唐dm 保养费用-比亚迪唐dmi保养费用

1.养一台比亚迪唐DM一年要多少钱？需要做哪些保养？

2.比亚迪唐纯电好还是混动好

3.唐与唐新能源车主四年来用车成本及经验分享

4.买过比亚迪的车主，下辆车你还会买比亚迪吗？

养一台比亚迪唐DM一年要多少钱？需要做哪些保养？

养一台比亚迪唐DM一年要多少钱？需要做哪些保养？

唐dm作为一款插电混动的新能源汽车，向来以经济性自居，下面我们就来从油耗，保养，保险等三个方面来看一下，养这么一台车到底需要多少钱，是不是真能做到经济省钱。

先说油耗，唐dm具有一定里程数的纯电续航能力，大约在80公里左右，所以如果不是长途行驶的话它基本用不到油，充其量是费点电费。我们按每年行驶1.5万公里，其中1万公里纯电，5千公里混动，混动平均油耗11升左右，加95号汽油，油价按7.5元/升计，比亚迪唐dm一年油耗花费6050元左右。

再说保险，保险费用包括强险，商业险，车船税等三项，强险费用在1100元左右，商业险只买不计免赔，车损和50万三者，大约在3500左右。车船税对新能源车是免征收的，所以三项合计加起来在4600元左右。

停车费，这个也是一项比较大的开支，一年大约在3500元左右。保养费用不贵，前几次都是免费，自己花钱小保养500差不多搞定，大保养则要花费1200元左右。

最大的费用就是保险了，由于带商业保险，每年保险费最少要五千以上，但没超过五千五过，由于主要是女司机开车，每年总要报一两次保险，所以也优惠不了啦。保险就按5500元/年算了

开唐DM，涉水险不用买，你纯电涉水，进气口关着的，不用怕趴窝。在保期间自燃险不用买，出事比亚迪赔你。哪怕出保了，磷酸铁锂电池也不用买自燃险，刀片电池做了针刺试验，其实三元锂和磷酸铁锂也跟着做了，三元锂爆炸，磷酸铁锂冒烟——安全性很强的。

另外，司乘险我也没买，一方面是开得少，另一方面对唐的安全性比较有信心，一代唐车友，高速上迎面撞大货，车上三个人，最重的一个是骨盆轻微骨裂，一周出院，虽然就几十块钱，但是没必要。

? 综上所述。养一台比亚迪唐DM一年要一万六左右。

比亚迪唐纯电好还是混动好

纯电车型的用车成本更低

就目前情况看，用混动比较方便，近距离的，完全不用汽油，远距离也省油。如果纯电，平常上下班代步是没有任何问题的，如果是高速跑长途的话，那这个相对来说，充电比较麻烦，因为高速上的充电桩比较少，而且现在充电桩普及度也并不高。 纯电车只需要充电即可，想必大家也都知道电费要比油费便宜得多，虽然在具备充电条件的情况下，插电混动也可以完全当做一台纯电车来开，但始终也是需要加油的，并且插电混动车在跑高速时也会存在油耗升高的情况。 而在保养成本上，以 比亚迪汉 DM-i 为例，前6万公里的保养成本大约只需要12000元

混动车型没有续航里程焦虑

插电混动可油可电的行驶模式可以让消费者直接告别续航焦虑，在补能速度方面也要比纯电车型更加方便快捷，满油满电的情况下比亚迪的插电混动车最长可行驶上千公里。比亚迪唐混动车型油耗是非常低的，一般也就是在1到2个左右，而且整体来说，混动车型在高速上提速更快，而且对于新款的比亚迪唐来说，整体的操控舒适性要更高一些，比较适合日常在市区内行驶且对舒适性有一定要求的消费群体，而插电混动车型的优点则是没有续航焦虑、购买门槛低、性价比更高，更适合预算有限，同时经常有长途出行需求的消费者。

为什么混动比纯电便宜

最主要的原因就是纯电车型的大容量电池成本更高，而混动车型所使用的小容量电池和小排量发动机更具成本优势，所以在相同配置的情况下，比亚迪混动车型会比纯电车型更便宜。

以比亚迪宋PLUS为例，在售的2021款宋PLUS DM-i 51KM尊贵型搭载了8.3度的动力电池包，还有1.5L自然吸气发动机，车辆的售价为15.28万元；而同样是2021款的宋PLUS EV尊贵型，由于搭载了71.7度的动力电池包，所以价格为18.08万元。 另外为了对大容量电池包进行更好的温度管理，宋PLUS EV的温度管理系统会比宋PLUS DM-i车型多出了液态冷却功能，成本进一步增加。

唐与唐新能源车主四年来用车成本及经验分享

[可爱]大家好，我是双唐车主杭州542NB。好久没有来这儿做用车报告了，由于疫情的关系，这半年我两个唐都开的不多，不过就时间来说已经到了该总结一下的时候了。现在我的新唐正好一年五个月，15款唐四年两个月，今天就这两台车到目前的使用成本来做个分享。同时也欢迎大家在回复中一起探讨用车数据和行车经验。

我与两台大唐。

全新一代唐的前车标。

15款唐发光的尾标，在夜色中有非常高的辨识度，个人非常喜欢。

我的2018款全新一代唐DM智联创领型购于2018年11月，到截止发稿的综合能耗为：5.2升+15.9度/百公里?。?总里程为17795KM，其中纯电里程为9479km，混动里程为8315km，油电使用比为53:47，差不多正好一半混动一半纯电的状态，共用燃油936.5升，共用电3155.8度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费6555.5元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1577.9元，总共加起来为8133.4元，再除以总里程17795km，得出平均每公里只花不到0.45元钱，将累计总费用除以天数510天，平均每天的行驶成本为15.94元，这个费用与大部分人乘坐地铁上下班的费用几乎相当。?唐DM作为一台重达2.4吨的7座中大型SUV，能耗数据基本只相当于紧凑级燃油轿车，而且我的唐DM还很新，随着发动机公里数的增加，行驶成本应该会进一步降低。?除了行驶成本，还有车辆保险和保养，唐DM两年的保险费用共计13094元；保养目前只做过一次首保，且首保是免费的，由于插电式混动车保养里程与HEV里程有关，所以保养周期较长，唐DM保养一次的成本在600左右，还是非常经济的。唐DM为新能源车，在购车时已经减免了购置税和车船税，这可是一大笔钱啊！

全新一代唐DM?与?15款唐。

龙脸加上赤帝红的车身颜色，使得全新一代唐DM的外观获得了巨大的成功。

全新一代唐DM采用的悬浮车顶，也是改款最成功的地方。

我的车保养得非常好，四个车轮都是全新的，图为容易剐蹭到的右前轮，我目前仍是完全新的状态。

全新一代唐DM的内饰相对外观来说又点平庸了，不过我自己增加了碳纤维装饰以增加质感，手机无线充电座还是非常实用的。

大唐里的小唐唐，装点内饰不错。

目前的总公里数，17795KM。

混动里程数，8315KM。

纯电里程数，9479KM。

累计平均油耗为：5.2升+15.9度/百公里。至今共消耗燃油936.5升，充电电量共3155.8度，行驶时间共为589.6小时。以上的成本计算就是由这些数据计算而得的。

我的2015款唐四驱旗舰型购于2016年3月，到截止发稿的综合能耗为：4.5升+14.4度/百公里。行驶总里程为54574KM，其中纯电里程为31937km，混动里程为22637km，油电使用比为58:42，混动里程比纯电里程略高，共用燃油2480.3升，共用电3337.9度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费17362.1元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1668.95?元，累计总费用为19031.05元，再除以总里程54574km，得出平均每公里只花不到0.35元钱，将累计总费用除以天数1520天，平均每天的行驶成本为12.52元，这个费用比不少人上下班乘坐地铁还低呢。相对于全新一代唐DM的数据，15款唐的使用时间很长，而且我的15款唐去过全国20多个省，因此这个用车成本将更具说服力。?除了行驶成本，还有保险和保养，15唐四年的保险费用共计17330元（因为没有出过事故，保险费用逐年递减）；保养方面，由于15款唐当时随车赠送了4次免费保养，因此到目前为止我自己只做过一次保养，花费500元左右，可以看出15唐在保险和保养方面比全新一代唐DM还更低一些。?15款唐我换过一次电池，由于比亚迪的电芯是终身质保，所以换电池是完全免费的。先去店内检测，然后等待一周新电池就到了，换电池1小时左右即可完成，所以用户不必顾虑电池方面的成本。

其实很多人都说15款唐丑，但我并不这样认为。15款唐相比全新一代唐DM来说确实缺乏了设计感，但如果不这样对比，还不至于显得太丑，也有可能15唐陪伴我走过全国20多个省，有感情了吧。

两者的前中网似乎还有一定的相似度，仔细看，15款唐也是有“龙须”的嘛。

15款唐现在看，似乎有点偏硬派越野车的形象，尤其巨大的轮眉和金属的侧踏板。而大灯清洗装置，似乎是连全新唐DM都没有的配置。

15款唐的侧面就模仿痕迹很严重了，所以这也许就是大家认为它丑的真正原因。我的15款唐至今4年了，成色还相当不错吧，全车原漆。

两车车尾对比简直一个天一个地，完全找不到任何渊源了。

我的15款唐车轮也没有受到过任何的剐蹭，至今仍然保持着全新的状态。

15款唐的内饰，尤其是档把的这个位置，我感觉还是挺精致的。

15款唐的总公里为54574KM，累计平均油耗为：4.5升+14.4度/百公里。

纯电里程为31937KM。

混动里程为22637KM。

至今燃油消耗量为2480.3升。

累计充电量为3337.9度。

15唐上的行车电脑也能计算出行驶成本，但我似乎不太看得明白，我更喜欢折算成平均每公里花费的费用，这样比较直观。

最后再谈谈油耗：根据我的使用状况，市区基本为0油耗，国道或省道行驶时，以全新一代唐DM为例，采用ACC自适应巡航保持70km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为8-8.5升/百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为9.5-10升/百公里；高速行驶时，采用ACC自适应巡航保持110km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为9.5-10升//百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为11-11.5升//百公里。?其次是电耗：我之前对于全新一代唐DM进行过三次纯电续航里程的测试，分别达到了102.2km、89.6km和90.0km，最影响电耗的因素是车速，只要保持匀速行驶，即使在高速上，也能轻松将电耗保持在24度/百公里以内，大家可以去找相关的帖子。我对于唐DM的纯电续航里程还是相当满意的，且由于电池温度控制系统的加持，唐DM的电池在冬季（至少是杭州的冬季）的里程衰减程度是非常微小的。而且一年半使用下来，电池的电量没有感到有明显的亏损，电量低于10%到充满，可充入21.4度电。

目前我的唐DM还能在高速上匀速跑90km（车速控制在90km/h），看不出电池有明显的衰减现象。

高速匀速行驶时，电耗最低的显示数值仅为22.7度/百公里。

买过比亚迪的车主，下辆车你还会买比亚迪吗？

18年把大众朗逸换成了比亚迪唐。那时候是新的龙脸唐刚出来。买这车顶住了家人朋友的不少争议，但是我不觉得后悔，往大了说，国产车如今今非昔比，是可以信赖的，你不支持国产，我不支持国产。国产车就没有发展。往小了说，这车我觉得还可以，特别跟我的姓是一样的，下一辆车，应该还是比亚迪。

我2014年买了秦，开了6年215000公里，自费换过4条轮胎，3个灯泡，一个左前避震，保养6次，前4次免费，自费保养了2次。2020年置换成汉DM，上周6做了第三次保养，免费的，厂家送了6次保养。

10年10万G6手动，大件换过水泵（没完全坏，有异响），小东西有十个八个的忽略不计。10年里总计维修费用大概不超5000，包括4条轮胎。作为老司机，这些年咨询我买车的通通推荐比亚迪，吉利。

原则是找个国产里比较上进的买。

投资只投中国大 科技 ，买车继续比亚迪。

09年年底买的第一台车就是比亚迪F3，开了六年，15年7月份更换的比亚迪速锐，开了四年，19年5月更换的比亚迪宋MAX七座，下一台车还会换比亚迪的DMI。

14年做了小白鼠，买了14款秦DM，换过通病变速箱，18年免费更换整组电池；19年买了第二辆新款宋DM;21年置换了开了7年15万公里的秦，买了第三辆汉DM.

会中毒，天天骂，也会买。速锐——宋燃油——宋DM——唐DM——汉EV。家里除了“土豪”卡宴、宝马外，兄弟基本都是BYD。

15年第一辆车吉利帝豪，21年12月比亚迪唐DMI，下次买还是国产车，国产必须支持，手机最近两个都是华为。

2019款比亚迪宋pro车主，截止目前用车一整年，总里程10800公里，入手的是自豪，当时落地11.5，目前显示每百公里油耗7.0L。优点：空间满意，内饰可以，安全配置不错(有一次速度大概70，一辆别克君越变道后刹车，人没反应过来，自动刹车系统启动降速，避免撞车），外观中规中矩。缺点：驾驶位后视镜车速过70有吹口哨声音，起步给油上坡是中控或发动机舱有共振，还有低档位换挡顿挫明显。

总结：下一辆车还会选国产！

我2015年买了秦，开了6年（在家放了2年多，没动）40000公里，自费换过11条轮胎，一个左前拉臂，保养4次免费。上个月我爹给我挑了个别的车，不是我自己的意思。如果让我选下次还买比亚迪，因为国产新能源唯一能跟特斯拉硬刚的只有比亚迪，支持国货吗！

会。14年8月的比亚迪L3十万公里常规保养没有维修过，前天去保养试驾了汉，打算换车换汉。