东风汽车有限公司总经理-东风汽车有限公司领导

1.东风汽车集团股份有限公司的公司高管

2.神龙管理层调整：李军告别，陈彬接任

3.陈昊调任东风汽车有限公司副总裁，拉开新一轮人事改革大幕

4.东风汽车有限公司的总裁是谁

5.猛将密集调动 东风汽车在下一盘大棋？

东风汽车集团股份有限公司的公司高管

执行董事：徐平、刘章民、周文杰、李绍烛、范仲。

非执行董事：童东城、欧阳洁、刘卫东、朱福寿。

独立非执行董事：孙树义、吴连烽、杨贤足。

董事长：徐平。

总裁：刘章民。

执行副总裁：周文杰。

董事会秘书兼副总裁：蔡玮。

独立监事：温世扬、刘明然。

监事：叶惠成、周强、任勇、刘裕和、李春荣、康理。

神龙管理层调整：李军告别，陈彬接任

9月2日，东风汽车集团表示，2020年9月，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，并接替李军，出任神龙中方一把手，任执行副总经理、党委书记，后者去向未知；东风公司国际事业部总经理、东风进出口公司总经理李军智调任东风汽车股份总经理一职，接棒者未知。

此次对神龙汽车有限公司主要领导的调整，是东风公司党委经过充分研究，基于公司“十四五”规划所作出的慎重决定。东风公司将继续履行好职责，发挥好股东作用，坚定支持神龙汽车有限公司发展，推动全价值链重回健康轨道。

陈彬于2003年6月加入中国***，大学学历，工程硕士学位，高级工程师。

1998年7月，陈彬参加工作，历任东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记，东风汽车股份有限公司总经理，2020年9月任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。

陈昊调任东风汽车有限公司副总裁，拉开新一轮人事改革大幕

76个日夜，“制造之城”武汉终于全面按下重启键。在逐渐苏醒的关键时期，高层人事变动能否助东风有限夺回疫情造成的损失，实现“战疫”后良好开局？结果令人期待。

4月7日，作为东风集团最大的合资公司，东风汽车有限公司（简称“东风有限”）宣布对公司管理层进行调整。经日产（中国）投资有限公司、东风汽车集团股份有限公司推荐：市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。而丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务，此前消息显示，丁绍斌将出任东风乘用车公司总经理一职。

“文韬武略”组合挂帅

此次调任东风汽车有限公司副总裁的陈昊，是汽车营销领域一位不折不扣的“悍将”。

资料显示，陈昊1992年毕业于浙江大学铸造专业，毕业后加入东风汽车铸造一厂，现已在东风汽车有28年工作经验，担任过东风南方总经理、东风日产市场销售总部副总部长等职务，2018年1月起正式担任东风日产副总经理，重点操盘东风日产营销等事项。

陈昊

在他和团队的带领下，东风日产在大盘连续下滑的2019年里，取得1170278辆的佳绩，呈现逐年增长的强劲态势。东风有限执行副总裁周先鹏也表示：“在陈昊和东风日产两任总经理的领导下，东风日产起到了东风有限中流砥柱的作用。”

另据了解，陈昊还同时兼管东风启辰的工作。对此，陈昊表示，今后将全力确保东风日产经营的稳健和可持续发展，并支持东风有限各事业部之间的协同发展。从陈昊身兼两职也不难看出，东风集团希望陈昊把东风日产的成功经验“复制”到东风启辰，不仅打造一个同样强大的东风启辰，也能够进一步整合并增强东风有限的营销业务。

相比而言，市川敦则是一位具有全球视野的管理者。他1992年毕业于早稻田大学商学部，2003年正式加入日产汽车。2008年被任命为日产项目管理办公室科长，2011年出任日产俄罗斯海外项目经理，2014年升任为雷诺三星全球业务发展总部长，2016年被任命为日产汽车株式会社项目经理。

市川敦

从以上履历可知，市川敦具有多年的产品规划和项目管理经历，海外履历丰富，同时对中国具有深厚的感情，未来将主要分管新项目、新事业、新业务等领域。

一位是“武艺高强”的实战派将领，一位是“功力深厚”的全球视野高管，如此“文韬武略”的组合，想必会令业界对东风有限接下来的市场表现增添更多的期待。

发展新阶段

事实上，自从东风汽车有限在去年召开总部机关改革动员大会之后，一轮新的人事改革大幕已在东风有限内部缓缓拉开。此次高层人事调动将进一步增强东风有限活力，使之更好地适应激烈的市场竞争。

作为东风公司旗下较大的一个业务板块，东风有限旗下包括东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司等七大事业部，整体年销量规模在150万辆以上。时间回到2年前，东风有限发布了“TRIPLE?ONE”新五年计划，提出“2022年实现260万辆年销量，3000亿年营业收入，跻身汽车厂商前三名，成为可持续发展的领先品牌”的战略目标。

据相关数据可知，东风有限2019年销售汽车153.96万辆，虽然这样的成绩表现好于整体车市，但与其制定的目标仍还有不小差距。如果按去年销量成绩计算，要实现2022年260万辆年销量目标，意味着接下来东风有限要保持高增长的发展速度，挑战压力可想而知。

此次人事调整，就是为更好完成中期事业计划目标。接下来，如何有效协调各合作方的资源，让各板块取得快速发展，将是两位新帅必须要解决的现实问题。

受国内汽车市场不断下行的环境叠加疫情影响，各大车企持续承压。而按下暂停键两个月的东风有限，也在武汉全面解封之际，来一次调兵遣将。正所谓新官上任三把火，相信深思熟虑后的人事调动能使东风有限在延续此前良好的发展势头基础上，以更快的速度实现跃升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车有限公司的总裁是谁

朱福寿

1984年8月在东风汽车公司参加工作，历任二汽车轮厂机电科副科长、副总工程师兼机电科科长，东风公司车轮分公司副经理，东风汽车车轮有限公司副总经理、董事长、总经理，东风汽车股份有限公司轻型车厂厂长、党委书记，东风汽车股份有限公司副总经理、总经理、党委书记。2001年7月任东风汽车公司党委常委，2003年8月兼任东风汽车有限公司党委常委，2004年10月兼任东风汽车集团股份有限公司董事，2005年7月兼任东风汽车有限公司副总裁，2010年6月兼任东风汽车集团股份有限公司总裁，2011年4月任东风汽车公司总经理。

猛将密集调动 东风汽车在下一盘大棋？

9月2日，东风汽车的一波高管密集调动，引起了行业关注，晚些时候，《东风汽车报》发布了最新官方确认消息：《今日密集官宣，东风这些干部奔赴新岗位》。

该消息披露，经东风汽车集团有限公司党委研究决定：2020年9月，周先鹏任东风汽车集团有限公司总经理助理、陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理。

同日官宣：9月起，陈彬任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。

陈彬原东风汽车股份有限公司总经理一职，由李军智担任，而魏文清则接下李军智此前职位，担任中国东风汽车工业进出口有限公司总经理、东风汽车集团股份有限公司国际事业部总经理。

时间回溯到6月，从6月12日冯长军任东风公司党委常委、总会计师；7月30日，杨青任东风公司董事、党委副书记，不再担任东风公司副总经理职务，程道然到龄退休；8月28日颜宏斌由东风风神调回集团总部至今，东风汽车已经完成了一轮新的高管职位变动，与此前状态相比，几位履新高管，都具有兼备技术与营销功底、更加年富力强，一时间东风汽车高管群体可谓猛将如云。

（来自东风汽车报、东风头条）

虽然总部身处2020年初国内新冠疫情的震中位置，但在8月28日，东风汽车的2020中期业绩报告显示：2020上半年实现营业总收入64.6亿，同比下降4.4%；实现归母净利润2.9亿，同比增长19.4%；每股收益为0.15元。报告期内，公司毛利率为12.8%，同比提高0.5个百分点，净利率为4.6%，同比提高1.1个百分点。

以销售数据来看：2020年上半年，集团实现销售收入505.76亿元，同比增长4.4%，类比比例合并方式计算，集团上半年销售收入为1067.32亿元，同比下降9.7%，总销量共114.45万辆，同比下降16.7%。

业界人士认为，东风汽车能够身处震中而取得此成绩已经实属不易，但另一方面，在东风汽车乘用车品牌之中，东风日产、东风本田、东风悦达起亚三大品牌逆市增长势头强劲，但与此同时，东风英菲尼迪、神龙旗下东风标致和东风雪铁龙、东风雷诺则表现差强人意，而自主品牌的表现也不够抢眼，特别是在自主向上的品牌发展方面，虽然7月17日刚刚发布了最新的高端品牌——岚图，但其发展尚需时日。

故此，业界人士判断，此轮东风汽车的高管密集调岗，与东风汽车扬长补短，甚至后期更大动作有关。正因如此，车市红点关注到，本轮调岗的高管，都是有着深厚技术与营销履历，具备复合型优势的强将，而从东风汽车内部得到的消息看来，下一步预计东风汽车将会有大动作露出，只是暂时尚不便于透露。

在本轮调动的高管当中，三位高管都堪称专一的“东风人”：周先鹏、陈昊、陈彬三人，都是自入职以来就扎根东风，并随着东风汽车的发展，一步步同行而来的专家级高管。

周先鹏，自1984年7月进入东风，历任二汽车架厂检查科技术员、团委书记、中冲一车间副主任、检查科副科长，东风公司生产部部长、重车公司生产经营部部长等职，可以说是由技术起步，先后经历了技术、生产制造等关键环节。

2001年6月，周先鹏南下，担任风神汽车有限公司副总经理一职，10年后的2010年6月，周先鹏升任为东风日产党委书记。

作为2000年东风南方战略，即风神汽车的5人筹备组成员之一，更多时候，周先鹏并不会出现在公众面前，但每当出现突发变故之时，周先鹏都会及时出手，被媒体人私下称为东风日产的“定海神针”。

在2014年12月临危受命担任东风日产乘用车公司党委书记兼副总经理，并稳住了阵脚，使东风日产保持了继续高速增长之后，周先鹏以每两年一次调动的节奏，逐渐成为稳健增长的代表型高管——2016年12月，周先鹏升任东风有限副总裁，同时兼任东风启辰总经理；2018年5月，周先鹏再次被紧急任命为东风有限执行副总裁，直至此次升任东风汽车集团有限公司总经理助理，东风汽车有限公司执行副总裁。

与周先鹏履历有着很大相似之处的陈昊，是东风汽车年轻一代高管的典型，作为70后的陈昊，从1992年7月进入东风汽车，历任二汽铸造一厂技术员、团委书记、东风公司团委组织部副部长、东风汽车股份汽车事业总监。

2002年，陈昊南下任广州风神汽车有限公司总经理办公室科长，一年后出任东风有限乘用车公司法规部部长、总经理办公室主任，历时七年之后，陈昊担任东风日产乘用车市场销售总部经销商支持部部长。

2010年7月，陈昊出任东风南方总经理一职，在岗3年多之后再调任东风日产乘用车市场销售总部副总部长，正是在这一岗位上，平易近人的陈昊开始被媒体人所熟知，也就是在陈昊担纲东风日产市场销售事业之际，东风日产实现了终端销量连续三年超越百万辆的历史巅峰状态，并早于预期达到了累计销量过千万辆的里程碑时刻。

自一线技术岗位，到集团总部，再到销售公司和品牌营销高管岗位，陈昊的特点是谈及技术一丝不苟，涉及市场则言之即动、稳健迅猛，在乘用车技术和营销两大领域都造诣颇深。

与周先鹏和陈昊两位高管相似之处在于，陈彬也是一位典型的东风人——自1998年进入东风车桥股份有限公司实习开始，就一直扎根于东风汽车，先后履职产品科产品开发、采购供应部技术管理、产品研发中心副主任、十堰工厂厂长助理、东风德纳车桥采购部部长、东风汽车团委书记、东风汽车股份有限公司党委书记、总经理等职务。

红点观察

从本轮高管密集调动的覆盖面来说，东风汽车高管团队年轻化，技术与营销管理专业化的改变已经逐渐成形，相对于当前严峻并充满不确定性的行业形势来说，这番高管调动，实际上也是自上而下的一次总动员的开始，随着密集调岗的渐至尾声，接下来，就看东风汽车的快速行动了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。