1.比亚迪汉电池下护板多厚

2.NEDC续航里程605km，比亚迪汉EV将搭载“刀片电池”

比亚迪汉电池下护板多厚

比亚迪汉ev电芯-比亚迪汉ev电池防水吗

比亚迪汉电池下护板约2至3mm。电池下护板可以保持发动机舱清洁，防止路面积水灰尘进入发动机舱，防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象，能让车子的底盘更加平整，这样空气流过底盘的速度会更快，车子在高速行驶时稳定性也会更好。

比亚迪汉的介绍

比亚迪汉EV的配置非常丰富，这款车型它配备了被动行人保护功能、并线辅助，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、360度全景影像、自适应巡航功能、自动泊车入位、可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表盘加15.6英寸中控显示屏、卫星导航系统、主副座椅电动调节、主驾驶座电动记忆功能、真皮座椅、语音识别控制系统等。

NEDC续航里程605km，比亚迪汉EV将搭载“刀片电池”

新能源汽车，尤其是纯电动车，消费者最怕的不是电量耗尽趴窝路上，也不是急需充电补给时找不着充电桩，更不是电池衰减的问题。而是，安全！毕竟，纯电动车近年来自燃事故不断，且呈攀升趋势。作为比亚迪元EV车主的小编，当然关心新能源汽车自燃的问题，一直期待尽快解决这一“安全隐患”。

影响纯电动汽车安全性的问题，主要是动力电池。动力电池和安全性和续航里程有着不可调和的，坊间一直有种说法，动力电池能量密度越高，稳定性越低，安全性越差。这就是个循环，续航里程长，电池相对不怎么安全；电池稳定性高，续航里程受限制。

对此，比亚迪祭出了“刀片电池”以解决上述问题。昨日（3月29日），比亚迪宣布正式推出“刀片电池，首款搭载该动力电池的是比亚迪全新旗舰车型汉EV。

据悉，“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生旨在重新定义新能源汽车的安全标准,?引领了全球动力电池安全新高度。

续航里程越长越容易自燃？

中国工程院孙逢春院士接受媒体采访时曾表示，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。高效的电池必须建立在安全的基础下，这是动力电池界的共识。

2019年，特斯拉Model?S已经出现了四起自燃事件；蔚来两个月内自燃烧了三辆。中国工程院孙逢春院士接受媒体采访时曾表示，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。高效的电池必须建立在安全的基础下，这是动力电池界的共识。

国内车企一直盲目追求高续航里程，500km+，甚至600km+。各大厂商为了实现更大的续航里程，相继采用了能量密度较高的电芯。高能量密度电芯的使用寿命和安全性，还有待市场验证。

一般来说，磷酸铁锂电池的稳定性高于三元锂电池，在三元锂电池中，镍钴锰酸锂(NCM)的稳定性高于镍钴铝酸锂(NCA)。然而，特斯拉使用的松下18650电池恰恰是稳定性最低的NCA电池，能量密度高达250Wh/kg。

各大厂商为了实现更大的续航里程，相继采用了能量密度较高的电芯，蔚来的三元锂电能量密度为170Wh/kg，广汽新能源是首个采用“811电池”，能量密度同为170Wh/kg。

对于目前锂离子电池来说，高能量密度就意味着单位体积内活跃的锂离子更多，锂离子这个东西就是喜欢燃烧，也就是从理论上来讲，盲目追求过高能量密度，而保护措施又跟不上的话，的确会导致安全性降低。

2019世界新能源汽车大会上，日本汽车工程学会会长、日产汽车公司副社长坂本秀行发表演讲时表示，需要在保证安全性的前提下，提升能量密度。其实能量密度的提高并没有那么难，但是保证安全才是最难的。

“刀片电池”能突破动力电池的安全瓶颈？

时下，绝大多数新能源汽车采用的是“三元锂电”，而各大车厂的电池电芯都是以“采购”的形式，自行负责电池pack，防水和抗冲击性能等安全性存在高低差别。对于电池电芯，拥有自己的核心研发能力的主机厂，只有比亚迪一家！

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，比亚迪在发布会当天，播放了一段对比三种电池针刺实验的视频，回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。试验结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。

据王传福先生现场透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，新车或将于今年第三季度正式上市。

比亚迪汉的动力方面，根据申报信息显示，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。

最后说一句

作为新能源汽车车主的熊熊，每当看到“自燃”的新闻，你以为我能不怕吗？！当初之所以选择比亚迪纯电动汽车，是对它的研发生产和品控有信心。因为，就研发能力而言，还是传统车企厉害，毕竟技术储备摆在这。

新势力造车只能从那些无关紧要的所谓“智能”入手，产品核心技术的突破却无能为力了。所以，熊熊一直坚持，选择新能源车要认准“大牌”。而一众传统车企，对于新能源的“三电系统”，比亚迪是为数不多有自研自产能力的厂商。

新能源汽车“自燃”事故频发，核心问题仍在于动力电池技术难题的突破。在此方面，国内很多车厂更是“避而不谈”的。别忘了，比亚迪是做电池出身的，这也是熊熊两年前选择比亚迪的重要原因。

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