雪铁龙c4l二手车-雪铁龙c5汽车之家

1.雪铁龙C5这车怎么样

2.雪铁龙\"复活\"？押宝新一代C5，靠颜值就能火的车

3.雪铁龙c5十大缺点

4.东风雪铁龙C52.0L自动舒适型这款车怎么样?

雪铁龙C5这车怎么样

法国车是性价比最高的。你听说过他们吗？其实这是有原因的。虽然法国车的人体工程学设计浪漫感人，但是二手车的折旧率很高。另一个优点是法国车的安全性相对较好。

至于为什么法国车的新车这么冷门，为什么那么多人选择二手车，其实这是一个优势。新车白白贬值，大家都抢着买二手车。你觉得法国车质量好吗？其实不是，但是二手车便宜，便宜，卖的也便宜。二手车商最喜欢这种车，因为钱转得快。

雪铁龙C5的口碑如何？经过两天C5的试驾，70L的油箱真的很大，加满油就可以用很久了。关键是雪铁龙C5相当省油，重量1.6吨，百公里油耗8升，真的很优秀。我们还发现有车主询问过C5的使用体验，总体使用体验感觉还不错。行驶质感清晰，但隔音一般，但底盘质感极佳，底盘一直是法国车的强项。

雪铁龙在国内已经成为二线合资品牌，没有当年富康可比的口碑。C5上市定价策略过高，法国车没有特别的口碑，导致今天销量低，甚至有点尴尬。即便如此，2万多元的折扣下还是有一定的性价比。

法律体系中对汽车的营销策划非常薄弱，导致现在的年轻人大多不知道雪铁龙在哪里，都认为雪铁龙是小众品牌，一度被边缘化。就像奇瑞汽车一样，有技术，但销量未必好。如果缺乏营销，还是会被降到二线。互联网时代，流量为王，没有营销，谁会知道你的品牌？

虽然雪铁龙销量一般，但三大件不用担心。1.6t发动机和6AT变速箱质量好，省油。至少，双离合变速箱没有像大多数合资品牌那样使用，已经足够良心了。至于底盘，这是法国车的特长。如果不考虑后期折旧，可以先从它开始。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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雪铁龙\"复活\"？押宝新一代C5，靠颜值就能火的车

在汽车市场中，最受欢迎的已经变成德系、日系和华系，反观韩系和法系车，可以说是一年不如一年，尤其是法系车，市场占有率从2018年的1.3%跌至0.6%，这其中，雷诺已经退出了这个激烈的市场，引起一片哗然，只剩雪铁龙苦苦挣扎。

可以说，表现平平无奇的雪铁龙此刻也是异常焦虑，为了大改局势在今年推出了一款全新紧凑型车—C3L，这款车采用了三厢轿车样式的车身，但是离地间隙接近SUV车型整体与爱丽舍相似度较高，整个设计让消费者大呼难以接受，最重要的是C3L搭载的还是最不受消费者待见的三缸机，其市场表现可想而知。

数据显示，C3L车型在今年11月的销量仅仅只有175辆，全年累计销量450辆，毫无存在感。

当然，C3L的失败并没有削减雪铁龙想要在国内市场崛起的决心，明年，雪铁龙依然会在市场投放全新的产品，包括天逸?C5AIRCROSS年度改款车型、C3-XR的中期改款车型以及全新一代雪铁龙C5。其中，全新一代C5将在2021年内上市，该车的内部项目代号为E43。从某种程度上来说，东风雪铁龙品牌的希望其实也寄托在这几款新车上了。

据消息称，全新一代C5将会在明4月开幕的上海车展期间正式发布，从最近曝光的全新一代C5的渲染图来看，新车在外观方面的改变十分彻底。

不同于雪铁龙C3L轿车设计SUV离地间隙这样的魔改，全新一代C5好了很多，标志性的贯穿式车标得以保留，和LED日间行车灯融为了一体，整个造型极具辨识度。

作为和标致508L同平台开发的车型，全新一代C5的动力系统方面应该也会和其保持一致，提供1.6T/1.8T汽油版本，以及1.6T的插电式混动版本。

（图为网上流传的谍照以及白车身）

在尺寸部分，同样可以去参考标致508L，预计全新一代C5的长宽高可以达到4870/1855/1455mm，轴距2848mm。相比起同级别车型来说，全新一代C5还是小有优势的，甚至比热销B级车雅阁和凯美瑞都大。

除此之外，关于全新一代C5还没有更多的消息，但总的来说还是很让人期待的，毕竟其肩负着雪铁龙一改颓势的重任，相信在配置以及售价方面会给消费者带来惊喜。

写在最后

要知道，曾经的法系车在市场中还是很吃香的，不仅有着天马行空的设计思路，其底盘调教也是一流，因此受到过无数消费者的青睐。但是要说到雪铁龙这几年在国内市场发展不顺很大一个问题就在于产品更新太慢，新产品严重缺乏。因此对于即将到来的天逸?C5AIRCROSS年度改款车型、C3-XR的中期改款车型以及全新一代?雪铁龙C5这几款重磅新车，我们还是非常期待的。也希望全新一代雪铁龙C5能在B级车市夺得自己的一席之地，让雪铁龙打一个漂亮的翻身仗。

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雪铁龙c5十大缺点

雪铁龙c5十大缺点有：

1、悬架有点硬。

2、头枕设计太低，开车都要低头。

3、驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错。

4、汽车方向盘开起来太重了，需要用大力气。

5、汽车启动时候前三十秒抖动明显。

6、过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料。

7、导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了。

8、发动机噪音大。

9、起步很肉。

10、车胎、车体异常响声及其家用电器层面的常见故障。

东风雪铁龙C52.0L自动舒适型这款车怎么样?

C5的优点：

1、外形与装饰大家都可以看到的，还是提高了一个等级，这里就不一一述说；

2、从驾驶使用来说，人性化不少；如大灯转弯辅助照明、自动感应雨刮等；

3、高速状态下的动力输出还算可以；

C5的缺点：

一、动力与波箱的搭配

1、动力搭配有问题：这可是一台1.6吨的车啊，搭配2.3的发动机明显感到动力不足，特别是在低速状态下或起步的时候非常明显，加油时听到发动机轰鸣，速度就是不上。在城市里驾驶，虽然说雪铁龙的发动机是高速发动机，在低速状态下扭矩输出不够，但是这毕竟是2.3的排量呀，正式可变气门啊，怎么都要好过我以前的塞纳与富康呀，但是让我有点失望！在国道行驶中，超车可是要注意，发动机的速度反应明显滞后。当你想超车的时候，你踩油门，它就是不去，当转速到4000转左右的时候，它就突然爆发动力，确实让你吓一跳，一身冷汗，这可是超车呀。总之，给我的感觉是：没有驾驭操控的感觉（与富康、塞纳比），反而有被驾驭、操控的感觉，郁闷啊！

2、波箱虽然是六速波箱，但是2.3的全部用的是AT波箱，不像3.0的AM波箱先进；

3、发动机与AT波箱的搭配还是有点问题，特别是在换挡的时候有明显跳档的感觉，不平稳。一般来说波箱的换挡是依据速度与转速两个参数来确定跳档的，但是给我的感觉是当转速上到2000转、速度并没有上到应该跳到的速度时，就跳档，结果是感觉是有明显的“串跳”感；

二、装配质量

1、装配质量有点粗糙，我的爱驹在行驶了100多公里的时，有一次在行驶过程中突然火，然后再打火时，在仪表盘上就同时显示了运动模式与雪地模式，波箱强制三档，我紧急联系4S店，对方反应非常迅速，据说是全国第一台出现这样的问题，进过一系列的检查，发现装配时有插头松动的现象，没有卡导致，吓得我一身冷汗，要是在高速上出现这样的问题就惨咯！

2、新车到手后，发现遮阳板与顶棚拉手松动，我自己全部拉下来后，自力更生自己重新安装好就搞掂了；

三、方向

1、C5在低速转弯时，没有明显的自动回胎感觉，需要我们自己帮助回呔，不像富康与塞纳感觉明显；

2、高速状态下，方向没有明显的加重，不知道是何原因；

四、悬挂

1、C5的悬挂现在采用的多连杆悬挂，悬挂偏软，注重了乘坐舒适，放弃了驾驶操控。C5取消了随动转向功能，导致了高速转弯时有明显的侧倾，虽然有ESP辅助，但是还是明显。

2、原来的富康与塞纳等都不需要四轮定位的，现在的C5在行驶规定的公理数后，或者出现吃胎、偏胎等现象的时候就要四轮定位咯，维护成本无形增加了许多！

五、座位的设计不舒适，特别是开长距离的时候，感觉是自己的屁股被座椅挤压着。哈哈哈！或许是本人的屁股大的缘故吧

C5主打的是舒适，所以，一定程度的妥协在所难免