别克汽车价格昂科威-别克昂科威2022款价格

1.别克全新SUV昂科威S正式上市 售21.99万起，四款车型选哪款更值？

2.到店实拍2020款别克昂科威，淮安地区最高优惠3万元

3.有人说别克昂科威是油老虎，它的油耗是不是很高？

4.优惠3万起，别克昂科威1.5T和2.0T车型的购车、养车费用差多少？

5.选来选去，最终入手别克昂科威，豪华感很强，优惠4.8万算便宜吗

6.轴距一样、终端价格相当，别克昂科威S和凯迪拉克XT4怎么选？

别克全新SUV昂科威S正式上市 售21.99万起，四款车型选哪款更值？

2020年7月29日晚，上汽通用别克宣布，旗下的全新SUV昂科威S正式上市。新车定位在昂科威和昂科旗之间，此次上市的昂科威S共有四款车型，售价区间为21.99万至27.99万元，全系均搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配9速自动变速器。

基于通用汽车SUV架构打造的重磅产品，昂科威S采用全新别克SUV家族设计语言，Avenir艾维亚车型更具备独特的豪华元素。

别克昂科威S轴距为2779毫米，前后轮距分别为1610毫米和1630毫米。它采用了长发动机盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。昂科威S前脸采用别克全新造型的飞翼格栅，横向设计让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心。新车还配备同级唯一的Matrix?Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明、10种智能照明模式。

别克昂科威S的车侧采用充满张力的线条贯穿头尾，并通过Z字型特征腰线进一步增强运动气息。流畅的造型从车头向后延伸，扫过隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板。新车还配备了18寸/20寸五幅铝合金轮圈，外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰。车尾部分，昂科威S尾门采用悬浮式立体造型设计，搭配与前脸遥相呼应的展翼型全LED尾灯。值得一提的是，为了满足更多年轻个性消费者的需求，昂科威S还配备了酷黑套件，带来丰富的个性化选择。

内饰部分，昂科威S配备了头层真牛皮三辐式方向盘，座舱采用钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，并辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆。中控台采用全新非对称设计，屏幕角度向驾驶员进行偏置，配合全新引入的ETRS按键式电子排挡、HUD平视系统、无线充电及无线Apple?CarPlay等功能，在强化科技感的同时显著提升驾驶安全。

作为别克Avenir艾维亚高端子品牌的一员，昂科威S?Avenir艾维亚为消费者带来了全方位的豪华享受。它拥有众多Avenir艾维亚专属设计元素：包括灵感源自中世纪贵族锁子甲的专属立体网状格栅、20寸铝合金轮圈、Avenir专属车标等。值得一提的是，昂科威S?Avenir艾维亚除象牙白雅致内饰之外，还首次推出全新爵士黑内饰。

动力系统部分，前期昂科威S将推出搭载2.0升涡轮增压发动机的车型，这款发动机的最大功率为174千瓦（235马力）。传动部分，匹配9速自动变速器。而预计后期，其将会与昂科威相同，会推出搭载1.5升涡轮增压发动机的车型。

全系四款车型，选哪款最划算？

对于昂科威S来说，它全系共有四款车型，均搭载的是2.0升涡轮增压发动机，分别为625T两驱精英型、625T两驱豪华型、625T两驱限量S运动版和625T四驱艾维亚。

作为目前全系的入门级车型，售价为21.99万元的625T两驱精英型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、并线辅助、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、主动降噪、皮/织物混搭座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、10英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB/SD/Type-C接口、7喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、转向辅助灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、后视镜电动折叠、后视镜加热、后排侧隐私玻璃、后雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、235/55?R18轮胎。可以说从这个配置来看，它还是基本对得起这个价格的，只是没有配备前排座椅电动调节略显可惜。

与625T两驱精英型相比，625T两驱豪华型在配置方面则多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、真皮方向盘、翻毛材质座椅、副驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、自适应远近光、外后视镜自动防眩目，价格方面则贵了2万元。从差异配置和差价来看，这2万元换来的三项安全配置，自适应远近光、前排座椅加热等配置还是比较使用的，而差价也并不算多。

作为普通版的顶配车型，625T两驱限量S运动版在价格方面比625T两驱豪华型也贵了2万元，配置则多了360度全景影像、自适应巡航、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风、驾驶位座椅电动记忆、像素式大灯、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、245/55?R20轮胎。从增加的配置来看，它所增加的更多的是便捷性配置，而2万元换来这些配置也并不算亏，但前提条件是你需要有相对充足的?购车预算，毕竟它的价格已经接近26万元。

而对于625T四驱艾维亚来说，它更多提供的是一种更加高贵的服务，在配置方面它并没有比625T两驱限量S运动版多很多，只是增加了一套适时四驱系统，这也让它成为了全系车型中唯一的一款四驱版车型。至于多花的2万元更多的还是在买服务。

所以，对于全系四款车型来说，我更加推荐大家购买625T两驱豪华型，配置实用，价格实惠。

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到店实拍2020款别克昂科威，淮安地区最高优惠3万元

别克昂科威是别克汽车旗下一款较早进入国内市场的一款车型，汽车的整体成绩还是很不错的，得到了不少消费者的认可，这段时间国内的中型SUV车型市场的发展是比较迅速的，不少在售的车型都已经完成了升级改款，整体的市场竞争变得更加的激烈了，别克汽车也将推出昂科威S来完善车型矩阵，2020款别克昂科威的售价区间为18.99-27.99万元，最近笔者在当地探店的时候拍到了这款车型，目前汽车最高有3万元的降价。

2020款别克昂科威的外观上比较大方，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，全新样式的中网比较大方，并且还装饰了单横幅式的镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组带有一定角度的倾斜，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感，汽车的雾灯区是贯穿式的风格，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口比较修长。

汽车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线带有一定角度的倾斜，并且勾勒的比较突出，多幅式的轮毂还是很大方的，汽车的尾灯组棱角分明，灯组的中间装饰了单横幅式的饰条，双边单出的排气管提升了运动感，尾部的辨识灯带比较平直。

汽车的内饰风格也很大气，环抱式的座舱还是比较耐看的，黑色和棕色的颜色搭配的较为自然，嵌入式中控屏的周边配备了较多的物理按键，多功能方向盘比较饱满，车内配备了较多的物理按键，汽车的长宽高为4686*1839*1686mm，轴距达到了2750mm。

汽车的动力上搭载的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合和9挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力和260马力。

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有人说别克昂科威是油老虎，它的油耗是不是很高？

现在消费者们购买汽车，主要从品牌、价格、配置和油耗上面去考虑，在合资品牌里面，美系车油耗高于德系车，而德系车油耗又高于日系车。很多人谈到美系车，就会提到油老虎这个词，因为原来美系车确实是比较耗油，那么现在油耗情况怎么样呢？下面就来看看销量很不错的别克昂科威，这款车有人说它是油老虎，四驱车型实测油耗是接近12L，来看车主们怎么说吧！

车主一：别克昂科威 2020款 28T 四驱全能运动旗舰型；这是昂科威的顶配车型，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并且是全时四驱配置，在工信部油耗上面就有8.8L，而某个汽车网站平台的实测油耗是接近12L。现在驾驶这款车行驶有5000多公里，主要也是在市区里面行驶，多是用于上下班，都是加95号汽油，百公里油耗是超过了11L，个人感觉这个油耗还是高了些。

车主二：别克昂科威 2020款 20T 两驱豪华型；这款车是搭载1.5T涡轮增压发动机，在动力上面是不如2.0T发动机，但是油耗还是能够接受，行驶几千公里，百公里综合油耗是在8.5L左右，其实作为一款中型SUV，这个油耗并不算高，当然发动机排量偏小，加速性能还是差了些。

车主三：别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型；说到油耗的情况，感觉还是偏高了，当然说它是油老虎，这个还是比较夸张，开车有两千多公里，也还没有过首保，百公里油耗是能够达到12L，因为是四驱车型，油耗会高一些，并且我也属于暴力驾驶的性格，只要具备加速条件就是一脚油门，这样下去油耗能不高吗？过首保后还是要好好调节驾驶习惯。

车主四：别克昂科威 2020款 20T 两驱领先型；谈到这款车的油耗，其实还是满意，工信部上看油耗是6.6L，在高速上行驶时，也确实是这样油耗，而在市区里面行驶，油耗能够达到8.5L左右，因为市区行驶偏多，所以综合油耗是在8L左右，买这款车前不少人说昂科威是油老虎，其实开起来也没有这样的感觉。

美系别克昂科威它是搭载两款不同排量的发动机，分别为1.5T和2.0T涡轮增压，其中1.5T最大马力为169匹，2.0T最大马力为260匹，两款发动机动力输出差距很大，这样也就造成油耗差异较大，从四位车主们说出的实际油耗来看，2.0T涡轮增压发动机油耗是在12L左右，而1.5T涡轮增压发动机的油耗是在8.5L左右，这两个油耗数值，在中型SUV上面还谈不上是油老虎。

优惠3万起，别克昂科威1.5T和2.0T车型的购车、养车费用差多少？

别克昂科威一直是20万级合资中型SUV市场上的热门车型，2019年11月20日，2020款别克昂科威正式上市。新车对于外观、配置等进行了升级，比如1.5T车型全系增加了双边共两出的镀铬排气装饰，同时全系标配了LED远近光灯。不过不少消费者对于1.5T昂科威搭载的7速双离合变速箱始终不太满意，所以可能会加点钱选择2.0T配9AT的28T版本，但同时又比较担心2.0T车型后期的养车费用。

那么对于别克昂科威来说，1.5T和2.0T车型的购车、养车费用究竟相差多少？本期《钱车之鉴》栏目，小智将以2020款别克昂科威的20T两驱精英型和28T四驱精英型为例，帮大家进行计算分析。

从销量分布来看，指导价19.99万元的20T两驱精英型和指导价23.99万元的28T四驱精英型分别是2020款别克昂科威1.5T和2.0T最畅销的版本。它们的配置已经相当丰富，像是6安全气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅加热、后视镜电动折叠/加热、自动空调等配置一应俱全。虽然2020款别克昂科威刚刚上市3个月，但是目前终端已经有3万元的现金优惠。参考老款车型，小智预计2020款别克昂科威的优惠幅度还有进一步扩大的可能，后期应该会稳定在4万元左右。

参考目前3万元的现金优惠，以不到17万/21万的裸车价格买到一辆配置丰富的合资中型SUV，性价比相当不错，这也是很多消费者选择别克昂科威的一大原因。上汽通用为别克昂科威提供了“首付50%，24期免息”的免息贷款，4S店会收取3000元左右的贷款手续费，整体来说还是比较划算的，小智建议大家尽量用上这个免息贷款。最终别克昂科威20T两驱精英型的实际购车总支出不到20万元，而28T四驱精英型需要多花费4.5万元左右。

买车是一次性的支出，有时候咬咬牙也就买了，但是后期养车会源源不断的花钱，那么别克昂科威的1.5T和2.0T车型在保养方面存在哪些差异、2.0T的保养费用会高出很多吗？

首先我们来看别克昂科威的1.5T车型，它每次保养只需要更换4L机油即可，4S店一桶4L的全合成机油售价458元。算上机油滤清器、工时费，别克昂科威1.5T车型小保养大概花费705元，价格适中。很多人认为1.5T昂科威由于采用了7速干式双离合变速箱，所以不需要更换变速箱油，其实这种说法不太准确。7速干式双离合和手动变速箱一样，需要更换齿轮油（可以理解为变速箱油），每次的用量为3L，重力换油即可，费用在500元左右。最终按照官方保养周期，别克昂科威1.5T车型前6万公里需要花费11268元的基础保养费用。

与1.5T车型不同，别克昂科威的2.0T车型每次保养需要更换5.4L机油，需要在4S店购买6L，所以在机油费用上，2.0T车型相比1.5T车型每次就要多支出234元。2.0T车型的小保养费用达到了939元，结合它5000公里的保养间隔，这样的小保养费用有点高。2.0T别克昂科威搭载了9AT变速箱，建议每隔6万公里更换一次变速箱油，采用循环机换油需要12L，费用在1500元左右，相比1.5T车型高出不少。最终前6万公里，别克昂科威的2.0T车型需要花费14598元的基础保养费用。

就行驶质感来说，2.0T+9AT+四驱的别克昂科威和1.5T+7速双离合+两驱的别克昂科威开起来简直就是两个车，而且9AT的稳定性也要高不少，这也是很多人购买2.0T昂科威的主要原因。但是不可否认的是，1.5T的别克昂科威在燃油经济性方面要远胜于2.0T版本，而且只需要添加92#汽油即可。那么按照一年行驶2万公里计算，1.5T和2.0T各自需要花费多少油费呢？

以上海地区为例，目前92#汽油单价6.28元/L、95#汽油单价6.69元/L，1.5T别克昂科威的真实油耗在8.6L/100km左右，2.0T车型的真实油耗在10.8L/100km左右。如果按照一年行驶2万公里，两款车的油费相差了3600多元，差异还是比较明显的。为了2.0T车型更好的动力体验付出更多的油费，值不值得只有大家自己说了算。

通过上面的计算我们可以发现，别克昂科威的1.5T和2.0T车型在购车费用、保养费用、燃油费用方面差异不小。那么按照一年行驶2万公里计算，1.5T车型和2.0T车型各自需要多少养车费用呢？

最终综合保险费用、燃油费用、保养费用、车船税，我们可以看出按照一年行驶2万公里，1.5T的别克昂科威需要花费21401元的养车费用、而2.0T车型需要花费26922元的养车费用，两者5521元的养车费用差异不算小。如果你每年的行驶里程更长，这两者的养车费用差距还会进一步拉大。

关于别克昂科威究竟该买1.5T还是2.0T，确实是一个令人纠结的问题。2.0T不仅在买车时比1.5T多花费4.5万元，平时养车费用也要高出不少。至于别克昂科威的1.5T车型，暂且抛开7速双离合变速箱不谈，其实它的配置、性价比、养车费用都相当出彩，很符合家用消费者的需求。如果是你，你会选别克昂科威的1.5T还是2.0T车型？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选来选去，最终入手别克昂科威，豪华感很强，优惠4.8万算便宜吗

刚打算换车的时候，还想着自己买一个20万级别的SUV。看了丰田荣放、本田皓影、大众探岳，这些车型挑不出啥毛病，但真正让我掏钱的时候，还是感觉有点不舍得，毕竟汽车就是一个消耗品，20多万对于普通工薪阶层来说也不是小数目。所以决定放低姿态买个15万左右的车吧。

这个价位最主流的车型就是日产逍客、大众探歌之类的，品牌比较主流，但是车身尺寸比较小，买车打算五六年不换，担心今后空间不够用。所以又看了合资品牌中，价格相对便宜点的标准尺寸紧凑级别SUV，先看的雪佛兰探界者和三菱欧蓝德，三大件没问题，车身尺寸也可以接受，但内饰做工实在有点欣赏不来，说是2010款的车型我都相信。

有一次看车的时候，顺便在4S店一条街看了看其他品牌，北京现代IX35虽然便宜，但我感觉买他还不如买逍客呢。法系车也只是看看，真正让我下手也不敢。看到别克的时候问了问?昂科威的价格，优惠4万多，坐进去感受了一下，内饰做工用料就是比探界者好啊。细节工艺也比较到位，中低配价格也就15万左右。

有点心动，回家在网上查关于昂科威的各种资料。月销量不是特别出众，但也能维持在同级别中上游水平。网友对这款车吐槽的点，主要就是双离合变速箱，我天天在郊区开，用车路况还算通顺，应该没啥大问题吧。关键这价位除了昂科威之外，真没有其他相中的。

纠结考虑了一个星期，最终还是决定入手别克昂科威。这款车全款买的话，价格谈到4.5万。贷款买的话优惠4.8万，手续费加上牌费大约3000多块钱，所以全款和贷款的实际落地价是差不多的。本来想买个最低配的，但是没有车。老婆也比较稀罕座椅加热这个功能，所以直接入手次低配精英型。

简单分享一下提车价格，官方指导价19.99万，贷款优惠4.8万，实际裸车价15.19万。贷款6万两年无息，每个月还款2500元。购置税13,442元，保险5860元，上牌费998元，贷款服务费2500元。总首付114,700元，还完贷款后，总落地价合计174,700元。

虽然总价格稍微有点超预算，但昂科威的精致奢华内饰还是带给了我强烈的满足感。次低配车型的配置日常家用已经完全足够了。有前排座椅加热，全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，主驾座椅电动调节。

日常行驶动力还算足够，实测零百加速约10.5秒，只要肯踩油门，超车爬坡无压力。用车路况主要是三线小城市郊区，目前平均油耗7.6升。整体空间表现非常优秀，后排地面是纯平的，座椅填充也很厚实，隔音表现感觉不如速腾，但和同价位SUV比算是不错的了。

说了这么多优点，再来聊聊昂科威的不足。最大的硬伤果然是变速箱，以前开过一段时间的速腾，感觉1.4T的速腾跑郊区几乎无顿挫感，但昂科威的顿挫感就很明显，123档的升降档都不积极，有点拖拽感。

再就是悬挂偏硬，和这豪华的内饰、柔软的大沙发格格不入。?过颠簸路段车身摇晃比较厉害，减震效果也不理想，有种板车悬挂的感觉。还有中间这个小屏幕太磕碜了，不够气派。新车味道比较大，感觉座椅不是真皮而是皮革的。

以上内容来自1.5T别克昂科威车主分享，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对别克昂科威的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轴距一样、终端价格相当，别克昂科威S和凯迪拉克XT4怎么选？

因为豪华品牌车型的价格不断下探，以及普通品牌车型的持续高端化，两者之间的界限也日益模糊，甚至会出现互相竞争的情况。比如，别克昂科威S和凯迪拉克XT4之间，虽然两款车型的定位不同，但是终端价格几乎相当，动力系统也完全一致。于是，找来了两款终端价格几乎相同的车型进行对比。

对比车型：

别克昂科威S?652T?两驱豪华型(厂商指导价：23.99万，暂无优惠)

凯迪拉克XT4改款?28T?两驱领先型(厂商指导价：28.97万，终端优惠5万)

外观尺寸对比

昂科威上市之后，曾被大量网友"嫌弃"，表示这款车长得太像"面包车"了，神似自家的GL8。昂科威S则彻底切断了与昂科威之间的联系，采用了最新的别克家族设计语言，前脸富有设计感，犹如缩小版的昂科旗。车尾设计也很饱满，营造出了更加宽大的视觉效果。

凯迪拉克经典的设计元素如钻石切割车身线条、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等设计在国产XT4上得到了保留和延续。家族式的外观设计让人第一眼会误认为是家族中的大哥XT5，饱满的设计也颇有力量感。在尾部造型上，XT4也采用了如今比较流行的溜背式设计，以此营造出更年轻的形象。

虽然别克昂科威S和凯迪拉克XT4之间的定位不同，但是在车身尺寸上并没有拉开太过明显的差距，车身宽度几乎相当，轴距更是完全一致。别克昂科威S因为在车身长度上的优势，会提供一个更为宽敞的乘坐空间，但不会带来那种越级的感受。

内饰配置对比

昂科威S并没有采用时下流行的贯穿屏内饰设计，说实话贯穿屏多少让人产生了一定的审美疲劳。昂科威S的内饰设计并不落伍，层次丰富，以驾驶者为中心的设计语言令中控台向主驾一侧偏转了18°，操作中控时更加顺手。在配置上昂科威S提供了并线辅助、车道偏离辅助、主动刹车、自动驻车和翻毛材质的座椅，这些都是XT4所不具备的。

身为一辆凯迪拉克，XT4内部仍较多采用了皮革材质+缝线处理，并提供黑+棕或全黑配色。在电子挡把的后方，还配备了带大型旋钮的多媒体控制区、双杯架等布局。在主动安全配置方面，XT4的确略逊一筹，但是在舒适性配置方面足以扳回一局。XT4配备了方向盘加热、主副驾腰部支撑调节、副驾电动调节、13个喇叭的BOSE音响、车内氛围灯和感应雨刷等。

昂科威S虽然是非豪华品牌的车型，但是在内饰氛围的营造上，并不比XT4逊色，这也是别克品牌长期以来的优势所在。在配置方面，两款车的基础配置都非常丰富，比如全景天窗、电动后备箱、双区自动空调和前排座椅加热均有配备，只不过昂科威S在主动安全配置方面更有优势，XT4更注重舒适性配置。

动力系统完全一致

动力方面，别克昂科威S和凯迪拉克XT4均搭载了全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，这款发动机采用闭缸技术，可实现"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"、"两缸超经济模式"三种工作模式。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱。

无论是在车身尺寸、配置水平和动力系统方面，两款车型都没有拉开非常明显的优势，那这两款车型应该怎么选呢？如果现在入手的话，我们更推荐凯迪拉克XT4，除了豪华品牌的标签加持之外，这款车的价格基本上已经触底，会相对保值一些。而别克昂科威S刚刚上市，没有任何优惠，以上汽通用的营销策略，后期优惠个三四万不成问题。到时候再买别克昂科威S，会更具性价比。

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