汽车故障诊断主要事项有哪些-汽车故障诊断的基本原则

1.卡特挖掘机电控发动机有哪些故障诊断原则？

2.电控发动机故障诊断的基本原则

3.汽车数据流分析步骤、基本原则以及各项参数用途介绍

卡特挖掘机电控发动机有哪些故障诊断原则？

电控发动机发生故障时的检测诊断，应按照先机械后电子、先一般后专项、先易后难的原则进行处理。由于当前对于常规发动机的故障诊断和维修，已有了丰富的经验，所以机械故障是比较易于解决的。

虽然电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，但是造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也可能是其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。遵循故障诊断的基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。

电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。

①先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电控单元、执行器及线路等进行复杂且费力的检查，而真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

②先简后繁先检查能用简单方法检查的可能故障部位。例如直观检查最为简单，可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂,油路有否漏油,进气管路有无破损漏气等)、摸(用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵或借助于旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等)等直观检查方法将一些较为明显的故障迅速地找出来。

直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查，能就车检查的项目先进行检查。

③先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做往往可以迅速地找到故障，省时省力。

④故障码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过检测发动机等警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法读取故障码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。

⑤先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查，这样可避免故障检查的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位进行无效的检查,又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。

⑥先备后用电子控制系统一些部件的性能好坏或电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障诊断将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。先备后用是指在检修该型机器时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。

总之，电控发动机是比较复杂的系统，在诊断故障时需要掌握系统的检修步骤和方法。从原则上讲，在对电控发动机进行故障诊断时，需要首先系统全面地掌握电子控制系统的结构、原理和线路连接方法，明确电控系统中各部分可能产生的故障以及对整个系统的影响；运用科学的故障诊断方法对系统故障现象进行综合分析、判断，确定故障的性质和可能产生此类故障的原因和范围；制定合理的诊断程序进行深入诊断和检查。

装用电控发动机的挖掘机，电控单元通常都具有故障自诊断功能。当电控系统出现故障时，它能将故障信息以代码的形式储存起来，并可以提供有关故障码。维修电控发动机时，要充分利用电控单元的这一功能。但是由于电控单元只能对与控制系统有关的部分进行故障自诊断,并不是对所有的故障(包括电控系统的非电性故障)都可以进行自诊断，另外，,其诊断结果往往还需要对故障原因进行进一步深入诊断与检查，所以在对电控发动机进行故障排除时，仅仅依靠故障自诊断系统是不能完全解决电控发动机所有问题的。

如果要诊断排除一个可能涉及电控系统的故障，首先应判定该故障是否与电控系统有关(在这里值得强调的是电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统)。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未发亮(未显示故障码)，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关，此时就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查了电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。

电控发动机故障诊断的基本原则

先简后繁、先易后难等。电控发动机发生故障时的检测诊断。应按照先机械后电子。先一般后专项。先易后难的规则进行处理。可以概括为：先简后繁、先易后难，先思后行、先熟后生，先上后下、先外后里，先备后用、代码优先。

汽车数据流分析步骤、基本原则以及各项参数用途介绍

故障诊断中的数据流分析数据流分析在汽车电控系统故障排除中有两种情况：一种是已经存储了故障码，另一种是没有故障码。01出现故障代码时的分析步骤：通过读取并确认故障码，当故障码确实存在时，数据流分析的一般步骤如下：1.首先检查故障码记录时的冻结数据帧（也称“冻结数据”）。2.确认故障码产生时车辆的运行状况。3.在冻结数据帧指示的条件下验证车辆，并使用故障代码快速准确地确定故障位置。4.直接找出与故障码相关的每组数据进行分析，并根据故障码设定的条件分析故障码产生的原因。5.分析数据的数值波形，最终找出故障点。02没有故障代码时的分析步骤：当没有故障码时，数据流分析的一般步骤是：1.从故障现象入手，根据控制系统的工作原理和结构推断相关数据参数。2.通过数据流分析观察和综合分析相关数据参数。在分析数据流时，需要了解车辆控制系统的基本原理和结构、基本控制参数以及不同工况下的正确读数。在此基础上，经过认真细致的数据流分析，才有可能得到准确的判断结果。03数据流的综合测量：数据流的综合测量是指在短时间内，同时监测各传感器输出信号的量值，并给出一组数值，以便快速诊断系统中是否存在故障点。04数据流的综合分析：数据流的综合分析是指根据测量到的各传感器输出信号的数值，结合控制系统的工作原理和结构进行综合分析，确定故障产生的原因和维修方法。05汽车数据流分析的基本原则：汽车电控系统数据分析时应注意以下原则：1.仔细分析各种发动机工况下各种参数的数值是否异常，大部分参数需要结合其他参数进行分析，必要时对该参数应采用波形分析。2.这些不同的参数需要不同的检查方法，包括参数的数值范围是否正常、参数的变化幅度和灵敏度、参数稳定性。3.注意可变参数，尤其是PCM控制指令类型的参数。在闭环控制中，变参数漂移往往说明控制很勉强，调节频率过快。4.在无法准确判断参数是否异常时，可以与正常车辆的数据进行对比。注意确保被比较的车辆必须是相同的型号，并且被比较的工况应该是相同的。5.列出异常参数后，深入分析这些异常参数产生的原因。以发动机电控系统为例，可以分为五个子系统：供油系统、点火系统、进气控制系统、排放控制系统、机械系统（包括冷却润滑系统、曲轴连杆系统、配气系统等）。6.对这些异常参数进行分类分析，确定维修方法。例如：供油系统最终体现在发动机实际混合气浓度在各种工况下是否合适；点火系统主要体现在各种工况下点火时间是否合适，点火强度是否足够；进气控制系统包括配气机构、怠速控制系统等；排放控制系统包括活性炭罐控制系统、PCV系统、三元催化转化器、EGR阀等；机械系统在诊断系统中没有相关参数，但会引起一些异常，需要进行综合分析。