比亚迪海豚评论-比亚迪海豚车友圈

1.华章续幕 豪迈远航——上海华帆比亚迪

2.长城、比亚迪、蔚来、理想、

华章续幕 豪迈远航——上海华帆比亚迪

华章续幕? 豪迈远航

东风利市春来有象，生意兴隆日进无疆。秋去冬来，时光鎏金。

2021年12月28日，华帆书豪比亚迪海洋网4S店开业盛典隆重举行！

上海华帆自2008年加入比亚迪，激流勇进，不断突破，如今四家门店同步经营：

华帆比亚迪新能源——浦东旗舰店

华帆比亚迪新能源——宝山书豪4S店

华帆比亚迪新能源——浦东花园城体验店

华帆比亚迪新能源——长宁龙之梦体验店

签到现场

嘉宾有序签到

三江宾客迎门至，百货称心满街春。瑞狮迎宾，锣鼓报喜。

开场舞

在一场精妙绝伦的现代舞浪潮中，庆典正式开始。

领导致辞

上海华帆书豪汽车销售服务有限公司董事仇胜兵致辞

比亚迪乘用车售后服务事业部上海大区督导王博致辞

比亚迪汽车海洋网销售事业部上海大区运营经理郭磊致辞

剪彩仪式

上海华帆书豪董事与特邀嘉宾共同出席剪彩，见证这一历史时刻，表达对华帆书豪的美好祝愿。

舞狮表演

祥狮食青，财源滚滚。上海华帆书豪汽车销售服务有限公司董事仇总、高总为瑞狮进行点睛，祥狮为华帆书豪送上祝福“开业大吉，生意兴隆”。

舞蹈表演

优美的舞蹈为在场来宾带来了极为享受的视觉盛宴，舒缓了现场紧张的氛围。

交车仪式

宋PlusDM-i作为畅销车型，自上市以来一直受到广大车主青睐。

值此重要时刻，华帆书豪总经理刘思凯先生现场为8位车主进行交车，送上美好祝福！

车主分享

作为车主代表，朱胤直言，海豚是他人生第一辆车，外观精致小巧，内部空间充足，科技感满满，一见钟情，试驾即下定。

展厅环境

售后接待前台

客休区

维修车间

另外我们还有请到了上海华帆比亚迪浦东旗舰店店总熊运楼，就车市快速复苏带来的变化及新店开业等话题进行了深入探讨。

问：请您介绍下上海华帆比亚迪4S店的基本情况？

上海华帆比亚迪成立至今已经13年，旗下有2家比亚迪4S店，分别进驻上海浦东高行浦东北路和宝山杨行镇，3家城展商超店，分别位于浦东森兰花园城、闵行北松路、长宁龙之梦。上海华帆始终秉承用心、专心、诚心、细心、真心的五心服务承诺，带给客户放心、安心、舒心的全心满意体验。每年销售比亚迪新能源汽车2000余台，多次荣获比亚迪全国优秀经销商、全国十佳客户满意度优秀商家、华东区提销冠军商家、比亚迪汽车综合管理满意度评选2021年Q3季度华东第一，全国第五；上海华帆荣获上海汽车行业协会评定为合同信用3A级企业。2021年上海华帆入选上海市新能源汽车服务标准化试点企业。

问：在今年疫情持续影响的情况下店内是采取什么措施来确保店内正常的销售运作的？

疫情一来，华帆比亚迪紧跟和配合政府防疫措施，对员工疫苗接种快速响应，接种率接近99%（少部分员工身体状况暂不适合接种）。剩余工作皆按部就班推进，疫情期间对店端的销售运作暂时没有出现任何阻碍。

问：您觉得经销商该如何从现有市场状况中寻求新的增长机会？

??目前新能源汽车市场占有率快速突进，从之前的5%不到，今年突破了15%之多，上海地区更是占比接近40%了，我们作为主营比亚迪新能源汽车的经销商，增长机会就是牢牢把握每次厂家渠道扩张的机会，做好日常管理和销售工作，做好客户满意度维护，经营客户圈子，在人员培养和硬件投入上都有充足的准备。增长自然会爆发。

?

问：为了充分提升客单价值，您认为金融、保险等水平业务该如何与新车销售和售后服务深度契合？

?金融推介上，我们主要以比亚迪金融免息政策为主打，银行超长贷为辅助，对金融各项活动及时培训传达到位，保险业务基本目前都能确保在店内投保。新车销售与售后契合，主要我们依靠客户拉微信群和绑定我们的微信公众号实施无缝对接。经过6年多的不断累积，目前我们的优质会员客户近5000批客户，沟通群车友人数超8000人；

问：您在依靠互联网工具获客、维系客户关系方面有哪些经验可以分享？

?维护客户的经验我们主要实施的战略就是 扎铁营打呆仗，定期组织车友活动、微信车友群的拉群和客户问题及时跟进回复、通过公众号平台设定客户注册奖励等。用时间产生复利效应，促使我们的客户群体越来越庞大，优质客户越来越精准。

问：2022年在比亚迪店全面增长的情况下，单店对销售方面是否有什么顾虑？

我们主要会考虑在店端的服务上继续创新，在人员的素质和专业培养上加大投入，在服务流程的细节上加强管控，主要顾虑为厂家的产量提升较慢，政策稳定性不高经常出现十分大的变换。

美好的时光总是稍纵即逝

最后祝愿上海华帆书豪比亚迪海洋网4S店

开业大吉，未来可期！

长城、比亚迪、蔚来、理想、

要说这几个品牌谁的档次更高，我们先来看看各个品牌的印象，最后我们再下结论。

长城

哈弗H6

最低售价：8.39万起最高降价：1.50万

参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈96万车友热议二手车1.28万起 |?1826辆

长城品牌在国产车领域有着较高的影响力和知名度，尤其是SUV细分市场，销量和口碑都可谓是首屈一指，哈弗品牌缔造过不少爆款产品，哈弗H6(|配置|询价)更是蝉联了33个月的销量冠军宝座，在竞争极为激烈的10万级SUV领域能屹立多年不倒，足以表明品牌对于行业的热点和消费需求把控精准到位。不过多数人对于长城品牌的车型，包括旗下的高端品牌，印象和接受度都停留在10-25万上下，品牌力并不足以支撑过高的售价。

不过对比SUV领域的突出表现，在新能源市场没什么水花。并不是没有过尝试，也有过哈弗H6、二代大狗和神兽的新能源版本车型，但反响一般。而真正算是进军新能源领域的节点，就是近日上市的枭龙系列，凭借同级同价位四驱的身份，以及合理的定价，加上积攒多年的口碑和庞大的用户群体数据支撑，枭龙系列的销量应该不会太差。

比亚迪

比亚迪也是车市中很神奇的一个品牌，在燃油车领域不温不火，但停产燃油车专攻新能源车型后，赶上了新能源汽车发展红利期，迅速成为新的国产车销量一哥。现如今在20万+的细分市场，连特斯拉都不是对手。

比亚迪更神奇的一点是，以往燃油和新能源两手抓的时候，坊间的口碑和印象并不出色，甚至很多人都嫌弃当时比亚迪秦车型的设计、做工和细节处理。可能是精炼了产品链以及提升了产品设计细节，停产燃油车之后，比亚迪的口碑一反常态，出现了转机，从成交均价来看，比亚迪的车型售价在17万左右，这足以证明它在消费者心中的认可度以及档次感和地位，毕竟只有认可才能愿意为之买单。

蔚来

同样不陌生的品牌，在国产新能源高端领域很有代表性。目前来看，价格虽然不低，而且有换电政策的加分，销量和受众群体比较固定。不过蔚来从技术角度来看，最大的卖点在于换电模式，其余都是整合资源，像是工厂就使用的江淮代工。而且换电站等基础建设并不算完善，很多三四线小城市不够普及，一定程度上影响着消费者的选择。

好在蔚来还有一大卖点就在于服务支持，像是车型产品的配置丰富程度，女王副驾等独特卖点，以及配套服务措施和每月最少2000公里免费开等政策支持，也是能够降低用车成本，提升用车体验和舒适度，切中消费者需求。不过现阶段随着更多内卷车型的涌现，且不少车企瞄准换电阵营，蔚来也面临着不小的挑战，需要居安思危未雨绸缪，吃老本只会被取代和边缘化。

理想

当年的蔚小理中最不被看好的品牌，但现如今却是最为成功的品牌。它的成功可以算是车市的几大未解之谜。毕竟在消费者眼中理想车型的技术水平不高，产品设计也不是多新颖，但售价不菲的前提下，却能实现推一款爆一款，上一款成功一款，哪怕是不被看好的理想L7和理想L9，现如今在各自细分领域都有着出色的销量表现，对得起爆款二字。有不少跟风模仿者，但至今未能取代它的地位。

理想汽车现阶段是成功的，但它作为一个新能源品牌未来肯定要转型纯电领域阵营，到时候增程式电动车身份带来的红利失去，不知道理想品牌的产品力还能否支撑起不菲的售价。也不知道理想品牌到时候是否能有独特的记忆点和产品力，让它在厮杀激烈的纯电领域突出重围。

小鹏

小鹏P5

最低售价：15.69万起

参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车12.28万起 |?86辆

蔚小理的又一位成员，要说起来感觉小鹏汽车在哪哪都被提及，但却没有一款现象级爆款车型能成为代表作，可是旗下车型销量又不算差。给人最大的感觉就是混乱，产品架构和体系混乱，品牌定位不够清晰，目标受众画像同样不清楚。

对比蔚来和理想，它的车型售价更接地气，主打性价比，可是对比比亚迪等品牌，它的车型售价门槛又不算低，G9等车型想迈入更高的市场，可整体实力和核心技术又不足以支撑，在竞争激烈的当下，小鹏汽车略显被动，不妨专攻一个细分市场，推出一款代表性爆款车型，从而衍生更高级别的选择和更低门槛的产品。

深蓝

在新能源领域，深蓝算是一个新兴品牌，但是和很多新势力品牌不同，它背靠传统燃油车企，相比之下有着更强的技术支持和研发成本，产业链成熟垂直一体化，资源整合有优势。对比长安品牌来说，深蓝品牌定位更高一些，从车型的尺寸售价就不难看出，车型设计也相对新颖，配置丰富，零重力座椅也能出现在十几万的车型上堪称同级良心。并且能源选择也比较多样化，增程式、纯电动和氢燃料三种，适应更多用车场景。深蓝SL03(|配置|询价)在细分市场也有着出色的销量表现，但第二款深蓝S7()的到来，目前反响一般，后期随着终端放价，可能会有反转。

总的来说，这几个品牌档次感表现在同级别中都还算不错，没有太多负面风波和质量缺陷影响。毕竟新能源市场崛起飞快有目共睹，但热闹背后乱象一片。

头部品牌的产能不足，尾部车企产能过剩，工厂闲置，产能利用率低。低水平项目重复建设，而关键技术核心研发投入和建设亟待加强。创新能力不足，质量和品控不稳定。秩序散乱，尚未形成严密的等级分类，观念认知和品牌分类缺乏广泛的社会认同性。

不过档次高低每个人的判断都不太一样，现阶段新能源还是作为新事物，极速发展过程中必然会出现这样的问题，但有问题不可怕，随着政策完善，人们观念认知的统一，早晚会像燃油车领域一般成熟完善。