比亚迪宋plus车身用料-比亚迪宋plus车身用料怎么样

1.不是所有的SUV都称得上“PLUS”，比亚迪宋PLUS产品力如何？

2.宋plus叶子板是什么材料的

3.大师试驾 | 一台有乐趣、有质感的SUV！试驾比亚迪宋PLUS

4.10万元出头，中国品牌紧凑级SUV，长安欧尚X7对比比亚迪宋PLUS

不是所有的SUV都称得上“PLUS”，比亚迪宋PLUS产品力如何？

不知从何时开始，曾流行在数码圈里的“PLUS”在近两年正席卷整个国内汽车圈，不少车型也都顺势加上了类似的后缀。而在看遍了市面上部分车型简单换壳、拉皮之后称PLUS的做法，小智则对于众多“强加后缀”的车型提不起太大的兴趣。直至比亚迪?宋PLUS出现后，则不禁让我对于“PLUS”一词有了重新的理解与考量。

作为继汉之后比亚迪于2020年推出的第二款重磅产品，宋PLUS可以说是应用了比亚迪当下最前沿的造车理念。新车定位介于宋Pro与唐之间，燃油版车型的指导价为11.58万-14.38万元。至于比亚迪宋PLUS的PLUS都具体体现在哪儿？它是否能够称得上是“真PLUS”？下面就让我们一起来看看吧。

“哪来那么多的一见钟情，大多往往是见色起意罢了。”曾经国人青睐于合资车型，除了品质在当时有保证外，很多也是因为其拥有自主且成熟的外观造型能力。试问，谁不想自己的爱车看起来既大方又优雅呢？而经历了近些年国内汽车行业的蓬勃发展，自主品牌的设计功力确实得到相当大的长进，部分产品的颜值已丝毫不逊色于合资乃至豪华车型，一些独特的心思与设计更是令人感到惊喜。

这一点，在比亚迪宋PLUS上便得到很好的展现。新车的外观采用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言，同时其也是中国首款宽体潮流SUV。比亚迪宋PLUS将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。再配合晶钻龙眼LED前大灯组、电光蓝LED龙爪日行灯、如“龙须”般的贯穿式镀铬饰条以及夸张的包围，令其前脸显得尤为耐看与精致。

与此同时，新车还采用超宽一体冲压引擎盖；这不仅对于造车工艺有着很高的要求，而且两侧还可与车身的龙冲刺式贯穿腰线实现完美衔接。在增强车身线条一体感的同时，还可使得车侧造型更具律动性。贯穿式的龙爪之痕流水后尾灯组则辅以镀铬饰条进行点缀，整体造型十分精致，并与前灯组做到了不错的呼应。而上翘的鸭尾、底部两侧的通风口设计以及银色下护板等，均再次强调了整台车的年轻与运动属性。

在内饰用料与做工方面，自主车型确实是优于同价位的不少合资车型。但要是说到档次感与智能化的塑造，难道匹配上功能众多且不管实用与否的繁芜配置，就算得上是真科技与真豪华了吗？没有自主的思考，一味的模仿与堆砌，这绝不是自主品牌发展的长久之计。

而比亚迪宋PLUS在内饰设计层面则具备相当高的自主性与家族特征。进入车内，新车采用多层悬浮设计理念，层次丰富的中控台、自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及扎实的用料与做工等，均有效提升了整车内饰的档次感与豪华性。其次在细节方面，新车的风琴式空调出风口设计非常新颖，搭配上造型精致的挡把、按键以及大面积的软性材质包裹，从视觉到触觉上都给人不小的惊喜。

值得一提的是，比亚迪宋PLUS还配备有全球首款量产渐变内饰，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡；这不仅理念新颖、视觉效果出众，而且还具备相当高的工艺难度。此外，新车还全系标配第三代DiLink智能网联系统，操作流畅度与拓展性均可圈可点；其支持众多主流APP的安装，像是导航、刷剧、听歌以及玩游戏等，都不在话下。与此同时，新车智能语音控制功能的准确度与识别率也都较为不错。

而除此之外，比亚迪宋PLUS还创新性地为全系车型标配手机NFC车钥匙，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆。此外，诸如整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶辅助、360度全景影像系统、全息透明影像系统、沉浸式副驾智慧数字交互面板，以及可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶等众多科技性配置，比亚迪宋PLUS也是一并支持，这些对于用车舒适性与便捷性的提升是有目共睹的。

车内空间向来是国人较为在意的一点，作为家用SUV，其不仅要颜值出众、设计考究，乘坐起来是否舒适往往也显得至关重要。比亚迪宋PLUS定位于“新感官宽适B级SUV”，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

得益于同级占优的车身尺寸、宽体车身以及长轴距，新车的车内空间表现相当出色。以实际体验来看，当前排调整至合适位置后，身高180cm的体验者坐进比亚迪宋PLUS的后排尚可获得两拳有余的腿部空间。此外，其后排地台为纯平，并且后排座椅还支持椅背倾斜度多级可调；不管是头部空间还是腿部空间，均十分宽裕。

值得一提的是，新车的座椅内部填充较为柔软，对于身体的承托也比较到位；并且其前排座椅还采用一体式设计，具备不错的包裹感。而首次采用的一体式镂空悬浮头枕以及后排座椅采用的28度最佳乘坐舒适角度设计等，都足以看出比亚迪宋PLUS对于舒适性的全方位考量。与此同时，新车还配备有63英寸的可开启全景天窗，车内视野也尤为开阔。

在储物方面，比亚迪宋PLUS的表现也相当出色；其后排座椅支持4/6比例放倒，574L的常规后备厢容积可扩大至1477L，日常搬运大件物品也丝毫不会成为问题。而像是超大扶手箱，中控操作区域下方的精妙储物空间，以及内门双拉手设计等一系列人性化设计，更彰显出比亚迪宋PLUS在内饰细节与空间分配上的用心与精巧。

伴随着消费升级，大家对于汽车的要求也是越来越高。它除了要好开之外，更得要好看、好用；可慢慢的，不少车企似乎执着专攻于“看得见”、静态方面的好看与好用。而对于汽车最根本的“好开”，所花费的精力已大不如前。

而针对动态表现的提升，比亚迪在宋PLUS上则是倾注全力。新车搭载一台全新的高功率1.5TI涡轮增压发动机，最大功率185马力，最大扭矩达到了288牛·米，功率和扭矩相比比亚迪其余在售车型上搭载的1.5TI发动机提升了20%。传动方面，新车则匹配的是一台全新7速湿式双离合变速箱。在燃油经济性方面，新车发动机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗可降低15%。

而就实际驾驶感受而言，得益于比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克的调校，新车整体底盘表现显得紧致且较具韧性；在追求舒适性的同时，又不会过分牺牲路感。此外，其出色的侧倾抑制能力匹配上5.55m的同级别最小转弯半径，又给人带来轻松、灵动的驾驶体验。而值得提出的是，比亚迪宋PLUS的整车NVH表现也处于同级别的领先水准；即使车速达到120km/h时，也并不会影响到车内的正常交流。

通过上述表现来看，比亚迪此次推出宋PLUS，确实是诚意满满。从内外设计到档次与科技感的营造，再到乘坐舒适性的多重考量以及动力水平的全面提升，可以说，比亚迪宋PLUS无愧其“PLUS”之名。与此同时，再结合其11.58万元起的售价以及“入门即高配”的设定；若是你真打算购买一款十多万的年轻潮流SUV，比亚迪的这款“真PLUS”定能给你不小的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋plus叶子板是什么材料的

宋plus叶子板是塑料材料的。比亚迪宋plus底盘采用的塑料材质。在购买车辆的时候，车主会选择加装为铁质护板塑料护板有一定的可塑性，柔软性也比铁质护板要好一些，但是如果出现磕碰异物的情况，铁质护板可以起到更好的防护作用。所以宋plus叶子板是塑料材料的。

大师试驾 | 一台有乐趣、有质感的SUV！试驾比亚迪宋PLUS

五年前，国产车在很多消费者心中的形象还是偏低端、不够上档次，可以想象，在夹缝中生存的自主品牌，要造一台有高级感、档次感的车型有多难。

但是，随着自主造车水平的不断提升，越来越多自主精品让人刮目相看，这离不开吉利、长安、比亚迪等一线车企在背后的默默付出。

而我们本期要聊的，是比亚迪旗下的一款人气车型——宋PLUS。

虽立冬已过，但11月的广州依旧“任性”，习习凉风和萧萧落叶仍在肆意渲染着秋天的景象，在这舒适的气温下，我们对?宋PLUS进行了深度体验，这款一直被看好的自主黑马，能否给我们带来惊喜呢？

外观造型

不得不说，今年能用“惊艳”二字形容的车型有不少，宋PLUS便是其中之一。宋PLUS采用Dragon?Face?3.0设计语言，“龙魂”美学确实独树一帜，其前脸造型时尚上档次，更多平直硬朗线条的运用，使得车头的立体感和雕塑感得以凸显，而造型、颜色都别具一格的大灯也颇具吸引力。

宋PLUS的侧面依旧以时尚风格为主，上扬的腰线和窗线营造出些许俯冲之势，耐看度不错。值得一提的是，宋PLUS高配车型采用了20寸轮毂，配合上犀利的轮毂造型，视觉冲击不是一般的强，在这点上，比亚迪还是很懂年轻消费者的需求。?

来到车尾，宋PLUS采用了时下流行的贯穿式尾灯，尾灯下则是品牌英文字母，横向舒展的线条拉宽了车尾的视觉效果，这也是时下很多SUV惯用的技巧。

总的来说，宋PLUS的外观造型时尚大气，基本做到了老少通吃，颜值处于同级一线水准。

内饰空间

依稀记得，2021款唐车型的全新内饰，让一众消费者直呼“高级”，体现内饰档次感的关键往往在于设计和做工，这方面宋PLUS其实并没有比唐差多少。宋PLUS内饰采用渐变式设计，不同颜色材料的拼接带来了一丝新鲜感，而31色环绕式氛围灯的加入可谓锦上添花。

内饰依旧让人觉得“很比亚迪”的是液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，中控屏支持旋转，显示效果和界面设计皆可圈可点。这里不得不多说一句，主流国产车的车机系统，真的要甩部分合资车几条街，而车厢的科技感和高级感营造，仪表盘和中控屏方面确实要花费一番心思。

车身尺寸方面，宋PLUS的长宽高分别为：4705×1890×1680mm，轴距达到了2765mm，其前排采用了一体式运动风格座椅，包裹性不错，柔软度适中。来到后排，因为车宽已经将近一米九，所以横向空间比较充裕，有了轴距的保证，后排腿部、头部空间满足日常需求绰绰有余。

因车身设计比较硬朗，宋PLUS的后备厢空间也是无需担心的，试驾过程中车上一行四人的行李可轻松容纳，一般家庭的出行游玩都能满足。

动力驾控

相比于外观内饰部分，宋PLUS的动力系统才是重中之重。宋PLUS搭载骁云1.5T高功率发动机，最大马力185Ps，峰值扭矩288N·m，匹配7速双离合变速箱。从数据上看，185马力已经是自主领域的顶尖水平，毕竟目前大多数自主1.5T发动机都在180马力以下。

那么，宋PLUS开起来如何呢？

首先，宋PLUS的转向手感适中，虽说电子味还是有，但其指向精准，比例也线性。因为发动机在1500转的时候就进入了最大扭矩输出区间，所以前段加速给人感觉是相对轻快的，也正因为初段爆发强，车辆会让你有些害怕在跟车时刹不住，毕竟宋PLUS刹车前段不是属于特别强的那一类。

在市区走走停停、中低速跟车时，宋PLUS基本保持了不错的平顺性，如今主流车上的双离合变速箱，换挡时候也可以做到让人难以察觉，除非你故意“挑逗”，油门深一脚浅一脚，否则确实不会有明显顿挫。

总而言之，中低速下宋PLUS轻快灵活，1.5T涡轮增压发动机低扭强，这在常用的0-60km/h区间内确实有优势。

来到高速上，宋PLUS的转向不虚，中后段的再加速表现可圈可点，但大家也都知道，小排量涡轮增压发动机的后劲依旧有限，这是先天特性，咱还是别拿大排量自吸来比。另外，高速上再快也就开120，在高速区间，宋PLUS的底盘够稳，同时还保留了一定的高级感，不像部分车型，低速高级，一上高速就露馅。

说实话，关于宋PLUS我们体验最多的是山路部分，山路最能体现出一台车的动力响应和底盘功底。与同级涡轮增压车型相比，宋PLUS对涡轮迟滞的抑制比较到位，7速双离合变速箱也较聪明，在运动模式下，转速保持在相对高的水平，保证了随时加速的能力，激情还是有的。

有了精准的转向，宋PLUS在连续弯道中丝毫不虚，前麦弗逊、后多连杆悬架为时下流行搭配，悬挂的支撑性可圈可点。有些时候，驾驶员在“爽”的同时可能会忽略后排乘客的感受，因为高配车采用了20寸轮毂，操控变好了、路感丰富了，但如果不减速碾过某些不平路面，后排乘客或许就没那么舒服了。

配置功能

不得不说，随着消费者懂得的汽车知识越来越多，安全性配置也成为了车企们关注的重点。宋PLUS全系标配六气囊，除最低配车型外，其余车型均配备了主动安全系统，与让人眼花缭乱的舒适性配置相比，安全性配置显得更实在，比亚迪也深谙时代的需求。

此外，宋PLUS标配了倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、语音识别控制系统、LED大灯、LED日间行车灯、自动空调等实用配置。如果要兼顾一定的舒适性和性价比，建议大家看看处于中配的两款车型（宋PLUS共有四款车型可选）。

全文总结

随着竞争的升级，自主SUV选手们未来比拼的不再是一味的大尺寸、大空间和漂亮的设计，因为它们明白，那些内在的实力，如动力、做工、品质、安全才是最终能决定消费者买不买单的关键因素。

宋PLUS不是一款完美的车型，但一定是难得的精品，在强劲对手哈弗H6、长安CS75?PLUS面前，它是可以昂首挺胸的。

与竞品相比，宋PLUS的优势在于清爽时尚的设计、有档次感的车厢和强劲的动力系统，当然有这些还不够，能让消费者放心的，相信还是比亚迪近年来有目共睹的创新和进步，以及一款又一款车型受到好评。宋PLUS的诞生，不仅证明了比亚迪在燃油车领域的造诣，也是那句“向新而行”的深刻体现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万元出头，中国品牌紧凑级SUV，长安欧尚X7对比比亚迪宋PLUS

中国品牌的飞速发展催生出了一大批优质车型，它们均称得上“多面手”，在产品力方面已经完全具备了与合资品牌竞品正面交锋的资本。重点是：性价比高！

在各个细分市场中，紧凑型SUV市场堪称是竞争最激烈的市场，甚至没有之一。兼顾颜值与配置、十万出头的售价让它们成为了众多家庭在购车时的首选。今天，我们选取两款车型——?长安欧尚X7与比亚迪宋PLUS进行下比较，看看在产品力层面它们有什么差别。

在这个“看脸的时代”，颜值或将成为消费者选车时首先考虑的因素。长安欧尚X7采用了“优雅”的设计语言，六边形格栅内部配备了不规则造型的中网，别具一格，从LOGO处向两侧延伸的镀铬饰条最终汇入头灯组，整体视觉效果非常协调，同时这样的设计极具辨识度，开创出了属于自己的风格。

2020年是比亚迪品牌的产品大年，从汉到2021款唐，再到宋PLUS，个个可谓都是“拳头产品”。第一眼看到宋PLUS你就会觉得“这非常比亚迪”，Dragon?Face设计语言大家已经都很熟悉，沃尔夫冈·艾格让比亚迪车型的产品“家族化”。独有的铠甲点阵式造型让前进气格栅具有很高的识别度。

长安欧尚X7的头灯组采用了非常简洁的设计语言，内部配备了三条纵置的光源。

比亚迪宋PLUS前大灯为LED光源，龙爪造型的前大灯点亮后，营造出不错的层次感。

车身尺寸方面，长安欧尚X7在高度和轴距上具有一定优势，对于一台SUV来说，这两项数据至关重要，这意味着后排乘客将会获得更加宽敞的乘坐空间。

车身侧面，我们也能够看到两款车型对于设计的不同理解。长安欧尚X7运用丰富的线条营造出强烈的光影效果，平直的腰线与突出的轮拱造型能够让它具备更精致的视觉效果。

比亚迪宋PLUS在车侧的设计方面更突出运动风格，腰线从前脸车灯龙须位置一直延伸到车位贯穿式尾灯，为整车侧面视觉效果提供了更强的层次感。换句话说，长安欧尚X7是标准的SUV造型，比亚迪宋PLUS会带有一点运动风格，两者没有孰优孰劣，而是在于你更喜欢哪种。

车尾设计部分，长安欧尚X7的尾灯组之间配备了粗壮的镀铬饰条，同时，下包围处还配备尺寸宽大的银色护板，两侧尾排采用了镀铬式设计，整体视觉效果饱满且具备档次感。

宋PLUS尾灯采用龙爪造型设计，与前大灯组交相辉映。两组尾灯中间是时下流行的贯穿式尾灯，与长安欧尚X7相比较，比亚迪宋PLUS的尾部整体看上去显得简约、犀利。虽然两款车型均为紧凑型SUV，但是视觉效果的呈现却完全不同。

进入车内，长安欧尚X7将采用温馨且兼具科技感的设计语言，多种材质营造出了较强的高级感，贯穿式空调出风口能够有效拉宽车内的视觉感受。同时，嵌入式中控屏与整体中控台风格很搭，由于没有配备大量的物理按键，因此长安欧尚X7挡杆前方拥有比较充裕的储物空间，非常实用。方向盘后方是一块10.25英寸液晶仪表盘，显示清晰度很高。

进入宋PLUS前，有个功能必须提一下，它搭载NFC车钥匙功能。你只需随身携带手机，就可以实现中控的开启和锁闭。内饰用了大量的软性材料，在面板下方部分宋PLUS大胆采用了Alcantara的翻毛皮材质作为包裹。座椅是宋PLUS可圈可点的亮点：这款被官方称为“龙脊”的全新座椅，采用了一体式头枕和类似赛车桶形座椅的新造型，在实际乘坐体验上呈现的支撑性、包裹性、舒适度方面都表现不错。

长安欧尚X7除了驾驶席座椅加热/通风之外，配备了自动泊车、电动座椅记忆、面部识别、感应雨刷、全液晶仪表盘、电动后备箱、疲劳驾驶提示等功能。尤其是面部识别功能，宋PLUS有NFC，长安欧尚X7能刷脸解锁车辆，实现真正的无钥匙进入。

长安欧尚X7液晶屏是嵌入式设计，比亚迪宋PLUS是悬浮式设计。两款车的中控屏系统的显示清晰度，反馈速度基本差不多。其实，现在在中国品牌车型上，车机系统真的比某些日系合资产品要强，后者的显示效果与人际交互效果还停留在10年前的水平。宋PLUS的配置在驾驶辅助系统方面比较亮眼，它配备车道保持、道路交通标识识别、主动安全系统等。

比亚迪宋PLUS的腿部空间同样比较充裕，可以保证后排乘客的舒适度。作为紧凑型SUV来说，长安欧尚X7和比亚迪宋PLUS的后排表现都很不错。

动力方面，两台车均是同级别细分市场极具代表性的车型。动力参数方面，长安欧尚X7和比亚迪宋PLUS处于伯仲之间（1.5T车型）。前者最大输出功率131马力，峰值扭矩265牛米。后者是136马力，峰值扭矩288牛米。传动系统都采用了7速双离合变速箱。从加速感受来说，相差并不大。

总结：中国品牌的快速发展是消费者们的福音，在当下汽车市场，10万出头的预算您也可以买到“精品车型”。通过对比我们不难发现，作为一台紧凑型SUV，长安欧尚X7和比亚迪宋PLUS在产品层面的差别。从外观设计而言，每个人有自己的审美标准，根据自己喜好就好。内饰用料和做工方面，比亚迪宋PLUS的用料更足，舒适型配置长安欧尚X7更丰富。两款车型的车机系统都比较好用。前后排空间、动力差别没有太大区别。而在后期使用方面，宋PLUS为用户提供四年或10万公里质保；而购买长安欧尚X7人脸识别全自动泊车太空逍遥版车型的用户则能享受到终身双保双免——“终身免费基础保养+终身免费真质保”，这个终身政策，一方面是对自己产品有信心，另一方面能够为用户节约很大的用车成本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。