雷军宣布小米汽车超级工厂揭幕-雷军宣布小米造车

1.迪斯与马斯克合照引发猜测，沈晖终于笑了，长城汽车“没老总”？

2.特斯拉Q1营收料增长69% 后续产量恢复是关键

迪斯与马斯克合照引发猜测，沈晖终于笑了，长城汽车“没老总”？

本周网上疯转的一张两个男人合照，顿时引发了行业的无限想象。

尽管大众集团CEO迪斯随后在推特上否认了将与特斯拉结盟的猜测，但从他和马斯克脸上的笑容来看，两人应该是进行了一轮兴高采烈的讨论。

众所周知，出现在这张照片中的大众?ID.3，是大众汽车即将推出的首款电动车。它对大众来说不仅具备划时代的意义，更关键的是，它也饱含着大众叫板特斯拉的野心。

尤其在中国市场上，国产Model?3月月破万的销售态势，已然让其他新能源车企压力倍增。为此，即将在接下来北京车展首发的大众“ID.4X”和“ID.4?CROZZ”，也将决定着大众今后能否继续保持在华的优势地位。

不过，马斯克的笑容显然还有着另一层“深意”。

他此次到访德国，除了跟迪斯会面交流，确保了建设中的特斯拉德克萨斯超级工厂将于明年5?月完工之外，似乎还意欲把德国发展为特斯拉在欧洲的“根据地”。

9月10日，特斯拉V3超充站在柏林揭幕。随后，参与了该活动的德国联邦经济事务和能源部长?Peter?Altmeier?在社交媒体上表示，“特斯拉成为了德国品牌，我们一起为这项投资加油”。

不说你可能忘了，德国这位政府高官，正是在两年前公开“抨击”奔驰、宝马和大众三家德国车企巨头“何时能制造出有特斯拉一半性感的电动车”的那位。

本周同样意欲“笑对变革”的男人，还有魏建军。

近日，长城汽车内部发布一份称谓“去总化”的倡议书。文中称，未来长城汽车内部只有“队长”没有“总”。公司未来将弱化职位观念的同时，逐步实现从“职位”到“角色”的转变。

事实上，在魏建军早前公开的那封信中，已然透露出自己将重塑公司企业文化和内部架构的决心。

在魏建军的设想中，未来的长城汽车内部组织将会更加扁平化，形成一个作战群、作战单元、作战团队。同时，作战单元的打通，通过流程及数字化变革，做强品牌公司管理。

换言之，长城汽车未来输出的，将不仅仅是冰冷的产品，而是更具温度的“价值观”。这样接下来以个性化和差异化为明显特征的车市竞争中，或能为长城夺得一个稳固的地位。

事实上，“单独作战”能力已经成为车企内部愈发强调的核心竞争力之一。

正如为了扭转公司目前的窘境，雷诺新任首席执行官Luca?de?Meo亦计划将公司组织架构分为四个业务单元，分别为雷诺、达契亚、Alpine和新移动出行，每个业务单元都有一个自治组织，由一位高管负责。

雷诺表示，新的组织架构调整旨在创建一个更简单、更注重结果的组织，同时加强团队的凝聚力、动力和归属感。

由此看来，“软件定义汽车”之下，愈加简单的，是车企的组织架构，而愈发复杂的将是汽车“大脑”的算法。

这点尤其对新造车企业来说，更为重要。

好比眼下正意欲抢滩“科创板新能源第一股”的威马汽车，就必须不断加强自身的科技属性。

9月9日，威马发布了IdeaL4全新科技战略，并宣布在智能化领域与高通、百度、紫光、芯鑫等企业达成合作，以持续增强威马汽车的核心产品力。

尽管从去年就开始交付的威马汽车，目前在销量上仍未能挤进前10，但其融资能力却始终在新造车势力中有着领先优势。

媒体报道，威马汽车近日获得了来自上汽的D轮融资，但具体金额仍未披露。受新冠疫情等方面的影响，威马的D轮融资并不顺利，如今威马创始人沈晖或能终于安心一笑了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Q1营收料增长69% 后续产量恢复是关键

根据FactSet分析师预期，特斯拉调整后每股收益同比增加一倍以上，达到2.26美元。营收料增长69％，达到175.95亿美元。对于2022财年全年，有分析师预计，调整后每股收益将增长67.7％，较上年显著放缓。全年营收料增长58.6％，也较上年有所放缓。

一些投资者将聚焦于本季度特斯拉的 汽车 产量数据，来判断特斯拉是否符合去年一季度给出的财务指引，而产量数据4月初已经公布。特斯拉一季度产量为305407辆，较去年同期大幅增长，但略低于分析师预估的约311600辆。此外，一季度交付量达310048辆，同比上涨68％。

过去一年中，特斯拉面临着全球供应链中断的巨大挑战。今年3月底，特斯拉上海工厂暂时停产，产量受到一定程度的打击。日前有消息称，特斯拉上海工厂于4月18日恢复生产。一位临港地区的特斯拉供应商透露，他们正在闭环条件下进行特斯拉配件生产。目前尚不清楚这是否为确切消息，而且，重启后一段时间内也是产量有限，可能要到5月中旬或更晚才能恢复到停产前的产量水平。

韦德布什证券的分析师表示，持续的芯片短缺影响所有 汽车 制造商及其供应链，但特斯拉目前的表现比料想的要好。3月特斯拉的柏林工厂投产；4月7日得州奥斯汀工厂投产。据报道，柏林工厂目前每周仅生产350辆 汽车 ，它希望到月底将产量提高到每周约1000辆电动车，到年底将每周产量增至10000辆。

话虽如此，柏林工厂仍对上海工厂的电池和一些其他的零部件有需求。目前尚不清楚特斯拉上海工厂的停产和物流问题会对柏林工厂产生什么影响。

回顾去年，特斯拉 汽车 产量增长了约82.5％，是自2018财年以来最高年度增速。其中，去年Q2表现异常强劲，产量同比大涨约150.9％。这一速度在Q3一度放缓至64.0％，然后在Q4又增至70.1％。特斯拉2022财年Q1 汽车 产量同比增长69.4％，不及市场预期。对于2022财年全年，有分析师预计特斯拉将生产约150万辆 汽车 ，比上年增长64％。但目前尚不清楚分析师在多大程度上考虑了特斯拉上海现阶段的低产量。

马斯克欲收购推特

马斯克此前刚忙完美国得州超级工厂的揭幕仪式，就在一片叫好声中，将其目光投向了推特，貌似对这个火热的社交平台志在必得。马斯克这位Twitter的忠粉拥有推特9.2％的股份，他一周前给出了430亿美元的报价。分析师和投资者都想知道，马斯克要不要售出一些特斯拉的股份来筹集资金。这样的举动可能会导致特斯拉的股价下跌，但他还可以通过抵押自己手中的特斯拉股份来为收购提供资金。

目前尚不清楚马斯克是否能成功收购推特。而推特在上周五启用“毒丸”计划，阻止马斯克大幅增持推特股份。如果马斯克持有15％或增持更多，这个做法让推特的股东有权通过股权摊薄手段向现有股东大量出售股份，来稀释马斯克的股份，从而加大收购成本。

以前马斯克在推特上闹过事。2018年8月，马斯克在推特上表示，如果特斯拉的股价达到每股420美元，他将把特斯拉私有化，他的资金多得很。在当时，这几乎是不可能的。随后，马斯克被美国证券交易委员会指控犯有欺诈罪。为了和解，马斯克被迫辞去特斯拉董事会主席一职，他和公司都被要求支付2000万美元的罚款。

在过去的一年，特斯拉的股价跑赢大盘。在去年上半年的大部分时间，该股都逊于大盘；而后，它从10月初就开始飙升，此后一直表现优异；在11月初见顶后又回吐了部分涨幅。其在过去一年给到了34.5％的总回报率，远高于标普6.5％的总回报率。

本文源自金十数据