小鹏p7雷达摄像头部署图-2024款小鹏p7有激光雷达吗

1.小鹏汽车属于什么档次

2.充电5分钟/能跑200公里？小鹏全新SUV即将到来！

3.不止智能领先更有操控乐趣，深度试驾小鹏G9

小鹏汽车属于什么档次

小鹏汽车属于中高端档次。小鹏汽车是国产品牌，纯电动汽车研发制造企业，属于中高端品牌，与蔚来汽车、理想汽车合称为“蔚小利”。截止2024年3月22日，共有小鹏G3、小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9四款车型。小鹏汽车成立于广州，在早期由何某共同创立，并由何某担任董事长。由于何某在互联网圈的人脉关系，小鹏汽车的融资比较顺利，包括老东家阿里巴巴的参与。资金充足的小鹏汽车进入了发展的快车道。该公司在纽约证券交易所（NYSE）上市，估值达到108亿美元，并在11个月后成功在港股市场上市。

充电5分钟/能跑200公里？小鹏全新SUV即将到来！

早在年初的时候，小鹏表示今年交付量目标为20万辆，对比去年将增长约67%。

留意今年一季度表现，小鹏累计交付1.8万辆，其中前三个月保持逐月环比增长的态势，而随着日前新款P7i的推出，以及全新车型G6的即将上市，应该说现时小鹏已经开始了见底反弹的进程。

至于面对着今年增长明显的交付目标，定位中型SUV的小鹏G6无疑要承担起更重要的使命。

在纯电中型SUV这条细分赛道上，大概每一款新品推出以后，都无法绕开特斯拉Model Y的存在，其中后者去年单在国内就卖出超31万辆，体量可谓抵上了好几个新势力品牌的交付量之和。

有见及此，结合小鹏向来主打的科技及性价比标签，同时G6也有着看齐Model Y的溜背造型，新车难免更被视为是Model Y的直接竞品。

在主张溜背式的运动化造型之余，小鹏G6采用了家族式前脸设计，其中带断点的贯穿式大灯是最鲜明的品牌特征，这点也是有别于理想的星环大灯。

不过跟其它家族车型不同的是，这次小鹏G6将断点式设计和品牌标识融合了起来，没有把logo放置于灯组上方，而是设计在了大灯中央位置，此举在与理想车型划分辨识度之余，也相当程度避开了外界对于断点式设计的争议声。

关于小鹏造型的高级感问题，此前何小鹏在财报会上作出了明确回应，他表示当前他已经直接管理内外饰造型团队，并同时打造了三个造型前端团队进行创意竞争，因此他认为未来后续车型会在造型和空间设计上实现明显提升。

值得一提的是，据传小鹏G6后续将支持选装电子后视镜及电动尾翼的方案，此举大概也是对何小鹏作出的承诺进行兑现。

此外在内饰方面，小鹏G6也选择了与G9、P7截然不同的全新方案，新车将提供长条形全液晶仪表盘及中控大屏的组合，其中仪表盘的加入，可谓是针对特斯拉座舱设计风格弊端的纠正，这对于多数用户适应起来应该会更加容易。

如果说特斯拉仅保留中控屏的选择是为了突出科技感的话，那么小鹏G6在提供仪表盘之余，再标配全场景语音2.0功能的做法，无疑能够使其在视觉信息获取和语音操作方面力压Model Y，从而在智能化层面上赢得更多用户好感。

再者，针对特斯拉向来在家用性需求上空间不足的问题，小鹏G6就拿出了4753 x1920x1650mm的三围尺寸及2890mm轴距，其中车身高度较之Model Y多出近30mm，此举有望为小鹏G6带来更宽裕的头部空间。

另外何小鹏明确提到新车后排空间会比友商竞品“大得多”，同时有着更高级的底盘设定，因此可以预见小鹏G6或将较之Model Y更能符合家庭用户的选择。

在此基础上，小鹏G6还决意要在动力性能反超Model Y，其中新车除去提供最大功率218kW的单电机版以外，还配备了140kW前电机和218kW后电机的双电机版本。

留意Model Y单电机版及双电机版的峰值数据对应为194kW和357kW，可见小鹏G6从基础实力上已经做得相当到位。

在此背景下，虽然目前官方还未公布小鹏G6的续航数据，但何小鹏表示新车得益于采用了一体化冲压工艺、更优化的热管理技术以及风阻设计，整车在车重控制及续航方面将超过大家的想象。

结合工信部信息来看，小鹏G6的整车质量仅在2000kg上下，跟Model Y基本持平，同时有消息指新车的CLTC续航超过650公里来看，想必届时小鹏G6的续航表现不会让人失望。

虽然小鹏G6的续航数据还没有正式定论，但新车跟G9一同应用上800V架构则已是板上钉钉。得益于此，新车在小鹏最大功率480kW的S4超快充桩支持下，将能实现充电五分钟，补能200公里，由此要想再力压Model Y并不成问题。

需要留意的是，即便是在普通桩上，800V架构车型也能获得更高的充电效率，这点有望成为未来小鹏更多车型的竞争优势。

去年在发布S4超快充技术的时候，何小鹏曾说到超快充加上长续航以后，纯电车型将变得更有优势，由此实现20万元以上纯电产品的销量爆发。

基于种种原因，小鹏G9仍需要时间来打响销量爆发的第一枪，反之对于定位更亲民的G6来说，后者大概更能承担起这般重要的品牌使命，尤其今年小鹏将落地500座S4超快充站点，此举相信能为G6的市场表现注入足够的增长动能。

那么基于实力几乎全面碾压Model Y之下，未来G6能否实现大卖，重新将小鹏带回到高速增长的轨道上呢？

在此前面对不少市场质疑压力的情况下，何小鹏主动站出来对外进行沟通，他始终肯定了小鹏选择智能驾驶作为战略重心的做法。

何小鹏说到，“我比绝大部分人更坚信智能驾驶的原因，是一开始我就认同这条路线，我相信它不会像智能手机那样两三年就会改变，它需要一个过程，而这个过程刚好给了我们机会。此外在中国，小鹏的智能驾驶是走在最前面的，我们已经碰到了这里面所有问题，并有信心解决。”

在此背景下，何小鹏目标是在2027年达到120万辆销量，其中全自动驾驶汽车将占据30%左右的市场份额。

为了及早实现这般目标，日前小鹏已经就业内首个全场景智能辅助驾驶系统XNGP，面向G9及P7i Max用户开放了第一阶段能力。

此外小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙透露，小鹏计划今年上半年发布基于高精地图以及全国范围内无图城市的NGP，下半年对大部分无图城市开放变道、超车、左右转的能力。

到了2024年，小鹏将进一步实现“从车位到车位”的全场景智能导航辅助驾驶能力的打通，表现接近L4级自动驾驶，同时XNGP将应用至超100个城市，并将其成本降低到当前的1/3左右。

在此其中，吴新宙不忘提及特斯拉，他说到自己也是特斯拉美国FSD智能驾驶系统的深度用户，但XNGP在很多细节上依然要较之特斯拉的体验更好。

吴新宙说到，“如果哪天特斯拉FSD进国内了，我也想看看他们面对中国各种复杂路况的表现。”

值得注意的是，近来不少媒体报道特斯拉FSD将于国内进行大范围测试，应该说监管层面已经对特斯拉开了绿灯。

再者，此前李想也表示不依赖高精地图的城市NOA将于年内落地，同时余承东亦说到将在4月发布不依赖高精度地图的问界M5高阶智能驾驶版。

不难看出，在小鹏保持智能驾驶方面的竞争力之余，其它家也在快速跟上步伐，因此要说小鹏有着绝对领先的实力，这点多少还是需要时间来证明。

考虑到小鹏G6也将跟随P7i、G9一同配备上双激光雷达，未来新车将如何证明自己的实力，值得留意。

在此过程里，参照小鹏P7i的配置组合策略，未来G6大概也将根据是否装配激光雷达划分为Pro和Max的两个版本，其中Pro版毋庸置疑要起到价格下探的作用。

一方面，需要知道小鹏G6原来是命名为“G7”，因此这时新车命名的改变，多少是为其价格下探作了准备。

此外留意小鹏P7i的定价，该车以24.99万元起售，虽说其性价比程度及内部架构得到了极大优化，但售价较之Model 3高这点

当然，这般定价方式自然也为代号等级更低的G6让出了空间。

何小鹏曾在去年Q3财报会透露，小鹏G6是一款定价在20-25万元的中型SUV。

在实力很大程度上力压同级标杆的Model Y，同时小鹏G6选以20万出头起售的低姿态，在这样呈上高性价比魅力以后，难怪何小鹏有信心认为新车将成为细分市场的爆款，销量达到P7的2到3倍。

结合小鹏P7月销在3000-5000辆之间的表现，可见何小鹏对于G6的目标很简单——月销过万。

新车将在马上到来的上海车展上亮相，今年二季度末正式上市并交付，未来G6能否成为小鹏交付的主力军，值得期待。

在今年初的内部信中，何小鹏说到绝大多数当前的整车厂将在这场淘汰赛中出局，他强调小鹏没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前。

可以说，现时小鹏每推出一款车型都极其重要，小鹏需要给出弹无虚发的市场表现，才能保证它能跻身到安全区当中。

期待小鹏G6能够打出华丽的翻身仗。

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不止智能领先更有操控乐趣，深度试驾小鹏G9

汽车说刊/试驾

大五座SUV一直以来是最备受消费者青睐的，而面对丰富的大五座SUV市场，不少人在选车的过程中都很纠结，到底要选一款怎样的SUV。当然，除了燃油的大五座SUV外，目前纯电大五座SUV同样受到购车群体的关注，特别是在市场上关注度最高的几款纯电大五座SUV，其中包含蔚来ES7、问界M5 EV和小鹏G9等车型，它们不仅有着时尚潮流的外观和高质感的座舱，还有着科技智能的配置。那这几款车实际的操控和智能到底给人一种怎样的体验呢？谈到实际体验，我们先把蔚来ES7和问界M5 EV搁在一边，谈谈近期我们在珠海试驾的小鹏G9。

自小鹏G9产品发布到上市以来，相信很多人都关注过它也质疑过它，甚至还让其陷入到各焦点的争论中……而今，根据小鹏官方信息，小鹏G9已经开始进行百城交付，并且在市场上获得不错的反响，订单也逐渐增多。同时，作为小鹏汽车的第四款车型，小鹏G9凭借出色的品质在纯电大五座SUV细分市场与同级竞争。其还有着充电5分钟就能续航增程200公里的优势，被堪称50万内最好的SUV，那…看看它的表现到底如何吧。

小鹏G9已经上市一段时间，最大的亮点基于X-EEA3.0电子电气架构打造，配备Xpilot4.0辅助驾驶系统。作为首款800V高压SiC平台的量产车，小鹏G9提供了两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，我们此次试驾的是四驱版本，续航里程最高650km，电机最大功率405kW，最大扭矩717Nm，0-100km/h加速仅需3.9秒。通过试驾后，小鹏G9动力操控很明显让人感受到这款车的调教是比较偏向于舒适家用为主，另外驾控乐趣大多体现在它的电动车特性，起步时动力响应快，起步后加速刹车都比较平顺。

试驾分为场地测试和道路试驾，其中场地试驾的项目对纯电动车来说极具挑战，但此次场地测试的小鹏G9与对比车型保时捷卡宴的表现来看，小鹏G9比保时捷卡宴的通过性更加协调，更加有质感。具体来看，场地测试分为直线加速、百公里急刹、绕桩测试、连续减速带等项目，主要针对车辆的性能以及悬架底盘部分进行体验。

小鹏G9能够有着优秀的场地测试表现，得益于其搭载了175kW/230kW的前后双电机四驱系统和双腔空气悬架，之所以在百公里加速爆发动力这么有线性，急刹也让人感到舒适平稳。

另外，无论是绕桩或减速带的通过，空气悬架的表现也值得称赞。在不同的驾驶模式下，空气悬挂会根据驾驶模式作出升高或降低调整。此次测试我们调到运动模式下进行，运动模式下，空气悬挂会降到最低，在这个模式下能够得到更好的滤震的效果，尤其是对于紧急并线项目，可以更好的保持车辆平稳，提升车内舒适度。

在驾驶模式方面，小鹏G9四驱版本提供了标准模式、舒适模式、运动模式、脱困模式、极客模式和追光模式。在驾驶中，驾驶模式和转向助力可以调节切换，而小鹏G9的运动模式相对来说会比较带感，但是日常驾驶舒适模式已经够用。而最特别的是极客模式，其实这个模式就是“自定义”，可以根据自己的驾驶习惯对动力响应、能量回收、动态控制、转向助力、缓行车速等进行自定义设置调节。

此次试驾线路主要在珠海的城市道路、高速公里为主，全程往返程大约100公里，试驾中小鹏G9整体来说动力来的很轻快，不同的模式有着很大区别的驾驶模式，标准模式起步迅速中段顺畅，舒适模式下开起来最舒服，油门平稳也没有明显推拽感。运动模式下动力来的比较猛，如果日常驾驶比较蹿，但在高速上就很合适，毕竟超车的时候十分轻松。

值得一提的是，小鹏G9在驾驶时转向手感以及刹车踏板的调校也能感受到它针对城市路况做了很多优化，不仅在场地试驾中给人反馈的信息精准。在日常驾驶里，这种精准、质感高级的表现肯定是更好的选择，车身的灵活性和NVH表现都很棒。就整体风格来说，此次试驾的小鹏G9舒适度和高级感表现是比较出众的，舒适性比同级别或者说同价位很多纯电竞品都更胜一筹。

当然，小鹏G9除了在操控出色，在智能科技领域同样拥有极强的硬实力，最值得一说是只在硬件上采用了2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器以及双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片加持，这些配件与系统链接起来在强大场景感知下，能够完成多样化的智能辅助功能。

虽然未能体验到全场景智能辅助驾驶这个功能，但是根据小鹏汽车官方信息获悉，小鹏G9在近日已经获得广州自动驾驶路测资格，这意味着在自动驾驶领域技术再进阶，有望提前实现2023年陆续在国内多个城市实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖。2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

其实这个功能类似之前我们试驾的极狐阿尔法SHI版NCA辅助驾驶差不多，都是基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从 P 档 到 P 档，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。

试驾当天珠海阳光明媚，秋高气爽。虽然不是第一次见到小鹏G9，但这次见到它能够近距离感受它。首先从外观上看，小鹏G9这款车依旧采用小鹏家族化前脸，“X”造型在小鹏P7上已经很好看，到小鹏G9上则显得更加大气。包括贯穿式灯带、分体式大灯组、封闭式前脸等主要视觉元素。如果仔细观察，小鹏G9在灯组上下加入的四条行车灯带和小鹏LOGO相呼应，整体显示更加科技时尚。

从侧面看，小鹏G9有着修长的车身，视觉上给人感觉是一辆大型SUV，也散发出带着运动的气息，特别腰线从前灯组处直接贯穿至尾灯组，比例十分协调。怎么说呢，小鹏G9整个车身看起来比较稳重干练、时尚优雅吧。在尺寸方面，小鹏G9长宽高分别为4891mm、1937mm、1680mm，轴距为2998mm，这个在同级别纯电SUV中具有一定的空间优势。

与前脸相比，或许尾部让更多人喜欢，小鹏G9尾部采用了目前市面上最潮流的设计元素，整体看来较为简洁。尾部最大的亮点配备贯穿式尾灯，与黑色下包围设计相衬显的更宽大另外，尾灯组内部加入了点阵设计，点亮后无论视觉效果还是辨识度都有着不错的表现。同时，尾部尾标也采用了熏黑设计，提升了车辆整体的科技感。

打开车门，这款车内饰还是很不错的，在设计、布局、用料这方面略比BBA更用心，其核心在于具有科技加持、高质感的5D音乐座舱，沉淀式的空间给人的感觉一种高级科技感，10.25英寸的全液晶仪表+双 14.96 英寸全触控 2K 高清联屏十分抢眼，操作起来极为丝滑流畅，搭载了行业首个3D 人机交互系统，内置高通骁龙 SA8155P 芯片，支持 2K，2400*1200 分辨率。</sp

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