江淮汽车召回-江淮汽车 召回

1.针对汽车生锈的问题，江淮采取了哪些措施啊？

2.7年买了6辆电动车，他们说我疯了！

3.你觉得江淮汽车的质量到底好不好？

4.汽车召回是什么意思

5.新能源汽车品质令人堪忧

针对汽车生锈的问题，江淮采取了哪些措施啊？

针对汽车生锈的问题，江淮采取了哪些措施啊？

江淮汽车第一时间进行了正面回应，将有问题的汽车都召回了，进行了工艺上的优化和改进，更是把车身锈蚀问题作为重要控制项目，使产品质量进一步得到确认和保障。

以上回答希望对你有帮助~

7年买了6辆电动车，他们说我疯了！

今天要介绍给大家认识的车主有点神奇，也有的人评价他——他就是个疯子！

因为他在7年内买了6辆电动车，并且还下定了4辆……

7年里，先后拥有的车包括吉利熊猫电动、江淮iev5、比亚迪唐DM、威马EX5、蔚来ES8、小鹏G3，而今天他就是来跟我们讲讲他和他“爱妃们”的故事的～

声明：

为保证内容的真实性，以下所有内容为车主亲笔所写

我各种社交平台的ID叫做“复杂”，但用车场景其实很“简单”，买车纯粹为了代步，算下来每部车年均里程两万公里左右，正常家用节奏；

购车需求也很直白，并非特意去用强有力的实际行动，来表达对环保、对新能源时代的支持，而是——因为爱，所以买。

自动挡的车，跟手动挡的车，区别是什么？答案是：自动挡的车，只有悲欢，没有离合。

自从第一台燃油车手动朗动退役后，我便开启了新能源汽车生涯，在这7年时间里，我先后拥有了吉利熊猫电动、江淮iev5、比亚迪唐DM、威马EX5、蔚来ES8、小鹏G3。

按时间顺序跟大家讲讲我和这些“爱妃”们的故事。

我买第一部新能源车纯粹是为了试水玩玩，体验为主。买的吉利熊猫。

当时是在13年初，五万区间范围里可选择范围不超过3台。那个年代的电动车，技术与现在没法比，不但续航只有80-100km，而且连动能回收都没有，电门踩下去甚至会有顿挫感。

（参考图，时间太久远了所以我的吉利熊猫没有留下图）

但是哪怕这样，我跟我老婆开着这台小破熊猫依然觉得很有幸福感。

车子主要用途是给媳妇上班，一个来回30公里，在这种情况下因为开上电动车后，我们不用考虑油价涨跌、不用去加油站排队浪费时间。每个月几百上千的油费省下来了的感觉真的很好。

唯一要吐槽的，就是熊跑这车居然只有一根雨刮，每次一下雨，我就想到林宥嘉那句歌词：“是不是上帝在我面前遮住了帘，忘了掀开？”

半年后家里增购了江淮iev5，熊猫就由媳妇转手给丈母娘开了。结果某个雾天发生了杯具，丈母娘开沟里去了，翻车后再捞上来，到处异响，感觉哪哪都不行，于是果断卖了，寿终正寝，享年半岁……

好吧，让我们忘掉女司机带来的伤痛，来到第二部车，江淮iev5，目前13W公里，没有出过什么幺蛾子，只换过一个电机齿轮。

电机齿轮这个问题是通病，好多车友碰到过，就是起步的时候会有一下闯动的感觉，可能时间长了齿轮受不了。

换了之后就没遇到什么其他问题，另外值得说的是这车去年7月份有个召回，免费更换了电池，原先因电池损耗续航掉到了大概150KM，更换后又回到了200km+，这是我万万没有想到的，众所周知电池成本占整车造价挺高的比例，江淮花了血本来消除电池隐患、保障用户安全，这点值得点赞。

我有在车上午休的习惯，电动车没有尾气，也没有发动机噪音和抖动，更可以放心打开空调而不必像燃油车那样担心耗光电瓶无法启动，这让我觉得无比踏实和安心。

重点要提的是，说到国产电动车，比亚迪是个不得不提的品牌，无论是市场占有还是技术积累，都是实力强劲的选手。

所以我的第三部车，算是个“网红车”——比亚迪唐DM。这车是15年发布的，我关注了很久，也是上海第一批提车的车主，提它的原因，考虑的是家里不能全是电动，总得出个远门，所以买个混动的保障一下……

结果是我被现实啪啪打脸——唐DM在我家总共服役了两年半，六万公里，纯电里程5w多，混动只开了几千，因为保养的时候说发动机必须要开满公里数，所以其实这车连首保都没有做......就开了六万公里你敢信？

虽然唐DM是个混动车，然而事实上绝大部分时候唐我一直是当纯电车在开的，这车100km的续航，在我手上只能勉强30km，这个“续航水平”也算是间接印证了那句著名的话：这世上只有肉人、没有肉车。

整体而言唐DM给我的印象就是傻快，但转向不行。有一次转向车速过快，大概六七十码，当时瞬间失去转向力，就是打方向盘轮子不转，当场失控，急踩刹车才停下的。

然后动力太好，我开的猛结果半轴一直坏，我平均两万公里要换一根，还好质保期内免费更换。王朔有部小说，叫《一半是海水，一半是火焰》，这车给我带来激情的同时，也给我带来痛苦——需要频繁充电。

好在我家住郊区，有私家车库；单位也有充电桩，可以免费充。总而言之，通过唐的使用，发现纯电其实完全可以胜任我的用车需求，于是也就有了接下来的故事。

2017年我家小宝出生了，18年的购车计划就把七座车提上了行程，我跟我老婆一起去了车展，把整个展馆都逛遍了。

新能源七座当时只有四辆可选——Model X、蔚来es8、奇点is6、正道k750，除了已经量产的特斯拉明确了售价，其他全部都是概念车状态。

我和老婆对蔚来的第一印象不错，可能瞅见蔚来展厅略显气派（门口6辆EP9镇楼），模式也很新颖（进去看车还要注册APP）。

后来慢慢接受fellow邀请，开始参加蔚来组织的各种线下活动，比如驾驶卡丁车还有逛各种有趣的小店。再后来，我顺理成章成为蔚来第一批交付的正式用户中的一员——蔚来ES8创始版0302号车主。

我用一句话概括蔚来就是：一辆能满足我心理需求和用车需求的一辆车。

所谓心理需求，就是“国货当自强”，截至目前我的所有新能源车全部是国产品牌，当初订了拜腾有人说了一句拜腾是德国品牌，我差点当场退订；

所谓用车需求，于我而言不必多讲，无论在旁人口中，还是我自己眼里，我已经是个不折不扣的电车狂热粉丝。我从来没想到哪个车企可以和车主这么和谐，甚至我可以这么说：如果哪天蔚来都撑不下去要倒闭，我觉得以后可能都不想买车了。

在这里我讲两个关于蔚来的小故事：一是我提车前因为牌照问题需要用代步车，并且当时我和蔚来说的是，就希望要ES8作为代步车。

让我没想到的是，蔚来竟然申请了李斌本人在上海的私用ES8给我代步......（所以以后各位在上海看到一台黑色的ES8，那说不定就是斌哥在开）如果换做其他车企，我想那些车企老总们是绝对不会把自己的车让出来当做代步车的。

还有一次夜里我需要加电，加电小哥把钥匙和车开走，充完已是凌晨，我早已入睡，手机自动设置勿扰模式，小哥电话也打不进来，第二天一早我赶紧回拨过去，小哥还睡在我家楼下自己的小江淮工具车里，就为了给我钥匙……

这些只是蔚来服务的一个缩影，事实上，比如送车到机场为车主接机、加电小哥在充电的时候帮把车窗上的鸟屎清理干净、大夏天上门补胎说外面热坚持让我到车里去、车主生日fellow雨天把蛋糕送至家门口……

这些小细节不在培训服务的范畴之内，也是传统车企的服务无法望其项背的，但是蔚来和他的员工做到了。

李斌有句话我很赞同，这些服务仅是合格线，但是由于传统车企没有做到，才显得蔚来的服务突出和亮眼，事实上，服务路上永无止境。

也正因为如此用心和贴心，所以才会有那么多车主自愿给蔚来免费打广告、自愿去当志愿者，我本人也客串过fellow，并且在我的“忽悠”下，起码有5位同事和7位群友，全部成为了蔚来车主。

看到这里大家觉得这又是一篇蔚来车主尬吹蔚来的文章，其实我在前面就说过，买了这么多台电动车后，我已经是一个电动车的狂热粉了。

自然地，作为国内新兴新能源品牌的直接对手威马和小鹏，我也各买了一台。

威马EX5我曾短暂拥有，相处不长，所以可以写的体会也不多。给我的总体感觉是，产品力不够、用户体验差，像是一款没有成熟就交付市场的产品。而服务方面，更是没法跟蔚来相提并论。

唯一的好处呢，倒是威马给车主提供一年免费充电，而且不用鉴权，所有车都可以用，好多滴滴司机在网上收账号薅羊毛……我说这些没有捧一踩一的意思，而是公正客观、实事求是，不信你们可以向广大威马车主求证。

威马本身还好如果作为普通的车来用没什么问题，然而有个最致命的问题是早上醒来一直会担心趴窝不能上电，还有开着开着会动力电池断开，失去动力。

而且并非突发性的，而是持续性的，每天都有、一直都有。这是我无法忍受的底线，也是我后来选择购买小鹏G3代替威马的直接原因。

顺便说一嘴，我特意买了365km续航版的小鹏，因为对我来说，这个版本当时小鹏在清库存价格很便宜，并且续航也足够我在市区代步使用了。

小鹏我给它的定位是，大于威马，小于蔚来，毕竟价格在这，不算对等。我有个小鹏群，结果里面的很多小鹏车主最后都卖车买了蔚来，因为人数较多，多得足矣组成另一个群……某天小鹏置换蔚来专享团购会，50多位老车主集体置换,还曾上了新闻……当然这是后话。

有位北京车主卖小鹏的时候，其实我想接手的，但小鹏条款说不能卖出北京，合同里面写了卖出北京要退款地补。后来无奈卖给车商，当时他十五六万落地的车回收价是9万多。

然后我自己就跟开头说的一样，果断提了19款的新车，因为对续航没要求，365km足够我使用，价格也便宜得很，12万，还带辅助驾驶，就当买来玩个体验……

说真的我都怀疑这价格不赚钱，如果当初小鹏一开始就定价如此，恐将血洗20W区间……小鹏G3一个月使用下来，最突出的缺点，居然也是停车掉电的问题.....我这边是上海，冬天的时候停一晚上固定掉30公里电。希望这个问题能早日解决。

相比蔚来的话，小鹏确实有一些优点：

1.自动跟车状态下，完全停下来之后再启动，蔚来只有短暂5秒，小鹏可以一直跟；

2.小鹏可以永久关闭低速提示音，蔚来只能每次手动关闭；

3.车机系统不错，可以看抖音，也有高德导航。

不过小鹏剩下槽点也是有的：

1.内部做工用料一般般；

2.自动泊车撞了两次，辅助驾驶在高速上蹭护栏一次；

3.小鹏插着充电桩不能远程空调；

4.定价和营销有失偏颇，第一批车主成了韭菜……

（刚提的小鹏结果就剐蹭到了）

目前，小鹏跟蔚来还有了合作，但也仅限于超充，像一键加电什么的并未共享，所以在我这种真正的普通用户看来，也算不上特别深度的携手，因为对我们用户感受而言还没有质的提升，期待以后能有更多合作吧。

总而言之，关于小鹏，产品力还是得到车主认可的，他们也乐意做铁粉。但是据我所知，第一批车主的体验确实一般，包括价格和体验，这确实导致了一些用户的流失，我身边就有一些。

后记

到现在，我都能清楚地回想起，我拥有第一台燃油车时的激动之情，因为年轻，驾驶风格也非常暴力，经常五六千转才换挡，享受着那台1.6排量孱弱的发动机 带来的那一丝丝推背感，也就是那时候，我知道了自己想要的是什么。

第一次接触新能源，应该是在社交媒体上看到了特斯拉，model S那暴力的加速，隐隐在我心里种了草。经过了几台电车，好比谈过几次恋爱，让我对车、对自己，都有了更加深入的了解。

作为电动车深度用户，我试驾过市面上绝大多数品牌的新能源汽车，从第一台电动车后便一发不可收拾，先后购买了6辆新能源车，目前，已把家里所有的车都更新为了纯电。

（熊猫8万，江淮10万，唐23万，蔚来ES8 50万，威马16万，小鹏13万、蔚来ES6 50万，加起来差不多够当初一台model X100D的价钱了，不过我还是更愿意支持国产电动车）

人生就像巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道。说来也许疯狂，截至目前，我分别提交了AionLX、广汽蔚来、博郡iv6、高合hiphi1等车的订金和意向金。

我不知道我的下一辆车是啥，但我知道，我会跟我现在拥有的，认真相处每一天、每一分、每一秒。

最后，用Top Gear大猩猩的名言收尾：

如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就是个移动工具而已；

如果你的车只是个工具，不妨去搭公交车。

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前段时间，我们根据销量和热度榜

刚做了11款热门车的真实续航测试

当我们把这11款车的电全部跑光

结果让人大跌眼镜！

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回复「续航」，就可以看到啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你觉得江淮汽车的质量到底好不好？

江淮的车，无论是卡车还是商务车，还是轿车，质量都值得信赖，经得住折腾。这点不象其他国产车，毕竟它做车也有46年，其底盘技术是国内第一，中国大半的客车底盘都出自江淮。这个企业比较稳健、务实。

底盘起家，国内行业第一；轻卡前三，性价比高；中重卡后起之秀，高性能发动机合资项目即将完成并投产；客车整合到安凯，主打高端豪华市场；瑞风商务车市场销量第一，素有mpv制造专家之称；轿车刚起步，主打车型江淮和悦正在发力！总之，江汽每项产品定位极其精准，并依靠优良口碑逐渐发展壮大，在自主品牌中占有重要一席地位！

之前看到过一句话：优秀的国产车都是抄的。造型出类拔萃，设计师水平也没的说。很多厂家都想自主研发，但是从来都不实践，其实不是水平不够，是怕大家不认同。

你想想，耗费巨资自主研发一个汽车品牌，刚开始肯定会有这样那样的问题，想要把这个品牌做好，做大其实是有很大难度的。你看那些外国研发的车，多大的品牌都会出现问题，发现了就马上召回。所以说，不认同没关系。什么事情都是一步一步来的。慢慢改进，一定会越来越好。

到现在买国产车之前还是会有一大批人跳出来告诉你，国产车质量不行，开不久就会发现一大堆毛病。技术工艺是硬伤，确实会出现这样那样的情况。所以说国产车现在面临的首要问题，就是站在客户的角度去思考问题，良心做车。

国产车还有很长的路要走，虽然外观看着好看，价格也比较便宜，很多人贪便宜就会去买，但是长期这样是不行的，随着人们生活水平的提高，人们对生活的质量也会有更高的要求。

所以要是想买江淮的车，在同档次的车型中都算配置比较高的，放心买吧。

汽车召回是什么意思

汽车召回意味着什么？汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国家并不是什么新鲜事。其中，美国召回历史最长，相关管理程序最严格。那么，你如何确认你的车是否被召回？

所谓汽车召回，是指投放市场的汽车因设计或制造原因被发现存在缺陷，不符合相关法律和标准，可能导致安全和环境问题。生产厂家必须及时向国家有关部门报告产品存在的问题、原因和改进措施，申请召回，经批准后对在用车辆进行改造，消除事故隐患。

随着近两年限购政策的实施，中国汽车市场也从粗放型增长时代转向了精细化时代，无论是汽车的技术、质量还是售后服务都是近两年消费者普遍关注的领域。今年1月15日，期待十年的汽车三包政策终于出台，并规定于2013年10月1日实施。今年的“3.15”晚会还重点监督举报了汽车召回事件。在晚会上，大众和江淮汽车公司分别因DSG缺陷和车身生锈被曝光。

随后，多家厂商向国家质检总局提交了召回计划并予以公布。厂家召回通常通过经销商通知召回范围内的客户进行维修。但是，面对大众这样庞大的召回群体，没有人能保证不会有疏漏，更何况作为车主，我们必须心中有数，才能保证自己的合法权益。本文介绍了多种方便网友确认自己的车是否属于召回范围的方式，让大家在召回发生时第一时间确认。

1.车辆铭牌

对于召回，厂家会公布一定的范围，一般限定在某个车辆制造日期。此时，汽车上的铭牌是判断和排除汽车是否在召回范围内的最简单方法。

车辆的铭牌上会标注车辆的制造日期，有些车型会明确标注年/月/日，可以直接判断是否属于召回。然而，事实上，大多数模型只显示年份/月份。

对于一汽-大众来说，这次召回的进口大众和进口奥迪车型，年/月足以判断。对于其他品牌的车型，我们就简单的排除了。如果汽车的生产日期和召回日期有可能重叠，那么我们需要进一步确认。如果没有，请随意继续使用。

铭牌位于两处，一处位于驾驶舱附近的发动机舱内，通常是减震器附近，另一处位于右前门框处，B柱下端。

通过第一步的简单排除，如果汽车铭牌上的制造日期与召回日期范围重叠，则需要进一步确认。通过厂家官方渠道确认是一种比较方便安全的方式。可以选择通过厂家官网或客服热线进行查询。

2.通过制造商的官方网站查询

一般来说，如果一个厂家有召回计划，应该在官网有相关信息，但不同厂家对不同规模的召回有不同的通知和宣传力度。其中，奥迪、别克、东南、凯迪拉克没有相关召回信息；江淮及进口公众有醒目的召回信息，但不提供网上查询功能；在一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达三家官方网站上，关于DSG车型召回的通知非常醒目，提供通过车辆识别码(VIN码)在线查看是否属于召回范围。

3.关于车辆识别代码

车辆识别代码(VINcode):汽车的ID号，根据国家车辆管理标准确定，包含汽车的制造商、年份、车型、车身类型和代码、发动机代码和装配位置等信息，由17个字符组成。

车辆识别码(VIN码)可在以下地方查询:部分车型(驾驶员侧)前挡风玻璃左下角、车辆铭牌、行车本、保险单。

4.通过制造商的客户服务热线进行查询

除了上网，一个电话也能帮助广大车主找到答案。只需提供车辆识别码(VIN码)，就可以通过各厂家的服务热线查询自己的车是否属于召回车辆。以下是最近发起品牌召回的制造商的服务热线:

进口:400-188-0888

一汽-大众/奥迪:400-817-1888

上海大众/上海大众斯柯达:400-820-1111

江淮汽车:400-888-9933

上海通用别克:800-820-2020东南汽车:400-661-1666

凯迪拉克:800-820-1902

百万购车补贴

新能源汽车品质令人堪忧

新能源汽车品质令人堪忧

回顾2018年，新能源汽车迈过百万大关时也召回了13.57万辆，召回比例高达13.46%，其中新能源汽车自燃就有40起。2019年前两个月，新能源汽车又被召回23458辆，三月初至中旬，深圳市各充电站又发生充电自燃事件共3起，劣迹斑斑的新能源汽车质量着实令人堪忧。

备受关注的新能源汽车，在国家政策的扶持下，民众的“尝鲜”劲头下，行业发展速度惊人，每个车企都使出浑身解数向前冲，但快速增长的背后也暴露出不少问题。据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车13.57万辆，召回比例高达13.46%，基本上每销售8辆新能源汽车，就有一辆因为各种问题，需要进行召回处理。

据国家市场监管总局统计数据显示，2018年包括比亚迪、力帆、众泰、路虎、华晨宝马、北汽新能源、江淮汽车七大车企召回了包括纯电动车和插电式混合动力车的新能源车辆。具体到各家车企，比亚迪召回1.01万辆，特斯拉召回8905辆，力帆汽车召回6431辆，江淮汽车召回4248辆，路虎中国召回3406辆，华晨宝马召回2001辆。