蔚来汽车前景与风险-蔚来汽车的前景

1.蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨？

2.蔚来汽车前景怎么样

3.蔚来汽车员工稳定吗

4.大起大落之后，蔚来前景会明朗吗？

蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨？

近来有新闻报道，蔚来汽车在4年内亏损400亿，很多人都觉得蔚来汽车没有未来的发展前景了。那么，蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨？

没有比较就没有伤害

近日有消息称，现在的蔚然汽车的亏损意味着自蔚来创立以来累计亏损最大的，大约四百亿人民币。现在中国的新能源汽车界的“明星”蔚来汽车将在本周二公布公司的六月份的季度财报。分析师表述说，公司会在二季度将亏损二十六亿元人民币。

其他原因的打击

最近，由于自燃频发、亏损严重，对蔚来汽车打击很大，造成该公司股价大幅度下跌。现在最新新闻报道，该公司最新收盘仅为3.04美元，而该股最高时曾达13.8美元。最终按总股本计算，该公司市值蒸发近800亿人民币。

刚刚裁掉一千多个工作岗位

现在有公开资料显示，蔚来汽车创始人李斌发内部信宣布公司将在九月进行裁员。这次的大规模裁员，预计将减少一千多个工作岗位，调整后的工作人员差不多就七千多个了。如果裁员就会带来蔚来汽车行业的亏损，因为没有工作人员就不会有收益，就会造成公司的亏损很大所以，目前的蔚来汽车公司裁员是一个不很明智的做法。这样的做法会造成公司的收入降低，从而造成公司的收益降低和亏损。

虽然，现在蔚来汽车还没有引起很大收益，但是，我们都相信公司经过努力一定可以提升自己。

蔚来汽车前景怎么样

评价不好，现在的媒体都在吹嘘“弯道超车”，但是弯道速度太快可能会被淘汰。我感觉，无论是蔚来还是特斯拉，做工、用料都完全不匹配这么高的价格，毕竟蔚来还是PPT造车，代工都是江淮。

请告诉我，你愿意为江淮买40万的车吗？别跟我提技术、设计，这些只停留在 PPT上，消费者需要的是切合实际的实物。因此，目前本人对所谓的新能源国产品牌表示怀疑。同时希望这些品牌能够真正站到国际舞台上，得到消费者的认可，打出自己的实力！

那么，蔚来汽车呢？它是手机界的一把锤子。面向未来的 es8呢，那么它的起价大概在44万左右，然后再得到国家补贴，基本上你买的价格也就35万左右，这个价格算不算豪华车的入门价格？但如果你想拿新能源车里面的特斯拉和之相比，那就更好了。还记得 es8吗，它的风阻似乎是0.29，那么在 SUV车型中，这个风阻又是很低的。还有就是它的外观，特别炫酷，很有未来感，而且这辆车的尺寸已经达到了5米长，1米9宽，尺寸在 CV里面，还是算特别大的，轴距达到了3米，如果说这辆车比较追求个性的话，可以考虑一下，因为在路上看到的东西并不多。

至于电动车的发展，前景是光明的，但目前还显得有些浮躁，急功近利，这一点也与国内的大环境有一定的关系，但作为一家想打造品牌的企业，需要拿点实业雄心出来――扎实的质量基础。质量车从来不是一蹴而就的，需要技术的沉淀，积淀。

尤其是互联网汽车和电动汽车的结合，为汽车质量做基础要更扎实，细节决定成败。蔚来汽车还算不错，虽然最近发生了自燃事故，但企业的态度与特斯拉相比，还是很值得信任的，毕竟还是有人管的啊。另外蔚来在续航方面也做得很好，交车也比较快。假如你比较关心续航里程，可以看一下SF5的SERESSF5，采用了增程技术，总续航里程可以达到800公里以上，没有里程焦虑。

我也知道蔚来汽车这方面的信息，真车在路上看过，没试过。从各个方面综合反映，汽车科技含量高，操控性好。而汽车又是一种交通工具，安全、舒适、实用、后期维护保养等一系列要素并存，不只是一个电子产品。前不久有一个短片，蔚来的自动驾驶和一辆汽车发生了碰撞，蔚来汽车损坏严重。

我建议，新车上市不宜尝试，待各项指标成熟后再开始上市。我认为，蔚来的外观设计非常动感，作为一个合资品牌，到时候这个价位还是比较高的。尽管是纯电动，但跑长途跋涉是不实用的，有足够的电量也只能跑2.3百公里。目前中国的充电桩也不太完善，不过蔚来还是很有前途的！

蔚来汽车是一个新兴的中高端电动汽车品牌，由几位巨头投资创立，它不仅生产汽车，而且让用户有更好的出行方式和体验，许多项目和设想都还处在开发阶段，但其汽车仍然值得拥有，虽然价格不菲，普通消费者仍难以负担。ES6这款车，也是采用前后双电机，与ES8相比，前电机功率稍小，但续航能力却有明显提升，据说在500公里以上，在内部、操控性、维修和售后方面都是值得高度重视的。

第一，在服务方面，基本上是私家管家式的全套服务，当然这也是蔚来的一大市场推广计划，内饰和乘坐舒适性，从展车和ES8来看，内饰也是一大亮点，百万级轿车想要与之匹敌，但蔚来汽车也有不少不足之处，作为刚刚成立不久的汽车业企业，软件系统的成熟性并不是一朝一夕的事，或许还会有不少 BUG，而蔚来汽车的本意就是没有经历过太多的市场沉淀，毕竟起步较晚，今天就能做到这一点，期待以后的完善。

蔚来汽车员工稳定吗

稳定。

1、蔚来汽车近年来迅速崛起，成为新能源汽车领域的一匹黑马。公司的发展为员工的职业发展提供了广阔的空间和机会，员工能够感受到公司的发展前景和潜力，从而更加愿意留在公司。

2、蔚来汽车为员工提供了较为优厚的福利待遇，包括薪资、奖金、保险、健康福利等方面，这些福利能够满足员工的基本需求，提高员工的工作积极性和满意度。

大起大落之后，蔚来前景会明朗吗？

10月9日，蔚来中国总部正式启用，相关业务全面展开，包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务在内的核心业务。蔚来汽车表示，随着蔚来中国总部的启用，蔚来将增加合肥团队规模，不断深化与本土供应链的合作，更加深度地扎根合肥，加快企业发展节奏。

可以看出，总部的启用，将进一步推动深化蔚来汽车与合肥市的战略合作关系。合肥市作为蔚来汽车的转折点，在这里，蔚来汽车的发展将再次提速。

今年以来，伴随着合肥国资战略投资者的出手、融资不断推进的利好、交付量屡创新高、毛利率大幅转正等积极信号的释放，投资者不断看好蔚来汽车的未来前景，蔚来汽车的股价也不断攀升至高位区间。得益于整体盘口的积极向好，很快，李斌也撕下了2019年被贴上的"最惨"标签。

自今年5月末以来，蔚来股价呈翻倍式趋势增长，市值更是屡创新高。得益于此，李斌也重新回到了身家十亿美元俱乐部的行列之中，身家直逼30亿美元。且根据目前的走势来看，蔚来汽车的增长潜力还有待进一步释放，股价也或有望进一步冲刺高位。

从谷底反弹回归

2020年可以说是非常传奇的一年，在造车新势力中，有的倒下，有的加速。对于蔚来汽车来说，这一年也终于守得云开见月明。可值得一提的是，在2019年，蔚来汽车也曾遭遇过几近倒下的困境。

包括公司CFO、联合创始人在内的多位高管离职或退休、北京亦庄国投100亿注资的迟迟未落地、湖州市吴兴区政府融资的告吹，以及交付量的疲软不振等消极因素，让蔚来汽车的股价坐上了"过山车"。2019年，蔚来的股价遭遇"雪崩"，几乎跌落至1美元低位，市值蒸发近千亿元人民币。

李斌成为了2019年"最惨"的人，业内皆为其唏嘘喟叹。直至年底，蔚来汽车发布2019年第三季度财报，营业收入高于预期，交付量增长明显。蔚来触底反弹，涨幅超过53%，然而收盘价却未超过4美元/股。

要知道，蔚来在纳斯达克正式敲钟上市时的发行价也达到了6.26美元/股。业绩报告虽在一定程度上促进回暖，但是从纵向来看，这波冲击对蔚来的作用力并不大。进入2020年，受新冠肺炎疫情的影响，美股熔断，蔚来再次受到波及，跌幅进一步扩大。

循环往复的跌落回涨，资金红利的流失增加了蔚来汽车的风险。还未实现卖车盈利，叠加股价持续低迷引发的资本持续看空，后期融资阻碍增大的巨大压力。一着不慎全盘皆输，资金储备成为了控制市场摆动的最大风向标。

转机出现在4月份。今年4月，蔚来汽车迎来多名白衣骑士，合肥国资战略投资者向蔚来中国投资70亿元，蔚来中国总部正式落户合肥。这一极大利好消息搅动了市场的一江春水，蔚来股价逐渐正向攀升回归。

融资顺畅，迎来利好

通过与国资战略投资者的深度绑定，蔚来开始迎来一系列利好。今年7月，蔚来中国还正式宣布获得了中国建设银行安徽省分行等六家当地银行的综合授信，规模高达104亿元。

据车市红点此前统计，今年以来，蔚来（包含蔚来中国）所募集资金已经超过250亿元，共计6笔融资。最新的一笔融资是蔚来汽车在9月3日发行的8850万股增发股票以及承销商额外选择超额增发的1327.5万股，定价为17美元/ADS，最终融资总额达17.3亿美元，是蔚来今年以来最大的一笔融资项目。

而这笔融资项目的主要用途有一部分将用于向合肥战略投资者回购蔚来中国的股权。蔚来汽车此前公告称，公司已经于9月16日与蔚来中国股东之一的合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议，NIO?Nextev赎回该基金目前持有的蔚来中国50%股权，相当于蔚来中国8.6%的股权。

也就是说，减去用于回购蔚来中国股份的3.25亿美元，蔚来此次增发股票所募集资金仍还有13.75亿美元，约合人民币97亿元，进一步补给增强了现金流储备。而这连续的利好，也带动了资本市场的一路冲高。今年8月26日，蔚来汽车股价一度达到其登陆美股市场后的最高值21.05美元/股，涨幅相较于今年3月份最低为的2.11美元翻了将近九倍。

更值得一提的是，这一涨势还将继续保持。其中，交付量的强势增长将成为重要原因，根据蔚来汽车最新交付数据显示，今年三季度蔚来汽车交付量达12206辆，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高，符合此前11000到11500辆的预期。据李斌此前表示，得益于销售额的增长，零部件供应成本的下降，蔚来第三季度的毛利率可增加到两位数。

换电模式或将再为"涨势"添火

毋庸置疑，在新能源趋势呈全球化趋势发展的动向越发明朗的情况下，新能源汽车股以及相关概念股的上涨是可以确定的。尤其是在今年整个产业和市场竞争机制的倒逼之下，位于头部梯队的新能源汽车制造商所表现出来的股市活力就足以证明。

就方兴未艾的造车新势力来看，理想汽车和小鹏汽车陆续赴美敲钟，恒大新能源、威马汽车以及合众汽车纷纷宣布冲击A股科创板，这不失为一个造车新势力向好发展的积极信号。

因此，站在这个角度来看已经在资本市场盘踞两年之久的蔚来汽车，在经历了高低位股价的周期波动之后，如今的蔚来汽车已经进入了企稳增长的空间。这种肯定既来自于今年来资本市场的佐证，也来自于蔚来走向盈利空间的正轨。

目前蔚来汽车旗下车型的定价均在30万以上，目标用户主要锁定在中国较为富裕的消费者。为了更好地进行差异化竞争，用户服务成为了蔚来汽车的核心优势，而换电模式则成为蓄能服务中的一大特色。

今年两会之后，《政府工作报告》中新基建的内容就包括了增加充电桩、换电站等设施建设。而这一举动，也被业内视为新一轮换电模式的风口正在加速到来。显然，蔚来，赶上了这波风口。截至今年10月5日，蔚来用户累计换电超过100万次。目前蔚来已经在全国建成了155座换电站，并打通了G2京沪高速、G4京港高速的换电网络。

根据规划，未来，蔚来还将进一步扩充换电站规模。这无疑，将在充电市场以及里程焦虑上为用户提供了一个更优解决方案。可以确定，伴随着换电模式越发成熟且规模化，蔚来体量还将进一步爬坡，而股价也或将不断创下新高。

红点观察：经过两年的资本斡旋，蔚来已经深入资本市场并掌握了一定的规律。如今，由于融资/交付等利好发展，蔚来股价自今年5月以来虽有小幅度波动下跌，但是整体趋势仍较2019年有了较大的改善，且这种趋势还将伴随着蔚来产品矩阵的补缺，交付的爬坡，基础建设的成熟等有进一步上涨的希望。

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