极氪001降价了吗-极氪001怎么涨价了
1.极氪001为什么不建议买
2.试驾2023款极氪001:30万级卷王来袭有颜有料有实力
极氪001为什么不建议买
极氪001不建议买的原因如下:
第一、目前对于大多数新能源车企来说,虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可,三四线城市对于新能源车型也有所改观,但是对于用户基数最多的家用首购用户来说,燃油车还是牢牢占据主流位置,新能源车短期内无法撼动其的位。尤其三四线城市的用户,首购一台电动车作为主力用车,在心理上还是无法接受。其中的障碍就是保值以及续航。
第二、保值率是目前新能源车企的困局之一,虽然说车子买回来的目的是开而不是卖,但是不考虑车子的“归宿”那肯定不现实。目前新能源车型不保值,一来是因为广大的用户群体不接受。
第三、是我国二手车行业还不够成熟,对于二手车型的消化能力还弱,广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型,对于认知度低的车子,不报价不收购,是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”,甚至买回来卖不出去窘境的原因。这也加重了用户选购新能源车型的心理障碍,造成恶性循环。
第四、困扰新能源车型续航的最大问题就是电池技术,以目前大多数新能源车型使用的三元锂电以及磷酸铁锂电池来说,达到1000km的NEDC续航需要付出的成本着实多了一些,往往续航达到1000km的车子的售价是普通人承受不起的。而仅有400kmNEDC续航的车子又会让用户出现较大的“续航焦虑”。在电池技术没有较大跨越的当前,新能源车型破局困难。
第五、极氪001定位高,又采用了吉利集团的SEA“浩瀚”架构进行研发制造,又有吉利集团整合的全球知名的供应商资源。再参考目前其他品牌如极狐等的高定价策略,可以想见极氪001上市后,也会是一款定价奇高的车型。根据现有信息推测,售价可能会在30万左右,对于一般的用户来讲,这种车型就属于那种“只可远观不可亵玩”的车子,市场面太小。
试驾2023款极氪001:30万级卷王来袭有颜有料有实力
2023年伊始,特斯拉突然降价,打了造车新势力们一个措手不及。好不容易缓了口气,湖北与东风系汽车品牌的“政企补贴”又掀起了新一轮的降价潮。在这场战争中,极氪并没有采用降价或保价的方式,而是采用了引领行业首创的“价值战”。自今年1月1日2023款极氪001推出以来,将静音电吸门、Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅、全车电动调节座椅等诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配,受到广大消费者的青睐与追捧。
3月16日,极氪再次聚焦产品力和用户价值,针对2023款极氪001重磅推出“产品力限时免费升级包”和“限时汽车分期贴息”权益。新下定2023款极氪001的用户,可以享受包括外观、内饰、悬架、轮毂等多项配置在内的套装升级,产品价值最高可达8万元。什么概念?相当于以前你心心念念的选装,极氪这次直接送你了。
不仅如此,极氪也没有忘记对老车主的关怀,针对那些在2023年3月16日前已提车的车主提供10万积分的回馈,价值人民币1万元。极氪的这种做法既有对于用户利益的考量,又有对老用户的尊重,一时间,极氪001又一次成为了车圈的网红。那么,这款车的产品力如何呢?今天车叔就来带大家一探究竟!
优雅兼运动,独一无二的存在
在这个“颜值即正义”的时代,当车叔第一眼看到驭光橙色2023款极氪001的那一刻,不得不说直戳心脏,等再看到独特的车身造型,更是挪不开脚步了。新增的驭光橙车身颜色,整体色调更为年轻、活泼,接近2米的车身宽度配合低矮的造型以及分体式大灯,让前脸非常有攻击性。
特有的“猎装”车身,兼顾了SUV的空间与通过能力以及轿跑的优雅与驾控乐趣。同时,22英寸多辐运动锻造轮圈+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎,更能满足爱好运动属性座驾的年轻用户。
值得一提的是,在这次限时免费升级活动中,YOU版车型可免费升级Z-Sport运动进阶套装,除了包含以上配置和驭光橙撞色车顶外,还有橙灰内饰、赛车座椅等,价值为3.5万元,性价比极高。
此外,全系标配静音电吸门,可实现车门自动吸合,在关门的过程中能做到从容无声,不会打扰到车内的其他成员,这是宝马5系都没有的高端配置。
车尾还配有1.47m一体贯穿式LED尾灯,点亮后非常具有辨识度。不得不说,极氪001的颜值非常能打,完全足够满足年轻人渴望“出街即是焦点”的需求。
豪华内饰全方位打造品质空间?
除了好看的颜值之外,极氪001的内饰也是够格的,全系标配NAPPA头层真皮内饰,再搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝,彰显车内豪华氛围。同时,8.8英寸的全液晶仪表盘、15.4英寸的悬浮式中控屏、14.7寸抬头显示系统和三幅式多功能平底方向盘,再搭配上贯穿式的空调出风口和电子挡杆,科技感方面做得也比较出色。
15.4英寸悬浮式中控显示屏幕,内部UI界面设计较为简洁,支持手机互联、APP下载、OTA升级、、在线导航、远程操控、语音交互等功能,完全可以满足不同人群的使用需求。在实际体验过程中,屏幕的分辨率以及流畅程度都能达到同级主流水准。
平底方向盘的手感非常不错,上面的多功能按键也是简单易懂,使用起来非常方便。14.7寸抬头显示系统,清晰度还是非常高的,即便是白天行驶时,也能通过抬头显示观察到车速等行驶信息。
由于新车基于SEA浩瀚智能架构平台打造,加上全车周身配备了15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达,在智能辅助驾驶方面也有出色的表现,如搭载的NZP高速自主领航辅助驾驶功能,基于导航路径能自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车、提前变道等功能。此外,在安全方面,全系标配6个安全气囊,同时搭载保压技术,压力保持率为77%,远高于C-NCAP2021版标准要求的50%。
座椅采用真皮面料包裹,前排座椅造型更加追求运动感,多道缝线突出了整体质感,内部填充物软硬程度适中,同时,靠背对于乘客的腰部支撑比较到位。值得一提的是,当车辆右转并线或转弯时,主副驾座椅左侧翼自动向内收缩,这个力度还是非常明显的,反之亦然,从而提供更好的支撑和包覆性。功能方面,全系标配主副驾驶座椅电动调节,还支持加热、通风、按摩、记忆等功能。
空间方面,得益于4.97米的车长和超过3米的轴距,无论前排还是后排都有着充裕的乘坐空间,尤其是第二排,腿部和头部空间没问题,坐姿也很合理,并且第二排中间凸起几乎纯平,坐在中间的乘客也能找到舒适的坐姿。而YAMAHA环绕立体高级音响、EC光感天幕以及全系标配智能香氛系统、智能恒温空调等豪华配置的加入,让驾乘变得更加轻松愉悦。
后备厢的空间足够大,在常规状态下可以提供810L容积,将第二排座椅放倒后,最大容积可以达到2144L。由于采用了溜背造型,后备厢开口宽度1165mm,高度751mm,放置大型物品时也会更加轻松,不过后排座椅放倒后与后备厢形成了一个台阶,可能会对大件物品装载形成一定限制。
出色驾控满足多元场景需求?
动力方面,有双电机、单电机两种动力,其中单电机的最大功率200kW,续航里程分别为741km和限量开放1000套千里续航套装版的1032km,在同级别乃至整个纯电领域,都有着超强的续航实力。而双电机最大功率400kW,续航里程为546km和656km,0-100km/h加速时间仅3.8s,对于一款主打高端定位的电动车型来说,这样的性能表现非常出色。
在实际驾驶中,有较强的推背感,整体输出初段较猛且逐渐放缓,整体加速过程非常畅快。强劲的性能无论是市区还是高速超车,都表现得比较从容,开起来也比较顺手。在三种驾驶模式下,方向盘的回馈力度也稍有差异,在经济和舒适模式下,方向盘转向力度非常轻盈,这对于女性来说无疑是一项福音,而当切换到运动模式后,明显变沉了很多,但无论是哪种模式,方向盘的指向性依旧精准。
悬架方面,由全自动空气悬架系统+CCD电磁减震系统组成,共有5挡调节模式,可实现117-200mm离地间隙切换。比如在行驶中,当车叔切换到运动模式后,车辆的底盘就会自动减低,而切换到越野模式后,悬挂升至最高,除了通过性增强外,整体表现与标准高度不会有太大区别。同时,对城市常见的细碎颠簸以及面对减速带时的处理更加从容,路面信息传递也较为清晰,对于大的凹陷路面振动过滤很彻底,也不会有太多的路面信息传进车内,让车内时刻保持一个舒适的驾乘环境。
值得一提的是,作为限免活动,34.9万元ME版车型可以享受免费升级高性能空气悬架套装。而WE版车型则可以利用选装基金+8000元现金,以30.8万元购车价即能拥有高性能全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统,得到性能的全面提升。此外,车内静谧性表现同样出色,日常城市道路中,车辆对风噪、胎噪控制到位。
车叔总结
不得不感叹一句,在这场没有硝烟的“价格战”中,如今的汽车市场是真的卷。而2023款极氪001凭借出色的颜值、豪华的内饰、舒适且智能的配置以及动力性能等核心优势,不仅在中大型纯电车型赛道中突出重围,更是凭借着强劲的实力,喜提“30万级纯电车卷王”之称,如此出众的性价比还有谁?再加上推出的限时免费升级福利,在这个3月,2023款极氪001备受瞩目也就理所应当了。?
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