀能力让用户倍感亲切。在进车时，NOMI会发出语音问候，座椅有舒适进入的功能。在离车时，NOMI会“挥手告别”，车门处的发光LOGO也会亮起，伴我回家功能更让用户感到专属的尊贵。

另外，车云研究也注意到，在负一屏的快捷控件菜单中，系统会根据天气主动询问用户是否将座椅加热功能调整为座椅通风，这一人性化的设计让我们这些即使不是车主的测试人员，都感到关怀备至。

可信赖度：遇到的两个BUG

全新ES8六座签名版的稳定性值得肯定，在此不再过多赘述。

不过有两个BUG我们还是要指出，希望厂家未来能及时完善。一方面，是车机连手机热点。NIO?OS是支持无感连接功能的，即用户首次连接后第二次打开即可自动连接。但是，我们遇到了几次无故提示“密码输入错误”的情况。

另一方面，我们发现呼出“我想听xx歌曲”的指令后，NOMI会回答“要想听音乐，请先连接QQ音乐账号”的提示，但其实我们是在已经绑定手机端账号的情况下测试的，且这一问题发生了多次。在车云研究与车企方面工作人员沟通后得到的回复是，可能是由于车机端会员体制由3年车机会员改成全平台3个月会员后导致的BUG，目前他们正在反馈该问题，相信后面会得到解决。

创新：商业模式创新有引领性，小细节创新丰富

1、负一屏自定义（5分）

负一屏自定义功能很多车机系统都具备，但在我们看来，无论是从每个小控件的UI设计上，还是从可自定义功能的丰富程度上来讲，NIO?OS做的是最出色的。用户左滑屏幕即可调出负一屏界面，长按功能按钮即可完成自定义设置，非常便捷。在行车过程中，负一屏的存在也能帮助驾驶员更好地控制车辆。

2、驾驶模式自定义（5分）

全新ES8六座签名版同样提供四种驾驶模式，舒适、节能、运动和个性化。用户可以在车机系统里对个性化模式进一步设置，可调节的地方大致包括悬架硬度、电门响应、动能回收级别等7个左右的设置，可以是非常具有个性化特征了。对于另外三种驾驶模式，系统则默认进行了设置，对于嫌麻烦、不想自己设置的用户，蔚来也面面俱到。

3、一键加电、换电模式（5+5分）

换电概念是蔚来汽车不可或缺的创新，也是其标志性的服务。在蔚来的想象中，电动车的电池单元是一个独立的存在，TA希望赋予电池更大的价值，也希望为用户提供全周期的服务。在购车时，蔚来给用户提供租赁电池的购车政策，降低用户的电动车入门门槛；在用车时，用户可以通过车机地图快速导航到距离最近的换电站，也可以通过手机APP预约一键加电服务；在汽车生命周期的最后阶段，蔚来的换电概念也会最大程度提升汽车残值，减少用户的利益损失。

4、NOMI表情互动、定向识别、主动关怀（5+5+5分）

全新ES8六座签名版配备全新NOMI?Mate?2.0人工智能系统，其采用车内全圆AMOLED屏幕，背后有强大的车载计算能力和云计算平台，这让NOMI成为车内的一众全新交互方式，给用户以温暖。

具体来看，NOMI具备非常丰富多彩的表情，播放音乐时的“弹吉他”表情，用户离车后的“再见”表情等等，能让用户感觉到满满的归属感。值得一提的是，NOMI还具备主动关怀的能力。举个简单的例子，当用户在车内抽烟时，NOMI会自动监测车内空气质量，主动询问用户是否开启空气净化功能。

此外，声源识别的能力也让NOMI更加“可爱”。当副驾驶一侧唤醒NOMI时，NOMI则会转头朝向副驾一侧，这样的反馈方式也算是一种创新。

5、座椅记忆功能创新（3分）

有别于传统车型中具备座椅记忆功能的那种1、2、3的设置方式，全新ES8六座签名版的主驾座椅记忆按照实际场景分为驾驶、离车和休息三种模式，并且支持对离车位置的座椅进行设置。另外值得一提的是，全新ES8六座签名版的天窗也支持自定义设置，这是非常少见的。

由此也可以看出，蔚来非常强调用户的个性化服务。

车云小结

拥有NIO?OS和Nio?Pilot的蔚来智能座舱在我们的智能车机评测体系中一直处于领跑地位。本次测试的车型全新ES8六座签名版在老车型和系统版本的基础上又进一步弥补了短板，比如全新版本更新的浅色模式所带来的全新UI和科技感加成就非常成功，最新的自动泊车的细节更新也进一步完善了功能的体验。

从座舱功能评分的角度我们也能看出，蔚来从人机交互到座舱智控都表现得非常好，仪表盘和车机系统也都可圈可点，而且还有一连串的独特创新项，在智能化配置和车主关怀服务上少有的全能，与其它品牌拉开了不小的差距，也难怪蔚来可以依靠如此全能的表现拿到总分837的高分。

综上，全新的ES8让车云研究对TA更加肯定了，相信下半年再次迎来OTA升级后的NIO?OS会更加完善，也更加给我们惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

TEST&TALK：今天来说说全新蔚来ES8

对于蔚来ES8的试驾，迟迟没有下笔，是一直在思考该站在怎样的立场来描述它。因为我身边有朋友在蔚来工作，也有朋友是蔚来车主，还有许多机会接触到蔚来用户。所以我看蔚来的角度难免会受到影响，还记得我在一次试驾中和别人争执到面红耳赤，就是因为蔚来。对于蔚来，我如同当年支持特斯拉一般去支持它。因为“蔚来的车是让你可以看到未来”。

另外一位朋友之前真的没有开过和感受过蔚来车型，真的还挺兴奋的。有点像小孩子突然听到家长说给你买了一个玩具。虽然还没有见到是什么玩具，但心里一定是有所期待的。

试驾车版本：全新ES8签名版六座?84kW电池包?售价：61.6万

简单说，这台试驾车除了电池不是最顶级之外，搭载了蔚来几乎所有能搭载的配置。外观和内饰就不说了，即便是叫全新ES8，在整体造型上也没有什么太大变化。这套设计，不管是ES8还是ES6，大家都可以在路面上看到了，如果还没看过，那么看看文章里的吧。

这车真的很大，不管是从外观还是内部，而且很欣喜地发现，蔚来ES8不管是在外观还是内部的做工以及用料上面都下足了工夫。我敢说只要你坐进去，都能够感受到蔚来“满满的诚意”。因为是七座版本，所以我把泓承装进了车内，用他的身体测量了一下，除了第三排头部不是很友善之外，腿部空间，车身宽敞度，都很不错。（身高标准——真·一米八）

另外刚才也说了做工，真的是配得上卖这个价钱，座椅材质、用料、换挡杆以及等等细节，都能看出蔚来在在家旗舰车型上面的用心。

配置，入门就是高配。其它部分你想升级，我帮你列出来。

增强显示套装——?6500：抬头显示，外防炫目后视镜。

MONI?Mate?2.0——?4900：就是那个可爱的小圆球。（你不选其实就少了个小可爱，语音控制都还是有的，不过那个语音效果是不同的）

NIOPilot精选包——?15000、NIOPilot全配包——?39000：这两个，传感器数量不同，所以能完成的效果也不同。（NIOPilot是蔚来的驾驶辅助系统。）

舒享套装——?7500：方向盘、后排座椅加热，前排座椅通风，智能香氛，迎宾踏板灯。

高级环绕音响——?6000：12个扬声器，包括4高音、4低音、1中置、2环绕、1重低音。而且强化了播放模块，有模式可选。

签名设计套装——?4500：一块圆的牌子，在B柱上，想刻什么刻什么。（虽然没啥用，但是唯一性强~就是不知道卖车的时候会不会要自己拿下来作纪念。）

其它就是车身颜色，内饰材质，还有轮毂了。这几个选装包价格都还是实在的，至于你想要什么，就看打算花多少钱了。如果你选择电池租赁模式，而且什么都不选装的情况下，新款ES8七座最低价格39.8万元（每月租赁电池最低980元）。

ES8行驶起来最最直观的感受就是“安静+迅捷”，安静大家可以理解，因为是一台纯电驱动的新能源车型，加上本身ES8比较好的隔音降噪能力，所以在法定速度范围内，ES8的车内都是非常舒适的。而迅捷呢，也得益于电动机扭矩释放的特性，只要你踩下“电门”的那一刹那，动力输出非常好。快，但是不突兀。

最后尽可能客观的做个总结吧。Callback“我觉得蔚来的车是让你可以看到未来的”。我在驾驶的时候就说了，这台新的ES8在很多驾驶逻辑上已经进行了更新。

去年驾驶ES6的时候动能回馈只能调节标准、低两种，今年就已经多了极低这种和燃油车没有太大区别的选项。而这不需要硬件升级，在软件层面是可以解决。所以你今年买了蔚来的车，明年会觉得它变的更好了。这些改变和调整，每一个蔚来的用户是可以参与到其中的。

目前蔚来每个月要最少组织两次“蔚来体验沙龙”，这个沙龙每个用户都可以参加。每一次沙龙都要头脑风暴一部分车辆的逻辑，比如儿童节的沙龙它们就讨论了儿童安全，以及儿童如何在车内获得更好的乘坐体验。每一期沙龙，工程师和用户都会坐下来进行深入的讨论，最重要的是，这些讨论大家投票通过就要立项进行修改，然后就会更新在你们车辆上。

用最简单的一句话来说就是，你的蔚来车未来会变成什么样，都是用户说的算的，在我看来这就是未来。

那么现在的蔚来怎么样呢？在网络能连得上的地方都很好。那没有网络呢？它可以尽职尽责的完成任何离线部分的功能，可以达到普通车辆能做到事情，甚至更好。最后吐个槽，那个香氛系统，目前补充香氛不好买，而且还贵，那个价格真的堪比顶级沙龙香的价格。希望有机会能把价格打下来，而且做到货量充足。

知道蔚来“宠客户”，但相信只有成为蔚来的车主才能知道蔚来有多么“宠客户”。在我看来，现在很多人确实都接受了蔚来以及其他新能源车型，只不过针对于蔚来来说目前ES8、ES6、EC6的售价还是相对较高，所以希望蔚来能尽早推出一些售价更低的车型，让更多观望的消费者来尝试它。

最后的最后，我想告诉你，蔚来车主都是一群很有趣的人，即便你不购买蔚来，但是我建议你和蔚来车主交朋友，你会受益良多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。