新款比亚迪汉EV实车被曝-比亚迪汉ev2021款试驾视频

1.比亚迪汉实车出街，篆体车标如同“浮雕”！网友：这比红旗H9还酷

2.比亚迪汉实车再次现身街头，引发广大网友关注，尺寸对标奥迪A6L

3.比亚迪汉EV上市俩月，三起试驾事故，是人的原因，还是车的问题？

4.造型更拉风 比亚迪汉EV敞篷版谍照曝光

5.高度还原概念车 比亚迪汉 EV 最新路试谍照曝光

6.3.9秒破百的国产纯电轿跑，比亚迪汉EV无伪路试实车现身

比亚迪汉实车出街，篆体车标如同“浮雕”！网友：这比红旗H9还酷

比亚迪汉实车出街，篆体车标如同“浮雕”！网友：这比红旗H9还酷

自从比亚迪汽车挖到了前奥迪设计总监艾格之后，旗下的王朝系列新车型都已经成了高颜值产品，无论是比亚迪唐还是比亚迪宋，外观早已经成为核心卖点之一。而进入2020年之后，比亚迪王朝系列产品还会进一步扩充，其中最重要的年度车型就是比亚迪汉，这是又一个全新的王朝系列朝代名字，同时这款车的定位也刷新了比亚迪轿车的新高度，直接定位在中大型轿车领域。

虽然比亚迪汉的消息从2019年底就已经开始逐渐浮现出来，而且比亚迪汉全系产品已经进行了工信部申报，但是这款全新车型并没有急于上市，预计将会推迟到第三季度正式上市。不过目前这款车已经具备了量产条件，而且最近有越来越多的比亚迪汉1实车开始出街亮相，其中更高端的比亚迪汉EV纯电动版本受期待的程度更高一些。

可以看到十系车型的气场确实很足，作为一台轿车，车头部分其实已经拥有了跑车的设计元素，因为纯电动版本车型没有必要保留进气中网，所以车头进行了封闭设计，和dm混动版采用两种不同的设计风格。车头中间贯穿一道粗壮的镀铬装饰，而中间则是篆体汉字车标，这次的汉字车标直接和镀铬亮条一体化成型，有一种浮雕的感觉，这就和其他的汽车品牌有了很大的区别。

车头两侧LED矩阵大灯光源带来的眼神确实很犀利，只看局部的话其实有点像布加迪chiron，点亮之后更是高级感爆棚。车身侧面有非常明显的轿跑溜背设计风格，按理说这种造型可能会影响到后排乘客的头部空间，但是因为轴距足够长，所以搭载两排座椅的情况下后排乘客空间依然有保障。尾部则是比亚迪全新推出的buildyourdream英文车标，这其实就是BYD字母车标的来源。

纯电动版本的比亚迪汉拥有很高级的内饰设计，方向盘造型有点像老款迈巴赫，台面正中间则是可以旋转的超大液晶屏幕，驾驶员前方更大尺寸的全液晶仪表盘也带来不错的科技感。新车内部真皮材料很扎实，尤其是座椅菱形缝线已经具备顶级豪华轿车的感觉。

当然比亚迪看新车最受关注的还是动力总成，因为比亚迪品牌在新能源领域已经深耕多年，所以无论是混动版还是电动版，动力输出都已经达到了很高的水准，其中三擎四驱高配版本车型的官方零百加速成绩可以跑进3.9秒，这几乎已经是一些入门超级跑车的水平，在国产轿车领域十分罕见，甚至可以直接刷新多像国产车纪录。

因此总结来看，比亚迪汉这款车的配置足够强大，有不少网友都表示，这款比亚迪轿车比红旗h9还酷，不仅保持了大量的中国风设计，还有更强的动力表现。

问题来了，如果二选一的话，你要比亚迪汉还是红旗H9？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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比亚迪汉实车再次现身街头，引发广大网友关注，尺寸对标奥迪A6L

在众多国产汽车品牌中，比亚迪汽车最近几年开始在国际舞台崭露头角，创业经历也带有“传奇”色彩，从一家不知名的电池以及汽车零配件生产商跻身成为自主一线品牌，发展之快可以用“神速”来形容。不仅如此比亚迪由于多年的电池技术，一直深耕新能车领域，在汽车电池技术方面受到业界广泛认可，快速实现了弯道超车，比许多“励志小说”来得更加的更精彩。比亚迪最近几年大量开始在新能源车领域布局，先后推出了多款实力不错的车型，比如比亚迪秦、唐、宋、元等新能源车型，设计都令人刮目相看。

大家都知道比亚迪之前的车型外观内饰都是以模仿为主，根本谈不上颜值，对此相信比亚迪也是“深谙此道”，正所谓“好马配好鞍”，在这个“颜值即正义”的年代，一辆车没有好的外观即便性能再好，也不会有多少人买单。随着比亚迪核心技术的提升，对于新车的外观都开始重视，于是不惜高价挖来了奥迪前设计师?－艾格、奔驰前底盘工程师－洛佩慈以及雷诺内饰设计师－米歇尔·帕加内蒂等几位汽车界泰斗级人物加盟，很好的弥补了比亚迪在外观、内饰、底盘上的短板，让比亚迪新能源车型推向了全新的高度。当然，进入到2020年，比亚迪“转型”投入到医用口罩生产，也没有停止新车的研发，早在多年前发布的概念车SEEDGT车，比亚迪旗舰——汉也是如期来到了大家面前。

根据此前的消息比亚迪新能源车——汉会在6月份上市，而最近比亚迪汉实车在街头亮相，进行最后的路试，引起了广大网友的关注，也有网友拍摄到了汉的路试照，相比之前不同的是这一次没有进行深度伪装，让大家得以一窥其“庐山真面目”。

从比亚迪汉的试装车可以看到，比亚迪汉的设计基本已经完成，从外观可以看出，汉依然采用了比亚迪全新的Dragon?Face设计理念，宽大的六边形中网尺寸更大，引擎盖微微向下形成一个弧面，使得车头看上去更加的扁平和低矮，营造出较为运动的视觉效果。车灯依然采用了“龙爪”的设计元素，贯穿式的镀铬条与车灯连为一体，大灯内部带有多组透镜，结构为LED光源很有科技感。据了解比亚迪汉将采用两个不同版本的前脸设计，以满足消费者的审美需求，两种版本个人觉得都非常好看。

车身侧面比亚迪汉看起来极为修长，根据工信部公布的资料来看，比亚迪汉车身长4980mm、宽1910mm，高1495mm，轴距为2920mm，车身尺寸跟奥迪A6L差距并不大，车身宽度比奥迪A6L的1886mm还要多出24mm。比亚迪汉最大的亮点还是在尾部，保留了概念车轿跑式的车身，尾部尾翼突出，尾灯采用一体式加上镀铬条装饰显得层次感分明，尾灯造型结构复杂，并且有英文字母标识以及汉的标识，整体造型非常的大气，气场十足。

内饰部分贯穿式的中控台搭配钢琴烤漆面板，大尺寸的中控屏以及小巧的电子换挡杆看起来科技感十足，中控下方还加入了木纹饰板装饰，有着不错的档次感，整体造型比较简洁，几乎看不到实体按键，设计感还是比较突出。

动力部分，亚迪汉有DM版与EV版两种动力系统，其中EV版共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m，后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。电池方面则配备了被誉为“刀片电池”的磷酸铁锂电池组，其单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km，据公布的资料看这套动力从0－100公里加速仅需2.9秒。而DM版则搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大马力为245马力，参考比亚迪唐DM的动力表现百公里加速也在5秒左右，可以说是非常强悍了，可以说是要秒杀特斯拉的节奏啊。

总得来说比亚迪汉作为比亚迪全新的旗舰车型，率先采用了黑科技“刀片电池”，强悍的动力以及巡航能力在同级别里也是数一数二的，对于比亚迪汉这款车还是非常期待的。但是最主要的还是要看售价，根据比亚迪的定价测量来看，应该不会高于特斯拉3，那样的话还是相当有竞争力的。大家还有什么看法呢，也欢迎留言探讨。

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比亚迪汉EV上市俩月，三起试驾事故，是人的原因，还是车的问题？

最近，关于比亚迪汉EV的新闻特别的多。我想这其中的原因是三方面。首先，作为自主品牌新能源汽车的老大，比亚迪在低端新能源车市场无人能及，但是在高端车型方面，却有市场空白，没有畅销的车型。其次，在特斯拉Model?3国产之后，纯电动汽车的冠军的宝座就被抢走了，而比亚迪却没有丝毫的反手之力。第三，随着蔚来，小鹏这些造车新势力公司的产品日渐成熟，也进一步蚕食了新能源汽车市场。他们的互联网思维造车，确实给车市带来了不一样的东西。

因此所有人都盯着比亚迪，比亚迪是应该拿出一款车，证明自己的技术优势，产品优势，以及进一步巩固自己在自主品牌新能源汽车市场第一的地位了。所以，在万众瞩目下，比亚迪汉EV横空出世。

但随着比亚迪汉EV的上市，更多的关于它的负面信息和报道也逐渐出来了，其中一个就是试驾事故。我们都知道消费者买车要去4S店试驾。而试驾能让消费者更好的了解一款车。比亚迪汉EV上市仅两个月，却出现了三起试驾车事故。

8月26日，一辆比亚迪EV事故的视频在网上疯传，通过视频发现，它的左前轮一半脱出车体，左后轮胎爆胎。现场也没有与其他车辆碰撞的痕迹，气囊也没有打开，也没有人员的伤亡。

而事后比亚迪官方发表声明，称这是客户试驾过程中的误操作导致的。最后交警裁定，试驾者刘先生，负事故的全部责任。

无独有偶，在比亚迪汉EV刚上市之初的7月份，据说是一位特斯拉车主去4S店试驾，也是发生了交通事故，这次事故更为严重一些，车头保险杠已经有部分损毁。事后，据说这位试驾者将撞坏的车辆买了下来。

这次事发之后，比亚迪官方发布了一个安全试驾提醒。这个安全试驾提醒，一方面是告诉消费者要安全驾驶。另一方面，相当于给自己的车再次进行了宣传。3.9秒加速，相当于战斗机起飞，制动距离世界第三，麋鹿测试80km/h的字眼，都出现在了比亚迪的官方说明中。

上面两起事故，还只是被曝光的两起事故，还有很多是没有被曝光的小事故。比如下面这个，同样是一辆红色的汉EV，车尾出现了变形。它也是一辆4S店的试驾车，也没有上牌。

因此，比亚迪汉EV上市一个多月的时间，出现了三次试驾事故。这不免让人浮想联翩。难道试驾比亚迪汉EV的都是新手？他们的驾驶技术都不行？还是说比亚迪汉EV的车存在一些问题，还是说比亚迪4S店的试驾过程，存在一些不不安全的管理方面的漏洞呢？

我认为，比亚迪汉EV试驾车事故频发，也无外乎是车的原因，4S店的原因，以及试驾者本身的原因。

比亚迪汉EV的问题：

首先，厂商在对产品进行宣传的时候，大肆宣传它的3.9秒百公里加速，媲美战斗机等等。这些字眼当然在宣传的角度，很好的对产品进行了宣传。但也对驾驶者进行了诱导，那就是想体验一下，它的百公里加速是不是真的像官方所言有这么快。而目前纯电动车市场，除了比亚迪以外，其实是没有其它厂商把百公里加速过度宣传的，最起码没有把3.9S印在车后面。也正因如此，特斯拉，蔚来汽车的百公里加速也都很快，但是就很少有关于试驾车的事故发生。

其次，由于产品定位是3.9S的高性能车，因此在调教上肯定是尽量做的比较激进。这也与目前我们广大消费者的驾驶习惯是有区别的。毕竟不是所有人天天都开性能这么强劲的车。我认为比亚迪汉EV可以在车内通过声音加入必要的提醒，或者是默认经济模式，让油门偏柔。然后消费者手动切换到运动模式下，再给消费者一个加速快感。这样让驾驶者心里有个准备，不至于措手不及。

4S店的问题：

消费者对车的性能没有预判，那么4S店的陪驾员肯定是知道车的性能的。我认为4S店没有尽到告知的义务，或者说是在试驾之前能否先进行一个小培训，或者干脆让试驾经验不足的新手消费者，先短暂试乘之后，再进行试驾。给试驾者一个心理上的接受过程。这样是不是更好呢？

试驾者的问题：

试驾者作为普通消费者，这部分人中有一部分是原来就是新能源汽车的车主，虽然中国市场新能源汽车很多了，但不是每一款都像汉EV这样有3.9秒加速。另一部分是原来燃油车的消费者，他们被厂商的宣传吸引，只是想体验一下3.9秒的加速快感。再加上厂商大肆对产品性能进行宣传。试驾者在试驾比亚迪汉EV的时候，我想8成都会把油门踩到底。

一般4S店的试驾路线就是普通的城市道路，不是高速公路。油门到底3.9秒时速破百，这不出事故才怪。?

总结：因此比亚迪汉EV上市两个月，三起试驾车的事故，厂商的宣传，产品调教，4S店，试驾者都有问题。我认为比亚迪要加强对4S店的管理，或者在4S点试驾车上，用醒目的贴纸提醒试驾人员。毕竟去4S店试驾的人，并非全是想买车的人，也有的就是去想开一开体验一下而已。也不是所有的人都会把撞坏的试驾车开回家。

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造型更拉风 比亚迪汉EV敞篷版谍照曝光

易车讯 日前，有网友拍摄到比亚迪汉EV敞篷版的路试谍照，从中可以看到新车全车上下有着伪装车衣覆盖，目前并不能确认是软顶敞篷或是硬顶敞篷。

新车与比亚迪汉EV有着如出一辙的设计风格，最大的区别便是敞篷的造型。此外，参考中前排的位置，仍旧给后排留有空间，预计新车会是个四座的设计，但并未看到后排的头枕，存在试验车临时拆卸的可能。

动力部分参考汉EV的数据，新车或有单电机与双电机版本，续航里程预计在506公里起。考虑到中新车的轮圈采用的是比亚迪汉EV超长续航版本车型的轮圈造型，新车续航里程或有605km。

此外，比亚迪汉DM旅行版的谍照也有露出，从中可以看出整车尾部呈现出来的是旅行车的造型，车顶配有旅行架。无论是敞篷版、还是旅行版在国内都鲜有主机厂愿意涉猎，比亚迪这一次算是大胆的尝试。（来源于@大朱不懂车）

高度还原概念车 比亚迪汉 EV 最新路试谍照曝光

有网友曝光了比亚迪汉?EV?最新的路试谍照。从图中可以看出，该路试车已经换上了量产版的灯光系统，并且轮毂也换上了低风阻轮毂，轮胎采用了马牌轮胎。尾部采用了贯穿式的尾灯设计。

而内饰图中存在大量细节，其中量产版的档把造型则首次曝光，与目前的比亚迪车型档把设计类似但整体造型更加圆润。同时可以看出在档把后方应该为车辆的启动按钮以及电子手刹按键。两侧分布了诸多辅助功能如车道保持、AutoHold?以及双闪按钮等。而?SPORT?与?ECO?模式的控制则改成了类似于推杆式的操作方式。

比亚迪汉?EV?新车将于今年第二季度上市，比之前原计划第三季度的时间有所提前。外观上采用?Dragon?Face?的家族式设计语言。动力上，汉?EV?将提供单电机以及双电机两个版本，单电机最大扭矩?330?牛·米，双电机四驱版本加装了后驱动电机，最大扭矩为?350?牛·米，新车将搭载比亚迪全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。

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3.9秒破百的国产纯电轿跑，比亚迪汉EV无伪路试实车现身

近日有网友在街头捕捉到了一组比亚迪汉EV的实车图，新车完全退去伪装，不出意外的就是日后的量产版。外观方面新车在遵循“Dragon?Face”家族式设计语言的同时也加入了新能源惯用的封闭式进气格栅，搭配锐利的全LED大灯组以及枪灰色的电镀前唇，使得新车看上去更加动感大气。

车身侧面新车大溜背式的车顶弧线一气呵成，硬朗的腰线则纵贯首尾，拉升横向视觉的同时也提升了整车的运动氛围，隐藏式的门把手则有效提升了整车的档次感。

车身尾部贯穿式的尾灯组两侧加入了龙爪元素，点亮后视觉效果极为炫酷，与此同时新车在尾灯组之间还加入了贯穿的镀铬饰条进行点缀，增加精致感的同时也拓宽了整个车尾的视觉宽度。尺寸方面新车的长宽高分别为4980/1910/1495毫米，轴距则为2920毫米，整体尺寸仅比C+级豪华行政座驾红旗H9小一丢丢。

动力方面比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，百公里加速仅需3.9秒。

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