汽车消费报告2022-汽车消费报告杂志

1.2022绍兴汽车消费补贴有哪些福利绍兴汽车消费补贴有哪些福利呢

2.消费觉醒下，智能市场需求的变与不变

3.重庆人最喜欢买什么车？新能源车·1月车市最新消费趋势报告

4.JD Power发布2022年汽车初始质量研究报告

2022绍兴汽车消费补贴有哪些福利绍兴汽车消费补贴有哪些福利呢

今年政策有几方面特点：

1、一是全面覆盖“以旧换新”

全市消费者在符合条件的车企购置新车时，对旧车进行报废、出售等处置的，均可享受相应补贴。

2、二是兼顾新车购置及绿色消费

嵊州市、新昌县除“以旧换新”外、兼顾单纯的新车购置。嵊州市对购置新能源车、鼓励绿色消费进行额外补贴。

3、三是补贴额度高、持续时间久

本次政策持续时间较长，覆盖一季度，按照新车购置金额，补贴额度较2021年购车补贴均有较大幅度提升，其中，上虞区单车最高补贴达1.2万元。

要获取更多详细信息，请根据汽车销售企业所在区、县，扫码获取汽车消费政策详细内容：

越城

上虞

嵊州

新昌

若有疑问，请联系各区、县商务局：

越城区商务局：0575-88613989

上虞区商务局：0575-89283606

嵊州市商务局：0575-83102546

新昌县商务局：0575-86257196

消费觉醒下，智能市场需求的变与不变

汽车评价：电动智能网联汽车进入高增长阶段后，消费者购车用车的重点关注面，将会从动力性、续航里程、充电换电补电便捷性，转向智能化、网联水平上，智能化、网联化会成为消费者选车用车时，必须满意、必须先进、必须时尚、必须可靠、必须可信的标准。一个由消费者强力推动的智能汽车狂飙时代已经到来。

2月28日，在汽车评价研究院举办的“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果暨世界智能汽车品牌高峰论坛上，产业链上下游的企业代表、科研院所的学者以及行业协会专家汇聚一堂，就“消费觉醒下，智能市场需求的变与不变”进行了深入研讨。

汽车评价研究院首席研究员、圆桌主持人

智能网联汽车加速市场化应用

汽车企业传统的造车方式已沿袭多年。而今，智能化理念正悄然改变原有汽车产业发展轨道，进而颠覆着人们对汽车的想象。透过“地平线杯”世界智能汽车年度车型评价入围车型分析，汽车市场传递出一个重要信号：智能网联汽车正在加速市场化应用。

据评委会提供的数据来看，车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、智能泊车这四项的搭载率均为100%，只有全部搭载这些功能才能获得“入场券”。此外，绝大多数的入围车型都搭载了并线辅助、车道偏离预警功能，搭载率分别为95.30%与98.10%。道路交通标志识别搭载率攀升至74.90%，增长率为13%，78.7%的入围车型搭载疲劳提醒功能。

专业汽车消费者 艾华

专业汽车消费者艾华认为，汽车企业面对的挑战正是基于消费者需求产生的，汽车企业必须投入人力、精力和物力去完成智能化的改变。其实，每次汽车市场消费升级或科技升级都会在创造新需求点的同时，给从业者带来新的挑战。

智能化带来全新用车生活

如果说新能源车从驱动方式刷新了人们对车辆使用的认知，那么智能网联化便是让车辆由内而外发生了质的变化。

当前，智能网联汽车消费市场正处于快速成长期。在网联技术赋能下，自动驾驶、智能座舱、语音交互等功能占比持续增加，显著丰富了消费者的用车生活。

中国汽车工业经济技术信息研究所副所长 朱孔源

对此，中国汽车工业经济技术信息研究所副所长朱孔源表示，由于汽车是我国国民经济的支柱产业，因此智能汽车的快速发展对于汽车市场发展而言意义重大，智能汽车正推动产业的技术进步。同时，智能汽车的出现对消费市场也带了很大变化。“此前市场上销售车辆的主要渠道是4S店，这种现象伴随新能源车市场的发展开始出现变化，包括现在很多车企采用直销模式、商超模式，智能化在迎合技术发展需求的同时，更推动了整个年轻消费市场的变革。”他进一步说道。

资深汽车评论家 孙勇

在谈及智能化对消费者用车生活影响时，资深汽车评论家孙勇表示，借助智能化技术，减轻了很多驾驶者的负担，比如自动泊车技术和远程遥控功能的广泛应用，明显提升了消费者的用车生活品质。从某种意义上而言，车辆被智能化赋予了更多的价值。

消费者对于高品质用车生活的需求是始终未变的，汽车企业唯有洞察消费市场需求变化，方能不被时代所淘汰。艾华介绍：“现在人们生活空间的拓展，消费者的主观能动性希望体验到更好的功能和服务。此外，消费场景日趋多元化，使消费需求也在同频发展，变得更加多元化，这两个因素叠加在一起促成对于未来车辆新需求的产生。

长安汽车华北战区副总监 蔡勇

蔡勇表示，随着消费者对于智能化体验的需求与日俱增，人们期待体验到更高品质的用车生活，这个变化需要引起业内的重视。

自动驾驶落地仍需技术完善

虽然自动驾驶技术发展尚未成熟，但消费市场对于这项“黑科技”的热度不减。

此前，全球管理咨询公司麦肯锡发布的《自动驾驶在中国》调查报告显示,中国消费者对自动驾驶关注度呈较高水平。近五成中国消费者认为全自动驾驶技术对于驾驶非常重要，这一比例明显超过其他国家地区。不过，随着自动驾驶逐渐步入发展快车道，如何明确自动驾驶车辆责任划分,直接关系到自动驾驶背景下驾乘者的切身利益。

众所周知，由于L0-L2级别的自动驾驶，驾驶员可完全操控车辆，所以事故责任划分非常明确。而L3及以上级别责任划分较为复杂。

孙勇表示：“我觉得未来智能汽车在5年内在一部分通信条件好、基础设施比较好的特定区域可能会实现L4级左右的自动驾驶，肯定不是大范围的。特定区域包括道路设施基础条件、地图精确度以及车辆本身的融合程度都要具备。”

艾华补充道，自动驾驶除了技术发展水平限制外，相关配套法规建设也需要尽快提上日程。

欣喜的是，去年已经就此展开布局。2022年7月，深圳市人大常委会会议审议通过《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》），对自动驾驶车辆使用管理、发生交通事故时权责认定做出划分，新政将于去年8月1日起正式实施。这是国内首次对智能网联汽车市场化应用作出明确规定。

《条例》显示，配备驾驶人的智能网联汽车发生交通违法行为，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚。也就是说，只要L3级别或L4级别自动驾驶系统开启状态下，若车辆发生交通事故，第一责任人均是驾驶员。

可以看出，此次政策的发布是地方对自动驾驶规定权限责任的一次尝试。但对于整个汽车市场而言，目前国家范围内的法律法规还在制定过程中，有待进一步完善。

朱孔源认为，目前来看在近五年实现L4级别自动驾驶还是一个相对提前的概念，限制自动驾驶的并非技术本身，而是需要配套的市场使用环境和基础设施建设。考虑到自动驾驶涉及的相关范围广泛，制定相关的标准和填补市场空白需要10年以上的时间，但距离真正意义上的L4级别普及化应用还为时尚早。

无独有偶，艾华对此也持有相同的观点。他认为，未来随着自动驾驶技术广泛搭载于量产新车之上，驾乘者在车辆行驶中可以工作、学习以及娱乐活动，由于与其相关的困难较多，所以目前需要保持信心，逐步推进相关自动驾驶法规的完善。

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重庆人最喜欢买什么车？新能源车·1月车市最新消费趋势报告

根据最新出炉的2023年1月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布当月各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

在经历了2022年12月的“报复性”消费后，2023年1月的新能源车市场逐渐回归理性；再加上春节长假的影响，各品牌当月销量均呈现出大幅下跌趋势。接下来，我们就一起去具体看看。

纵观1月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜，除宝马外之其余上榜品牌有一半的环比跌幅都近乎“腰斩”，另几个品牌下滑更超过了50%。至于宝马，则是因为之前销量基数过低，此番环比增幅度高达1427.3%。

先看榜首的比亚迪，虽然跌幅为43.2%，但仍拥有2710辆的可观销量数据。此外，紧随其后的特斯拉、长安和理想12月销量均曾“破千”，但1月销量仅分别为641、628和576辆。

作为“第二梯队”的主力选手，它们的销量虽然与比亚迪仍有较大差距，但考虑到这几个品牌旗下的新能源车型数量远少于比亚迪，似乎也就可以理解了。

至于位居品牌总榜第5位的长安深蓝，仅凭借SL03一款车就能拥有如此成绩，也足以体现出消费者对深蓝品牌的认可。

再来看《重庆车市|新能源车型》销量分榜，“下跌”仍然是主旋律。纵观整个榜单，只有排名第3位的特斯拉Model 3环比增长了11.8%，其余车型均呈下跌状态。

虽然该品牌普遍下跌，但比亚迪仍然是最大赢家。凭借众多热门车型，该品牌占据了整个车型分榜中的七席。其中，宋PLUS DM-i也以666辆的成绩继续领跑本地市场。

位居次席的长安逸动EV则凭借B端市场的支持，获得了338辆的销量成绩；同时，排名第4位的特斯拉Model Y在经过12月的“爆发式”增长后，1月也回归正常表现。

至于一众“新势力”品牌，则仅有理想旗下的两款车型上榜，分别是位居第6位的理想L9和位居第11位的理想L8。

车动力说纵观1月的重庆新能源车市场，整体呈现大幅下滑趋势，但考虑到春节长假影响和12月“报复性”消费后的回归理性，当月能有如此成绩也已实属不易。

那么，2月的新能源车细分市场又会出现怎样的变化？……对此，《车动力》也将持续关注。

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JD Power发布2022年汽车初始质量研究报告

郭睿 高级编辑 国外动态 2022-07-02 02:19 近日，JD Power发布了2022年初始质量研究，该报每年根据消费者购买汽车后前90天内每100辆车（PP100）遇到的问题数量来衡量新车车主的满意度。JD Power 2022年初始质量研究对美国2022年新款车型的84165名车主进行了调查，该调查包含了223个问题，分为信息娱乐、操控和显示、外观、驾驶辅助、内饰、动力组成、座位、驾驶体验和氛围九个类别，PP100指数越低表示车辆在此表现中越优秀。

2022年行业平均得分为180，与2021年162的平均分相比有着显著的增加。不过相比去年每100辆汽车的质量问题（PP100）上涨了11%，是该报告36年来报告问题最多的一年，JD Power表示，供应链问题和车价上涨等因素影响让部分车主对新车感受失望。不过，一些公司表示得到了低分可能是因为复杂的车辆技术而不是汽车本身质量不好，品牌的初始质量得分与其制造质量不一定相关。

在PP100问题普遍增多大势下 通用 汽车旗下的 别克 、 凯迪拉克 、雪弗兰和 GMC 的初始质量都获得了提高。别克更是从2021年的12名跃升至今年榜首。其中别克得分为139 PP100。 道奇 以143 PP100排名第二， 雪佛兰 147 PP100排名第三。2022年，别克加速推进品牌高端化，同时更换了全新的品牌标识，新标仍然采用红、银、蓝的?三色盾?配色，分别寓意安全、质感、舒适。新品牌标识的发布，也昭示着别克向?更电动、更智能、更高端?的方向转型。

在高端品牌中，Genesis以156 PP100排名最高，整体排名第四。 雷克萨斯 157 PP100排名第二，凯迪拉克 163 PP100排名第三。自2016年以来，豪华品牌车型在JD Power初始质量研究报告中的表现一直低于 大众 品牌汽车。2022年豪华车型的初始质量值为196，而大众车型的初始质量值为175，JD Power认为，这样的差异可能是豪华车型中使用的技术更加复杂增加了出现问题的概率。

此外，这份报告中电动汽车和混合电动汽车PP100排名也相较燃油车表现更差一些，虽然燃油车的PP100得分为175，但混动车和电动车分别拿到了239和240的分值。不过值得注意的是，这一结果并不包括特斯拉，因为 特斯拉 不允许JD Power访问某些车主信息。

细节方面，信息娱乐系统再次成为2022年问题最大的部分，与去年的结果一致，例如苹果的CarPlay和安卓的Auto连接是车主最头疼的问题，而语音识别不准确，触屏不灵敏和蓝牙连接不上等问题。此外，车道偏离警告和车道保持辅助的问题也成为降低了车主的满意度的重要因素。（文： 郭睿） @2019