1.华为将推出子品牌汽车,如何看待华为“造车”进展曝光?

2.无人驾驶的未来已来

3.问界M5智驾版要问鼎SUV双智天花板?

华为将推出子品牌汽车,如何看待华为“造车”进展曝光?

华为问界m5-华为问界m9汽车无人驾驶吗

最近国内的许多手机品牌都纷纷发布了自己的造车计划,许多网友困惑不解,为什么这些手机制造商要选择去造车?这和手机通讯等业务八竿子打不着呀。最近华为也曝光了自己的造成进展,手机厂商造车,绝对有着令你想不到的优势,这里面有着巨大的商业利益。

一,华为通讯基础强大

二,新能源汽车

三,改变未来汽车行业

华为强大信息通讯技术是未来汽车的关键

说道无人驾驶,很多网友第一时间就会想到特斯拉。确实没错,现在特斯拉的无人驾驶技术确实领先,但只是暂时的。无人驾驶技术的理论已经非常完善了,唯一的缺点就是汽车的信息交流的技术壁垒。是的现在的无人驾驶不那么安全,而华为强大的网络通讯业务可以完美的解决这个问题,这也是许多手机厂商参与制造汽车的主要原因之一。

新能源汽车市场的国内优势

新能源汽车无疑是国内未来的汽车行业发展的标志,而且新能源汽车在国内的制造业完善,上下游产业链丰富,对于制造这些汽车,其实完全没有任何的技术问题,我国的新能源汽车技术也是在世界上名列前茅的。这是我们制造业的优势,也给这些手机品牌制造汽车提供了有效的物质基础。

一加一大于二,改变未来的汽车行业

那么,新能源汽车,加上5g通讯会发生什么呢?会发生一加一大于二的效果,这些变革,在不久的未来,可能会颠覆整个汽车行业的历史。而且我国也正好有着这样的技术优势和实力,至于它到底是什么样子的,这就需要充足的时间来对这些手机品牌进行检验了。希望在离我们不远的将来,这些品牌所生产的汽车,能够走向世界各地,给人们的生活带来更加的便利。

无人驾驶的未来已来

这款车直接冠以高阶自动驾驶全栈解决方案(Autonomous Driving Solution、ADS)名号。和其他厂商的“自动驾驶辅助”以及特斯拉的FSD Beta一下子拉开了距离,这也可见华为在自动驾驶领域的野心和决心。在视频道路中出现了大量无保护的路口左转环节,最可怕的是,中间还有对向来车、后方出现电动车和前方行人“鬼探头”等突发情形,车辆做出了借道避让并低速通行的决策,而这恰好是自动驾驶一直不被业界看好的地狱级高难度场景。这操作,有时连人类都无法攀比。

华为在自动驾驶领域的厚积薄发,又告诉我们什么呢?

第一, 目前的车辆路线规划还依赖高精度地图数据 ,未来自动驾驶技术能否在全国推广,取决于华为的这套系统能否完成全国高精地图的采集。但我估计,一旦这款极狐阿尔法上市,在一线城市的主要道路上实现自动驾驶应该问题不大。

第二,目前我们看到的所有自动驾驶车辆,基本都是在主动安全方面发力,即如何避免主动发生事故;但实际生活中,可能有些事故是被动发生的,比如正常行驶的车辆被对向道路车辆撞击,未来自动驾驶技术还需在被动事故的发生上进行发力, 最终实现自动驾驶比人类自己驾驶车辆更加安全。

第三, 自动驾驶技术的实现,会让很多岗位不复存在, 比如职业司机,比如驾校,甚至私家车可能都不需要存在了。未来你需要车,只需要在APP上下单,拥有自动驾驶技术的车辆就会在家门口等你,因为没有司机的费用,所以这种租车可能会非常便宜。不要觉得这个很遥远,前几年我觉得手机支付也很遥远,但现在发现现金支付几乎已经消失。

第四,小米也好,华为也罢,都陆续杀入 汽车 领域,不同的是小米要造的是整车,华为则为整车厂提供技术与服务。在前几年造车新势力相继成立时,他们默不作声、悄悄观察,等行业方向明朗了,他们集体发力。这就是投资中的思路, 不抓第一次机会,只抓第二次确定性机会。

第五,说下最近涨的好的北汽蓝谷,4月份刚过半,它已经涨了近50%。我们知道极狐阿尔法这款车电池用的是宁德时代的,智能驾驶系统用的是华为的,这是这款车最值钱的两个系统,也是利润最高的部分;而北汽蓝谷可能只提供了车身、机械、底盘系统这些相对来讲比较传统的部分,而这部分利润相对较低。 因此针对北汽蓝谷近期的大涨,切莫追高,极易被套。

问界M5智驾版要问鼎SUV双智天花板?

2023年的上海车展,最值得去看哪几款车?

AITO问界M5智驾版算的上是一款必看车型。

因为就在4月17日,在HUAWEI nova 11系列及全场景新品发布会上,AITO问界M5华为高阶智能驾驶版、AITO问界M5纯电华为高阶智能驾驶版(下文简称问界M5智驾版)发布了。

智驾版是问界M5的新增配置车型,不仅仅是完善了问界M5家族产品矩阵,而且采用了最新的鸿蒙智能座舱3.0,升级了激光雷达、毫米波雷达,高清摄像头等智能驾驶感知硬件,将首发搭载不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统[ HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统将于2023年第三季度推送]。

简单点讲,问界M5智驾版在“智慧的鸿蒙座舱+最安全的智能驾驶”方面,都是天花板的存在。关键是价格还不贵,仅仅需要27.98万元,现在看或许没有感觉,但过5年以后回头看,高阶智能驾驶走入寻常百姓家,或许就从问界M5智驾版开始。

重感知轻地图

问界M5智驾版搭载的高阶智能驾驶是 华为ADS 2.0 版本,拥有不依赖高精地图的高速、城区智驾能力,主要依靠融合感知进行环境识别的优势。

有幸的是,我曾长途驾驶过搭载华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0的车型,将其从深圳开到桂林,全程相当惊艳。华为ADS 2.0这套系统真的很强,让一辆车有脱胎换骨的改变。一句话:有华为ADS 2.0,这辆车无限接近无人驾驶;没有华为ADS 2.0,只是一辆高级的“老头乐”。

在实际体验华为ADS 2.0过程中,有几点惊艳到我了。

1、市区被“加塞”,突遇障碍物,NCA智驾领航辅助,迅速感知,灵活避让,非常老司机。

2、突遇行人横穿马路,路边“鬼探头”,进出隧道光线突变,AEB能够精准识别。

复杂停车场,狭窄车库,不规则车位,车辆能够随机应变。

4、高速路段基本实现“无人驾驶”,超车变道,进出匝道,一气呵成。

体验过华为ADS 2.0以后,其实你会发现,车辆自己的驾驶水平,已经超过马路上很多人了。如果街道上所有的车辆都搭载华为ADS 2.0,那么可以直接宣布,全民无人驾驶时代到来了。

华为ADS 2.0最大的优势就是,不依赖高精地图,主要依靠融合感知进行环境识别。重感知,轻地图,不是脱图,本质上必须依赖高精地图。但是依靠融合感知进行环境识别,一样能做到极佳的智能驾驶体验。也就是说,你在北京上海,和你在小县城,使用体验差别很小。

众所周知,高精地图的鲜度不够,地图采集工作和地图实际数据有出入,并且审批流程太慢,成本也高,不适合大规模泛化。

另外,高精度地图的制作成本非常高,想要把全国范围内的数据都采集下来非常难。等你采集完,可能新的规划来了,道路又变了,又要重新去采集。依赖高精度地图的话,根本没办法普及智能驾驶。

采用「重感知轻地图」思路所开发的华为高阶智能驾驶 ADS 2.0 版本,则在很大程度上规避了高精地图的影响。一是能避开高级地图需要审核的政策限制,更快速的实现在更多城市高效落地;二是省去了高精地图所带来的高额采集、维护成本,进而降低智能驾驶系统的成本。

华为的智选车模式基本上已经走通了,车厂优质的产能资源,华为最好的智能技术,问界M5智驾版的推出,对行业来说又是一枚重磅炸弹。

HarmonyOS 3五大升级

怎么评价一辆车的智能化程度?

先拿智能驾驶水平,再比智能座舱高低。

一辆车的座舱智能与否,绝对不是谁屏幕大,谁就更智能。更重要的是,是看谁更流畅顺滑,谁的使用逻辑更合理,谁的功能更贴心方便。

提到智能座舱,国内一流水平的,不外乎那几个品牌,华为鸿蒙座舱绝对是其中的佼佼者。

问界M5智驾版采用的华为鸿蒙智能座舱3.0,新升级了包括超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、小艺支持免唤醒直接说、HUD高度自适应调节等五项核心功能。

虽然现在车机很智能,但很多人一上车还是把手机给掏出来,放上手机支架,因为很多功能必须要手机操作更为顺畅。但“超级桌面”的诞生,意味着车主可以在车机上直接使用大部分的手机软件,也可以在车机上完成从选择相应服务到完成支付的全流程。

HarmonyOS车机应用市场就已经自带 30+ 的精品APP应用,它还可以拓展到100+,而3.0版本的车机系统在打开超级桌面后,能瞬间接入200 多款应用。一句话,手机有的,HarmonyOS 3车机都有。如果你开问界M5智驾版,手机支架再也不会出现在你的购物清单了。

其余的几项功能就不一一介绍了,华为出手“遥遥领先”,绝对不是一句笑谈。看一组数据,目前 HarmonyOS 的用户设备数量已经达到了恐怖的 3.3 亿,包括大屏、平板、手表、手机、音箱等等,在未来,这套生态系统无处不在。

总结:

在新能源汽车时代,华为将30年积累的ICT技术与汽车结合,让中国汽车的智能化更上一层楼。当华为遇上汽车,产生的化学反应,让整个行业都为之侧目。智选车模式充分利用车厂产能资源,华为提供最好的技术,问界M5智驾版是一款有着极致竞争力、极致体验的高质量产品,本届车展必看车型之一。

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