比亚迪汉ev保险费用-比亚迪汉ev保险费用多少钱

1.6年的新能源汽车，给大家详细算算经济账

2.为什么都不建议买汉ev

3.比亚迪汉EV加价提车？暗访4S店后给出真相

6年的新能源汽车，给大家详细算算经济账

开了6年的新能源汽车，给大家详细算算经济账，看看谁更划算？

开了6年的新能源汽车，给大家详细算算经济账，看看每年纯电动车与燃油车之间的养车成本究竟有多大差距？到底哪种车型更划算？

这里以相同价位的两款为做一个对比，比亚迪汉EV标准续航版与大众迈腾330尊贵版。

第一项、对比油费与电费

纯电动汽车电费：

家用充电桩每度电大概在4毛钱左右，如果使用外面的公用充电桩，停车费、电费、服务费算下来，平均每度电在1.5元左右，两种方式平均算6毛钱一度电。

汉EV百公里综合耗电约17度电，相当于百公里花费为10.2元，平均1公里约1毛钱。私家车每年平均行驶1.5万公里，8年总共12万公里，电费总共需要1.2万。

燃油车油费：

迈腾330版本，2.0T发动机，百公里综合油耗约9L，95号汽油算8.5元/L，百公里花费约76.5元，同样是12万公里，油费共计9.18万。

第二项、对比保养费用

纯电动汽车保养费用：

不同的车型，保养费用不一样，以汉EV为例，首保5000公里，之后每2万公里做一次常规保养，有的4S店送5-7次保养，相当于常规保养前6年都免费，当然了，不是每家车企都有这样的优惠。

以一般纯电动汽车为例，单次保养基本上只需工时费，大概在200-300之间，之后每2年或者每4万公里更换一次齿轮油和冷却液，每4-5万公里更换刹车油，至于空调滤芯和燃油车一样。综合来看，每年平均算600元，12万公里保养总费用约5000元左右。

燃油车保养费用：

燃油车使用全合成机油，可以1万公里保养一次，单次换机油和机油滤芯，加工时费约600元，另外刹车油、空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、变速箱油、冷却液等等，每年算1500元，8年12万公里的总费用大概在1.2万左右。

第三项、对比保险费用

比亚迪汉EV，买全险，交强险+三者险200万+车损险+座位险，首年大概在6000-7500左右，第二年大概在5000左右，8年算4万。

大众迈腾，同样买全险，交强险+车船税+三者险200万+车损险+座位险，首年大概在5000左右，第二年大概在4000左右，8年算3.2万。

都说新能源汽车的保险比同价位燃油车贵，确实没错，但差距不是很大， 每年大概相差1000左右，当然了，具体看车型、车险公司等。

第四项、其他费用

其他费用，基本上两种车型都差不多，在很多城市，纯电动汽车前两小时停在国资车位是免费的， 这个忽略不计。每年停车费平均算5000元，具体看所在地区。

高速通行费，燃油车显然比纯电动汽车花费多，毕竟跑长途的纯电动汽车很少，每年大概有1/3的路程是高速路，油车通行费算2000元，纯电动汽车算1000元。交通违章、洗车费这些杂费算500元。

有人说，几年后纯电动汽车的保值率远不如燃油车，这个问题我并不这么认为，首先，随着技术的不断进步，一辆车使用10多年，充电寿命完全不用担心，市场保有量不断增多，同时新能源汽车的相关基础设施不断完善，充电更快，续航更长、充电桩更多。

再过几年，燃油车新车型只会越来越少，到那个时候，你还敢说纯电动汽车的保值率低吗？当然了，现在的纯电动车型，5年后保值率确实不如燃油车，以20万的两款车为例，几年后二手车相差算3万。

最后我们综合算一下：

纯电动汽车每年的总用车成本为1.25万左右，8年12万公里总成本为9.85万左右。

燃油车每年的总用车成本为2.23万左右，8年12万公里总成本为17.8万左右。

也就是说，每年燃油车的用车成本几乎是纯电动汽车的两倍，开8年以后，就算燃油车多卖3万，依然比纯电动汽车多花了5万以上。

所以说，仅算经济账，纯电动汽车的用车成本远远低于燃油车，当然了，纯电动汽车目前阶段的痛点也很明显，这也是很多车主不愿选择纯电动汽车的原因之一。

充电慢、充电难，续航短，跑长途仍然是一种“奢望”，还未摆脱续航焦虑。新车成本居高不下，相比燃油车，15万以内的家用车，消费者可选择的纯电动车型较少。

缺点很明显，但是新能源汽车的优势是传统燃油车远远比不了的，比如说，动力性能、舒适性、不限牌、不限号，未来科技感、功能配置、辅助驾驶、人机智能化互动，用车成本等等，这些优势非常明显。

选择家用车，需要考虑的因素比较多，绝大部分人都是根据预算去选车型，如果预算宽裕，那全看个人喜好，从用车成本来说，纯电动汽车绝对是首选，但是经常跑长途、家里不方便安装充电桩、偏北方地区，这样一些人群并不太适合入手纯电动车型。

假如预算20万，你选燃油车还是纯电动汽车？还是插电混动？

为什么都不建议买汉ev

不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶辅助系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。

1、车机系统不好用

比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。

2、驾驶辅助系统体验差

比亚迪汉搭载了“Dipilot辅助驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。

3、冬天电池衰减严重

比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。

4、容易出现续航焦虑

和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。

5、后期维护成本高

纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。

以上内容参考：百度百科-汉EV

比亚迪汉EV加价提车？暗访4S店后给出真相

7月12日，比亚迪汉上市，21.98-27.95万的售价让不少消费者直呼良心。不过上市一周后，很多网友便抱怨比亚迪汉EV存在加价提车现象。

那事实真相到底是怎样的呢？天涯君随即去往一家比亚迪4S店，进行了暗访。

天涯君在4S店看到，前来看汉EV车型的客户确实很多，当天涯君进店看了实车表示想买辆汉EV之后，销售人员便邀请天涯君到客户洽谈区进行购车金额核算。

有哪些额外的收费项目？

天涯君分别咨询了全款和贷款购车的方案，发现两种方案所收取的费用不同。

首先，贷款购车需要交纳“金融服务费”。不论你贷多少金额，一万也好，二十万也罢，都需要支付3000元的金融服务费。需要说明的是，比亚迪旗下车型都支持比亚迪的官方金融贷，不论你贷款购买哪款车型，这3000元的金融服务费都是存在的，并不只针对购买比亚迪汉的消费者。

其次是“综合服务费”。不论是贷款购车还是全款购车，都需要交纳1000元的综合服务费，其服务内容就是上牌、拓号、电子拓印号牌等费用。

最后，贷款购车须在店内购买保险。当天涯君询问贷款购车是否需要在店内购买保险时，对方的回答是肯定的。除了必须购买950元的交强险外，贷款车型还必须购买盗抢险，而三者险的购买额度可以由客户自己选择；车损险与车辆价格挂钩，具体金额由保险公司计算；不计免赔险也可以自行选择购买。另外，销售人员以店内这台售价25.58万的车型为例，购买以上险种（包括不计免赔在内），保险总金额不会超过9000元。

总的算下来，如果是贷款购车，首付50%，36期免息，需要在车价上多出1.3万元左右即可落地；全款购车则需在车价上多出1万元左右即可落地。

总结

从这次暗访的结果来看，比亚迪汉EV确实是非常火热，受到了消费者的追捧，现在4S店收取的金融费用、上牌费用等费用也属于正常的，不过据天涯君了解，前期有个别比亚迪4S店确实存在多收取费用的行为，但比亚迪迅速发现了这一现象并进行了纠正、制止。

比亚迪汉EV是一款无可非议的好车，也希望比亚迪能够对消费者以诚相待，管控好经销商，打造出好的口碑。

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